Sports et Santé : le Blog de Véro

Information et formation aux avalanches


Le simulateur d'avalanche aux 2 Alpes

Une grande tente sous forme de scarabée géant attend le public depuis le début de l'hiver au pied des pistes de la station des 2 Alpes.

Mais que renferme-t-elle?
C'est un lieu de sensibilisation aux risques d'avalanche : une exposition photo explique tout sur les avalanches mais l'objet principal de curiosité est un drôle d'engin articulé : le Robocoaster, un simulateur d'avalanche.

L'intérêt est de faire prendre conscience du risque d'avalanche aux skieurs hors piste en les mettant en situation. Le test dure 2 minutes 30, les volontaires s'assoient dans deux fauteuils confortables où ils sont harnachés façon grand huit de la fête foraine et visualisent sur un écran un mini film en 3D. Ils sont à la place du skieur et ressentent chaque virage et chaque bosse de la piste. Puis c'est le départ en hors piste et là .... la redoutable avalanche virtuelle se produit! Le skieur se fait emporter et roule dans tous les sens sous la neige.
Tout est fait pour marquer les esprits sur la violence des avalanches, on perd ses repères, on se laisse emporter par la vitesse.
Je ne vous raconte pas la fin mais... ça se finit bien ;-)

Le Robocoaster avalanche est un robot d'industrie automobile avec 6 axes de rotation conçu par Marc Dode. Le cockpit est suspendu à un bras de 7 mètres de long. Ce bras robotisé est capable de vous faire tournoyer dans toutes les directions.

Image simulateur d'avalanche
Le cockpit du simulateur d'avalanche


Photo tableau de commandes simulateur d'avalanche
Le tableau de commande du Robocoaster avalanche


Photo simulateur d'avalanche
Départ de la session de ski hors piste...


Photo simulateur d'avalanches
L'avalanche virtuelle !


A lire également : Echelle et drapeaux d'avalanche
A voir : Vidéo du simulateur d'avalanche en action.

Pourquoi ne pas lire aussi :


Le permis plaisance (depuis la réforme du permis bateau de janvier 2008)


Depuis le 1er Janvier 2008 il existe un nouveau dispositif pour le permis bateau de plaisance:
  • Objectif de cette réforme : assurer une meilleure sécurité des plaisanciers grâce à la mise en place d'un apprentissage cohérent et complet des pilotes de bateaux de plaisance à moteur


Les conditions du nouveau permis plaisance:
  • Le candidat doit avoir au moins 16 ans pour pouvoir s’inscrire dans un centre de formation au permis plaisance.
  • L’établissement de formation au permis plaisance doit avoir fait l’objet d’un agrément.
  • Le formateur au permis plaisance doit avoir une autorisation d’enseigner (cette autorisation d'enseigner le permis plaisance est délivrée par l’administration)
  • Le candidat au permis plaisance doit remplir les conditions d’aptitude médicale.
  • Le permis plaisance est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance à moteur lorsque la puissance du moteur est supérieure à 4,5 kilowatts (6 chevaux CV).


Le permis plaisance devient unique et comporte désormais 2 options :
  • Permis plaisance option côtière : navigation limitée à 6 milles d'un abri (QCM + formation pratique)
  • Permis plaisance option eaux intérieures : longueur du bateau limitée à 20 mètres (QCM + formation pratique)
  • Les connaissances théoriques des permis plaisance option côtière et option eaux intérieures sont vérifiées lors d’un QCM électronique (Questions Choix Multiples) de 25 questions. Ces questions théoriques varient selon l'option qui a été choisie par le candidat. 4 erreurs sont admises.
  • La formation pratique aux permis plaisance option côtière et option eaux intérieures sont communes.
  • La formation pratique peut maintenant se faire avant que le candidat ai obtenu la partie théorique de l'examen.
  • Dès le début de la formation se formation au permis plaisance, il est attribué à chacun des candidats un livret d'apprentissage avec un numéro personnel d’identification.
  • Les compétences pratiques de chacun des candidats sont certifiées par le centre de formation après un apprentissage individuel. L'apprentissage pratique est d'une durée minimum obligatoire de 3 heures. Le formateur au permis plaisance valide chacun des acquis sur le livret d’apprentissage.


Il existe aussi maintenant 2 extensions au permis plaisance:
  • Permis plaisance extension Hauturière : sans limite de distance (examen théorique d'1 heure 30 sur la navigation, la marée, la météorologie et la réglementation)
  • Permis plaisance extension grande plaisance fluviale : sans limite de longueur (Formation pratique de 9 heures sur un bateau d'au moins 20 mètres de longueur)

Sensibilisation aux risques du hors piste aux 2 Alpes

Loin d'encourager la pratique du hors piste, l'équipe de l'opération Free Respect organise depuis l'année 2000 des sessions de sensibilisation à la pratique du ski ou du snow en dehors du domaine skiable sécurisé.
Cela se passe sous forme d'ateliers de formation pour "rider intelligent" et en toute conscience des risques encourus par soi et par les autres, en respectant la nature et les autres skieurs.
Des ateliers d'apprentissage du fonctionnement de l'A.R.V.A (Appareil de Recherche de Victimes d'Avalanche) de l'utilisation de la pelle et de la sonde sont au programme avec également la projection de films de glisse et des formations sur le déclenchement des avalanches.

Après la théorie, la pratique : des sessions de hors pistes encadrées par des professionnels de la montagne sont proposés aux participants ayant validé les étapes théoriques.

CONSCIENCE ET RESPECT sont les maîtres mots de Free respect. Le hors piste se pratique avant tout avec l'équipement approprié et une connaissance des conditions météo et de neige.

Durant l'hiver 2008, l'opération Free Respect aux 2 Alpes a eu lieu gratuitement tous les lundis et mardis de janvier à avril.

Pour en savoir plus : l'esprit Free Respect.

Affiche Free respect 2 Alpes
Affiche Free Respect 2008


Photo panneau de signalisation Hors pistes

Zones Hors pistes

Image dangers du hors piste

Informations sur les permis bateaux délivrés avant et après la réforme


Infos sur les permis bateaux délivrés avant et après la réforme du premier Janvier 08.

Les permis mer et les permis fluviaux qui ont été délivré avant la réforme du permis plaisance du premier janvier 08 sont toujours valides, et cela sans limite de durée et sans démarches administratives à faire.

  • La carte mer n’est plus délivrée depuis le 1er janvier 2008.
  • Le certificat C n’est plus délivré à depuis le 1er janvier 2008.
  • Le titulaire du permis A : 5 milles de la côte ou 6 milles d’un abri.
  • Le titulaire du permis côtier peut naviguer jusqu’à 6 milles d’un abri.
  • Le titulaire du certificat S peut maintenant piloter des bateaux d'une longueur maximale de 20 mètres.


La correspondance entre les anciens permis bateaux et le nouveau permis plaisance avec ses options et extensions:
  • Ancien permis mer côtier = Permis plaisance option côtière
  • Certificat S = Permis plaisance option eaux intérieures
  • Ancien permis mer hauturier = Permis plaisance extension hauturière
  • Certificat PP = Permis plaisance extension grande plaisance fluviale
  • Permis A = Permis plaisance option côtière
  • Permis B et Permis C = permis plaisance option hauturière


Questions et Réponses :

Permis A et extension hauturier du nouveau permis
Je suis titulaire du permis A ou du permis mer côtier (permis ancienne formule) et je souhaite obtenir le nouveau permis plaisance extension hauturière, dois je passer un examen particulier ? Oui, il faut passer dans ce cas l'examen théorique de 1h30 prévu pour l'extension hauturier

Certificat S et extension grande plaisance fluviale du nouveau permis
Je suis titulaire du certificat S et je souhaite obtenir le nouveau permis plaisance extension grande plaisance fluviale, dois je suivre une formation pratique ? Oui, il faut passer la formation pratique de 9 heures prévue pour l'extension grande plaisance fluviale

Carte mer et option côtière du nouveau permis
Je suis titulaire de la carte mer et je souhaite obtenir le nouveau permis plaisance option côtier, dois je passer un examen écrit ? Oui, il faut passer le QCM mer

Certificat C et option eaux intérieures du nouveau permis
Je suis titulaire du certificat C et je souhaite passer le nouveau permis plaisance option eaux intérieures, dois je suivre une formation pratique ? Oui, il faut passer la formation pratique de 3 heures prévue pour l'option eaux intérieures

Carte mer et option eaux intérieures du nouveau permis
Je suis titulaire de la carte mer et je souhaite passer le permis plaisance option eaux intérieures, dois je passer un examen théorique ? Oui, il faut passer le QCM eaux intérieures

Certificat S et option côtière du nouveau permis
Je suis titulaire du certificat S et je souhaite passer le permis plaisance option côtière, dois je passer un examen théorique ? Oui, il faut passer le QCM mer

Réforme du permis bateau au 1er janvier 2008

Dans le but de garantir une meilleure formation des candidats au permis bateau, la réforme de janvier 2008 a modifié le protocole d'obtention du permis.
Pour le candidat, ce qui change concrètement pour l'obtention du permis côtier :
  • L'épreuve théorique : il y a maintenant 25 QCM avec un droit à 4 fautes (en 2007 : 20 QCM et droit à 3 erreurs), les questions ne sont pas plus difficiles qu'avant.
  • L'épreuve pratique : le temps de pratique effective de la navigation est augmenté. Chaque candidat passe 2h de pratique en individuel à la barre du bateau et une heure en cours collectif. En 2007, le stage de pratique était de 2 heures en cours collectif.
  • Un livret d'apprentissage certifie dorénavant les compétences pratiques. La réussite à l'examen théorique est mentionné sur ce livret.
  • Il n'y a plus d'examen pratique dans les centres de formation agréés par l'Administration. La validation de l'épreuve pratique se fait par le formateur à la fin des heures de navigation si le candidat est "paré à naviguer".
  • Le délai d'obtention du permis définitif est raccourci.
Je trouve cela plutôt pas mal! Au niveau théorique cela ne change pas grand chose mais j'avoue qu'au niveau pratique l'ancien programme était un peu léger. Se lancer sur la mer avec juste 2 heures de cours collectif ça fait peu d'expérience quand même!!

Image du nouveau permis bateau

Les produits alimentaires bios transformés

Les produits alimentaires bios transformés

Quelles sont les caractéristiques des produits alimentaires transformés qui bénéficient de l'appellation produit bio ?
Les produits alimentaires qui ont subi une transformation doivent respecter des règles pour obtenir le label bio:
  • Les aliments sont issus d'élevages bio ou de l'agriculture bio. Les produits sont constitués d'ingrédients naturels.

  • Les produits bios ne contiennent aucun additif de synthèse, aucun arôme artificiel, aucun colorant chimique.

  • Les produits alimentaires biologiques ne contiennent pas de conservateurs.

  • Les produits bios ne sont pas irradiés pour leur conservation.



A lire également :
L'alimentation biologique comparée à l'alimentation courante

Les bienfaits du miel issu de l'Agriculture bio sur la santé

Par quels moyens peut on identifier les produits bios

Recette de cuisine bio avec du miel

Trouver des aliments bio sur Paris et sa région

Information sur les aliments biologiques

Questions pratiques sur le permis bateau mer et le permis bateau rivière


Suite à mes différents articles sur le permis bateau, j'ai reçu un certain nombre de questions !

  • Peut-on passer son permis bateau sur la Seine à Paris ?
    Oui on peut apprendre à naviguer et se former au permis bateau sur la Seine au niveau de Paris ou à n'importe quel autre endroit de la Seine.


  • Est il plus facile de passer son permis bateau sur la Seine à Paris ou sur la mer méditerranée ou l'océan atlantique ?
    Je dirai que c'est aussi difficile (ou aussi facile!). Pour avoir passé mon permis sur la Seine et pour avoir naviguer en Bretagne, je peux vous dire que le niveau est le même. La Seine est un fleuve très fréquenté! et les candidats au permis bateau apprennent à naviguer en situation réelle sur des parties relativement étroites. Pour moi, le réel avantage de passer son permis sur la Seine (c'est à dire près de mon lieu d'habitation), c'est d'arriver sur son lieu de vacances avec déjà en poche le permis bateau!!


  • Quel nombre minimum d'heures de pratique faut il avoir pour passer le permis Bateau ?
    Le candidat au permis bateau doit avoir un minimum de 2 heures de pratique (2 heures de pilotage d'un bateau). La nouvelle réglementation impose en effet à chaque candidat d'avoir barrer un bateau pendant au moins 2 heures. A mon avis les 2 heures de navigation en situation réelle sont suffisantes, et ce même pour une personne qui n'a jamais piloter de bateau avant


  • Sur combien d'heures en moyenne se déroule la formation théorique au permis côtier ?
    La formation théorique au permis côtier dure en moyenne neuf heures.


  • Qui fait passer l'examen pratique du permis côtier et du permis rivière ?
    C'est le bateau école agrée qui valide lui même la formation pratique au permis côtier ou au permis rivière. Ce n'est donc plus comme passer l'examen pratique du permis routier!


  • Question sur l'examen théorique du permis mer et du permis rivières : Comment se passe les examens théoriques des permis bateaux mer et des permis bateaux rivière ?
    L'examen est audiovisuel
    L'examen est composé de 25 questions
    Les questions aux permis bateaux se font sous la forme de QCM (Questions à Choix Multiples)


  • Combien de fautes peut on commettre au permis côtier et permis rivière ?
    Un maximum de quatre erreurs est accepté pour l'obtention du permis théorique


  • Les personnes qui ont eu le permis bateau côtier avant la réforme doivent elles le repasser ?
    Non, les gens qui ont obtenu leur permis avant la réforme n'ont pas besoin de le repasser, il est toujours valable.


  • Peut on passer l'examen pratique au permis bateau avant de passer l'examen théorique ?
    Oui on les candidats peuvent passer l'exam pratique avant l'exam théorique, mais pour valider le permis le candidat doit avoir obtenu les 2 exams (le théorique et le pratique)


Informations sur le risque d'avalanche hors des pistes ouvertes ou balisées (indice de l'échelle des risques d'avalanche, drapeaux d'avalanches)


Il existe 5 niveaux de risque de déclenchement d'avalanches selon les indices de l'échelle européenne des risques d'avalanche. Le risque d'avalanche croît avec la valeur des indices.

Risque 1 ou risque faible

La stabilité du manteau neigeux est bonne. L'instabilité ne se manifeste que dans de rares pentes à fortes déclivité ou des zones à risques (cols, crètes) et le plus souvent sous l'effet de fortes surcharges (groupes de skieurs par exemples). Les avalanches naturelles se font font sous forme de coulées ou d'avalanches de faible extension. On considère que les conditions sont sûres.

Risque 2 ou risque limité

L'instabilité du manteau neigeux n'est localisée que dans quelques pentes raides. Le déclenchement d'avalanches spontanées est rare et celles-ci sont de faible extension. C'est le nombre de zones où la stabilité du manteau neigeux est moins bonne qui différencie ce niveau de risque du premier. Les conditions sont dites favorables.

Risque 3 ou risque marqué

L'instabilité du manteau neigeux s'étend à de nombreuses pentes. Le déclenchement d'avalanche peut se produire pour de faibles sucharges (un seul skieur). L'activité avalancheuse naturelle reste restreinte et d'importance moyenne à rarement étendue. Les conditions sont partiellement défavorables.

Risque 4 ou risque fort

L'instabilité du manteau neigeux affecte la plupart des pentes. Le déclenchement d'avalanche est très probable même avec une faible surcharge. Le risque de départ spontané d'avalanche peut être fort comme faible. Les conditions sont défavorables.

Risque 5 ou risque très fort

L'instabilité du manteau neigeux se généralise même sur les faibles pentes. De grosses avalanches spontanée sont à craindre. Les conditions sont très défavorables, le hors piste est extrèmement dangereux.

Panneaux des risques d'avalanche
Panneaux explicatif sur les risques d'avalanche.


Les drapeaux d'alerte avalanche utilisés sur les domaines skiables des stations de sports d'hiver sont fonction des indices de l'échelle de risque d'avalanche.

Le drapeau jaune caractérise un risque faible d'avalanche (niveaux 1 et 2)
Le drapeau à damier jaune et noir carctérise un risque marqué d'avalanche (niveaux 3 et 4)
Le drapeau noir caractérise un risque généralisé d'avalanche (niveau 5)

Le drapeau jaune des risques d'avalanche
Drapeau jaune = risque faible


Le drapeau à damiers des risques d'avalanche
Drapeau à damier = risque marqué

Tennis à Roland Garros 2008 : simple messieurs Gulbis/Llodra

Le match oppose Michaël Llodra pour la France, 41 ème au classement ATP, à Ernests Gulbis, pour la Lettonie, 85 ème au classement ATP.

Michaël Llodra est âgé de 28 ans, il mesure 1,91m pour 79kg. Son meilleur classement sur le tournoi de Roland Garros reste les huitièmes de finales en 2004. Il est gaucher et joue avec une raquette Head. La terre battue n'est pas son terrain de jeu préféré, il préfère les surfaces rapides. Il a déjà battu Ernests Gulbis à deux reprises. Aujourd'hui il souffre d'une douleur à l'épaule gauche qui pourra le gêner lors des services.

Ernest Gulbis n'a que 19 ans, il mesure 1,91m pour 76Kg. Il a fait ses premiers pas sur la terre de Roland Garros l'année dernière en 2007, où il a été éliminé au deuxième tour. Il est droitier et joue avec une raquette Head.

Contrairement à l'ambiance, le match est un peu fade. Le public est chauvin. Les "Mika, Mika!!!" n'en finissent plus! Il n'y en a que pour le joueur français!
Mais Gulbis est plus agressif que Llodra et monte à la volée. Il montre plus de réussite au service et retourne davantage de balles sur les services de Llodra.

Score final pour Gulbis : 6/4-7/6-6/3

Photo d'Ernests Gulbis

Ernest Gulbis

Photo du tennisman Gulbis


Photo de Michaël Llodra

Michaël Llodra

Image du joueur de tennis Llodra

Randonnée depuis Samoëns : le refuge de Folly et le Lac des chambres

Carte IGN : Top 25 3530 ET

Départ : au choix parking du Pied du Crêt (plus bas donc plus long) ou parking du Crêt. De Samoëns prendre la direction des "Allamands", 800 mètres après le hameau, il s'agit du premier et du deuxième parking. Je choisis de partir du parking du Crêt.

Difficulté : classé assez facile jusqu'au refuge de Folly puis assez difficile jusqu'au Lac des Chambres.

Dénivelé : 561 jusqu'au refuge puis 542 jusqu'au lac.

Temps de parcours : 1h45 jusqu'au refuge puis 1h30 jusqu'au lac.

Nature du terrain : sentier forestier au début puis sentier d'alpages, pierrier et névés (au moins un).

Itinéraire : la randonnée démarre par un court sentier carrossable qui mène aux chalets du Crêt. Le chemin devient sentier et emprunte un itinéraire équipé de câbles aménagé dans le rocher. C'est ensuite une ascension dans la forêt des Grands Bois jusqu'au site d'escalade du rocher du Tuet. Le chemin rejoint le sentier venant du Pied du Crêt. Des lacets ombragés dans la forêt mènent progressivement à l'alpage de Folly où l'on aperçoit très rapidement le refuge.

Image refuge de Folly Samoëns
Le refuge de Folly


Le refuge de Folly a été reconstruit deux fois après avoir été emporté puis détruit par des avalanches en 1977 et 1978. Il est actuellement perché 10 mètres plus haut qu'à l'origine, contre l'escarpement rocheux, et entièrement en béton depuis 1979.
Nous sommes à ce niveau là entre la chaîne des Dents d'Oddaz et du Tuet et la chaîne de la montagne du Criou avec sa Pointe Rousse. Un panneau indique la direction du Lac des Chambres et un sentier plutôt raide monte dans l'alpage. Environ trois quarts d'heure plus loin, on arrive au pied d'un pierrier enneigé. La pente est forte, les pierres roulent, la traversée du névé se fait prudemment. A partir de cet endroit, on entre dans la zone des "Eaux froides" à partir de laquelle arrivaient les avalanches responsables des vicissitudes du refuge de Folly.

Photo de pierrier en montagne
Le pierrier et son névé devant la Pointe des Chardonnières


Photo de montagne
Derrière nous, la tête du Fer à Cheval


Devant nous, la Pointe rousse du Criou


Le sentier continue de monter de façon raide jusqu'au Lac des Chambres. Ce lac n'est jamais totalement en eau, il est plus ou moins en banquise ou parsemé d'icebergs selon l'avancement de la saison mais les couleurs sont toujours surprenantes! On parle de lac pro-glaciaire. L'épaisseur de glace peut aller jusqu'à 13 m! Quand l'eau s'est infiltrée dans le sol, la glace se pose au fond de la cuvette irrégulière et se fracture pour offrir un paysage chaotique de blocs de glace. J'avoue que je n'ai jamais vu tant d'eau dans le lac.

Photo du Lac des Chambres Samoëns
Le Lac des Chambres


Photo de genets rampants
Des genets rampants au bord du Lac des Chambres


Le retour se fait par le même itinéraire. La vue sur la vallée du Haut Giffre est splendide. Samoëns est à nos pieds.

Vue sur la Vallée du Haut Giffre
La Vallée du Haut Giffre

Recettes de boissons antiques (par le personnel du Musée de l'Ephèbe du Cap d'Agde)

Quelques recettes de l'Antiquité du temps des Grecs et des Romains en Gaule :

Le Muslum : Ingrédients :1 litre de vin blanc ou rouge, 5 cuillères à soupe de miel, Poivre en grains, Grains de fenouil, 3 feuilles de laurier.
Préparation: Faire chauffer le vin - Ajouter les épices et le miel - Porter à ébullition - Ecumer - Laisser refroidir - Filtrer - Mettre au frais pendant 10h - Servir frais.

Le Turriculae ou vin salé : Pour 3 litres de vin blanc à 13°, une poignée de baies de genièvre, 10 grains de poivre noir, 1/2 litre d'eau de mer filtrée, une poignée de fleurs d'Iris, 1/2 fenouil.
Verser le vin et tous les ingrédients dans une grande marmite - Porter à ébullition jusqu'à la formation d'une mousse en surface (environ 1 heure à feu moyen) - Ecumer - Laisser refroidir - mettre au frais pendant une nuit - Servir frais.

Le Carenum : Pour 3 litres de vin blanc : 500 g de miel, une poignée de baies de genièvre, 10 grains de poivre noir, 3 bâtons de cannelle, 1/2 fenouil en branche, 10 noix fraîches (vertes avec leurs bogues)
Verser le vin et tous les ingrédients dans une grande marmite - Concasser les bogues de noix pour faire sortir l'amertume - Porter à ébullition jusqu'à formation d'une mousse en surface, environ 1 heure à feu moyen - Ecumer - laisser refroidir - Mettre au frais pendant une nuit - Servir frais.

L'hydromel : 500 g de miel, 2 litres d'eau, gingembre en poudre, cannelle en poudre, levure.
Faire bouillir le miel et l'écumer - Rajouter l'eau et les épices - Faire bouillir et réduire d'un quart - Ajouter la levure et diluer - Laisser le mélange reposer -Filtrer la boisson - mettre 12 heures au frais - Servir.

La cervoise : 10 cl de jus de sirop de pomme, 30 cl de vin blanc, 60 cl de bière blonde
Mélanger le sirop de pomme, le vin blanc et la bière - Laisser reposer quelques heures au frais - On peut remplacer le sirop de pomme par du jus de citron.

Ces recettes de boissons antiques ont été proposées par l'aimable personnel du Musée de l'Ephèbe du Cap d'Agde.

Ne pas abuser de ces boissons alcoolisées, à consommer avec modération!

Photo d'une cuisinière romaine
Muslum ou vin miellé qui désaltérait le gosier des Romains!

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