La trousse de secours est obligatoire pour les bateaux qui naviguent au delà des 6 milles d'un abri.

La trousse de secours fait partie du matériel d'armement et de sécurité hauturière d'un navire.

Composition de la trousse de secours obligatoire pour les navires navigant à plus de six milles d'un abri:

• 1 rouleau de 4 mètres de bande de crêpe (bande crêpe d'une largeur de 10 centimètres)


• 1 boîte de pansements adhésifs en 3 tailles


• 1 rouleau de 4 mètres de bande auto adhésive (bande auto-adhésive d'une largeur de dix centimètres)


• 1 coussin hémostatique


• 1 paquet de 5 compresses de gaze stériles (la taille des compresses de gazes stérile est moyenne)


• Chlorhexidine en solution aqueuse unidose 0,05 %


• 4 paires de gants d’examen non stériles, en tailles Moyenne et Large (taille des gants L et M)



• Tout complément de la trousse de secours est laissé à l’initiative du chef de bord.

1) Un navire à moteur et un voilier risquent de s'aborder. Qui doit manœuvrer ?

• le voilier
• le navire à moteur

Réponse :
La hiérarchie des privilèges indique que le voilier (quand il n'avance qu'à la voile) est privilégié par rapport au navire à moteur. Lorsqu'un navire à moteur rencontre un voilier, il devra alors s'écarter de sa route et si possible passer derrière le voilier. Un voilier navigant à la voile et au moteur est considéré comme un navire à moteur. La bonne réponse est : le navire à moteur.

2) En mer, vous voyez un feu rouge sur un feu blanc. De quoi s'agit-il ?

• D'un bateau pilote
• D'un navire de pêche
• D'un navire à capacité de manœuvre restreinte

Réponse :
Un feu rouge sur un feu blanc est la marque d'un navire en train de pêcher (et non en train de chaluter : feu vert sur feu blanc). Un navire à capacité de manœuvre restreinte montre trois feux superposés : rouge-blanc-rouge. Un bateau pilote en service de pilotage doit montrer de nuit deux feux superposés : blanc sur rouge. La bonne réponse est : un navire de pêche.

3) Peut-on utiliser un véhicule nautique la nuit ?

• Oui
• Oui s'il est équipé de feux
• Non

Réponse :
Les véhicules nautiques à moteurs (motos des mers, scooters des mer, planches à moteur d'une puissance supérieure à 3 kilowatts soit 4CV) ne peuvent évoluer que de jour. La bonne réponse est donc : non.

4) Vous envisagez une sortie en mer sur un bateau de plus de 5 mètres, la carte marine de la région fréquentée est-elle obligatoire ?

• Oui
• Oui, mais au delà de 6 miles
• Non

Réponse :
La carte marine (papier ou électronique) de l'endroit fréquenté pendant la navigation fait partie du matériel de sécurité obligatoire pour tous les navires dont la taille est supérieure à 2,50 m quelque soit la distance d'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : oui.

1) Que signifie ce pavillon ?

• transport d'explosifs
• plongeurs sous-marins
• demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?

• je garde cap et vitesse
• je ralentis pour faciliter sa manœuvre
• je viens à gauche

Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

• Le voilier est prioritaire
• Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
• Le catamaran est prioritaire

Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

Depuis le 1 er juillet 2008, tout automobiliste doit posséder dans son véhicule un triangle de pré-signalisation et un gilet réfléchissant. L'absence de ce kit de sécurité sera sanctionnée d'une amende à compter du 1 er octobre prochain (90€ par élément manquant).

Le gilet rétro-réfléchissant jaune fluorescent permet de signaler de jour comme de nuit la présence d'un automobiliste sur la chaussée. Ce gilet de sécurité doit être conforme à la norme européenne EN 471 (Vêtements de signalisation à haute visibilité pour usage professionnel). Cet équipement de protection individuelle devra porter la marque CE et être doté de deux bandes réfléchissantes horizontales de 5 cm de large. Le gilet de signalisation doit être conservé dans l'habitacle de la voiture pour être disponible avant toute sortie du véhicule.



Le triangle de pré-signalisation réglementaire est rouge et catadioptrique (il réfléchit la lumière). Le marquage E suivi du numéro du pays d'homologation du triangle est apposé sur les réflecteurs. Le triangle de signalisation du véhicule doit être certifié par la norme E 27 R. En cas de panne ou d'immobilisation du véhicule sur la chaussée, le triangle doit être placé par l'automobiliste revêtu de son gilet de sécurité à au moins trente mètres du véhicule et avant un virage qui pourrait masquer le véhicule arrêté.



NB : depuis le 1 er septembre 2008, tous les cyclistes doivent porter un gilet réfléchissant lorsqu'ils roulent de nuit et hors agglomération.

On ne sait plus quoi inventer pour se distraire sur l'eau ! Le bateau Lighning de chez Jobe sera une excellente bouée tractée pour le plus grand plaisir des enfants (et des adultes aussi !!). La bouée Lightning Jobe peut accueillir 2 personnes. Elle se fixe facilement à l'arrière du bateau (point de traction quick connect) pour de grands moments de glisse ludique. Accrochés aux poignets, les enfants essaieront même de sortir du sillon formé par le bateau tracteur !



Cette bouée gonflable est constituée de deux chambres à air, une pour l'assise du bateau, l'autre pour les boudins. Le gonflage et le dégonflage sont rapides par valves Boston. Le bateau mesure 170 sur 140 cm quand il est dégonflé. Sa housse est très résistante (nylon, PVC), le fond est recouvert de néoprène.




Catégories de l'annuaire bateau gonflable et ski nautique / wakeboard : Bouée gonflable Jobe, Leçon de ski nautique pour enfant, Jeu video sport aquatique.

Pas facile de passer son permis bateau quand on habite loin de la mer, en région parisienne par exemple...
J'ai passé mon permis bateau sur la Marne! En juin 2007. La formation a eu lieu au port de plaisance de Nogent sur Marne avec le bateau école de Monsieur Guérin.

Je l'ai passé avant la réforme du permis bateau de 2008 donc à cette époque nous avions eu 4h de cours théoriques et 2h de pratique en petit groupe. L'examen consistait en un QCM de 20 questions avec un droit à 3 erreurs. L'épreuve pratique s'est passée avec un inspecteur sur la Marne où j'ai dû effectuer quelques manœuvres de base comme un alignement, un accostage, le sauvetage d'un homme à la mer.

Le siège social de la société se trouve à Paris (26, rue des Rigoles, Paris XX) où des cours théoriques sont dispensés également. A Nogent-sur-Marne, une grande salle de cours et le port attendent les candidats aux différents permis bateau (côtier, hauturier, certificat de capacité catégorie S...). L'école de conduite Guérin possède deux bateaux école.

Le montage du wake kite consiste à gonfler les trois boudins de l'aile (gonflage) et à connecter le palonnier à l'aile grâce aux suspentes, puis au bateau.

Le montage peut se faire directement à bord ou avant le départ sur une surface plane comme une pelouse ou sur le sable.

Le gonflage : étaler l'aile sur l'extrado pour avoir accès aux valves de gonflage.

S'assurer que la latte en fibre de verre est en place sur le bord d'attaque.

L'aile comporte 4 valves, la n°1, 1 bis et la 2 servent au gonflage et au dégonflage, la n°3 sert uniquement au dégonflage.

S'assurer que la valve n°3 soit bien fermée avant le gonflage.

Commencer par gonfler les boudins transversaux grâce aux deux valves n°1 puis gonfler le boudin principal n°2. La pression doit être comprise entre 4,5 et 5 psi quelque soit la chambre. Après le gonflage, fermer le velcro au dessus de chaque valve sans la pousser à l'intérieur de la chambre.


La connexion du palonnier à l'aile : le palonnier est relié à l'aile gonflée par l'intermédiaire de deux suspentes colorées. Une ligne verte pour la droite (main droite du rider) et une ligne rouge pour la gauche (main gauche du rider). Un système de sécurité (mécanisme de relâchement en cas de traction trop forte par l'aile) existe de chaque côté au niveau du palonnier.
Au niveau de l'aile, une bride verte et une bride rouge se trouvent respectivement à droite et à gauche, il faudra y fixer les suspentes : relier la suspente (ou ligne) verte à la bride verte et la suspente rouge à la bride rouge. Deux anneaux de connexion de couleur blanche ou noire permettent l'accroche, ils représentent deux angles d'attaque et de puissance différents. L'anneau blanc a le pouvoir d'ascension le plus faible (recommandé pour les débutants et les niveaux intermédiaires), l'anneau noir est réservé aux rider expérimentés. Il faut évidemment choisir la même couleur d'anneau de chaque côté !



La connexion du palonnier au bateau : l'extrémité du triangle formé par le palonnier est relié au bateau par un bout jaune attaché par une release ball (encore un point de sécurité en cas de chute). Au niveau du mât de fixation, un système de libération de l'aile fait l'intermédiaire entre cette ligne jaune et le mât. Une personne située sur le bateau au niveau (appelée observateur) est chargée d'actionner le mécanisme de libération de l'aile en tirant sur un cordon terminé par une boule noire en cas de chute ou d'arrêt du rider pour éviter que l'aile ne tombe violemment à la surface de l'eau et n'endommage le matériel.




Le kite est alors prêt pour être utilisé. S'il est transporté gonflé à bord du bateau tracteur, la conduite devra être particulièrement lente pour éviter l'envol. Une fois sur la zone de wake, le rider se met à l'eau et s'installe au niveau du palonnier en ayant la suspente verte à sa droite et la suspente rouge à sa gauche. L'aile doit être dans le bon sens (comme sur la première photo). Bien vérifier qu'aucun bout n'est emmêlé. Le conducteur du bateau tend la corde et le départ se fait comme en wakeboard.

1) Lesquels de ces navires doivent posséder au moins un extincteur ?

• Tous les navires habitables quelque soit le mode de propulsion
• Tous les navires possédant un moteur hors-bord
• Uniquement les navires de plus de 12 mètres

Réponse :
Tous les navires à moteur, y compris les embarcations légères de plaisance (moins de 5 mètres) et non compris les véhicules nautiques à moteur (scooters, jetski...) ont l'obligation de disposer d'un extincteur dans leur matériel d'armement. Ce système de protection contre l'incendie est obligatoire quelque soit l'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : tous les navires habitables quelque soit le mode de propulsion.

2)Les véhicules nautiques à moteur doivent être équipés de 2 feux automatiques à main. Qu'est-ce qu'un feu automatique à main ?

• Un engin tenu à la main et montrant une lueur rouge
• Une fusée projetant des matières donnant une lueur rouge
• Un engin flottant dégageant de la fumée rouge

Réponse :
Un feu automatique à main produit une lumière rouge comme un feu de Bengale. Il faut tenir l'embout incliné vers l'extérieur et sous le vent, en se protégeant si possible la main par un chiffon. Une fusée à parachute est également un signal de détresse mais elle est envoyée dans le ciel et non tenue à la main. La bonne réponse est : un engin tenu à la main et montrant une lueur rouge.

3) Parmi ces documents lequel n'est pas obligatoire à bord d'un navire ?

• L'acte de francisation
• Les cartes marines locales
• Le permis de conduire
• Le règlement de sécurité
• L'acte de vente du navire

Réponse :
Sont obligatoires : le titre autorisant la conduite du bateau (permis mer ou carte mer), le titre de navigation du navire (acte de francisation à couverture orange ou carte de circulation de couleur bleue selon la jauge du navire), les cartes marines locales à jour, le règlement international pour prévenir les abordages en mer. La bonne réponse est : l'acte de vente du navire.

Le saignement de nez ou épistaxis est un écoulement de sang extériorisé par le nez, une hémorragie provenant des vaisseaux de la muqueuse nasale (vaisseaux de la tâche vasculaire située à l'entrée des fosses nasales et provoquant un écoulement par le nez, ou artères de la cavité nasale postérieure provoquant un écoulement de sang dans la gorge).

Les causes sont diverses :

• chez l'enfant : grattage ou insertion de corps étranger dans le nez
• pour tous : chaleur, sécheresse de l'air ambiant, altitude, profondeur (saignement de nez en plongée sous marine), traumatisme
• facteurs favorisants : prise de drogue par voie nasale, tabagisme, intervention chirurgicale sur les sinus ou le nez, traitement anti-acnéique à l'isotrétinoïne asséchant, grossesse (avec l'augmentation du volume sanguin, la pression exercée sur les vaisseaux augmente)
• facteurs médicaux : hypertension artérielle, troubles de la coagulation, maladie infectieuse avec inflammation des muqueuses nasales et fragilisation, traitement anti-coagulant.
• très rarement : tumeur bénigne (polype, fibrome...) ou maligne (cancer)

La conduite à tenir devant un saignement de nez est de faire assoir la personne, la faire moucher doucement pour éliminer les quelques caillots, lui faire pencher légèrement la tête en avant et lui faire pincer fortement le nez entre deux doigts juste en dessous de l'os sans relâcher pendant 5 à 10 minutes. Le fait de pencher la tête en arrière provoque l'écoulement de sang dans la gorge et d'éventuels vomissements qui ne favoriseraient pas l'arrêt des saignements.

Le traitement médicamenteux est restreint, il n'est employé qu'en cas d'échec de la compression nasale. Il consiste à insérer une mèche hémostatique dans le nez pendant une demi heure (attention à l'ôter avec précautions en humidifiant la mèche avec de l'eau tiède par exemple).
Quelques produits hémostatiques contre les saignement de nez :

• Coalgan ® (alginate de calcium extrait d'algues) : mèches hémostatiques et cicatrisantes
• Stop-Hémo (alginate de calcium) : compresse hémostatique
• Bloxang ® (gélatine résorbable stérile) : éponge hémostatique dermique, nasale et dentaire
• HEC pommade ® (tanin officinal, extrait fluide d'hamamélis, phénazone, baume du Pérou, lanoline) : à appliquer sur une mèche, attention aux personnes allergiques au baume du Pérou ou à la lanoline

Si les saignements sont récurrents, l'ORL pourra proposer un traitement par cautérisation (chimique ou au laser) pour scléroser les vaisseaux responsables des saignements à répétition. L'intervention se fait sous anesthésie locale ou générale.

En prévention de l'épistaxis, on peut conseiller de ne pas se gratter le nez, de se moucher en douceur, d'éternuer bouche ouverte, d'humidifier l'air de la pièce, d'humidifier les muqueuses nasales au sérum physiologique ou de les lubrifier avec de la vaseline.

La fréquence des répétitions ou une perte de sang importante ou prolongée doit amener à consulter un médecin. En cas de saignement du nez consécutif à un traumatisme, une consultation médicale s'impose également. La prise de traitement anti-coagulant ou d'aspirine entrainant des hémorragies nasales nécessite une surveillance médicale et une adaptation des posologies.

La nature fournit souvent de bons remèdes, en voici un nouvel exemple avec l'oreiller en sarrasin !

Le sarrasin (ou sarrazin) est autrement appelé le blé noir.

On le connaît pour sa farine utilisée dans la préparation des galettes bretonnes ou dans le Kig ha farz, mais l'écorce de sa graine (cosse ou écale de sarrasin) sert également au rembourrage des oreillers et coussins. Le résultat donne un oreiller ferme et malléable qui s'adapte à la morphologie et à la position de sommeil de chacun.

Cet oreiller "anatomique" est vivement recommandé pour soulager les douleurs cervicales en procurant un confort et un soutien impeccable.

Le sarrasin, malgré les apparences n'est pas une céréale et n'appartient pas à la famille des graminées (comme le blé ou l'épeautre) même s'il se consomme de la même façon. Le sarrazin appartient à la famille des polygonacées comme la rhubarbe ou l'oseille (il a la particularité de ne pas contenir de gluten et d'être riche en protéines). Son nom latin est Fagopyrum esculentum ou Polygonum fagopyrum.
La culture est essentiellement réalisée en Chine, au Canada et dans les pays de l'Est. En France la production est bretonne, limousine ou auvergnate.
La partie du sarrasin utilisée pour la réalisation de l'oreiller est la graine, plus exactement les cosses (enveloppes des graines). Les graines ont une forme pyramidale et la cosse de sarrasin est l'une des faces de cette pyramide. Les cosses s'imbriquent les unes dans les autres (contrairement aux balles d'épeautre également utilisées pour la confection d'oreiller). La particularité de l'oreiller en cosses de sarrasin est sa fermeté durable et son ergonomie. Au moment du coucher, chacun modèle l'oreiller à sa morphologie ce qui permet au cou d'être maintenu sur toute la surface de contact. L'oreiller permettrait aussi de diminuer les ronflements.


L'oreiller naturel au rembourrage végétal n'a pas d'odeur (contrairement à l'oreiller en épeautre qui peut avoir une odeur de paille). Les écailles laissent circuler l'air à l'intérieur du coussin et évite la transpiration. Son contact est agréable.

J'ai acheté mon oreiller en sarrasin sur www.sarrasinbienetre.com et j'en suis très satisfaite. L'article de literie est fabriqué de façon artisanale en France avec du sarrasin français non traité pendant la mouture. J'ai choisi la taille "standard" soir 40X50 cm (de 1,5 à 2 kg de cosses) mais la boutique commercialise également de petits modèles (oreiller pour le voyage, pour les enfants ou juste pour caler le dos ou les jambes), de grands modèles (pour les personnes qui bougent beaucoup la nuit ou pour faire un coussin d'allaitement apprécié pour sa fermeté et son maintien), et des oreillers ergonomiques sur mesure (oreiller long etc...).

La housse 100% coton présente une ouverture velcro d'une quinzaine de centimètres qui permet de rajouter ou d'enlever les cosses pour obtenir un volume idéal. L'entretien consiste à aérer une fois par an les cosses de sarrasin. Une taie d'oreiller est recommandée pour maintenir la propreté de la housse. Des recharges de 500 grammes de cosses sont vendues sur le site. Les oreillers satisfont aux exigences du Décret No 2000-164 du 23 février 2000 relatif à la sécurité de certains articles de literie.


Autre particularité du coussin de sarrasin, il emmagasine la chaleur et la restitue progressivement. Approché d'une source de chaleur (radiateur, four, four à micro-ondes), il permet la détente musculaire (notamment des muscles de la nuque, du cou, les lombaires...) et réchauffe quand il fait froid (façon bouillotte aux noyaux de cerises mais en plus confortable).



Sarrasin Bien Etre : 3 allée des mésanges 92100 Boulogne. Vente uniquement sur www.sarrasinbienetre.com (règlement par carte bleue, paypal ou chèque)

Suite à mes différents articles sur le permis bateau, j'ai reçu un certain nombre de questions !

• Peut-on passer son permis bateau sur la Seine à Paris ?
  Oui on peut apprendre à naviguer et se former au permis bateau sur la Seine au niveau de Paris ou à n'importe quel autre endroit de la Seine.



• Est il plus facile de passer son permis bateau sur la Seine à Paris ou sur la mer méditerranée ou l'océan atlantique ?
  Je dirai que c'est aussi difficile (ou aussi facile!). Pour avoir passé mon permis sur la Seine et pour avoir naviguer en Bretagne, je peux vous dire que le niveau est le même. La Seine est un fleuve très fréquenté! et les candidats au permis bateau apprennent à naviguer en situation réelle sur des parties relativement étroites. Pour moi, le réel avantage de passer son permis sur la Seine (c'est à dire près de mon lieu d'habitation), c'est d'arriver sur son lieu de vacances avec déjà en poche le permis bateau!!



• Quel nombre minimum d'heures de pratique faut il avoir pour passer le permis Bateau ?
  Le candidat au permis bateau doit avoir un minimum de 2 heures de pratique (2 heures de pilotage d'un bateau). La nouvelle réglementation impose en effet à chaque candidat d'avoir barrer un bateau pendant au moins 2 heures. A mon avis les 2 heures de navigation en situation réelle sont suffisantes, et ce même pour une personne qui n'a jamais piloter de bateau avant



• Sur combien d'heures en moyenne se déroule la formation théorique au permis côtier ?
  La formation théorique au permis côtier dure en moyenne neuf heures.



• Qui fait passer l'examen pratique du permis côtier et du permis rivière ?
  C'est le bateau école agrée qui valide lui même la formation pratique au permis côtier ou au permis rivière. Ce n'est donc plus comme passer l'examen pratique du permis routier!



• Question sur l'examen théorique du permis mer et du permis rivières : Comment se passe les examens théoriques des permis bateaux mer et des permis bateaux rivière ?
  L'examen est audiovisuel
  L'examen est composé de 25 questions
  Les questions aux permis bateaux se font sous la forme de QCM (Questions à Choix Multiples)



• Combien de fautes peut on commettre au permis côtier et permis rivière ?
  Un maximum de quatre erreurs est accepté pour l'obtention du permis théorique



• Les personnes qui ont eu le permis bateau côtier avant la réforme doivent elles le repasser ?
  Non, les gens qui ont obtenu leur permis avant la réforme n'ont pas besoin de le repasser, il est toujours valable.



• Peut on passer l'examen pratique au permis bateau avant de passer l'examen théorique ?
  Oui on les candidats peuvent passer l'exam pratique avant l'exam théorique, mais pour valider le permis le candidat doit avoir obtenu les 2 exams (le théorique et le pratique)