Mise à jour du sac à dos airbag Snowpulse, accessoire de sécurité pour le freeride

En me baladant par hasard sur le site de Snowpulse, une note importante de sécurité concernant le Lifebag 2008/2009 me saute aux yeux. "...


un défaut au niveau du velcro se trouvant au sommet des bretelles du sac peut occasionner un dysfonctionnement du produit. Ce dysfonctionnement, caractérisé par une absence de gonflage de l’airbag, nous a été signalé dans 0,5% des cas".


Très soucieuse de la sécurité, l'équipe technique de Snowpulse propose une solution pour réduire la résistance du velcro qui empêche, dans de rares cas, l'ouverture de l'airbag : la mise en place d'une vignette à fixer au niveau du velcro pour diminuer la surface d'adhérence. La vignette est disponible gratuitement dans tous les points de vente Snowpulse.


Je me rends donc aujourd'hui au Vieux Campeur où j'avais acheté mon sac l'année dernière et je parle du problème. En fait, entre temps, une nouvelle solution a été apportée : une "boite Venturi" qui va permettre d'augmenter la puissance et la vitesse de gonflage du ballon et qui va permettre d'ouvrir plus facilement le velcro. Cela remplace le patch pour le velcro.


Explications pour le montage :

• Enlever la cartouche d'air comprimé
  
  
  
  Le diffuseur du sac modèle 2008/2009
  
  
• Fixer la boite Venturi sur le diffuseur : la glisser simplement sur le diffuseur, la petite vis de fixation qui se trouve sur l'un des deux côtés du trou d'enfilage doit être vers le bas du sac et face à vous. A l'intérieur du système, deux guides (tiges noires) permettent de bien orienter le tout pour que le diffuseur dépasse après mise en place. Il ne vous reste qu'à serrer la vis avec un petit tournevis plat.
  
  
  
  La boite Venturi mise en place
  
  
• Remonter la cartouche en la vissant sur la boite Venturi (sans serrer et de façon à avoir le manomètre face à soi) et reconnecter le câble de déclenchement de la goupille comme avant



Mise en place de la cartouche

Dans la nouvelle version du sac à dos, ce système est directement intégré. Nouveauté aussi, le sac devient "vario" : la base (bretelle, système airbag, sangle abdominale) est vendue séparément et on peut acheter, à part, le sac du volume souhaité ce qui permet de pouvoir adapter la taille du sac à son activité (raid de plusieurs jours ou freeride à la journée).

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DVA (détecteur de victimes d'avalanche), Recco, respirateur de sécurité, Avalanche ball, sac à dos air bag...

Le choix en matière de matériel de sécurité avalanche est vaste. Je viens d'opter pour le Life bag de Snowpulse.

Ce sac à dos air bag se déclenche si l'on actionne la poignée et permet à la victime de l'avalanche de rester davantage en surface, de protéger sa tête, sa nuque et son thorax des chocs contre les arbres ou les rochers.

La couleur rouge de l'air bag permet aux secouristes de retrouver plus rapidement la victime.

L'idée principale est de ne jamais devoir l'utiliser ! Ce n'est pas parce que l'on a un air bag dans sa voiture que l'on prend plus de risques au volant, en ski ou en snowboard, le principe est le même, ne pas repousser ses limites parce que l'on est mieux protégé !



Le Life bag existe en trois volumes (15 - 30 et 45 litres), il s'agit seulement du volume du sac à dos, il faudra le choisir en fonction du matériel que l'on emmène sur les pistes, ou plutôt hors des pistes... Pour une sortie à la journée, 15 litres suffisent en général. Le volume de l'air bag est identique dans les 3 modèles : 150 litres. Le Life bag existe en 2 tailles : M pour les personnes mesurant jusqu'à 1,80 m et L pour les personnes mesurant plus d' 1,75 m. Le système air bag pèse 1,4 kg sans le sac à dos et 2,9 kg avec le sac 15 litres, c'est le plus léger du marché.



L'intérieur du sac comprend plusieurs compartiments de rangement (papiers et clés, poche à eau, emplacement pour la cartouche d'air comprimé, et le reste...). L'air bag est replié dans les bretelles et dans la nuque. L'installation est simple : il suffit de fixer les trois boucles (ventrale, sous cutale et thoracique), d'ouvrir la fermeture qui protège la poignée de déclenchement et d'arracher la poignée le moment venu. L'installation de la bouteille d'air comprimé se fait facilement grâce à 3 vis de fixation entre la bouteille et le diffuseur.





Dès que le skieur se sent emporté, il doit actionner la poignée en tirant d'un coup sec. Ceci déclenche l'air bag en moins de 3 secondes et permet de protéger le skieur pris dans l'avalanche. La protection de la tête et de la nuque est maximale, le volume engendré réduira l'enfouissement, la victime pourra être retrouvée plus facilement et plus rapidement. Ce système, créé par deux Suisses, permet aussi à la tête de la victime de se retrouver plus en surface, la position "sur le dos" est favorisée (contrairement à la marque concurrente). Le système est réutilisable (il faut vraiment le chercher !), la bouteille étant rechargeable. Lors de l'achat de ce produit, le vendeur doit vous proposer une démonstration-formation.





Rappel important : En aucun cas le port d'un air bag ne doit vous faire prendre plus de risques.

Je vous ai présenté récemment mon sac à dos air bag avalanche (Lifebag de Snowpulse). Je reviens maintenant sur la mésaventure de Xavier Delerue, champion du monde de Snowboard aux Championnats du Monde 2008 de Freeride à Verbier (Suisse).

Le 28 mars 2008, dans le massif du Châtelet en Suisse, Xavier Delerue est pris dans une avalanche alors qu'il ride sur des pentes isolées sous l'œil passionné des cameramen et photographes qui le suivent en hélicoptère. Le Français de Saint Lary est emporté par une avalanche de 2 kilomètres de long. Il se souvient du bruit, de l'impression d'être dans le tambour d'une machine à laver, d'avoir la neige qui rentre partout dans ses vêtements puis de perdre connaissance. Par chance, il a eu le temps de déclencher son sac ABS (Avalanche air bag System) et il sera retrouvé par ses amis au dessus de 6 mètres de neige. Son sac à dos air bag lui a sauvé la vie en le gardant à la surface de l'avalanche.
Xavier Delerue s'en sort avec une entorse du genou et les yeux rouges (pendant un mois et demi) symptôme provoqué par la compression de la neige sur son thorax. Il a eu beaucoup de chance de ne pas rencontrer de rochers sur son passage.



Le sac à dos ABS anti avalanche est sur le marché depuis plus longtemps que le sac à dos Snowpulse. Le principe reste le même. L'avantage du Snowpulse est de protéger davantage le thorax, la tête et le cou. Par contre le champs de vision est plus réduit lorsque l'air bag est gonflé et qu'il faut continuer à rider.

Quelle bonne excuse que le Mondial du Freeski pour se rendre sur place aux Deux alpes... Sports-sante s'est déplacé pour vous ...



Le Mondial du Freeski a lieu cette année les 25 et 26 octobre. Pour le prix du forfait journée classique, une carte de test vous permet d'accéder au salon à 3200 m et de tester à volonté tous les nouveaux matériels de la saison hiver 2008-2009 proposés par les professionnels. Dainese, Apo, Hot'z, Giro, Action camera, Bollé, Nike textile et j'en passe ! Les nouveaux skis, les masques et les lunettes, les casques et textiles techniques sont à votre portée pour une journée de test en conditions réelles sur le glacier des 2 Alpes.





Le Mondial, c'est aussi l'occasion de profiter de la première semaine d'ouverture du glacier avant la saison d'hiver, de reprendre ses marques sur le fabuleux snow-park, de rider au pied de la Meije avec les aiguilles d'Arves et le Mont Blanc pour horizon. C'est aussi faire la fête à la station à 1650 m ou découvrir en avant-première les vidéo freestyle (salle Amphibia derrière La Poste) !

Le salon en station, c'est un grand chapiteau (de 700 m2, place de l'office du tourisme) qui accueille les marques (petites et grandes) et les amateurs de rodéo gonflable, de poker ou encore d'autographes ! Les animations en journée et en soirée ne manquent pas avec ce samedi soir un Show Freestyle "Rip Curl R Sessions by Renault" avec à la clé une récompense de 5000 € pour le vainqueur !



Ce dimanche, au bas des pistes à 1650 m, une initiation au freestyle sur airbag permet aux plus téméraires de faire leurs premiers pas ou aux freestyleurs confirmés de s'envoyer en l'air sans risque ! Le matelas airbag amortira toutes les réceptions !

Lorsque vous achetez un sac à dos air bag Snowpulse, vous bénéficiez d'une formation par le vendeur qui a suivi la formation produit, c'est le seul certifié à la présentation du fonctionnement du matériel. Voici une vidéo de la mise en place de la cartouche d'air comprimé qui permettra au coussin de se gonfler en cas de déclenchement de la poignée.

Les deux rubans rouges doivent être intacts (signe que la cartouche n'a pas été percutée = n'a pas servi). La pression indiquée doit être de 300 barres à 20°C.

Installation de la cartouche d'air comprimé dans le Life Bag :

• Dévisser les 2 bouchons jaunes
• Raccorder le pas de vis principal à la vis correspondant sur le sac (pas besoin de serrer à fond) de manière à avoir le manomètre face à soi
• Raccorder la goupille de libération de la cartouche au câble de la poignée
• Raccorder la gaine de protection de cette goupille
• Attacher le corps de la cartouche avec les velcros
• Vérifier que les voies d'aspiration soient libres

Le Life bag de Snowpulse est un sac à dos muni d'un air bag que l'on déclenche grâce à une poignée lorsque l'on est victime d'une avalanche. L'air bag permet d'augmenter la "flottaison" du skieur dans l'avalanche en augmentant son volume et en diminuant sa densité (phénomène de ségrégation inverse). Sa forme enrobante permet une bonne protection de la nuque, de la tête et du thorax. La couleur de l'air bag permet de retrouver plus rapidement les victimes d'avalanche.

Petite démonstration du fonctionnement du Life Bag lors de l'achat : après avoir installé la cartouche d'air comprimé dans le sac à dos, enfilé le sac, attaché les 3 boucles (ventrale, pectorale et sous cutale) et sorti la poignée de déclenchement, il n'y a plus qu'à tirer fermement sur celle-ci. Le reste se passe tout seul. Le bruit est surprenant mais il n'y a aucun choc du ballon sur le visage ou dans le cou.



Voici le même système (ici, sac à dos Snowpulse 30 litres) vu de dos. L'air bag Snowpulse limite l'ensevelissement de la victime lors d'une avalanche, il augmente les chances de survie mais ne doit pas pour autant faire prendre davantage de risques.

La pointe de Tovière (2704m) marque la séparation entre les domaines skiables de Val d'Isère et de Tignes.


C'est quasiment à son sommet que se présente le hors piste nommé "Familiale sud", en haut du télésiège des Tommeuses.


Comme son nom le sous entend, ce hors piste est un itinéraire plutôt facile détaillé dans le livre de Didier Givois "Les clés de l'Espace Killy".

A partir du sommet des Tommeuses, prendre la piste des crêtes jusqu'au col de la Tovière (en haut du téléski de Combe folle depuis Tignes) et couper par la gauche, au sommet de la piste Violette. Ensuite ? Il n'y a plus qu'à descendre (900 m de dénivelé) entre tufs de la Tovière (paysage calcaire érodé) et les dolines que l'on évitera pour ne pas avoir à remonter à pied dans une neige bien profonde ! On rejoint par le versant est, la pente exposée sud est de Tovière. Une belle descente sans obstacle nous amène jusqu'à l'altisurface.

En contrebas, le lac de Chevril et son barrage, plus à droite le thalweg, sillon creusé par le ruissellement des eaux, qui crée le magnifique canyon calcaire du hors piste de la Vallée perdue que l'on peut rejoindre.





La pente n'est pas trop prononcée et le risque d'avalanche à cet endroit est peu marqué puisque les pentes y sont rapidement stabilisées. Au niveau de l'altisurface, privilégier l'itinéraire de droite pour éviter le faux plat et le déchaussage. Poursuivre par la droite jusqu'à rejoindre les sapins et la piste du Triffolet. L'arrivée se fait au bas du téléphérique de la Daille.


Petits rappels avant d'emprunter un itinéraire hors piste :

• se renseigner sur les risques d'avalanche et la météo
• prévenir son entourage de l'endroit fréquenté
• se munir du matériel de sécurité (sac à dos air bag et/ou Arva et pelle et sonde, etc...)
• ne pas partir seul
• respecter la règle d'or "si tu l'sens pas, tu l'fais pas"

Nouvelle acquisition dans le team : un sac à dos adapté à la pratique du freeride. Le choix s'est porté sur le modèle Freerider 24+ Ortovox, marque spécialisée dans les articles de sécurité et qui fabrique des produits fonctionnels et de qualité (Arva, sacs à dos, sous-vêtements techniques, pelles et sondes...). La caractéristique de la gamme Freeride (ligne Powder Performance) est la présence d'une protection dorsale (même si je pense qu'elle n'égalera jamais une vraie dorsale type Dainese, elle répond tout de même aux normes de sécurité pour la moto), le Spin Protector System est certifié par le TÜV norme CE.



Les autres plus du matériel :

• les fermetures imperméables
• les éléments en mousse pour le confort de portage et l'aération au niveau du dos
• le traitement anti-bactérien du revêtement en contact avec le dos
• l'accès à l'intérieur du sac par le dos (au niveau de la protection dorsale) ou par le devant (2 grandes poches dont une pour placer la pelle et la sonde)
• un système externe de fixation du casque
• une sangle ventrale fermée par velcro (pratique !) et présentant une petite poche pour ranger le téléphone
• des sangles d'attache en néoprène bien conçues pour fixer snowboard et/ou ski
• la possibilité de rajouter une poche à eau
• un sifflet de secours sur la sangle pectorale

Le sac à dos de contenance 24 litres est décliné en 4 couleurs (rouge, bleu, gris, noir) et deux hauteurs (38 et 46 cm). Le modèle existe en 4 volumes (16, 18, 24 et 26 litres) et en version féminine (22 litres) dont la forme est plus adaptée à la morphologie du corps féminin.

Depuis le 1 er juillet 2008, tout automobiliste doit posséder dans son véhicule un triangle de pré-signalisation et un gilet réfléchissant. L'absence de ce kit de sécurité sera sanctionnée d'une amende à compter du 1 er octobre prochain (90€ par élément manquant).

Le gilet rétro-réfléchissant jaune fluorescent permet de signaler de jour comme de nuit la présence d'un automobiliste sur la chaussée. Ce gilet de sécurité doit être conforme à la norme européenne EN 471 (Vêtements de signalisation à haute visibilité pour usage professionnel). Cet équipement de protection individuelle devra porter la marque CE et être doté de deux bandes réfléchissantes horizontales de 5 cm de large. Le gilet de signalisation doit être conservé dans l'habitacle de la voiture pour être disponible avant toute sortie du véhicule.



Le triangle de pré-signalisation réglementaire est rouge et catadioptrique (il réfléchit la lumière). Le marquage E suivi du numéro du pays d'homologation du triangle est apposé sur les réflecteurs. Le triangle de signalisation du véhicule doit être certifié par la norme E 27 R. En cas de panne ou d'immobilisation du véhicule sur la chaussée, le triangle doit être placé par l'automobiliste revêtu de son gilet de sécurité à au moins trente mètres du véhicule et avant un virage qui pourrait masquer le véhicule arrêté.



NB : depuis le 1 er septembre 2008, tous les cyclistes doivent porter un gilet réfléchissant lorsqu'ils roulent de nuit et hors agglomération.

Hamax est une société norvégienne leader mondial dans le développement et la production de sièges vélo pour enfants.

Le modèle Smiley convient aux enfants à partir de 9 mois et jusqu'à 4/5 ans (moins de 22 kg).

Compatibilité : Le siège vélo pour bébé Hamax Smiley est un siège arrière compatible avec les vélos qui n'ont pas de porte bagage. Il suffit que le tube du cadre située sous la selle permette d'accueillir le support, c'est à dire qu'il faut qu'il y ait assez de place pour mettre la fixation (dimensions de la fixation 11,2 x 9,2 x 7,2 cm). Elle s'adapte à 90% des vélos puisqu'elle est compatible avec des tubes de diamètres allant de 28 à 40 mm. La présence d'un câble ne gêne pas (un espace est prévu sur la pièce).
Il n'est pas recommandé que le vélo ait des suspensions à l'arrière (vélos suspendus). Le siège est lui même suspendu au dessus de la roue arrière ce qui permet d'amortir les secousses.

Avantages : Ce siège porte bébé à fixation sur cadre est amovible : on peut le retirer facilement si on veut faire du vélo sans l'enfant ou le clipser sur un autre vélo (la fixation peut s'acheter seule pour un deuxième vélo).

Le montage se fait facilement même pour les non bricoleurs. Les instructions sont claires et bien illustrées. Notez seulement, qu'avant de serrer les boulons au maximum, il faut bien s'assurer que le siège soit aligné avec le vélo (ça sent le vécu ;-)). La clé Allen est fournie.





Caractéristiques :

• des protections permettent d'éviter que bébé ne mette les pieds dans les câbles à l'arrière de la selle (câbles de freins)
• le dossier présente un renfoncement qui accueille le casque (port du casque fortement recommandé)
• le dossier présente des aérations, il est ventilé
• le harnais de sécurité 3 points comporte une boucle qui ne peut pas être ouverte par l'enfant
• la position assise est ergonomique
• les matériaux sont résistants aux UV
• les accoudoirs permettent aussi à l'enfant de se tenir (poignées)
• les repose pieds sont réglables en hauteurs et présentent des sangles pour stabiliser les pieds

Ce siège est, par exemple, en vente chez Décathlon au rayon vélo. Le modèle Smiley + est adapté aux vélos avec porte bagages, le modèle Siesta est la version inclinable du siège bébé.

Petite dégustation de poudreuse du côté de Champagny. Après une semaine de grand soleil, la neige est enfin tombée. A l'ouverture du domaine, les pistes ne sont pas damées et les équipes de pisteurs s'activent à la sécurisation du domaine. La neige s'est déposée cette nuit sur le relief et nous offre 25 cm de "fraîche" pour enchainer les virages !

La pratique du freeride (nom récemment donné au hors piste) nécessite quelques précautions quant aux risques d'avalanche. Le hors piste se fait sur des pentes non surveillées, non balisées. Nous sommes le long du télésiège Carella. A cet endroit le risque est limité, nous ne sommes vraiment pas loin des pistes.





La neige est légère et sans cohésion, elle est très agréable à surfer. Pas toujours facile d'anticiper le relief ou l'absence de relief. Un arrêt involontaire pour faute de pente me vaudra quelques suées pour remonter à pied dans cette neige profonde qui m'arrive au dessus du genou ! Mais l'effort vaut la peine, la reprise ne se fait pas attendre et cette petite virée est vraiment sympathique ! Enfin un peu de place pour les surfers qui ont galéré sur la neige dure de la semaine dernière ;o)



Descente en poudreuse jusqu'à rattraper la piste des Borseliers, un vrai régal ! Changement de neige, cette fois neige damée, moins ludique (enfin...le jeu est différent) mais d'excellente qualité !