Bateaux aviron

6 avril : Les trois concurrents de tête de course se trouvent sous la latitude de Cayenne en Guyane et comptent sur les courants porteurs pour les aider à remonter et gagner l'arrivée facilement. Les autres ne sont pas franchement au Nord (comme lors de la première édition de la course à l'aviron en solitaire) mais sont plutôt Ouest pour suivre une route orthodromique qui devrait les mener tout droit vers Cayenne. Pour l'instant l'option Sud est payante mais la course n'est pas terminée.



7 avril : L'arrivée des trois hommes de tête semble se programmer pour dans une douzaine de jours. Le vent, les vagues et le courant les poussent dans le bon sens ! Les records de distance parcourue (70 milles/24 heures) sont impressionnants. Patrick Hoyau et Mathieu Bonnier ont finalement quitté la route orthodromique (Ouest) pour piquer au Sud et profiter des mêmes courants porteurs que Patrick Favre. Ils filent même si les courants sont moins forts que ceux attendus. L'arrivée se fera-t-elle au sprint ? >En attendant, les concurrents suivants prennent exemple et bénéficient de l'expérience des premiers.



8 avril : L'arrivée des premiers prévue pour le 18 avril donne des ailes aux hommes de tête qui accumulent les records de distances parcourues. L'impatience grandit pour les autres concurrents. Tous ont hâte de retrouver les leurs, leur confort, un bon repas et un lit ! La fatigue, le manque d'hygiène et la solitude commencent à peser sur le moral des rameurs. Ils ont aussi perdu pas mal de "gras".
A l'arrière, Patricia Lemoine est sur une route très Sud alors qu'elle n'a pas encore passé le 28 ème parallèle. Elle se dirige malgré elle dans la zone très perturbée du Pot au Noir. "C'est désespérant, je n'y arrive pas, je rame le plus possible mais la nuit, je perds le gain de la journée."



9 avril : Deuxième collision en 4 jours (ou plutôt 4 nuits) pour Charles Bergère. La première sans dommage mais la deuxième voit son bateau percuté de travers par un gros bateau de pêche. Bilan : une main courante en inox en moins et la coque percée au dessus de la ligne d'eau. Les réparations effectuées devraient tenir mais la vigilance doit rester reine dans cette zone à risque.
Christophe Lemur qui navigue avec le cerf volant (hors course) se trouve dans une mer très agitée qui lui donne du fil à retordre. Il manque de chavirer : "C'est la traction du cerf volant exercée au niveau de la dame de nage qui m'a empêché de me coucher".



10 avril : A l'avant, la compétition grandit entre Patrick Hoyau et Mathieu Bonnier (14 milles les séparent à ce jour). Patrick Favre est à 76 milles de Patrick Hoyau mais accuse 48 heures de pénalité pour cause d'absence au prologue. Les paris sont toujours ouverts pour savoir laquelle des routes (celle du Sud ou l'orthodromique) étaient la meilleure option.



11 avril : Abandon de Patricia Lemoine. D'après son routeur, elle aurait atteint la zone du Pot au Noir. L'ambiance météo rend les conditions de navigation extrêmement difficiles. Elle va se faire tracter vers le Nord pendant 24 heures par le bateau assistance avant de terminer la course (hors compétition) avec le même type de cerf volant que Christophe Lemur. Elle restera tout de même, si elle termine la course, la première femme à avoir traverser l'Atlantique moitié à la rame et moitié à la voile !
C'est maintenant Henri Georges Hidair qui ferme la marche. Pour lui, les conditions sont loin d'être idylliques (sa dérive est placée trop à l'arrière et ses mains le font énormément souffrir).



12 avril : La cadence des premiers diminue sous l'influence du FIT (Font Inter Tropical). L'arrivée est maintenant prévue pour le 20 ou le 21 avril. Avec l'effet retard, les poursuivants bénéficient à leur tour des courants favorables et réduisent leur écart avec les premiers. Charles Bergère a effectué 64 milles "sans forcer" ces dernières 24 heures.
Karl Barranco profite enfin des courants favorables pour nettoyer sa coque, il s'en veut d'avoir autant trainé à le faire et gagne en vitesse !
Didier Lemoine se rend compte que la course est bien différente de la première édition de la Bouvet Rames Guyane de 2006 : le vent de travers qui domine cette année ne lui aurait pas permis de terminer sans safran ! Il espère terminer en moins de 55 jours.

Crédits photos : IGOR MEIJER

Le prologue de la course transatlantique à l'aviron, la Bouvet Rames Guyane, approche. C'est dans quelques jours, du 7 au 12 octobre, que les concurrents ont rendez-vous sur l'Ile de Ré. Les skippers seront formés sur les notions de sécurité, sur la météo et les productions audiovisuelles. Les règles de jauge et de course seront précisées. En conclusion de ces cinq jours intensifs, les skippers des bateaux pourront participer à une régate le samedi.

Tous les concurrents seront réunis à Saint Martin de Ré. Parisiens, costarmoricains, angevins, guyanais et autres citadins se retrouveront dès mardi avec armes et canots. Les bateaux sont pour certains à peine sortis des chantiers de construction, la mise à l'eau sera un bon test ! Certains bateaux arrivent de loin : « Les bateaux des guyanais sont arrivés par cargo à Rouen mardi dernier, les autres arriveront par la route. »



C'est à l'Ile de Ré que, depuis la première édition de la course, les rameurs se réunissent pour le prologue et les régates d'avant saison. L'île charentaise est aussi un endroit idéal pour les retours de transat en arrière saison.

Les concurrents seront réunis avant d'affronter, seuls, vents et courants. Les stages de préparation dispensés pendant le prologue les prépareront à naviguer en sécurité, à comprendre et à adapter leur stratégie en fonction de la météo et à utiliser le matériel audiovisuel. La jauge des bateaux est une étape obligatoire à Saint Martin de Ré pour éviter les 48h de pénalités dont écoperont au départ de Saint Louis du Sénégal ceux qui ne s'y seraient pas présentés.

Le prologue est l'occasion pour les concurrents de partager leurs expériences avant de s'affronter dans la course en solitaire.

Les concurrents de la Bouvet Rames Guyane sont arrivés à Saint Louis du Sénégal. Nous sommes à une semaine du départ de la course en solitaire.
La course aux préparatifs est enfin terminée, pas toujours facile de boucler le budget, trouver des sponsors, construire son bateau et s'entrainer physiquement. Henri Georges Hidair en sait quelque chose. Peut être a-t-il mis trop de temps à se mettre dans la course ? Le manque d'expérience, les impératifs professionnels, une hospitalisation suivie d'une infection nosocomiale lui ont causé quelques soucis et retard. L'arrivée au point de départ de la course signe peut être enfin la fin de la précipitation.



Mais il n'est pas le seul... Jean Jacques Torre manque encore de 15 000 euros pour boucler son budget. Metteur en scène et comédien, il compte déjà sur les conférences à l'arrivée pour financer sa course. Il filmera aussi sa traversée transatlantique, en caméra embarquée, pour une amie monteuse qui prépare son premier film en tant que réalisatrice. Il ne peut plus reculer !
Jean Jacques Gauthier donne quelques conseils à Karl Barranco quelque peu débordé. L'expérience des professionnels et l'aide de leur équipe est un atout certain dont les néophytes ne profitent malheureusement pas forcément.



N'ayant pu traverser le Pont Faidherbe sur le fleuve Sénégal, les skippers sont obligés de rejoindre la Langue de Barbarie par la voie fluviale.

Les bateaux se préparent petit à petit pour l'aventure transatlantique en aviron qui débutera en mars prochain. Hier avait lieu, à Angers, le baptême du bateau de l'entreprise angevine sponsor Bouvet S.A. L'aviron Twinea a été mis à l'eau en présence de 700 personnes après sa bénédiction par le prêtre Jo Bréheret.

L'évènement a été marqué par la présence du médaillé de bronze français en aviron aux Jeux Olympiques de Pékin Julien Bahain, parrain du bateau. Le maire d'Angers, Jean-Claude Antonini, ainsi que le maire de la Membrolle sur Longuénée (où est localisée l'entreprise de menuiserie Bouvet) ont encouragé Eric Lainé, le skipper du bateau pour cette traversée de l'Atlantique à la rame.



Eric Lainé est agent de maîtrise et responsable magasin dans l'entreprise de menuiserie Bouvet S.A. Patrick Bouvet s'est félicité de l'engouement et de l'engagement de ses salariés pour le projet de construction du bateau et pour leur participation à la course. « C’est une aventure qui a fédéré tous les acteurs de l’entreprise, ce qui était mon objectif premier ». L'équipe technique a œuvré tous les samedis après midi pour que l'aviron de mer insubmersible soit prêt à temps.

Eric Lainé et Sylvie Birien (sa remplaçante) ont tous deux reçu du médaillé olympique un T-shirt des J.O de Pékin en signe de soutien et d'encouragements.

Le soleil est au rendez-vous ce 11 octobre pour le prologue de la course transatlantique à l'aviron qui reliera Saint Louis du Sénégal à Cayenne en Guyane. 18 des 21 concurrents inscrits pour la troisième édition de la course en solitaire qui débutera en mars prochain, sont venus participer au prologue à l'Ile de Ré. Les remparts de Saint Martin de Ré accueillent les nouveaux marins prêts à en démordre avec la mer. Du néophyte au récidiviste, tous viennent régater et se former aux notions de sécurité et de météo.

Le guyanais Jean-Pierre Lacroix a déjà participé à la première édition de la Bouvet Rames Guyane : « Ce fut vraiment une aventure incroyable et j’y retourne parce que je veux en profiter davantage. Pour la première édition j’ai un peu subit la course, ce n’était pas mon élément, je n’y connaissais rien, mais maintenant je sais… l’oiseau qui vient vivre quelques jours avec toi sur le bateau, le globicéphale qui te rend visite, le requin qui t’accompagne un bout de chemin, le voyage au plus près de l’eau, les reins qui sentent la mer, les mains qui touchent l’eau ».





C'est Jean Jacques Gauthier (Ramencœur) qui remporte la régate. 55 minutes pour effectuer les 3,9 milles du parcours rétais sur une belle mer. Il faut dire qu'il est champion d'aviron de mer ! Mathieu Bonnier et Rémy Alnet le talonnent avec les temps de 58 mn et 58 mn et 30 s alors que les néophytes ne rament pas encore forcément tout droit ! Au mois de mars 2009, ils auront tout le temps nécessaire pour trouver la bonne trajectoire et le bon rythme.

Les bateaux des concurrents à la deuxième édition de la Bouvet Rames Guyane sont en route pour Dakar (Sénégal) à bord d'un porte-conteneurs. Ils seront ensuite convoyés jusqu'à Saint Louis du Sénégal où ils retrouveront leur barreur le 24 février.
Le départ approche. Il sera donné le 8 mars prochain pour les 22 concurrents néophytes ou skippers expérimentés.

Le 22 ème concurrent s'est inscrit tardivement. Il s'agit de Patrick Favre, récidiviste. Sur le podium lors de la première édition (deuxième place), il vient s'échauffer avant de tenter la traversée de l'Atlantique ou du Pacifique par la route Nord à la rame... C'est un candidat plus que sérieux que ces adversaires redoutent déjà. Il avait bataillé tout le long de la traversée avec un mental d'acier contre Jean François Tardiveau en 2006. Un favori de la course en solitaire...

A son actif : pas moins de huit courses transatlantiques à la voile ou à la rame en cinq ans !

Il a déclaré lors du dernier Salon Nautique de Paris : «Je souhaite faire un jour la traversée du Pacifique ou de l’Atlantique par la route du nord, cette nouvelle traversée par la route sud va me permettre de rester dans le jeu ». Une façon de s'entrainer et de se préparer physiquement pour cette épreuve musclée qui lui avait fait perdre 15 kg et consommer pas mal d'énergie. Dans la course à la rame, contrairement à la course à la voile, c'est l'homme, le skipper, qui compte, plus que la machine.

Un candidat sérieux, à suivre !

Voici quelques photos de la finale du championnat du monde d'aviron de mer 2007 qui a eu lieu du 19 au 21 octobre 2007 à Cannes Mandelieu en France!Pascal n'a pas pu résister à l'envie de nous donner envie! C'est vrai qu'elles sont belles ces photos! Promis je viens m'initier à l'aviron de mer en Bretagne prochainement! En attendant, je vais aller m'entraîner en salle de sport ;-) Yole surfant sur la houle méditerranéennePhoto prise au championnat du monde d'aviron de mer 2007 à Cannes...

Suite et fin du passage en revue des concurrents guyanais qui souqueront contre vents et marrées lors de la prochaine édition de la course transatlantique à la rame, en solitaire et sans assistance, la Bouvet Rames Guyane. Karl Barranco est conseiller en gestion du patrimoine. Son caractère jovial et festif l'aidera à pallier à son manque d'expérience en tant qu'avironneur. Il ne part pas forcément pour gagner, mais croit en l'aventure ! Plus d'un néophyte se sont révélés surprenants...

Patrick Deixonne (créateur de raids) et Pascal Vaudé (chef d'entreprise dans le nautisme) étaient déjà de la partie lors de la première édition de la Bouvet Rames Guyane : Patrick en tant que concurrent, Pascal en tant que préparateur de son bateau. Cette année, les deux concurrents guyanais seront dans la course. Patrick part cette fois avec d'autres ambitions, reléguant celles de gagner au placard pour mieux profiter de l'expérience personnelle et de la rencontre avec la...

9 mars : Première nuit en mer pour les 22 concurrents. Le vent rabat les coureurs sur le continent. Ceux qui n'ont pas réussi à maintenir le cap menacent d'être plaqués à la côte. Le mal de mer, les premières ampoules aux mains, la gestion du sommeil, le froid, chacun doit trouver son rythme. 3 concurrents se font fait remorquer la veille au soir et 6 autres aujourd'hui. Ils sont relargués à 17°15 Mn ouest. Les pénalités seront comptabilisées à la fin de la course. Au...

Résumé de la troisième semaine de course : 23 mars : un tiers de la distance est parcourue. Les vingt concurrents savourent enfin la douceur des alizés. Henri Georges Hidair se réjouit des 3 jours passés en compagnie d'une baleine de 30 mètres. Matthieu Bonnier, second au classement, souffre de solitude, il ne s'y était pas préparé. 24 mars : Gilles Ponthieux se retrouve loin du rythme effréné de sa vie de dentiste. « Ce voyage me remet les pieds sur terre, me rapproche de...