La saison de snowboard touche à sa fin ;-( Les planches vont être reléguées au placard, re ;-(

Cette année, je fais les choses correctement et j'offre un petit lifting à mon snow!

En fin de saison, une réparation et un entretien des planches de surf est idéal pour le retrouver comme neuf à la saison suivante!

Direction l'hôpital du snow, euh... Ski-clinic pardon (un peu de pub au passage pour l'atelier de Cluses qui va prendre les choses en main).

C'est un atelier de réparation renommé pour la qualité de son travail et la précision de ses machines.

Il travaille pour de nombreux professionnels.

Petit tour dans l'atelier avec Stéphane pour comprendre à quelle sauce ma planche va être mangée!

Au programme : structure, affûtage et fartage du snow.

Les machines utilisées sont de la marque Wintersteiger (spécialiste de l'entretien ski et snowboard).

Il faut tout d'abord enlever les fixations de snow, la planche va passer dans plusieurs machines.

La première étape consiste à reboucher les trous de la semelle, c'est le surmoulage. Deuxièmement, il faut remettre le surf "à plat" et enlever l'ancien fartage. Pour cela, la planche va être en quelque sorte poncée en passant dans la ponceuse à bande Wintersteiger. L'équivalent du "papier de verre" s'appelle la bande, elle existe en différents grains, on finira par le plus fin.



Troisième étape : la structure. La semelle du snowboard (et du ski) ressemble au "grillage" du pneu de voiture qui chasse l'eau. Pour que l'adhérence soit minimale entre le surf et la neige, il ne doit y avoir ni trop d'eau, ni pas assez. Ce grillage gravé sur la semelle va répartir l'eau sous la semelle pour améliorer la glisse. C'est là que le secret intervient!!! Les structures sont propres à chaque atelier, ce sont elles qui feront gagner des centièmes de seconde lors des courses!! Il existe des structures pour neiges humides, pour neiges dures, des structures polyvalentes... Je n'en saurai pas plus!





Ski-clinic Cluses est le seul atelier en Europe à travailler avec cette machine exceptionnelle (pierre pour les skis) :



Une fois la structure terminée, on passe à l'affutage avec une autre machine. Elle permet d'obtenir des angles latéraux de 86 à 90 degrés et un angle de déversion de -0,5 à -2 degrés. On aiguise les carres pour que l'accroche soit meilleure sur la neige.



Stéphane procèdera enfin au fartage.
Et bien, quel travail de professionnel ! J'ai hâte d'essayer ma planche!!



SKI CLINIC - 675, route de la Pointe de Cupoire Z.I des Grands prés 74300 Cluses - France
Téléphone : +33 (0)4 50 98 00 36

Le racloir que vous utilisez pour enlever la paraffine à défarter (raclage à chaud) ou le surplus de fart (raclage à froid) doit toujours être bien affûté. Il existe des affûteurs de racloirs.
Si vous devez appuyer trop fort, vous risquez d'endommager la structure de la semelle.
Le raclage du fart doit toujours se faire à température ambiante pour éviter que le fart ne s'écaille s'il est trop froid et ne parte en plaques.

Un fart non raclé n'amène rien en terme de performance, il servira juste à protéger la semelle. Une semelle parfaitement raclée ne contient de la paraffine que dans ses pores, la glisse est nettement améliorée.

Le racloir plastique Vola existe en deux longueurs : 10 et 30 cm, le second étant destinés aux snowboards. Je trouve plus pratique l'emploi du petit racloir même pour le snow, il est plus maniable et la planche est rarement droite.

Comment utiliser la paraffine à défarter avant le fartage du snow ou de skis ?

Avant le fartage de votre planche de snow ou de vos skis, il est préférable d'employer une paraffine à défarter ou équivalent. La paraffine est appliquée à chaud et va "absorber" les saletés résiduelles et en raclant toujours à chaud vous éliminerez les salissures.
Voici une démonstration en vidéo de l'application de la paraffine à défarter Vola (RO 21) par Sébastien Mauboucher.

Mode d'emploi :

• Passer la paraffine au fer à farter à 100° et appliquer au goutte à goutte sur la semelle de la planche à nettoyer, étaler

• Racler totalement avant le refroidissement avec un racloir en plastique

• Effectuer l'opération plusieurs fois si nécessaire

Cette opération permet également de préparer la planche (en température) à recevoir le fartage final.

La table de fartage Vola est métallique et pliante. Sa petite taille et sa poignée permettent un transport facile. Elle porte un grip anti-glisse sur le dessus qui empêche le matériel de tomber.

Ses dimensions : 105 cm de long, 79 cm de haut et 10,5 cm de large.
Tous les étaux avec serrage inférieur peuvent s'adapter à cette table de fartage.

Petit détour par les Gets aujourd'hui parce que Mac B a repéré LA machine Wintersteiger qui remet les planches de snow à neuf (carres et structure).


Rendez-vous chez Twinner Berthet, route du front de neige aux Gets.


L'entretien de la board commence par un ponçage pour enlever l'ancien fartage et pour voir si la planche est bien à plat.


Puis c'est le rebouchage des trous et accros au pistolet à nalten (la substance qui va remplir les trous).



C'est ensuite le moment de faire passer la board dans l'automate. Il s'agit de la Tunejet SD de Wintersteiger. La machine va remettre la planche à plat, affuter les carres et refaire la structure de la semelle. L'idéal est d'enlever les fixations parce que la machine utilise de l'eau mais ce n'est pas obligatoire. Le skiman place la board, à plat et semelle vers le haut, sur le côté de la machine et l'automate fait le reste selon les réglages définis. Cette machine exceptionnelle remplace l'affûteuse et la pierre.






Le robot va procéder à la remise à plat, à l'affûtage des carres et à la réfection de la structure de la semelle selon les données entrées par le skiman. Il choisit l'angle d'affûtage (j'ai l'habitude des 89° et 1° de déversion) et le dessin de la structure. Selon le dessin choisi, la glisse est plus adaptée sur neige froide, neige humide etc... Avec les conseils du spécialiste, je choisis les "vagues" qui évacuent bien l'eau. Ma board n'est pas tellement déformée, elle n'aura pas besoin de beaucoup de passages pour la remettre à plat. Je vous laisse apprécier le travail sur la vidéo !





Reste ensuite l'opération de fartage. Le fart est imbibé sur un rouleau et il n'y a plus qu'à faire passer la semelle de la board dessus. Mon snow est comme neuf ! Cet entretien est conseillé au moins une fois par an en fin de saison ou davantage si on a une utilisation fréquente de son matériel. Notez que cette machine sert également à l'entretien des paires de skis.

Une fois que vous avez passé le racloir pour enlever le surplus de fart ou la paraffine à défarter, passez soigneusement la brosse pour enlever davantage de résidus. La brosse enlève l'excédent de paraffine au fond des micro-structures de la semelle. Elle permet de nettoyer et de lustrer la semelle. Le brossage assure en quelque sorte la finition du fartage. Attention, il faut toujours brosser la semelle dans le sens avant vers arrière, spatule vers talon.

Il existe différents types de brosses selon la dureté et la finesse de leurs poils, il faudra choisir sa brosse en fonction de la structure de sa semelle et du fart utilisé.

Chez Vola, la brosse Nylon est la plus souple, elle permet le lustrage en fin de fartage, elle est adaptée aux micro-structures fines. La brosse Crin (de cheval) est plus utilisée en compétition pour bien retravailler la structure de la semelle. Enfin, la brosse bronze Vola est la plus dure, elle sert à enlever l'excédent de fart après le passage du racloir. Ses poils sont plus rigides et enlèvent la paraffine au fond des micro-structures marquées.

Voici un résumé en photos des grandes étapes du fartage de la semelle d'un snowboard. Appliquer la paraffine à défarter pour nettoyer la semelle des résidus de fart et des salissures. Racler la paraffine à défarter. La paraffine a absorbé les salissures. Brosser pour affiner le nettoyage et pour ouvrir les pores de la semelle et la préparer à recevoir le fart final. Renouveler l'opération jusqu'à ce que la paraffine enlevée soit blanche Choisir son fart et l'appliquer au fer à...

La pierre diamant bleue de Vola se différencie de la noire de part la finesse de la finition qu'elle propose. C'est une pierre diamant abrasive qu'il est préférable d'utiliser mouillée et qui s'utilise sur les carres de snow ou de ski côté semelle puis côté chant.L'utilisation de cette lime se fait après le passage de l'affûte-carre pour le travail des finitions. Elle est facilement transportable sur les pistes pour des finitions sur le terrain, une adaptation aux conditions de neige ou...

Voici un modèle simple d'étaux pour le fartage et l'affûtage des snowboards. La paire d'étaux Vola est en acier, le dessus est recouvert de caoutchouc pour protéger le matériel de glisse à entretenir et assurer un maintien correct du snowboard à plat. Il se fixe aisément sur une table de fartage ou tout autre support plat de moins de 16 cm. Ce système d'étaux permet de travailler la planche sur la tranche ou sur le plat. La largeur des étaux est ajustable de 21 à 27 cm, il convient à tous...

L'affûte-carres Ergoss de Vola est un affûteur de carres qui peut s'utiliser avec tous types de limes, pierres ou diamants de moins de 6 mm. Il permet un affûtage très précis de 90° à 80°. L'angle d'affûtage se règle à l'aide d'une pièce. Il est livré avec une lame Ergoss demi-douce de longueur 78 mm, largeur 19 mm et épaisseur 3 mm.Avant de le positionner sur la planche à affûter, il faut juste vérifier le sens de coupe de la lime.

Le fartage des skis ou de la planche de snowboard a deux intérêts majeurs : il permet l'entretien du matériel et améliore la qualité de la glisse. Pour réaliser vous-même un bon fartage il vous faut : un établi ou une table de fartage des étaux pour skis ou pour snowboard un fer à farter un défarteur un racloir des brosses de différentes souplesses du fart de glisse un chiffon, un tablier et des gants Matériel de fartage L'idéal est de travailler à...