Le catamaran amphibie ou sea quad

Voici une nouveauté dans le monde de la voile... le catamaran amphibie ou sea quad !!!
Ce drôle d'engin se pilote sur le sable grâce au vent et à ses 4 roues à la manière d'un char à voile un peu plus confortable. Une fois sur l'eau il reprend sa flottabilité et se conduit comme un catamaran. L'amphibious catamaran se pilote à 1 ou 2 personnes. Encore de nouvelles sensations de glisse !

Autre option : une fois que l'on a enlevé la grand voile, le foc, les haubans et le mat, le catamaran peut se piloter avec une aile de kite fixée sur le trampoline ! Les sensations sont tout autres! Les accélérations sont impressionnantes !

Caractéristiques du catamaran amphibie :
Longueur : 4,20 m - Largeur : 2,20 m - Poids : 105 kg - Surface des voiles : GV 8 m2 Foc 2,50 m2 - Voiles New Marine - Aile de kite Takoon Nova3 complète 13 m2 - coques infusion polyester - Fourches et inserts inox marin - Poutres et palonnier aluminium anodisé

Le sea quad est tout à la fois : char à voile, catamaran, cata-kite, buggy...
Regardez plutôt cette vidéo de catamaran amphibie Sea quad :

	Ecrire un commentaire sur l'article : Le catamaran amphibie ou sea quad
	Cherchez dans les articles, les discussions et l'annuaire de Sports Santé

Le catamaran Nacra 570 est un grand catamaran sportif et rapide. Il attire tout d'abord l'œil par son élégance mais c'est surtout sa simplicité de préparation qui a fait sa réputation. Sa structure en polyester apporte rigidité et force aux coques. Son volume à l'avant limite le risque d'enfournage. La plateforme du trampoline est spacieuse et dénuée de poulies et de lignes. Les deux membres de l'équipage montent au trapèze pour une performance maximale en navigation.
En résumé le catamaran Nacra 570 est un cata facile à gréer, robuste et performant.



Caractéristiques du catamaran 570 fun : Longueur : 5.65 m - Largeur : 2.44 m - Hauteur du mât : 9.15 m - Poids : 163 kg - Nombre de places : 3 - Surface de Grand Voile : 16.55 m² - Surface du foc : 4.55 m² - Spi asymétrique





Les catamarans Nacra 570 font partie de la flotte de l'école de voile de Fouesnant.

Le Dart 18 voit le jour en 1975 grâce au génie de cinq spécialistes du catamaran : Rodney MARCH (architecte), Kim STEPHENS et Ian FRASER champions d'Europe sur Tornado (catamaran sportif), Terry PEARCE (constructeur) et Keith MUSTO (champion olympique en Flying Dutchman).
Ils répondent au besoin de créer un catamaran aussi performant que le Tornado (qui a obtenu le statut olympique) mais plus simple et plus accessible à tous.
Dès 1976, le Dart 18 est élu pour représenter la nouvelle classe internationale à équipiers et est présenté au Salon Nautique de Paris. C'est le début d'un grand succès commercial.
En 1978 ont lieu les premiers championnats d'Europe de Dart 18 à Carnac.
Depuis sa construction, très peu de modifications ont été faites sur la structure du catamaran (hormis le gouvernail et quelques détails). Le dart 18 reste un catamaran sportif de référence, polyvalent et dont la valeur financière (plutôt élevée) reflète la qualité de ses performances.



Caractéristiques du Dart 18 :

• Type : Catamaran sportif
• Longueur : 5,48 m
• Largeur : 2,28 m
• Surface de la voilure : Grand voile 12,92 m2 - Foc 3,16 m2 - Spi 12,41 m2
• Flottaison : 5,02 m
• Tirant d’eau : 0,27 m
• Matériau : Polyester monolithique

Le rendez-vous est pris pour une excursion en quad dans le désert d'Hurghada.

La nouvelle ville touristique est réputée pour ses spots de plongée en Mer Rouge mais offre d'autres opportunités à qui sait les saisir.

Le safari en quad peut sembler être un piège à touristes mais j'ai la chance de profiter d'une session où nous ne serons que deux, ma cousine et moi.

Notre guide nous emmène depuis l'hôtel jusqu'à la base de quad, située au bord du désert égyptien, pour le briefing technique et les premiers essais.

Notre tour en quad dans le désert s'annonce bien !

Parées de nos lunettes de soleil et d'un foulard pour éviter de manger trop de poussière, nous enfourchons nos véhicules tout terrain aux quatre roues motrices.

Mine de rien, il faut de la force dans les bras pour maîtriser la bête !

"C'est toi qui conduit le quad, ce n'est pas le quad qui te conduit ! '', il va falloir que je me le répète plusieurs fois !

Mag s'en sort bien, elle conduit une moto en France, ça aide !





Après ce test de conduite, c'est parti pour la piste de sable ! Le run durera environ 1 heure. Nous restons en ligne (enfin, j'essaye ! mais je sens que ça vient !). La première partie du trajet se fait sur un sol plutôt plat, puis plus nous nous éloignons de la Mer rouge, plus le relief s'accentue et nous arrivons dans un décor aride de dunes aux pieds desquelles passe la piste. J'ai enfin le temps d'apprécier le paysage et l'instant, je commence à maîtriser l'engin. C'est là que l'excursion à touristes commence.



Nos arrivons au niveau d'un faux village bédouin où l'on nous offre un thé égyptien. Le guide nous explique le mode de vie des bédouins (habitations, pharmacie, cuisine au feu de bois, fabrication de tapis, puits...). Nous faisons un tour d'un quart d'heure à dos de dromadaire (il faut bien l'avoir fait au moins une fois...). Le clou du spectacle, c'est le coucher de soleil dans le désert, derrière les montagnes. L'instant est magique même s'il perd un peu de charme par son côté touristique.



Après le repas pris sous la tente, nous repartons en quad, dans la nuit, tous feux alumés. L'ambiance est différente. Nous avons rejoint un autre groupe et sommes maintenant en file indienne avec une quinzaine d'autres quadistes. Un guide s'amuse à faire quelques dérapages dans le sable. Nous nous arrêtons à mi-parcours autour d'un feu de camp festif. L'ambiance est bon enfant.
L'activité fut très sympa, je trouve dommage les "extras", le quad et le coucher de soleil auraient été nettement suffisants !

Les moyens de transport en Islande vus par mes parents en voyage...

L'Islande est une grande île avec peu d'habitants et des conditions climatiques et géologiques difficiles.
Les islandais ne peuvent pas construire des routes résistant à la dureté du climat partout (même là où il n'y a personne).
Il y a des routes asphaltées mais il y a aussi beaucoup de pistes de niveaux différents qui sont représentées par des couleurs différentes sur les cartes de circulation.

Comment se déplacent les islandais ?
On trouve des voitures classiques comme chez nous, des 4x4 comme chez nous, mais on trouve beaucoup plus d'énormes 4x4 avec d'énormes pneus.



Dans la catégorie mobilité musculaire :



Pour les loisirs, on peut mettre sa tente sur le toit mais il vaut mieux être bien réveillé le matin :



Quand le bus local ne suffit pas parce qu'il y a trop d'eau, on utilise ce que les français appellent une bétaillère :



ou bien un véhicule amphibie :



tout cela fait partie des particularités locales.

Le vent commence à mollir pour le kitesurf, qu'à cela ne tienne, Brieuc sort son buggy Kite !


Brieuc dirige avec les pieds la direction de la roue avant du buggy.


Le cerf volant (aile de kite) fait ici office de "moteur", c'est l'aile qui tracte le buggy.


Brieuc vient du nord de la France, il a l'habitude d'utiliser son buggy pour faire de longues balades sur des kilomètres le long des plages de Bray Dunes.


Certes la plage du Cap Coz Fouesnant n'est pas aussi longue, mais c'est un terrain de jeu plutôt sympa. Piloter un char cerf-volant (ou buggy) sur une plage est un vrai plaisir. Brieuc pilote son "char cerfvolant" sur les plages et également sur la pelouse et le bitume.


Attention cependant à utiliser le buggy sur un terrain de jeu qui ne contient pas d'obstacles, un terrain de jeu long et large et surtout un terrain lisse (pas ou peu accidenté).











Le vent n'est pas assez fort pour faire des figures acrobatiques avec le buggy mais ce n'est pas grave, il en profite pour essayer de battre son record personnel sur la plage du Cap Coz.


Le cerf volant n'est pas attaché au char, l'aile est reliée à l'engin uniquement par la force des bras du pilote.

Le matériel de Kite buggee utilisé par Brieuc :

• Kite buggy : Peter Lynn
• Voile de Kite : Sinus 3 mètres carré

A propos du Kite buggy:

• Le Kite buggy est aussi appelé char à cerf-volant ou tout simplement buggy.
• Le Kite-buggy est un engin avec 3 roues qui avance grâce à la force du vent. Le kitebuggy est tracté par un cerfvolant.
• La conception du kitebuggy et celle du char à voile sont très proches.
• Le buggy se conduit assis sur le char.
• Le pilote du char utilise le cerf-volant ou aile de kite pour tracter le buggy.
• Le pilote dirige le buggy à l'aide des pieds. Le contrôle par les pieds se fait au niveau de la roue avant.
• Les meilleurs pilotes de chars cerfs volants dépassent les 70 kilomètres heures.

A voir également : faire du buggy avec le sea quad

Le Quad VTT QBX est une invention française.

Sa conception et sa vente sont assurés par la société QB XCycles basée dans l'Aude (le X peut se prononcer Cross).

C'est Hugues Escarguel qui est à l'origine du projet.

L'ingénieur passionné de vtt avait envie de faire autre chose.

En 1999, l'idée d'un vtt à quatre roues voit le jour.

Il commence à dessiner les pièces en parallèle de ses activités et construit un prototype dans son appartement parisien.

Après 4 ans d'études, le modèle est prêt. Hugues fait fabriquer les pièces, teste et valide le prototype.

Trois ans d'essais et d'améliorations permanentes conduiront en 2006 à la production industrielle des premiers QX4 de série. Le produit est très abouti !

Pour l'instant, il existe deux modèles de quad vtt QBX : le QX4 one (modèle haut de gamme) et le QX4 two.

Le prix de vente public aux particuliers avoisine les 6590€ pour le premier et 4990€ pour le deuxième. En location, on trouve plus souvent le QX4 two, il a le même chassis mais de nombreux composants proviennent de l'industrie du vtt à savoir les amortisseurs, toute la transmission (pédalier, boitier et dérailleur Shimano, commandes et chaine SRAM) et toutes les commandes que l'on utilise dans le domaine du vtt.




Quelques caractéristiques techniques :

• cadre alu haute résistance
• suspensions hautes performances, suspension avant double triangulation en alu avec deux amortisseurs indépendants




Suspension arrière, bras oscillant en alu



Deux amortisseurs indépendant à l'avant


• transmission 24 ou 27 vitesses selon le modèle, la transmission principale offre les mêmes rapports qu'un vtt
• freins à disques hydrauliques puissants (à l'avant et à l'arrière) pour un freinage efficace (Hope)
• roues de 24 pouces avec écrou unique pour un démontage rapide (fourni avec une clé spéciale), jante 24 pouces, rayons et têtes de rayon standards mais moyeux spécifiques à QBX, pneus 24 pouces/1.85
• berceau ou tube périphérique (brevet déposé), l'astuce permet de pouvoir pédaler dans l'alignement des roues avant. L'équilibre de l'assiette du quad vtt est ainsi assuré




Berceau et train avant à double triangulation


• siège baquet confortable et réglable en hauteur, inclinaison et profondeur : inspiré des vélos couchés hollandais, il permet d'avoir le dos bien plaqué et de pouvoir pousser vraiment sur les jambes, il apporte 25 % de puissance en plus au niveau du pédalage
• direction réglable en hauteur et en profondeur
• poids : 27 kg pour le QX4 two et 25 kg pour le QX4 one

Pour acheter ou louer un quad vtt, renseignements auprès de la Société QBX : Domaine du Moulin de Madame 11290 Arzens (Carcassonne)
09.52.60.60.11 ou 06.88.58.27.16
et sur www.quadbikexcycles.com

Le Quad Vtt QBX est un véhicule tout terrain sans moteur adapté à la descente et au trial. Ecologique et ludique, l'engin est extrêmement simple à prendre en mains et accessible à tous. En randonnée, il permet de passer partout sans problème d'équilibre. Le principe consiste à monter en véhicule au niveau d'un sommet et de descendre par les sentiers en vélo tout terrain ! Rien que du plaisir sans trop d'efforts ! L'engin est très maniable et adapté au passage d'obstacles en tous genres. Amateurs de trial, essayez donc !






A quand le quad vtt en ville ? Ce serait envisageable, avec des pneus slick (sans crampons) pour limiter l'effort au niveau du pédalage ! Comme le quad vtt est assimilé à un cycle, il n'y aurait pas de problème de législation. D'ailleurs, son concepteur n'aurait-il pas déjà descendu les Champs Elysées ?

QBX organise des randos quad vtt à la fois dans l'Aude (11), au départ d'Aragon et de Carcassonne et dans les Pyrénées orientales (66) à Bolquère-Pyrénées 2000.
Certaines stations commencent à s'équiper. L'activité est idéale pour les particuliers comme pour les séminaires sportifs d'entreprise !

Société QBX : Domaine du Moulin de Madame 11290 Arzens (Carcassonne)
09.52.60.60.11 ou 06.88.58.27.16
et sur www.quadbikexcycles.com

Le quad vtt est un drôle d'engin qu'il faut vraiment essayer ! Véhicule non motorisé tout terrain, il ressemble à un vtt à quatre roues.

Né de l'imagination de Hugues Escarguel, le gérant de la société Quad Bike X Cycles, le premier prototype voit le jour en 2003.

Après trois ans d'essais et d'amélioration, le quad vtt QX4 est produit en série depuis 2006.

Il est proposé à la vente mais aussi à la location dans certaines stations (une seule dans les Pyrénées : Pyrénées 2000 ; à Névache dans les Hautes Alpes, sur l'Ile de la Réunion et en région parisienne).

Je profite de mon séjour pyrénéen pour tester de nouvelles sensations !

Le quad vtt est étonnamment très accessible. La prise en main est rapide et facile. Même les personnes qui ne pratiquent pas le vtt traditionnel peuvent sillonner les sentiers vtt avec ce genre d'engin.

Il est beaucoup plus accessible qu'un vtt sur des passages techniques. C'est un produit convivial, ludique et dont on peut aussi rendre l'utilisation plus sportive.


La randonnée est à profil descendant. Le transport est assuré jusqu'au sommet par le véhicule qui tracte la remorque avec les quads. Notre départ s'effectuera depuis le Coll del Pam à 2005 m. Nicolas, le moniteur de vtt et quad, commence par un petit briefing avant le départ : utilisation des vitesses (petit braquet pour les rares montées, grand braquet pour la descente), espacement entre deux quads suffisant afin de pouvoir anticiper en cas d'éventuels soucis à l'avant, freinage des deux freins ou uniquement à l'arrière pour s'amuser et faire des dérapages.

Après quelques essais sur le parking et la familiarisation avec le fonctionnement du vélo, nous voilà partis en tout terrain pour quelques manœuvres dans la pente. La facilité de prise en main et déconcertante ! La maniabilité du quad, sa motricité et la facilité de pilotage le rendent vraiment accessible à tous. L'engin passe vraiment partout. On ressent rapidement de bonnes sensations et on se prend vite au jeu !



Le quad emprunte les chemins de randonnée classiques (il est adapté aux single track normaux à condition que l'espacement entre les arbres le permette), nous sommes ici sur un site VTT FFC. La descente sera ponctuée de petits exercices ludiques de trial (franchissement d'obstacles) sur des souches ou troncs d'arbres ou encore de petits sauts facultatifs. Quelques bons passages de descente permettent de goûter aux sensations de vitesse. Il y en a pour tous les goûts et pour tous les niveaux : de la randonnée ludique entre amis à la descente plus sportive pour ceux qui veulent envoyer du lourd !
La pratique du quad vtt nécessite uniquement le port d'un casque (intégral ou non selon l'utilisation) et une tenue sportive. Le quad vtt est très confortable et très maniable.



Le quad vtt peut se pratiquer à partir de 10/11 ans (c'est à dire à partir d'environ 1,40 m), il existe d'autres tailles de châssis mais elles ne sont encore que rarement diffusées en location.
A Pyrénées 2000, les randonnées sont organisées pendant les vacances scolaires (juillet et août) et pendant les vacances d' hiver car le quad vtt se pratique également sur la neige ! Une bonne excuse pour revenir ?


Société QBX : Domaine du Moulin de Madame 11290 Arzens (Carcassonne)
09.52.60.60.11 ou 06.88.58.27.16
et sur www.quadbikexcycles.com

1) Que signifie ce pavillon ?

• transport d'explosifs
• plongeurs sous-marins
• demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?

• je garde cap et vitesse
• je ralentis pour faciliter sa manœuvre
• je viens à gauche

Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

• Le voilier est prioritaire
• Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
• Le catamaran est prioritaire

Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

Pour découvrir les plaisirs de la navigation et avoir les premières sensations sur l'eau, il faut d'abord avoir envie de monter sur une embarcation, puis être encadré par des moniteurs expérimentés et diplômés et enfin avoir un plan d'eau suffisamment vaste pour évoluer.


Ces trois conditions réunies, je les ai trouvées sur la plage du Cap Coz commune de Fouesnant les Glénan dans le Finistère.


Le centre nautique de Fouesnant-Cornouaille au Cap Coz, étant labélisé, par la FFV (Fédération Française de voile), "Ecole Française de Voile",

c'est pour moi le gage d'un encadrement qualifié, d'une pédagogie éprouvée et d'une sécurité maximum.







C'est ainsi que Florian, 10 ans et demi, a participé, une semaine durant, à un stage d'initiation à la voile sur Catamaran de plage.



Sous la houlette de moniteurs fédéraux, il va découvrir de nombreuses notions: la direction du vent, la propulsion du bateau par la seule force du vent, la marée et ses courants, le gréement du voilier, les nœuds marins de base, l'équipement du marin, combinaison, gilet de sauvetage, les consignes de sécurité, etc... Les enfants de 8 à 11 ans apprendront les premiers rudiments d'une navigation côtière.



Viendra alors le grand départ sur des eaux "inconnues". Souvenirs impérissables pour ces jeunes marins débutants!



Mais toujours prêt à intervenir, le moniteur sur son bateau, prodigue à chaque équipage des conseils individuels.


Le respect des consignes, le sens des responsabilités, l'apprentissage de l'autonomie sont des valeurs précieuses que les formateurs inculquent dès le départ aux jeunes stagiaires. Il est évident que cette pédagogie s'appuie avant tout sur le côté ludique sans pour autant exclure une certaine rigueur. Il en va de la sécurité des enfants!

Sites et contacts:

• Centre nautique de Fouesnant Cornouaille Cap Coz 29170 Fouesnant Les Glénan Tel : 03 98 56 01 05.
  
• Ecole française de voile Beg Meil La Cale 29170 Fouesnant Les Glénan Tel: 02 98 94 47 32.
  
• Office du Tourisme espace Kernévéleck 29170 Fouesnant Les Glénan Tel: 02 98 56 64 02.