Chaussure de montagne avec semelle vibram MSV

Il fallait que je réinvestisse dans de bonnes chaussures de randonnée cette année, mes chaussures actuelles ont bien 10 ans de rando derrière elles et commencent franchement à glisser.

Je profite donc de mon passage à la montagne pour me ré-équiper.

Les chaussures qui me conviendront le mieux au niveau de la forme du chausson sont finalement les Lady GTX de Lowa.

• Ce sont des chaussures de grande randonnée en moyenne montagne. Elles sont très confortables avec leur coussinet de confort à l'arrière du col.
• Elles sont en cuir nubuck bovin hydrophobe et il n'y a pas de couture sur l'empiècement avant.
• Elles sont doublées par une chaussette Gore Tex.
• Le poids de la paire de chaussure de randonnée est de 1360 grammes en 38.
• Leur couleur est bleu marine, de quoi rester sobre! Elles sont disponibles en pointure et demie pointure.

Caractéristiques techniques de la semelle :

• Semelle vibram MSV
• Semelle intermédiaire en polyuréthane (PU) avec système SPS (=contrôle de la pronation et de la supination grâce à l'intégration de PU haute densité).
  

Si vous décidez vous aussi de changer de chaussures de rando cette année, lire mon article sur comment choisir des chaussures randos et comment les entretenir

Soin des pieds : l'Hallux valgus

Hallux Valgus définition :
L'hallux valgus est le nom donné à ce que l'on appelle communément l'oignon. Cette pathologie du pied, typiquement féminine, est une déformation du gros orteil, douloureuse lors de son installation, inesthétique et occasionnant des frottements douloureux avec la chaussure.

Hallux Valgus : causes
La cause de l'apparition est le plus souvent héréditaire.

L'articulation entre le métatarse et la phalange est rouge et enflammée, un petit œdème (ou une bursite) peut se former. Le gros orteil est dévié vers l'extérieur. Les autres orteils subissent une surcharge pour compenser le manque d'efficacité du gros orteil dans le support de la charge et le déroulé du pas. Des cors (hyperkératose) peuvent apparaître sous les articulations des orteils, accompagnés ou non de douleurs articulaires. L'oignon est souvent plus marqué sur l'un des deux pieds.



Il existe plusieurs moyens de soulager les douleurs liées à l'hallux valgus :

• Hallux valgus chaussures : il est conseillé par les podologues de choisir des chaussures confortables (larges et sans talon)
• Orthèse pour Hallux valgus : porter une orthèse protectrice (protection en silicone entre le pied et la chaussure)
• porter un écarteur d'orteil (osselet en silicone) entre le gros orteil et son voisin, pour redresser le gros orteil et diminuer la charge sur les autres articulations métatarsophalangiennes. Il est possible de se faire faire des écarteurs sur mesure.
• porter, de nuit, un écarteur (plus structuré, il ne rentre pas dans la chaussure), il limite la progression de la déformation (conseillé pour les deux pieds en prévention)
• masser l'oignon avec un gel anti-inflammatoire

Les spécialistes de ces orthèses sont Scholl, Epitact, Bauerfeind et Neut (en pharmacie et maison de matériel médical).



Un traitement chirurgical peut être envisagé si l'hallux valgus entraine un handicap à la marche. L'opération doit être effectuée par un chirurgien orthopédiste après examen clinique et radiographique. Elle s'avère finalement simple et donne de bons résultats. Mieux vaut ne pas trop attendre !

Avis à tous les sportifs qui mouillent non seulement le maillot mais également...


leurs chaussures mais avis aussi à tous ceux qui transpirent beaucoup des pieds !


Voici une innovation intéressante pour sécher rapidement tout type de chaussure : les Stuffitts !


Il s'agit d'un insert souple ayant la forme d'un pied et garni de bois de cèdre rouge d'Amérique 100% naturel.


Le système a la particularité d'absorber l'humidité très rapidement (60% en une heure et 98% en 24 heures contrairement au séchage naturel qui élimine 50% de l'humidité en 24 heures).



Il suffit simplement d'insérer les Stuffitts dans les chaussures après l'effort ou après les avoir portées. Le séchage se fait naturellement grâce au transfert de l'humidité, via le tissu double mesh breveté, vers les copeaux de bois de cèdre contenus dans l'insert. Le séchage est 8 fois plus rapide qu'à l'air libre !! Les bactéries et champignons ont ainsi beaucoup moins le temps de s'installer et de provoquer les mauvaises odeurs voire les mycoses. Stuffits permet d'allonger la durée de vie des chaussures en protégeant la semelle intérieure. Il est réutilisable puisque l'insert est capable d'absorber jusqu'à 200 grammes d'eau (l'équivalent de 2 chaussures saturées en eau). Après utilisation, il suffit de laisser le sécher à l'air libre, l'enveloppe est lavable, si nécessaire, à l'eau froide ou tiède.


Cette innovation ingénieuse et naturelle (elle ne contient aucun produit chimique) va changer la vie de bon nombre d'entre nous : le système s'adapte aussi bien aux chaussures d'enfants, de femmes qu'aux chaussures pour hommes quelle qu’en soit la matière ou la forme (chaussures de ski, bottes de snow, basket, chaussures de ville, chaussures de bowling, bottes de pêche, rollers, etc...). Il est disponible en 5 coloris (bleu marine, bleu clair, noir, rose et rouge) et en 4 tailles (de S à XL, du 38 au 47 et plus). Il devrait plaire aux adeptes du trail, du running, du triathlon, aux trekkers et à beaucoup d'autres sportifs !


La durée de vie de l'insert (de la fraicheur du bois de cèdre) est de 6 à 12 mois selon la fréquence d'utilisation. Il est ensuite possible de ne racheter qu'un insert de rechange (10€). Le prix de la paire de Stuffitts est de 34,99€. Vous pouvez acheter ce séchoir à chaussures naturel sur www.stuffitts.fr.

Voici un résumé en photos des grandes étapes du fartage de la semelle d'un snowboard.

• Appliquer la paraffine à défarter pour nettoyer la semelle des résidus de fart et des salissures.

• Racler la paraffine à défarter. La paraffine a absorbé les salissures.

• Brosser pour affiner le nettoyage et pour ouvrir les pores de la semelle et la préparer à recevoir le fart final.

• Renouveler l'opération jusqu'à ce que la paraffine enlevée soit blanche

• Choisir son fart et l'appliquer au fer à farter.

• Racler le fart et le brosser

Vous pouvez télécharger gratuitement le catalogue Worden. Il contient non seulement une multitudes d'articles intéressants mais également de nombreux conseils pour le fartage et l'affûtage des snowboards et des skis. Je vous laisse regarder à partir de la page 52.

La saison de snowboard touche à sa fin ;-( Les planches vont être reléguées au placard, re ;-(

Cette année, je fais les choses correctement et j'offre un petit lifting à mon snow!

En fin de saison, une réparation et un entretien des planches de surf est idéal pour le retrouver comme neuf à la saison suivante!

Direction l'hôpital du snow, euh... Ski-clinic pardon (un peu de pub au passage pour l'atelier de Cluses qui va prendre les choses en main).

C'est un atelier de réparation renommé pour la qualité de son travail et la précision de ses machines.

Il travaille pour de nombreux professionnels.

Petit tour dans l'atelier avec Stéphane pour comprendre à quelle sauce ma planche va être mangée!

Au programme : structure, affûtage et fartage du snow.

Les machines utilisées sont de la marque Wintersteiger (spécialiste de l'entretien ski et snowboard).

Il faut tout d'abord enlever les fixations de snow, la planche va passer dans plusieurs machines.

La première étape consiste à reboucher les trous de la semelle, c'est le surmoulage. Deuxièmement, il faut remettre le surf "à plat" et enlever l'ancien fartage. Pour cela, la planche va être en quelque sorte poncée en passant dans la ponceuse à bande Wintersteiger. L'équivalent du "papier de verre" s'appelle la bande, elle existe en différents grains, on finira par le plus fin.



Troisième étape : la structure. La semelle du snowboard (et du ski) ressemble au "grillage" du pneu de voiture qui chasse l'eau. Pour que l'adhérence soit minimale entre le surf et la neige, il ne doit y avoir ni trop d'eau, ni pas assez. Ce grillage gravé sur la semelle va répartir l'eau sous la semelle pour améliorer la glisse. C'est là que le secret intervient!!! Les structures sont propres à chaque atelier, ce sont elles qui feront gagner des centièmes de seconde lors des courses!! Il existe des structures pour neiges humides, pour neiges dures, des structures polyvalentes... Je n'en saurai pas plus!





Ski-clinic Cluses est le seul atelier en Europe à travailler avec cette machine exceptionnelle (pierre pour les skis) :



Une fois la structure terminée, on passe à l'affutage avec une autre machine. Elle permet d'obtenir des angles latéraux de 86 à 90 degrés et un angle de déversion de -0,5 à -2 degrés. On aiguise les carres pour que l'accroche soit meilleure sur la neige.



Stéphane procèdera enfin au fartage.
Et bien, quel travail de professionnel ! J'ai hâte d'essayer ma planche!!



SKI CLINIC - 675, route de la Pointe de Cupoire Z.I des Grands prés 74300 Cluses - France
Téléphone : +33 (0)4 50 98 00 36

J'ai eu le droit ce matin à une leçon d'affûtage des carres de snowboard par Georges (alias Yoorgy).

Qu'est-ce que les carres de snowboard ?

Les carres sont des baguettes en général en acier qui bordent la semelle du snow (ou du ski).
Chaque carre posséde une face, dite inférieure, qui borde la semelle du snowboard et une face, dite latérale, qui borde son côté.

Pour affûter ses carres, il utilise un affûte-carres qui possède 2 angles fixes d'affutage : un angle fixé à 90 degrés et un angle fixé à 89 degrés.
George n'avait pas amené avec lui ses étaux pour snowboard, il a fallu sortir le système D pour bloquer la planche sur la carre.

• Etape 1: passer l'affûte-carres à 89 degrés sur les carres latérales le long de la planche. Tirez doucement la lime vers vous, dans le sens de la glisse.

• Etape 2 : passer l'affûte-carres à 90 degrés autour des carres latérales de la spatule et du talon.

• Etape 3 : mettre la planche de snow semelle vers soi et passer l'affûte-carres à 90 degrés. Il faut limer le coté semelle des carres avec l'affûte-carres bien à plat. Cette manipulation élimine la limaille laissée par le premier passage et reforme le premier côté des carres.

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Plus les carres sont affûtées et plus elles accrochent la neige. Donc, plus la carre est affutée et meilleure sera la tenue de votre planche.

Dans quel cas faut-il refaire ses carres ?

Lorsque l'arête des carres est dentelée (un peu comme un couteau en plastique).
Lorsqu'il y a des accrocs fait par des cailloux.
Un skieur occasionnel affûtera ou fera affûter son matériel à chaque saison, un skieur régulier toutes les 3-4 sorties, un skieur intensif à chaque sortie.
Maître Capello, on dit un carre ou une carre? On dit une carre. La carre est féminin. Quelle est l'orthographe exacte des carres de snowboard ou de ski ? Est ce les cars, les cares, les quarts, les quares, les quarres ou les carres? L'orthographe exacte est les CARRES

Je teste une nouvelle planche de wake ! La board Ronix Ibex 2008. Son design chromé est tout simplement magnifique, quel style ! Là, c'est mon œil de fille qui parle mais, le plus important, ce sont ses courbes !



Le rocker à 3 étages est important (10,6 degrés) ce qui confère à la board plus de manœuvrabilité. Le rocker est la courbe faite entre le nez, le milieu et la queue de la planche, un rocker à 3 étages ce sont deux points de courbures distincts avec une zone plane au milieu.
Plus il y a de rocker, plus la planche sera lente et moins la prise de carre sera franche, la board décrochera plus facilement quand vous le souhaiterez. La réception des sauts sera aussi plus amortie. Un rocker important est idéal pour rider de grosses vagues. Un rocker prononcé rend le pop encore plus efficace (le pop est la hauteur générée par le saut depuis le haut de la vague). On parle du "wake le plus explosif du moment" !

L'accroche est très fluide en virage grâce au rail doux au centre et plus prononcé aux extrémités. La planche Ibex Ronix est large.
Il n'y a pas de canaux sur la semelle de la planche pour limiter les frottements lors des amerrissages.

La board Ronix Ibex existe en 3 longueurs : 134 cm, 139 cm et 144 cm

Cette planche de wake a été dessinée par Parks Bonifay l'un des meilleurs freestyleur au monde en wake board. Elle fait partie de la collection Vörn.




Catégories de l'annuaire sur le Wakeboard : Les marques de planche de WakeBoard, Acheter planche de Wake board Ronix, Apprendre le Wake-Board .

Petit détour par les Gets aujourd'hui parce que Mac B a repéré LA machine Wintersteiger qui remet les planches de snow à neuf (carres et structure).


Rendez-vous chez Twinner Berthet, route du front de neige aux Gets.


L'entretien de la board commence par un ponçage pour enlever l'ancien fartage et pour voir si la planche est bien à plat.


Puis c'est le rebouchage des trous et accros au pistolet à nalten (la substance qui va remplir les trous).



C'est ensuite le moment de faire passer la board dans l'automate. Il s'agit de la Tunejet SD de Wintersteiger. La machine va remettre la planche à plat, affuter les carres et refaire la structure de la semelle. L'idéal est d'enlever les fixations parce que la machine utilise de l'eau mais ce n'est pas obligatoire. Le skiman place la board, à plat et semelle vers le haut, sur le côté de la machine et l'automate fait le reste selon les réglages définis. Cette machine exceptionnelle remplace l'affûteuse et la pierre.






Le robot va procéder à la remise à plat, à l'affûtage des carres et à la réfection de la structure de la semelle selon les données entrées par le skiman. Il choisit l'angle d'affûtage (j'ai l'habitude des 89° et 1° de déversion) et le dessin de la structure. Selon le dessin choisi, la glisse est plus adaptée sur neige froide, neige humide etc... Avec les conseils du spécialiste, je choisis les "vagues" qui évacuent bien l'eau. Ma board n'est pas tellement déformée, elle n'aura pas besoin de beaucoup de passages pour la remettre à plat. Je vous laisse apprécier le travail sur la vidéo !





Reste ensuite l'opération de fartage. Le fart est imbibé sur un rouleau et il n'y a plus qu'à faire passer la semelle de la board dessus. Mon snow est comme neuf ! Cet entretien est conseillé au moins une fois par an en fin de saison ou davantage si on a une utilisation fréquente de son matériel. Notez que cette machine sert également à l'entretien des paires de skis.

Entretenir son snow ou ses skis est à la portée de tout le monde, il suffit d'avoir quelques conseils et le matériel adéquats.
Il y avait un atelier de formation sur l'affûtage et le fartage des snows et des skis au Vieux Campeur à Paris ce week-end!

L'affûtage permet une meilleure accroche des carres sur neige dure et en virage.

Matériel nécessaire à l'affûtage du snow :

• un établi ou un support pour le snow ou les skis

• des étaux de fixation (différents selon snow ou skis)

• un déverseur et sa lime

• un affûteur de carres et sa lime

• une pierre diamant

Mode d'emploi pour l'affûtage:

• Fixez votre matériel de glisse à affûter sur l'établi avec les étaux

• semelle face à vous, utilisez le déverseur pour tomber la carre de 1 degré à plat

• mettez votre matériel sur la tranche pour travailler les carres

• réglez votre affûteur de carres sur l'angle choisi (l'angle varie selon votre type de glisse : slalom, géant, freeride ou "touriste"). Pour le snow l'angle d'affûtage classique et passe-partout est de 89 degrés. Les extrémités de la planche pourront être affûtées à 90 degrés et ajustées au jour le jour selon vos sensations et vos habitudes.

• affûtez le snow ou les skis sur la longueur en effectuant plusieurs passages

• travaillez les extrémités de la planche avec l'angle choisi

• éliminez les filaments en passant le diamant premièrement côté semelle puis coté chant puis repassez une fois côté semelle

Pour ne pas enlever trop de matière à votre planche à force d'affûtage et si les carres ne sont pas trop abimées, vous pouvez vous contenter de passer le diamant pour raviver l'affûtage des carres.

Vous trouverez plein de conseils pour affûter les carres de snow et de ski soi-même sur le catalogue Worden (page 67 et plus).

Voici un résumé en vidéo de l'affûtage de carre par Sébastien Mauboucher, Responsable Alpes du sud et Pyrénées pour la marque Vola.

Ce mercredi 25 juin, les 2 Alpes 3600, Mountain riders, Kultur Montagne et Montagne Propre organisent un ramassage des déchets sur le domaine skiable des 2 Alpes et sur le bas des pistes. Tous les volontaires sont attendus à la Maison de la Montagne (30 avenue de la Muzelle, 38860 LES DEUX ALPES) à partir de 13h30. Un goûter bio sera offert aux participants.

Le déchet le plus simple à gérer et le plus visible après la fonte des neiges est LE MEGOT DE CIGARETTE. Rien de plus simple que d'emmener un cendrier de poche (en vente dans les Offices de tourisme et les bureaux de tabac) ou une petite boite! Un mégot met 1 à 8 ans à se dégrader dans la nature.
LE CHEWING GUM a un temps de biodégradation de 1 à 5 ans.
LE FORFAIT DE SKI mettra 100 à 500 ans pour disparaitre!
Et ce ne sont que les plus rapides à s'éliminer! En altitude les déchets mettent plus longtemps à s'éliminer à cause des basses températures.

Alors respectons la nature et ramenons nos déchets à la station. A titre indicatif, l'année dernière 10% des stations de ski françaises ont été nettoyées et 20 tonnes de déchets ont été récupérés.



A consulter : Calendrier des dates de ramassages par station

Il existe des codes couleurs pour identifier les différents farts : le bleu est utilisé pour les neiges froides (c'est-à-dire dures), le rouge pour les neiges intermédiaires et le jaune pour les neiges chaudes (c'est-à-dire molles).
Chaque fabricant de fart ou de wax a ensuite ajouté des couleurs intermédiaires pour agrandir la palette de choix ( chez Vola fart vert slalom, fart bleu géant, fart blanc base).
Pour résumer, un fart dur protègera davantage votre semelle mais ne sera utile pour la performance que sur des neiges dures. Un fart moins dur protège moins la semelle mais est plus performant sur des neiges chaudes.

Je vous laisse regarder cette vidéo dans laquelle Sébastien Mauboucher (Responsable de la marque Vola pour les Alpes du Sud et les Pyrénées) explique en détails les différences techniques entre les farts. Cette vidéo a été réalisée lors d'un atelier de formation sur le fartage et l'affûtage au Vieux Campeur à Paris.
Il y a plein de choses à apprendre sur les farts!