Sports et Santé : le Blog de Véro

Image de Srebotnik Katarina au service


Tennis à Roland Garros 2008 : simple dames Katarina Srebotnik / Patty Schnyder

Troisième match de la journée sur le cours Suzanne Lenglen et deuxième simple dames.
La Slovène Katarina Srebotnik est opposée à la Suissesse Patty Schnyder.

Patty Schnyder a 29 ans, elle mesure 1,68 m. La joueuse suisse est gauchère. Elle porte au dos de l'épaule droite un nouveau tatouage de dragon chinois. Elle est classée 11 ème joueuse mondiale. C'est une grande habituée de Roland Garros où malheureusement elle n'a jamais dépassé les quarts de finale.

Katarina Srebotnik a 27 ans et mesure 1,80 m. La Slovène participe pour la 10 ème fois au Tournoi de Roland Garros, son meilleur score est le quatrième tour soit les huitièmes de finale. Elle est droitière et 24 ème joueuse mondiale. Elle a battu Serena Williams au troisième tour.

Le match est interrompu quelques minutes par la pluie mais reprendra son cours rapidement pour laisser l'avantage à Patty Schnyder.

Score final en faveur de la Suissesse : 6/2-6/4

Photo de Katarina Srebotnik

Katarina Srebotnik au service

Photo joueuse slovène tennis


Photo de Patty Schnyder à Roland Garros

Patty Schnyder

Internationaux de Tennis de Paris France

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L'Hacienda Temozon dans le Yucatan

Un petit havre de paix au Mexique!
L'Hacienda Temozon est une ancienne ferme reconvertie en hôtel, elle trône au milieu d'un grand parc forestier. Elle habrite un restaurant renommé pour sa carte des vins et l'excellence de son service, un spa, plusieurs piscines et un centre conférence.

L'Hacienda Temozon est majestueusement placée au cœur d'une ancienne plantation de sisal. Sa façade corail et blanche, ses hauts plafonds, sa trentaine de chambres luxueuses en font une destination de choix pour tous les amateurs de raffinement et de sérénité. Le style colonial et le luxe du nouveau monde se marient à merveille.
En mars 2007, le président George W.Bush y a même séjourner lors de sa visite au nouveau président du Mexique Felipe Calderon.

Le cadre est propice au repos loin des touristes. L'hôtel a une position idéale comme point de départ pour visiter les sites archéologiques du Yucatan. Le site d'Uxmal est à 37 km, la ville de Mérida à 40 km.

Adresse de l'Hacienda Temozon : HACIENDA TEMOZON, KM 182 Carretera Merida - Uxmal, Temozon Sur, Yucatan, Mexico 97825

Photo de l'Hacienda Temozon
L'Hacienda Temozon


Image de l'Hacienda Temozon
Les jardins de l'Hacienda et une des piscines


Orthographes incorrectes : acienda, temozone, aciendas, temoson

Tennis à Roland Garros 2008 : simple messieurs Gulbis/Llodra

Le match oppose Michaël Llodra pour la France, 41 ème au classement ATP, à Ernests Gulbis, pour la Lettonie, 85 ème au classement ATP.

Michaël Llodra est âgé de 28 ans, il mesure 1,91m pour 79kg. Son meilleur classement sur le tournoi de Roland Garros reste les huitièmes de finales en 2004. Il est gaucher et joue avec une raquette Head. La terre battue n'est pas son terrain de jeu préféré, il préfère les surfaces rapides. Il a déjà battu Ernests Gulbis à deux reprises. Aujourd'hui il souffre d'une douleur à l'épaule gauche qui pourra le gêner lors des services.

Ernest Gulbis n'a que 19 ans, il mesure 1,91m pour 76Kg. Il a fait ses premiers pas sur la terre de Roland Garros l'année dernière en 2007, où il a été éliminé au deuxième tour. Il est droitier et joue avec une raquette Head.

Contrairement à l'ambiance, le match est un peu fade. Le public est chauvin. Les "Mika, Mika!!!" n'en finissent plus! Il n'y en a que pour le joueur français!
Mais Gulbis est plus agressif que Llodra et monte à la volée. Il montre plus de réussite au service et retourne davantage de balles sur les services de Llodra.

Score final pour Gulbis : 6/4-7/6-6/3

Photo d'Ernests Gulbis

Ernest Gulbis

Photo du tennisman Gulbis


Photo de Michaël Llodra

Michaël Llodra

Image du joueur de tennis Llodra

Les prévisions météorologiques

La prévision repose sur les observations mais les centres de ces prévisions sont inégalement répartis sur la surface du globe (d’abord parce qu’il y a beaucoup plus de mer que de terre sur le globe). Les observations en mer sont rares et pourtant elles seraient déterminantes pour les prévisions de toutes les météos du monde. Sur terre, tous les pays n’ont pas les moyens d’avoir un réseau d’observations suffisamment dense pour qu'elles soient fiables.

Photo des différents capteurs en station météo
Le terrain de mesure des données climatiques à Bourges


D’autre part, les observations sur la surface terrestre sont insuffisantes pour connaître ce qui se passe dans l’atmosphère jusqu’à 15 km d’altitude, pourtant cette zone est importante pour notre temps sur terre.
C’est pourquoi, pour connaître le profil vertical de notre météo, 7 centres météo en France (600 dans le monde) envoient toutes les 12 heures (à 0 h et à 12 h GMT) un ballon d’observations météo radio émetteur qui va transmettre les données perçues afin d’enrichir les observations terrestres.

Photo station meteorologique
Instruments de mesure dans la station météo de Bourges


Depuis 1960, mais surtout depuis 1980, des satellites observent les données météorologiques depuis l’espace et transmettent en temps réel des données plus complètes pour éclairer les informations terrestres.

Le gros ordinateur de Toulouse va mettre 2h30 pour traiter toutes les données qui lui parviennent de France mais aussi du monde entier puisque la météo se traite à ce niveau.
Avec toutes ces données traduites sur des cartes, c’est l’Homme qui va interpréter l’évolution du temps aidé, bien sûr, par de puissants calculateurs.

A ce stade là, il ne s’agit pas de science mais d’expérience et d’habitude.

Photo d'ingénierie météo
Interprétation humaine de données scientifiques


Que pourrait-on faire pour perfectionner le système ?

Actuellement, la météo du monde entier figure pour les ordinateurs sur des points distants de 8 km entre eux sur une grille virtuelle. On connaît ce qui se passe exactement à cette distance mais au milieu de la case on ne sait pas ce qu’il y a.
L’avenir très proche (en 2008) va réduire à 2 km l’écart entre les points de calculs. Les calculs vont ainsi devenir plus fins et les prévisions locales vont prendre une nouvelle dimension.
Les phénomènes locaux seront probablement plus visibles et peut-être, pourra-t-on prévenir les accros comme les dernières tornades à Hautmont ou en Sologne.
L’avenir de la Météo est dans ce sens là, non pas une prévision à plus long terme (au delà de j+3) mais une prévision plus précise sur un plus petit espace.

Le service climatologie est le service qui traite les statistiques depuis 30 ans, pour déterminer des moyennes et des habitudes ou des tendances mais en aucun cas il ne s’agit de prévisions.

Il ne faut donc pas demander à la météo ce qu’elle ne peut pas donner, elle se contente d'afficher des tendances.

Photo d'écran d'ordinateur

Définition d'un Véhicule Nautique à Moteur (La réglementation nautique des scooters, moto des mers...)


Définition des Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)

Un véhicule nautique à moteur (VNM) est un engin:
  • Dont la longueur de coque est inférieure à 4 mètres. La coque de l'engin ne dépasse pas quatre mètres de long.
  • Equipé d’un moteur à combustion interne qui entraîne une turbine (la turbine étant la principale source pour propulser le l'engin)
  • Pouvant être manœuvré par une personne ou plusieurs personnes
  • L'engin peut être piloté de façon debout, assise, ou agenouillé sur la coque


Exemple de véhicules nautiques à moteur:
  • Scooter de mer
  • Moto des mers
  • Jetski


La réglementation des véhicules nautiques à moteur :
  • Le numéro d’immatriculation du scooter doit être mis de façon visible sur la coque

  • Les caractères du numéro d'immatriculation de la moto des mers doivent avoir une hauteur minimale de 30 millimètres

  • Les engins nautiques à moteur qui ont été mis sur le marché depuis le 1 er janvier 2006 doivent porter le marquage "CE" (Ils doivent également être accompagnés d’une déclaration écrite de conformité)

  • Les hélices des scooters non entièrement carénées sont interdites

  • Les turbines des motos de mer non équipées d’une grille de protection sont interdites

  • Le niveau sonore d'un scooter de mer ne doit pas dépasser les 80 décibels à 0,75 mètres

  • Chaque scooter doit avoir une consigne en français. Cette consigne doit être placée en permanence sous les yeux du conducteur

  • La consigne est un résumé des principaux conseils et recommandations de pilotage de l'engin.

  • Préalablement à la mise en service du scooter de mer, la personne responsable de la conformité du scooter doit apposée sur l'engin la consigne


Forfait de ski pour Samoëns et le domaine du Grand Massif en poche !

5 jours à peine après avoir acheté en ligne mon forfait de ski, je reçois aujourd'hui ma carte Ski First rechargeable. Service express !

Ce forfait à puce électronique est de la taille d'une carte de crédit et se glisse dans la poche de son blouson de ski pour passer aux bornes de contrôle des remontées mécaniques sans avoir à sortir son forfait. Le pass mains libres permet aussi d'éviter l'attente aux caisses puisqu'elle s'achète ou se recharge directement sur internet. Je vous la recommande, elle concerne tout type de forfait de la journée à la saison !

Photo pass mains libres Ski
La carte Ski First rechargeable


La carte est arrivée avec quelques avantages VIP club (forfait saison) : des bons pour aller skier gratuitement en Suisse domaine des 4 Vallées Mont Fort (une journée de forfait offerte !), pour skier en Italie dans la station de Courmayeur (3x1 jour de forfait offerts !!) et 3 coupons pour aller skier une journée dans une station de Haute Savoie (voir liste mais je vous assure qu'elle est très complète !). On va se régaler !!!

Avantages forfait saison
Les coupons donnant droit au forfait journée découverte


La carte Ski First VIP club donne également droit à de nombreuses réductions : Accrobranche de Morillon, Aquaparc près d'Evian, entretien et réparation du matériel de ski chez Ski Clinic à Cluses, remontées mécaniques d'été du Grand Massif...

J'arriiiiive !!!

Le château-forteresse d'Angers et la tenture de l'Apocalypse

Angers.

D’un autoroute à l’autre, nous sommes nombreux à traverser la ville d’Angers. Cette ville n’est pas seulement la ville test pour les essais des radars que les forces de police installent dans tout le territoire national, c’est aussi une ville qui a connu son heure de gloire historique et nous passons actuellement au pied de sa forteresse. La construction de l’autoroute de contournement avance vite c’est pourquoi, avant sa mise en service, nous avons eu la curiosité de nous arrêter pour visiter cet ensemble qui nous intrigue tant.

Photo de l'enceinte du château d'Angers


La forteresse féodale a été construite par Blanche de Castille, mère de Saint Louis à partir de 1200 environ. Ce grand monument a été bien abîmé pendant les guerres de religions. Il en reste une belle porte d’entrée, et 17 tours qui ont été décapitées par nécessité guerrière.

La chapelle du XVème siècle est le centre de l’enceinte du petit logis royal qui a abrité la fastueuse cour des rois d’Anjou.

Photo de la chapelle de château d'Angers


On devrait pouvoir faire le tour des remparts avec vue sur les vignes et les jardins mais certains passages sont fermés.

La plus belle découverte à faire au milieu de cette forteresse est la galerie abritant la fameuse tenture de l’Apocalypse. Cette tenture réversible mondialement connue, longue à l’origine de 133 m sur 6 m de haut, fut fabriquée vers 1380. Elle servait à l’éducation religieuse mais elle n’était sortie partiellement qu’à l’occasion des évènements familiaux comme les baptêmes, les mariages etc… Pour moi c’est l’ ancêtre des vitraux dans son rôle et dans sa forme. Elle fut d’ailleurs exposée dans la cathédrale. Elle fut découpée en grand morceaux pour échapper à la révolution.

Image de la tenture de l'Apocalypse à Angers

La tenture de l'Apocalypse

Photo de la tenture de l'Apocalypse à Angers


C’est un vrai coup de cœur que l’on ressent en voyant cette œuvre d’art chargée d’histoire et de symboles. L’expression des valeurs profondes de l’être humain a pris des formes différentes à travers l’histoire mais l’important est de permettre à chacun de s’exprimer en profondeur.

Photo de la forteresse d'Angers

Alors dépêchez vous d’y aller avant que l’autoroute nouvelle n’éloigne de nos yeux et donc de nos envies ces richesses de la création humaine.

Traitement veinotonique des jambes lourdes

L'efficacité des veinotoniques per os (c'est-à-dire par voie orale) est malheureusement contestée. D'ailleurs leur déremboursement depuis janvier 2008 est dû à un SMR (service médical rendu) insuffisant.
Ils agissent pourtant en augmentant la tonicité de la paroi veineuse et la contraction des veines. Ils favorisent le retour veineux.
La plupart des principes actifs de ces médicaments sont issus des plantes.

Ce sont les flavonoïdes qui jouent un grand rôle dans le traitement des jambes lourdes. Rutosides, troxérutine, diosmine, acide flavodique sont extraits de la vigne rouge ou de l'hamamélis, du marron d'inde ou du cyprès par exemple. Les molécules issues des plantes ont montré une action comparable aux veinotoniques de synthèse (naftazone, adénosine phosphate d'heptaminol).

Les comprimés veinotoniques viennent compléter le traitement de l'insuffisance veineuse (port de bas de contention, application de gels décongestionnants).

Exemple de comprimés veinotoniques disponibles sans ordonnance en pharmacie :
  • Jouvence de l'Abbé Soury (Hamamélis, Viburnum, Calamus, Piscidia) prendre 2 comprimés 3 fois par jour.
Photo Antistax capsules
Les capsules Antistax

Photo Jouvence de l'Abbé Soury comprimés
Les comprimés Jouvence Abbé Soury

Photo Phytofluide jambes légères
Ampoules Phytofluide jambes légères

Restaurant de fruits de mer et de poissons à Benodet : le Transat

Petite escapade gourmande du côté de Bénodet ce soir. Nous dînons au restaurant de poissons et de fruits de mer "le Transat" situé face au port de plaisance en face de Sainte Marine sur les bords de l'Odet. Le cadre est très agréable, nous dînons à l'intérieur car les soirées sont fraiches.
La déco marine, les lumières intimistes et les tons des tissus et des meubles en bois exotiques rendent le lieu très chaleureux. Design chic et sobre comme je les aime. La musique est sympathique : façon lounge bar branché.
Les serveuses sont toutes vêtues de rouge et de blanc sans pour autant être en uniforme, le service est impeccable.

Photo du restaurant le Transat Bénodet
Le restaurant et sa terrasse extérieure


Photo intérieur restaurant
Design élégant de la salle de restaurant


Au menu : plateau de fruits de mer, huitres creuses ou plates de l'île Tudy, langoustines du Guilvinec, crabes, bigorneaux, palourdes roses des Glénan... mais aussi carte alléchante avec sole meunière, cabillaud, brochettes de saint Jacques ou viande...
Pour ma part ce sera : terrine de foie gras, trio de poisson au coulis de langoustines, nems de banane sauce chocolat le tout accompagné d'un petit Menetou blanc délicieux.

C'est un endroit que je vous recommande!

Photo de terrine de foie gras
La terrine de foie gras


Photo de trio de poisson
Le trio de poissons au coulis de langoustines (saumon, Saint Pierre, cabillaud)


Photo nems de banane
Les nems de banane sauce chocolat


Adresse du Restaurant Le Transat : Quai du Commandant L'Herminier - 29950 BENODET PORT
Téléphone du restaurant : 02 98 66 29 29 (réservation recommandée)
Site internet : www.letransat.com

Question d'examen du permis bateau côtier

1) Un navire à moteur et un voilier risquent de s'aborder. Qui doit manœuvrer ?
  • le voilier
  • le navire à moteur

Photo de croisement de bateaux
Règles de priorité entre un bateau à moteur et un bateau à voile


Réponse :
La hiérarchie des privilèges indique que le voilier (quand il n'avance qu'à la voile) est privilégié par rapport au navire à moteur. Lorsqu'un navire à moteur rencontre un voilier, il devra alors s'écarter de sa route et si possible passer derrière le voilier. Un voilier navigant à la voile et au moteur est considéré comme un navire à moteur. La bonne réponse est : le navire à moteur.

2) En mer, vous voyez un feu rouge sur un feu blanc. De quoi s'agit-il ?
  • D'un bateau pilote
  • D'un navire de pêche
  • D'un navire à capacité de manœuvre restreinte

Photo feux de navire
Feux de navigation d'un navire


Réponse :
Un feu rouge sur un feu blanc est la marque d'un navire en train de pêcher (et non en train de chaluter : feu vert sur feu blanc). Un navire à capacité de manœuvre restreinte montre trois feux superposés : rouge-blanc-rouge. Un bateau pilote en service de pilotage doit montrer de nuit deux feux superposés : blanc sur rouge. La bonne réponse est : un navire de pêche.

3) Peut-on utiliser un véhicule nautique la nuit ?
  • Oui
  • Oui s'il est équipé de feux
  • Non

Réponse :
Les véhicules nautiques à moteurs (motos des mers, scooters des mer, planches à moteur d'une puissance supérieure à 3 kilowatts soit 4CV) ne peuvent évoluer que de jour. La bonne réponse est donc : non.

4) Vous envisagez une sortie en mer sur un bateau de plus de 5 mètres, la carte marine de la région fréquentée est-elle obligatoire ?
  • Oui
  • Oui, mais au delà de 6 miles
  • Non
Photo de carte marine
Carte marine Audierne-Trévignon-Archipel des Glénan


Réponse :
La carte marine (papier ou électronique) de l'endroit fréquenté pendant la navigation fait partie du matériel de sécurité obligatoire pour tous les navires dont la taille est supérieure à 2,50 m quelque soit la distance d'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : oui.

La route des phares passe par celui de Penmarc’h (Finistère)

Bien connu de tous les marins qui le croisent, le phare d’Eckmühl situé à l’extrême ouest du pays Bigouden sur la commune de Penmarc’h (« tête de cheval » en breton) est aussi connu des touristes qui visitent cette pointe du Finistère.

Photo du phare d'Eckmühl
Au pied du phare d’Eckmühl


Depuis 1897, grâce aux dons de la famille du Maréchal d’Empire Davout, prince d’Eckmühl, les 65 mètres de ce phare dominent cette côte granitique plate mais extrêmement découpée.

Sa silhouette massive s’inscrit dans ce paysage régulièrement balayé par les puissants vents d’Ouest qui ne tolèrent qu’une végétation basse susceptible de résister aux tempêtes.

Ce majestueux édifice, inlassable guide maritime, éclaire la route des navigateurs qui peuvent voir l’éclat de son feu à plus de 40 km au large.
Sa portée est aussi impressionnante que sa stature, il faut gravir les 300 marches pour se hisser au sommet et découvrir toute la baie et cette dentelle côtière que la mer a dessinée depuis des temps immémoriaux.

Trois générations de phares sont présentes sur ce site : celui de « la Vieille Tour », celui de « Penmarc’h » et enfin, celui d’Eckmühl.
Ils soulignent l’impérieuse nécessité de tels équipements au service d’une navigation plus sécurisée dans un contexte chaotique de rochers disséminés sur cette route maritime très fréquentée.

Photo des trois phares d'Eckmuhl
Les trois phares d’Eckmühl


De là-haut, un sentiment de fragilité ne peut que rendre le visiteur humble face aux éléments déchaînés. Mais ce même passant ne peut qu’être admiratif devant le courage et la volonté sans faille que les marins bretons et leurs familles n’ont cessé d’avoir pour s’aventurer sur cet océan aux humeurs changeantes.

Photo de la côte à Penmarch
La côte à Penmarc'h


L’écrivain, Pierre Jakez-Helias, pour ne parler que de lui, a écrit de merveilleuses pages sur la vie rude des habitants de ce « Cap ».
La littérature, certes, mais les cimetières aussi, témoignent à jamais des drames des disparus en mer et de la déchirure des familles.

L’échelle de Beaufort donne une idée des conditions infernales qui souvent accompagnent les marins sur ces lieux de pêche, dangereux et meurtriers.

L'échelle de Beaufort

Bien abrités des vagues déferlantes, les 3 petits ports de Saint Guénolé, de Kérity ou de Saint-Pierre de la commune de Penmarc’h, vivent au rythme des marées.

Préparatifs sur les quais


Le départ et le retour des bateaux sont toujours des moments importants. Les bars, les maquereaux, les langoustines et autres crustacés sont des prises qui font la renommée de ces pêcheurs.

Photo du port de Saint Guénolé
Le port de Saint Guénolé


Sur le port voisin du Guilvinec la flottille de pêche est la troisième de la région. C’est le port langoustinier par excellence.

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