Photos du Polo Master Tour Val d'Isère : tournoi de polo sur neige (équipement - règle - chevaux - équipes - matchs)

Du 14 au 17 janvier, le Polo Master Tour fait une étape à Val d'Isère. Il s'agit d'une compétition de polo qui voit s'affronter des équipes internationales de haut niveau. Aux commandes, Jean Yves Delfosse qui prépare l'évènement depuis 15 ans à Megève et depuis l'année dernière, aux côtés de Philippe Fatien, à la Daille (Val d'Isère). Cette année, l'endroit est moins éloigné du cœur de ville puisque le terrain se situe au pied de la face de Bellevarde, au dessus du nouveau centre aqua-sportif, inauguré par Rama Yade en décembre dernier.

C'est l'occasion idéale pour en savoir plus sur ce sport trop peu connu.

Un match de polo sur neige est divisé en 4 périodes (ou chukker) de 7 minutes, entrecoupées du temps nécessaire au changement de monture puisque les chevaux sont soumis à un effort d'une intensité incroyable. Comme le terrain est plus petit que celui pour le polo sur gazon, les cavaliers ne s'affrontent pas 4 contre 4 mais 3 contre 3. Ils sont chacun munis d'un maillet (ou taco) en bois qu'ils tiennent obligatoirement de la main droite et doivent marquer des points en lançant la balle (plus grosse et plus colorée sur neige que sur gazon) dans les buts adverses. La règle principale interdit aux joueurs de couper la ligne "imaginaire" située entre le cavalier qui frappe la balle et la balle. C'est non seulement une règle du jeu mais aussi une règle de sécurité. A chaque but marqué, les équipes changent de côté.

Les principaux coups en polo : quand le joueur joue du côté droit du cheval, on parle de coup droit, quand il joue du côté gauche, on parle de revers. Les coups peuvent se tirer vers l'avant (swing) ou vers l'arrière (back). Quand le joueur passe devant le poitrail du cheval avec son maillet pour faire un coup sous l'encolure, il joue davantage avec son poignet qu'avec son bras, on parle d'un offside neck shot.

Le polo, sport de gentleman à l'élégance princière, rassemble amateurs et professionnels. Les fils Delfosse, Clément et Mathieu, ont tous deux fait partie de l'équipe de France championne d'Europe en 2002 et 4 ème aux championnats du monde en 2004. Chaque joueur a un handicap (de -2 à 10, 10 étant le meilleur classement, monopolisé à l'heure actuelle par les joueurs argentins). La détermination du handicap est fonction du nombre de buts marqués, du nombre et de l'importance des matchs disputés etc...


Le polo est un sport extrêmement intense pour les chevaux. Ils virent court, enchaînent les pointes de vitesse (jusqu'à 60 km/h) et subissent les contorsions de leur cavalier. Ils doivent être longuement préparés et dressés à la pratique du polo pour ne pas craindre les collisions ou les coups de maillet perdus, le face à face et le marquage, la lumière du stade et le bruit des spectateurs ou des hauts-parleurs. La période de débourrage et de dressage prend en général 4 ans pour que le cheval soit complètement opérationnel et réponde parfaitement à son cavalier. Pendant le match, les paturons des animaux sont protégés, leur crinière est rasée et leur queue est tressée et nouée pour limiter la gène durant les actions.

La préparation physique des cavaliers est, elle, avant tout basée sur des exercices de souplesse qui permettront les positions les plus acrobatiques. Le travail à cheval, le renforcement musculaire et les techniques de balle prennent la seconde place.


Quatre équipes s'affrontent cette année : en marron, Les Barmes de l'Ours (Hôtel 4 étoiles Luxe de la station), en rouge, La Doudoune (night club avalin), en bleu Technomarine, et en blanc BFM.

L'équipe rouge de Doudoune compte sur son capitaine Philippe Fatien (bombe grise), son milieu de terrain Brieux Rigaud (meilleur joueur professionnel français et membre de l'équipe de France avec les frères Delfosse, handicap 5, bombe blanche) et le numéro 3, le professionnel argentin, Diego Braun (casque noir, handicap 5, joueur et éleveur en Argentine).
L'équipe bleue, aux couleurs de Technomarine, est l'équipe de Bruno Bensoussan (casque bleu), le centre de terrain est Patrick Paillol (professionnel français de l'équipe de France, handicap 4), le numéro 3 est Ludovic Pailloncy (3 hcp).
Le Team Les Barmes de l'Ours est constitué de Dean Clark (0 hcp) le capitaine britannique, Mathieu Delfosse 4 hcp de l'équipe de France et Clément Delfosse 4 hcp de l'équipe de France.
Les blancs de BFM sont sous la houlette de Pierre Beylat (0 hcp) le capitaine, secondé de Thierry Vetois (4 hcp - Équipe de France) et de Flavien Pecatte (3 hcp).


Deux matchs auront lieu le vendredi puis le samedi à 18 et 19h et les demi-finale et finale se joueront le dimanche à 11h et 13h15. Les équipes s'affronteront lors de matchs gratuits pour le public, au pied de la piste olympique. Plus d'informations sur www.polo-master.com

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Le cours Suzanne Lenglen est le dernier des trois grands courts construits à Roland Garros. Il fut inauguré en 1994 par Jacques Chirac (maire de Paris) et Christian Bîmes (président de la Fédération Française de Tennis) mais ne fut baptisé cours Suzanne Lenglen qu'en 1997. Il a une capacité de 9953 places. L'extension du stade de Roland Garros se fait vers l'Ouest, sa surface passe de 5,7 hectares à 8,5.

La stèle au pied du cours, représente Suzanne Lenglen. C'est l'œuvre que Vito Tongiani a réalisé à partir d'une photo de Jacques-Henri Lartigue.

Qui était Suzanne Lenglen?
Suzanne Lenglen (1899-1938) est une championne de tennis française. A l'âge de 15 ans elle remporte son premier championnat du monde de tennis sur terre battue à Saint Cloud (il deviendra le Tournoi de Roland Garros). Elle se fera remarquer à Wimbledon en battant la championne Dorothea Lambert Chambers qui a déjà remporté 7 fois ce tournoi. Suzanne Lenglen enchainera les victoires de 1919 à 1926 et gagnera 6 fois consécutives le tournoi de Wimbledon. La "diva du tennis", comme on la surnomme, devient une idole du tennis féminin. Elle introduit même la jupe courte (au dessous du genou tout de même!) sur les cours, elle est le modèle d'élégance, de féminité et de réussite des années 20.
Elle est favorite du public français en 1925 et 1926 pour le désormais Tournoi de Roland Garros qu'elle remporte haut la main en simple dames, double dames et double mixte! Suzanne Lenglen décide alors de devenir professionnelle et de vivre de son sport (c'est une première pour une femme à l'époque!). Elle écrit des livres sur le tennis, fait des matchs d'exhibition et ouvre son école de tennis à Roland Garros.
Elle meurt en 1938 d'une leucémie foudroyante.

La pointe de Tovière (2704m) marque la séparation entre les domaines skiables de Val d'Isère et de Tignes.


C'est quasiment à son sommet que se présente le hors piste nommé "Familiale sud", en haut du télésiège des Tommeuses.


Comme son nom le sous entend, ce hors piste est un itinéraire plutôt facile détaillé dans le livre de Didier Givois "Les clés de l'Espace Killy".

A partir du sommet des Tommeuses, prendre la piste des crêtes jusqu'au col de la Tovière (en haut du téléski de Combe folle depuis Tignes) et couper par la gauche, au sommet de la piste Violette. Ensuite ? Il n'y a plus qu'à descendre (900 m de dénivelé) entre tufs de la Tovière (paysage calcaire érodé) et les dolines que l'on évitera pour ne pas avoir à remonter à pied dans une neige bien profonde ! On rejoint par le versant est, la pente exposée sud est de Tovière. Une belle descente sans obstacle nous amène jusqu'à l'altisurface.

En contrebas, le lac de Chevril et son barrage, plus à droite le thalweg, sillon creusé par le ruissellement des eaux, qui crée le magnifique canyon calcaire du hors piste de la Vallée perdue que l'on peut rejoindre.





La pente n'est pas trop prononcée et le risque d'avalanche à cet endroit est peu marqué puisque les pentes y sont rapidement stabilisées. Au niveau de l'altisurface, privilégier l'itinéraire de droite pour éviter le faux plat et le déchaussage. Poursuivre par la droite jusqu'à rejoindre les sapins et la piste du Triffolet. L'arrivée se fait au bas du téléphérique de la Daille.


Petits rappels avant d'emprunter un itinéraire hors piste :

• se renseigner sur les risques d'avalanche et la météo
• prévenir son entourage de l'endroit fréquenté
• se munir du matériel de sécurité (sac à dos air bag et/ou Arva et pelle et sonde, etc...)
• ne pas partir seul
• respecter la règle d'or "si tu l'sens pas, tu l'fais pas"

Les internationaux de tennis de Roland Garros se dérouleront du 17 mai au 5 juin, soit dans moins de 15 jours maintenant ! Rexona Men, la célèbre marque de déodorants, sera le fournisseur officiel du tournoi de Roland Garros 2011. Grâce à Rexona, tentez de gagner des places pour le weekend décisif du tournoi et assistez aux finales les 4 et 5 juin !

Le principe du jeu ? Vous êtes coach sportif à Roland Garros et devez satisfaire tous les besoins de vos joueurs pour qu'ils soient au meilleur de leurs performances : leur amener de l'eau quand ils ont soif, changer leur raquette en cours de match, faire appel à l'arbitre pour les points litigieux et bien sûr les rafraichir avec le déodorant Rexona Men ! Tout ceci dans le minimum de temps et en régissant le plus de matchs possible ! Quelques manches suffiront à comprendre le principe et à acquérir les bons réflexes pour aller plus vite : prendre plusieurs verres d'eau en même temps, surveiller l'ouverture du stand Rexona, remplacer les joueurs de tennis dès que le cours est libre etc ! Le Grand jeu concours se déroule jusqu'au 5 juin 2011 inclus.

Voici tous les lots sympathiques mis en jeu par tirages au sort :

• 4 week-end VIP 48h à Roland Garros by Rexona Men pour 2 personnes
• 8 places pour le 1er juin ou le 2 juin à Roland Garros
• 16 montres mixtes Swatch
• 20 serviettes Roland-Garros
• 48 packs Rexona for Men

Bonne chance à tous les joueurs ! Je participe à la course en espérant bien retrouver l'ambiance sportive des cours de Roland Garros et côtoyer au plus près les stars du tennis féminin et masculin mais aussi apercevoir quelques célébrités dans le public du Central ;-)
Article sponsorisé

Situé au niveau de la plaine de la Daille, à l'entrée de Val d'Isère, le circuit de glace de Florent Alvernhes, accueille pour la 4 ème saison, l'Audi Driving Experience.

L'école de pilotage sur glace est ouverte à tous et propose, de décembre à mars, différents types d'expérience :

• des stages Frissons à la journée, pour les entreprises et les clients Audi


• des cours particuliers de conduite sur glace d'une heure, entre 17h30 et 20h


• des baptêmes de conduite sur glace au côté d'un pilote (2 tours en passager à bord de l'Audi S4)

L'avantage des cours est de gagner en confiance car les exercices se font à faible vitesse, le pilote a donc le temps de comprendre comment réagit la voiture sur la glace (ce qui est moins évident lors d'essai sur goudron où la vitesse est obligatoirement plus élevée). Au final, l'élève apprend à rouler sur une surface très glissante en adaptant sa vitesse. Les quelques exercices de freinage où le pilote rentre, par exemple, dans un couloir à 30 puis 40 puis 50 km/h, montrent que la distance de freinage à 50 km/h est plus que multipliée par 3 !




La leçon particulière débute par des notions de sécurité (que faut-il faire pour éviter les problèmes sur une chaussée glissante ?) et par la présentation de la voiture. L'école dispose de 2 Audi TTRS, 2 S4 et 1 S5), ces modèles sportifs sont dotés de la transmission intégrale permanente quattro (ce qui rajoute un côté ludique à l'essai). Le cours se poursuit par un tour de piste pour l'acclimatation à la direction, à la pédale de frein et à la sensibilité de l'accélérateur. Suivent les exercices de freinage et une mise en situation de perte de contrôle du véhicule avec les conseils pour récupérer la trajectoire.
Les bases du pilotage reposent sur le transfert de masse : lorsque l'on accélère, on enlève du poids sur les roues avant (et inversement lorsque l'on freine, on en rajoute). La bonne gestion de ces transferts de masse (qui peuvent être également latéraux dans les virages : transfert du poids à l'extérieur du virage), est la clé de la conduite sur terrain glissant. Les leçons sont adaptées au niveau de chacun. La conduite se fait à l'aide des systèmes d'aide à la conduite ESP, ASR (anti patinage) et ABS, il est d'ailleurs déconseillé de les couper lorsque l'on roule sur la neige.



Sur le circuit glacé, le niveau d'adhérence est à peine plus important que celui d'un pneu de série sur de la neige fraîche, c'est donc quasiment les conditions que le conducteur lambda pourra rencontrer sur les routes en hiver.



Le circuit de Val d'Isère Les Lèches enchaîne les virages sur 900 m de long. Sur les voitures de baptême, le cloutage des pneus est plus important que sur les autres voitures : il s'agit de pneus lamélisés cloutés (utilisés par exemple pour le rallye de Monte Carlo). Le pneu est large, il permet de rouler sur goudron, neige et glace (pour les spéciales par exemple). Les pneus présentent deux rangées de clous qui ne dépassent pas beaucoup. Ils différent des pneus utilisés pour le Trophée Andros ou le pneu de glace, plus étroits et avec beaucoup de clous). Pour les leçons particulières, il s'agit de voitures équipées de pneus neige cloutés homologués (qui peuvent rouler sur la route).


Les autres circuits Audi Driving Experience :

• le Circuit Paul Ricard High Tech Test Track du Castellet
• le centre d'essais de Mortefontaine (CERAM)

Pour réserver un baptême de conduite ou une heure de cours, contacter Florent Alvernhes et son équipe :
Circuit de glace de Val d'Isère : Les Lèches 73150 Val d'Isère
tel : 04.79.06.21.40 site internet : www.circuitvaldisere.com

Le forfait de ski Espace Killy permet de sillonner les pistes de Val d'Isère et celles de Tignes, il n'est pas beaucoup plus cher que le forfait Val d'Isère seul (2,5€ de plus par jour ou 10€ de plus sur un forfait 6 jours), la différence est vraiment négligeable par rapport à l'élargissement du nombre de pistes !

5 remontées mécaniques sont gratuites à Val d'Isère, au niveau du front de neige et de la Daille, pour faciliter l'apprentissage des débutants : le téléski du Legettaz et celui de la savonnette, le télésiège du Village et celui du Rogoney. A la Daille le téléski des Lanches est gratuit.
A Tignes, le télésiège du Rosset et le téléski du Lavachet (secteur Lavachet/Lac), ainsi que les téléskis de Pitôts (secteur Brévières) et du Claret (secteur Val Claret) sont accessibles gratuitement.
Les forfaits sont gratuits pour les enfants de moins de 5 ans et les séniors de plus de 75 ans. Entre 5 et 13 ans et de 65 à 74 ans, le prix des forfaits est réduit de 20% par rapport au prix du forfait adulte.

Dans les grandes lignes, le forfait journée Espace Killy est au tarif de 44,50€ pour un adulte et le forfait 6 jours est à 218€ (contre 42 et 208€ pour le domaine de Val d'Isère seul et 38 et 185€ pour le domaine de Tignes uniquement).


Des tarifs préférentiels sont appliqués pour les familles (minimum 2 adultes et 2 enfants) : le 4 ème forfait est à 50% ce qui donne, à titre indicatif, pour un forfait famille Espace killy 6 jours 2 adultes+2 enfants, 698€ au lieu de 785€. En fonction de l'âge des enfants, les tarifs sont différents : http://www.valdisere.com/download/forfaits0910f.pdf

Une formule "A la carte" permet à ceux qui skient sur des jours non consécutifs (de 8 à 20 jours par an) de bénéficier de réductions de l'ordre de 15% sur le forfait journée, d'opérations exceptionnelles forfait à 1€ pour les 9ème, 14ème, 19ème jour de ski, de promotions ponctuelles à 28€ par jour et de réduction sur les forfaits St Foy, La Rosière Espace San Bernardo et Valmorel Grand Domaine. Ceci après une cotisation annuelle de 29€.

Les personnes à mobilité réduite (invalidité > 80%) bénéficient, tout comme leur accompagnant, d'une réduction de 50% sur les forfaits. Le forfait piéton permet d'accéder aux sommets les plus proches, de profiter du panorama et des restaurants d'altitude. Valeur : 9,90€.

A côté de la piste de conduite sur glace voiture, serpente le circuit homologué de karting sur glace.

Un autre sport automobile, avec moins de chevaux cette fois, mais procurant tout autant de sensations !

La conduite d'un kart ne semble pas compliquée à première vue : pédale d'accélérateur au pied droit, pédale de frein au pied gauche, mains à 9H15 sur le volant qui tourne d'un quart de tour de chaque côté de butée à butée. L'essentiel est dit...

Le frein possède tout de même une particularité : la pression sur la pédale se fait en 2 temps avec une première phase où la pédale est souple et coupe simplement les gaz sans freiner et une deuxième phase où la pédale est plus dure et freine vraiment (les freins ne sont situés que sur les roues arrières).

Sur le circuit, le plus difficile consiste à enchainer les virages tout en conservant de la vitesse puisqu'il s'agit souvent de courses amicales ou de véritables compétitions sur glace. Quelques notions de conduite : si on continue d'accélérer en tournant le volant, le kart continue d'avancer tout droit, c'est un sous virage.

Si on lâche l'accélérateur en tournant le volant, les roues récupèrent de l'adhérence, le kart tourne, l'arrière du véhicule monoplace est délesté et pour garder de la glisse il faut appuyer à nouveau sur l'accélérateur, au contraire, pour arrêter la glisse, il faut lâcher l'accélérateur pour récupérer de l'adhérence. La solution est de faire tourner le kart avant le virage (même si on a un peu l'impression de tourner dans le mur) pour que le dérapage emmène le kart.

Lors de courses, les pilotes sont pesés et on ajoute plus ou moins de lest (jusqu'à 30 kg) pour réduire la différence de poids entre eux. Le poids du pilote joue énormément dans ce sport de glisse.




En cas de trajectoire incontrôlée se terminant dans le mur, le pilote doit sortir du kart et l'attraper par le kit carrosserie (les parties noires de protections des roues) ou par la poignée de devant pour le remettre dans la bonne direction avant de remonter à bord. Pour la pratique du karting de loisir, l'équipement se résume à un casque intégral, une bonne paire de gants et de bonnes chaussures de préférence montantes.




Pour plus de renseignements et pour réserver une session de karting, contacter Florent Alvernhes et son équipe :
Circuit de glace de Val d'Isère : Les Lèches 73150 Val d'Isère
tel : 04.79.06.21.40 site internet : www.circuitvaldisere.com

Le domaine skiable de Tignes est rattaché à celui de Val d'Isère pour former l'immense Espace Killy avec ses 300 km et 156 pistes.

A l'origine, le village du Vieux Tignes fut noyé pour permettre la mise en eau du barrage du Chevril en 1952.

La construction du barrage de Tignes était initialement prévue au niveau de la Daille à Val d'Isère mais les caractéristiques géologiques et les très fréquentes avalanches contrarièrent le projet.

Les habitants furent expulsés, non sans réagir, pour laisser la place au lac artificiel du Chevril et au plus haut barrage-voûte d'Europe (de France actuellement).

Une fresque immense, réalisée par Jean Marie Pierret et représentant Le Géant Hercule, recouvre le tablier, elle commence malheureusement à disparaître.

Tignes se reconstruit en amont du barrage à partir de 1968 autour du lac naturel de Tignes (2100 m). La station de ski se développe au point de construire, un peu plus haut, le hameau de Val Claret (2127 m), la croissance des installations est constante.
Aujourd'hui, en plus de ces deux hameaux, Tignes compte le hameau du Lavachet, Les Boisses, Les Brévières, La Reculaz, le Franchet et le Villaret du Nial.



De Tignes on peut rejoindre Val d'Isère via 4 remontées mécaniques : le télésiège de Fresse (Val Claret), le télécabine Aéroski (Tignes le lac), le télésiège des Tufs (Val Claret) et le téléski Combe folle. Inversement, la liaison Val d'Isère/Tignes est possible via deux télésièges : celui de Borsat et celui de Tommeuses.
Les deux stations permettent de skier en été grâce à leur glacier respectif. A Tignes, le glacier de la Grande Motte, perché à 3656 m d'altitude, acheminent les skieurs par l'intermédiaire d'un funiculaire (ou d'un télésiège) et d'un téléphérique. Le recul progressif du glacier oblige les équipementiers à créer des réserves de neige. Tout au long de l'hiver, les chauffeurs d'engins de la régie des pistes et de la STGM réalisent et entretiennent sur le glacier des zones d'accumulation de neige sous l'effet du vent. Ce travail favorise la conservation du glacier et assure les meilleures conditions de neige en été. Visuellement, ce sont les merlons (murs) de neige alignés qui se chargent de récupérer la neige soufflée par le vent.



Autre sommet emblématique de Tignes, l'Aiguille Percée située à 2748 m. Tous les skieurs du domaine y passent au moins une fois pendant leur séjour à Tignes. Le gypse érodé forme le chat d'une aiguille creusée dans la roche. De là, la mythique piste de la Sache descend directement jusqu'au hameau des Brévières, il est également possible de redescendre sur Tignes le Lac, les possibilités sont multiples.



A découvrir en hiver à Tignes en dehors des activités liées au ski : la plongée sous glace dans le lac de Tignes, ski joëring (derrière un cheval), traineaux à chiens, karting sur glace, conduite sur glace, motoneige, parapente, vtt sur neige, Bungee trampoline, balades en raquettes ...

Tennis à Roland Garros 2008 : simple messieurs Chardy / Almagro
Match des huitièmes de finale à Roland Garros ce dimanche.

Le jeune français qui a obtenu la wild card, Jérémy Chardy, est opposé à l'espagnol Nicolas Almagro.
(La wild card est une invitation délivrée à des joueurs dont le classement ne leur permet pas d'entrer au tableau principal des simples dames ou simples messieurs. A Roland Garros les Français sont privilégiés ainsi que 2 joueurs australiens et 2 joueurs américains dans le cadre d'un échange pour l'accès à l'US d'Australie et à l'US Open. Cette année le Brésilien Gustavo Kuerten est également invité sur le Tournoi où il conclura sa carrière.)

Nicolas Almagro est âgé de 22 ans, mesure 1,83 m pour 81 Kg. Il est droitier et joue avec une raquette de tennis Dunlop. Il est classé 27 ème à l'ATP. Il joue chaque année le Tournoi de Roland Garros depuis 2004 mais n'a jamais dépassé le deuxième tour.

Notre chouchou français (le mien en tous cas!), Jérémy Chardy, a 21 ans, mesure 1,88 m pour 75 Kg. Il est droitier. Son classement à l'ATP est 145 ème. Cette semaine il a battu l'Argentin David Nalbandian.

Le petit français se bat! Aucun des joueurs ne cède un brake. Le score est serré. Le tie-brake donne l'avantage à Almagro. Au deuxième set, Chardy fait enfin le brake. Quand la pluie interrompt le match, il est en train de revenir sur l'espagnol. Après cette petite pause, Nicolas Almagro reprend le jeu et termine le match en trois sets. Jérémy Chardy s'est bien battu.

Score final pour Almagro : 7/6-7/6-7/5

Petite dégustation de poudreuse du côté de Champagny. Après une semaine de grand soleil, la neige est enfin tombée. A l'ouverture du domaine, les pistes ne sont pas damées et les équipes de pisteurs s'activent à la sécurisation du domaine. La neige s'est déposée cette nuit sur le relief et nous offre 25 cm de "fraîche" pour enchainer les virages !

La pratique du freeride (nom récemment donné au hors piste) nécessite quelques précautions quant aux risques d'avalanche. Le hors piste se fait sur des pentes non surveillées, non balisées. Nous sommes le long du télésiège Carella. A cet endroit le risque est limité, nous ne sommes vraiment pas loin des pistes.





La neige est légère et sans cohésion, elle est très agréable à surfer. Pas toujours facile d'anticiper le relief ou l'absence de relief. Un arrêt involontaire pour faute de pente me vaudra quelques suées pour remonter à pied dans cette neige profonde qui m'arrive au dessus du genou ! Mais l'effort vaut la peine, la reprise ne se fait pas attendre et cette petite virée est vraiment sympathique ! Enfin un peu de place pour les surfers qui ont galéré sur la neige dure de la semaine dernière ;o)



Descente en poudreuse jusqu'à rattraper la piste des Borseliers, un vrai régal ! Changement de neige, cette fois neige damée, moins ludique (enfin...le jeu est différent) mais d'excellente qualité !