Comment choisir la taille d'un casque de vélo? Le casque doit tenir sur la tête sans la sangle. Faire le test tête en bas. Il ne doit pas bouger. Il existe des casques taille unique réglables grâce à une molette et des casques non réglables de tailles différentes S (51-55cm de tour de tête) M (55-59) et L (59-63 chez Giro). Il doit non seulement couvrir le haut du crâne mais aussi l'avant, l'arrière et surtout les tempes. Il doit permettre de porter des lunettes et ne pas géner le champ de vision.

Comment porter un casque de vélo? Ni sur l'avant (ce n'est pas une casquette), ni sur l'arrière (ce n'est pas un chapeau de soleil), ni sur le côté (ce n'est pas un béret) mais tout simplement bien à l'horizontal.

Comment régler les lanières du casque de vélo? Les sangles doivent former un triangle qui se ferme juste sous l'oreille. La lanière se ferme sous le menton, sans serrer puisque le casque bien réglé doit tenir tout seul même tête en bas.

Comment choisir la couleur d'un casque de vélo? Les couleurs vives sont à privilégier pour être plus facilement vu des autres. C'est un point de sécurité supplémentaire.

Les moyens de transport en Islande vus par mes parents en voyage...

L'Islande est une grande île avec peu d'habitants et des conditions climatiques et géologiques difficiles.
Les islandais ne peuvent pas construire des routes résistant à la dureté du climat partout (même là où il n'y a personne).
Il y a des routes asphaltées mais il y a aussi beaucoup de pistes de niveaux différents qui sont représentées par des couleurs différentes sur les cartes de circulation.

Comment se déplacent les islandais ?
On trouve des voitures classiques comme chez nous, des 4x4 comme chez nous, mais on trouve beaucoup plus d'énormes 4x4 avec d'énormes pneus.



Dans la catégorie mobilité musculaire :



Pour les loisirs, on peut mettre sa tente sur le toit mais il vaut mieux être bien réveillé le matin :



Quand le bus local ne suffit pas parce qu'il y a trop d'eau, on utilise ce que les français appellent une bétaillère :



ou bien un véhicule amphibie :



tout cela fait partie des particularités locales.

Je connaissais le snow-park des 2 Alpes et bien voici le bike-park! Il s'agit approximativement du même terrain mais sans la neige! Les plus téméraires se risquent à des sauts plus acrobatiques les uns que les autres, la réception ne se fait pas forcément en douceur! Chacun essaie de se surpasser et de montrer de quoi il est capable, c'est le Mondial du Vtt tout de même!

Le bike park des 2 Alpes se trouve sur le terrain situé derrière l'Office du Tourisme (accès par un téléski), il est accessible également depuis la longue piste de vtt qui descend du glacier, de quoi finir une descente en beauté!
Il est composé d'un 4-cross, de walls, de passerelles et northshore, et de tables et lignes de dirt.

PS : n'oubliez pas vos protections de vélo!

Lors du Mondial du Vtt aux Deux Alpes, les Vttistes sont amenés à emprunter toutes sortes de remontées mécaniques : les télécabines avec les vélos à l'intérieur (pour monter sur le glacier des Deux Alpes par exemple), les œufs avec le vélo à l'extérieur, les télésièges avec le vélo à l'arrière et enfin les téléskis en restant sur le vélo.


Petit exercice source d'appréhension pour ceux qui n'ont jamais essayé puis simple comme un jeu d'enfant une fois que l'on a compris le truc. Le cycliste doit rester sur ses jambes tout le long du parcours. Le plus difficile est le départ, il faut mettre la perche entre ses jambes tout en tenant le guidon puis se laisser tirer sans s'asseoir.


Voir aussi : le téléski en Vtt, quand ça ne veut pas!

Le Blog Vélib et moi est une interface conviviale pour se tenir au courant de toute l'actualité vélo à Paris. On y trouve le plan des pistes cyclables de Paris, la localisation des stations Vélib' dans Paris, les infos sécurité à vélo, des renseignements pratiques sur les abonnements Vélib', le code de la route à vélo, les initiatives écologiques et tout un tas d'idées de mordus de vélo !

Vélib' et moi c'est aussi des actualités people avec des interviews de stars qui donnent leur avis sur Vélib. En voici une de Guizmo et Manu du groupe Tryo qui répondent à l'équipe Vélib avant leur concert au Casino de Paris. Le groupe parle de leur actu, de leurs influences mais aussi de leur engagement citoyen et écologique, qui se traduit par la réalisation d’un bilan carbone de leur tournée.



Pour retrouver toutes les informations et toute l'actualité du vélo vélib sur Paris : http://blog.velib.paris.fr/blog/

Nouveauté 2010 chez Dainese Vélo dans la catégorie sécurité : la coque de protection dorsale Evolution Shield Airplus 7.

D'un grand confort, ce protège dos est constitué de 7 plaques de polypropylène avec une structure en nid d'abeille assurant une ventilation optimale.

Côté interne, le garnissage est souple et respirant (polyéthylène et tissu "bubble"), la ceinture ventrale pour le maintien des lombaires se règle avec un double velcro et les bretelles sont réglables et amovibles.

La dorsale répond à la norme CE EN 1621/2.

La protection de dos est destinée à être portée avec un vêtement.

Il ne s'agit pas d'un gilet de protection intégral mais d'une coque que l'on maintient contre le corps avec les bretelles intégrées.

Elle doit être combinée avec un vêtement et, en principe, être portée sous le vêtement pour un contact optimal avec la zone à protéger.

Ce dispositif de protection individuelle (DPI) fournit une protection contre les risques mécaniques en cas de chute mais aucune protection ne peut protéger contre tous les chocs possibles et aucune protection pour le dos ne peut garantir la protection totale contre les lésions de la colonne vertébrale.


Comment choisir la taille de la dorsale vtt ?
Chez Dainese, le choix de la taille de la protection se fait en fonction du tour de taille de l'individu:
Tour de taille : 60 (taille indiquée JS), 65 (JM), 73 (JL), 76 (XS), 82 (S), 88 (M), 94 (L), 100 (XL), 106 (XXL)

Le choix de la taille est important puisque le système doit couvrir correctement la zone à protéger. Ici la taille M correspond à un tour de taille maximal de 88 cm et à une hauteur de buste de 41,5 à 47 cm, soit un homme de 1,60m à 1,75m. Si le protecteur est trop petit, il ne couvre pas toute la colonne vertébrale, s'il est trop grand il gênera la mobilité du cou et entraînera des traumatismes en cas de chute. L'assemblage des 7 plaques est flexible vers l'avant et vers l'arrière pour permettre la transmission des forces provoquées par la chute ou l'impact avec un obstacle dans le cadre de la zone protégée. Les bretelles doivent être fermement serrées. La dorsale n'empêche pas les mouvements de torsion de la colonne et ses conséquences.


L'entretien de la dorsale se fait à l'aide d'un chiffon humide (ne pas laver dans l'eau).

Les protections dorsales sont utiles pour la pratique de différents sports comme le vélo (BMX, cross, vtt de descente), le ski et le snowboard, le patinage (roller), les sports aquatiques, la moto et la motoneige. Chaque référence correspond à une activité précise indiquée par un pictogramme sur l'étiquette de l'accessoire.

Prix de la dorsale Dainese Vtt :
Le prix de l'accessoire vélo Dainese est de 99€.



Dainese, spécialiste des protections individuelles propose aussi toute une gamme pour protéger épaules, hanches, coudes, genoux, tibias, coccyx, malléoles, tête (casque). On trouve aussi dans d'autres marques des tours de cou, des protège chevilles ou des protège-clavicules.

Plus de renseignements sur www.dainese.com