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Brosse métallique pour entretenir les moteurs des bateaux


Comment hiverner un moteur de bateau hors-bord ?

Par Véro, jeudi 28 août 2008 à 20:21 - Permis bateau - Tags

La saison touche à sa fin. Le moment est arrivé de préparer pour l'hiver le bateau, l'annexe, les planches à voile, les voiles, le wake ...
Ce matin, nous nous sommes occupés de l'annexe de marque Zodiac et de son moteur, un Tohatsu de 3,5 CV.

Photo moteur Tohatsu
Moteur Tohatsu de l'annexe Zodiac


Il faut :
* Rincer le circuit de refroidissement en faisant tourner le moteur un bon 1/4 d'heure dans de l’eau douce propre
* Couper l'arrivée d'essence et attendre que le moteur brûle le contenu du carburateur
* Démonter le capot du Tohatsu pour pouvoir accéder à la bougie

photo du démontage du capot moteur Tohatsu
Un tournevis permet de démonter
le capot pour atteindre la bougie


* Dévisser la bougie, après l'avoir nettoyée et brossée, badigeonner le cylindre d'huile
* Activer le lanceur et remonter la bougie

Photo du démontage de bougie de hors-bord
La clé à bougie permet de récupérer la bougie

Photo de brossage de bougie de moteur hors bord
Une brosse métallique et un chiffon propre
prolongent la vie d'une bougie


* Dégoupiller l’hélice, nettoyer et graisser le moyeu
* Vérifier la solidité de la goupille puis remonter l'hélice
* Procéder à la vidange et au remplissage de l'huile de l'embase (huile épaisse 80 ou 90)
* Vérifier l'état du joint
* Avant de remonter le capot du Tohatsu, prendre soin d'huiler par graissage et pulvérisation le bloc moteur. Pour ce faire, nous avons utilisé la WD 40 qui protège et maintient en état les pièces telles que le contact électrique, le coupe-circuit, la commande de gaz et l'inverseur de marche.

Photo de graissage du bloc moteur hors bord
Pulvérisation extérieure du moteur

Photo du moteur hors-bord Tohatsu


Voilà donc le moteur de l'annexe prêt pour passer un hiver tranquille dans sa remise. Nous le retrouverons pour une nouvelle saison de mer dans quelques mois.

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Les brosses utilisées lors du fartage des skis ou du snowboard

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Une fois que vous avez passé le racloir pour enlever le surplus de fart ou la paraffine à défarter, passez soigneusement la brosse pour enlever davantage de résidus. La brosse enlève l'excédent de paraffine au fond des micro-structures de la semelle. Elle permet de nettoyer et de lustrer la semelle. Le brossage assure en quelque sorte la finition du fartage. Attention, il faut toujours brosser la semelle dans le sens avant vers arrière, spatule vers talon.

Il existe différents types de brosses selon la dureté et la finesse de leurs poils, il faudra choisir sa brosse en fonction de la structure de sa semelle et du fart utilisé.

Chez Vola, la brosse Nylon est la plus souple, elle permet le lustrage en fin de fartage, elle est adaptée aux micro-structures fines. La brosse Crin (de cheval) est plus utilisée en compétition pour bien retravailler la structure de la semelle. Enfin, la brosse bronze Vola est la plus dure, elle sert à enlever l'excédent de fart après le passage du racloir. Ses poils sont plus rigides et enlèvent la paraffine au fond des micro-structures marquées.

La brosse Crin et la brosse Bronze de Vola
Photo de brosses de fartage

Exercices pour préparer le code théorique du permis bateau

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Voici trois questions de préparation à l'examen théorique du permis bateau plaisance (attention à ne pas regarder trop tôt les réponses aux questions d'examen qui se trouvent juste au-dessous des photos ) :

Que signifie ce pictogramme (hélice blanche sur fond bleu ou noire sur fond blanc):

a- zone d'écopage pour canadairs
b- autorisé aux bateaux à moteur
c- attention... hélices

Photo panneau code vagnon
Hélice noire sur fond blanc ou bleu


La bonne réponse est b- autorisé aux bateaux à moteur (bâtiments motorisés comme navires à moteur, motos de mer)

Que signifie ce pictogramme (jet ski barré fond blanc):

a-véhicules nautiques à moteurs interdits
b- fin de limitation de vitesse
c- attention... course

Photo panneau permis bateau
Scooter des mers barré


La bonne réponse est a- véhicules nautiques à moteur interdits

Que signifie ce pictogramme (hélice noire sur fond blanc, barré):

a- attention hélices
b- interdit aux bateaux à moteur
c- fin de limite de vitesse

Photo panneau code de le route bateau
Hélice noire barrée sur fond blanc


La bonne réponse est b- interdit aux bateaux à moteur.

Ces trois pictogramme peuvent être sur des panneaux sur le rivage ou sur des bouées en mer

Fartage du matériel de glisse : matériel et méthode

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Le fartage des skis ou de la planche de snowboard a deux intérêts majeurs : il permet l'entretien du matériel et améliore la qualité de la glisse.

Pour réaliser vous-même un bon fartage il vous faut :
  • un établi ou une table de fartage
  • des étaux pour skis ou pour snowboard
  • un fer à farter
  • un défarteur
  • un racloir
  • des brosses de différentes souplesses
  • du fart de glisse
  • un chiffon, un tablier et des gants
photo du matériel de fartage
Matériel de fartage


L'idéal est de travailler à température ambiante (18-20°) pour que le fart ne fige pas trop vite et ne "casse" pas.

Les différentes étapes du fartage des planches de snow ou des skis sont :
  • opération de défartage : pour enlever le reste de l'ancien fartage et les saletés incrustées dans la planche. On utilise un fart à nettoyer que l'on fait fondre avec le fer, on l'étale, on laisse à peine refroidir (juste le temps du figeage) et on enlève cette couche avec le racloir. Si la planche est très sale on peut renouveler l'opération autant de fois que nécessaire jusqu'à obtenir un déchet propre.
  • brossage de la planche pour éliminer le plus de résidus et saleté possible (chez Vola on utilise la brosse bronze), on peut passer la brosse entre deux défartages pour être plus efficace.
  • les plus perfectionnistes passeront un coup de chiffon
  • après avoir choisi le fart adéquate à ses activités (vitesse, neige "chaudes"...) et avoir mis le fer à farter à bonne température (variable selon le fart utilisé), faire fondre le fart au-dessus de la planche et étaler uniformément au fer.
  • racler à froid si vous chercher des performances de glisse sinon la neige s'en chargera et votre planche sera protégée plus longtemps.

Quelques techniques utilisées par les fermiers bio pour entretenir naturellement leurs terres

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Quelques techniques utilisées par les fermiers bio pour entretenir naturellement leurs terres...

Pour entretenir les sols de façon naturelle et biologique les fermiers bio utilisent:

  • Les fermiers bios utilisent des engrais organiques à la place des engrais chimiques. Le compost, le lisier et le fumier naturels sont d'excellents engrais non chimiques


  • Les agriculteurs bio utilisent le principe des multi-cultures. En permutant les cultures sur un sol, ils permettent aux sols de se reposer. Les paysans bio évitent donc les monocultures sur leurs sols car la monoculture appauvrit la terre.


  • Les paysans bio utilisent la technique des engrais verts. Le paysan cultive des plantes sur son sol puis il détruit et enfouit les plantes sur place. Cette technique est utilisée entre deux cultures vivrières afin d'améliorer les propriétés physiques, chimiques et biologiques de la terre.


  • Dans la rotation de leurs cultures, les paysans utilisent des légumineuses. Les légumineuses permettent de fixer l'azote atmosphérique pour s'alimenter et enrichissent ainsi naturellement la terre en humus et azote. Les paysans utilisent notamment la luzerne et le trèfle.


  • Le fermier bio ne laboure pas sa terre en profondeur pour éviter de diluer la matière organique de la surface des sols.


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Quelle est la différence entre le label AB, le label AOC et le label rouge?

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Quelle est la différence entre le label AB, le label AOC et le label rouge?

Le label AB (agriculture biologique) certifie un mode de production réglementé et très spécifique.


Le label AOC (Appellation d'Origine Controlée) certifie la provenance et l'origine géographique d'un produit.


Le label rouge certifie la qualité gustative d'un produit. Le label rouge certifie une qualité régulière du produit et une qualité distincte par rapport au produit


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C'est quoi un produit diététique?

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Question d'examen du permis bateau côtier

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1) Un navire à moteur et un voilier risquent de s'aborder. Qui doit manœuvrer ?
  • le voilier
  • le navire à moteur

Photo de croisement de bateaux
Règles de priorité entre un bateau à moteur et un bateau à voile


Réponse :
La hiérarchie des privilèges indique que le voilier (quand il n'avance qu'à la voile) est privilégié par rapport au navire à moteur. Lorsqu'un navire à moteur rencontre un voilier, il devra alors s'écarter de sa route et si possible passer derrière le voilier. Un voilier navigant à la voile et au moteur est considéré comme un navire à moteur. La bonne réponse est : le navire à moteur.

2) En mer, vous voyez un feu rouge sur un feu blanc. De quoi s'agit-il ?
  • D'un bateau pilote
  • D'un navire de pêche
  • D'un navire à capacité de manœuvre restreinte

Photo feux de navire
Feux de navigation d'un navire


Réponse :
Un feu rouge sur un feu blanc est la marque d'un navire en train de pêcher (et non en train de chaluter : feu vert sur feu blanc). Un navire à capacité de manœuvre restreinte montre trois feux superposés : rouge-blanc-rouge. Un bateau pilote en service de pilotage doit montrer de nuit deux feux superposés : blanc sur rouge. La bonne réponse est : un navire de pêche.

3) Peut-on utiliser un véhicule nautique la nuit ?
  • Oui
  • Oui s'il est équipé de feux
  • Non

Réponse :
Les véhicules nautiques à moteurs (motos des mers, scooters des mer, planches à moteur d'une puissance supérieure à 3 kilowatts soit 4CV) ne peuvent évoluer que de jour. La bonne réponse est donc : non.

4) Vous envisagez une sortie en mer sur un bateau de plus de 5 mètres, la carte marine de la région fréquentée est-elle obligatoire ?
  • Oui
  • Oui, mais au delà de 6 miles
  • Non
Photo de carte marine
Carte marine Audierne-Trévignon-Archipel des Glénan


Réponse :
La carte marine (papier ou électronique) de l'endroit fréquenté pendant la navigation fait partie du matériel de sécurité obligatoire pour tous les navires dont la taille est supérieure à 2,50 m quelque soit la distance d'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : oui.

Le bateau-école Guérin à Nogent sur Marne près de Paris

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Pas facile de passer son permis bateau quand on habite loin de la mer, en région parisienne par exemple...
J'ai passé mon permis bateau sur la Marne! En juin 2007. La formation a eu lieu au port de plaisance de Nogent sur Marne avec le bateau école de Monsieur Guérin.

Je l'ai passé avant la réforme du permis bateau de 2008 donc à cette époque nous avions eu 4h de cours théoriques et 2h de pratique en petit groupe. L'examen consistait en un QCM de 20 questions avec un droit à 3 erreurs. L'épreuve pratique s'est passée avec un inspecteur sur la Marne où j'ai dû effectuer quelques manœuvres de base comme un alignement, un accostage, le sauvetage d'un homme à la mer.

Le siège social de la société se trouve à Paris (26, rue des Rigoles, Paris XX) où des cours théoriques sont dispensés également. A Nogent-sur-Marne, une grande salle de cours et le port attendent les candidats aux différents permis bateau (côtier, hauturier, certificat de capacité catégorie S...). L'école de conduite Guérin possède deux bateaux école.

Photo de bateau école
Les bateaux école


Photo de ponton d'accostage au port de Nogent sur Marne
Le ponton d'accostage au port de Nogent

La Bouvet Rames Guyane : bientôt le prologue à l'Ile de Ré

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Logo BRG


Le prologue de la course transatlantique à l'aviron, la Bouvet Rames Guyane, approche. C'est dans quelques jours, du 7 au 12 octobre, que les concurrents ont rendez-vous sur l'Ile de Ré. Les skippers seront formés sur les notions de sécurité, sur la météo et les productions audiovisuelles. Les règles de jauge et de course seront précisées. En conclusion de ces cinq jours intensifs, les skippers des bateaux pourront participer à une régate le samedi.

Tous les concurrents seront réunis à Saint Martin de Ré. Parisiens, costarmoricains, angevins, guyanais et autres citadins se retrouveront dès mardi avec armes et canots. Les bateaux sont pour certains à peine sortis des chantiers de construction, la mise à l'eau sera un bon test ! Certains bateaux arrivent de loin : « Les bateaux des guyanais sont arrivés par cargo à Rouen mardi dernier, les autres arriveront par la route. »

Lors de l'édition 2006 de la Bouvet Rames Guyane
Crédit photo : Jody Amiet


C'est à l'Ile de Ré que, depuis la première édition de la course, les rameurs se réunissent pour le prologue et les régates d'avant saison. L'île charentaise est aussi un endroit idéal pour les retours de transat en arrière saison.

Les concurrents seront réunis avant d'affronter, seuls, vents et courants. Les stages de préparation dispensés pendant le prologue les prépareront à naviguer en sécurité, à comprendre et à adapter leur stratégie en fonction de la météo et à utiliser le matériel audiovisuel. La jauge des bateaux est une étape obligatoire à Saint Martin de Ré pour éviter les 48h de pénalités dont écoperont au départ de Saint Louis du Sénégal ceux qui ne s'y seraient pas présentés.

Le prologue est l'occasion pour les concurrents de partager leurs expériences avant de s'affronter dans la course en solitaire.

Logo bouvet rames guyane

De la plage de Kerleven à l'entrée du Port de la Forêt Fouesnant

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Après avoir découvert l'anse Saint Jean puis l'anse Saint Laurent, nous continuons notre balade en direction du port de Port la Forêt. Entre l'anse Saint Laurent et le port de la Forêt Fouesnant se trouve la plage de Kerleven. La remontée jusqu'à Port la Forêt est splendide.

La plage de Kerlivin à la Forêt Fouesnant Bretagne
La plage de Kerléven de la Forêt Fouesnant


Entrée port la foret côté Kerléven
Sur la droite, entrée du port côté Kerleven.


Pointe du Cap Coz
Sur la gauche, entrée du port côté Cap-Coz (c'est la pointe du Cap-Coz).
On aperçoit au fond l'anse de penfoulic.


Mouillage bateaux dans le Finistère 29
Bateaux au mouillage dans l'anse de penfoulic (Cap-Coz)


Plage Foret Fouesnant
Plage se situant juste avant l'entrée de Port la forêt.

Permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur

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J'ai reçu ce matin le certificat définitif du permis bateau que j'ai passé au mois de juin dernier! Enfin!!! L'attestation provisoire c'est bien joli, mais c'est comme pour le permis de conduire, on attend avec impatience le vrai!
La réforme du permis bateau de janvier 2008 est peut être pour quelque chose dans la longueur de ce délai... Il faut dire qu'il y a eu pas mal de candidats à se bousculer aux quais des bateaux-écoles en 2007.

Vous vous demanderez surement où se trouve la mer en région parisienne? Moi aussi!!
J'ai passé mon permis côtier sur la Marne! Au port de plaisance de Nogent sur Marne. Le port d'attache de l'école de conduite est Saint Malo!

Photo du permis bateau

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