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Jeux gratuits à installer sur son ordinateur pour skieur et snowbordeur


Télécharger gratuitement le jeu Virtual 3 Vallées et découvrir le domaine skiable des 3 Vallées

Par Véro, vendredi 1 février 2008 à 22:17 - Les Trois Vallées - Tags


Pour découvrir skis aux pieds le domaine des 3 Vallées : Courchevel, La Tania, Les Ménuires, Méribel, Brides-les-bains, Val Thorens, Orelle et Saint Martin de Belleville comme si vous y étiez !!
Vous pourrez ainsi préparer votre saison, étudier les meilleures pistes et le chemin pour relier les différentes stations du domaine dans la même journée!!
A vous de vous mettre dans la peau du skieur et d' effectuer des pointes de vitesse impressionnantes ou même de faire des sauts!
A vous de jouer! (Le jeu a une taille de 106 Mo.)

Jeu gratuit Virtual Trois Vallées

3 commentaires

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Conseils d'utilisation du logiciel de randonnée Géorando : importer un tracé du gps vers la carte topographique

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Première occasion pour moi de tester les fonctionnalités du logiciel de randonnée Géorando Savoie Haute-Savoie.
Pendant la randonnée, j'avais allumé mon GPS en mode "balade et randonnée" et l'appareil a enregistré le parcours. De retour à la maison, je transfère le fichier gpx à partir de la carte SD sur mon ordinateur et j'ouvre le logiciel Géorando.

Mode d'emploi pour transférer une randonnée du GPS vers Géorando :

1- Faire Fichier, Importer un fichier GPX, Tracés...

Aide importation de tracé GPS sur ordinateur


2- Sélectionner le fichier que l'on vient d'enregistrer sur son ordinateur et l'ouvrir.

Technique de transfère de coordonnées GPS sur une carte


3- Choisir la taille et la couleur voulues pour le tracé du parcours sur la carte et cliquer sur Importer.

Tracer un parcours GPS sur une carte


4- Utiliser ensuite le zoom de la barre d'outils pour choisir l'échelle la plus appropriée.

Fonctions d'un logiciel de rando


5- A ce stade, pour réaliser une carte en trois dimensions, il suffit de faire Affichage, Navigation en 3D. Grâce à la souris, on peut orienter la carte selon l'angle de vue le plus intéressant.

Carte 3 D de randonnée

Question du permis bateau sur la pratique des sports tractés

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1) Le pilote d'un bateau remorquant un skieur nautique ne peut être seul à bord que :
  • s'il est à 300 mètres d'une cote
  • s'il a mis sa brassière de sécurité
  • s'il est titulaire du brevet d'état de moniteur de ski nautique

Réponse :
Deux personnes doivent obligatoirement se trouver à bord du bateau qui tracte les skieurs. L'un se consacre exclusivement à la conduite, l'autre surveille le skieur et la corde. Seules les personnes titulaires d'un brevet d'état de moniteur de ski nautique peuvent tracter une personne tout en restant seules à bord. La bonne réponse est donc la dernière proposition.

2) N'étant pas titulaire du brevet d'état de moniteur de ski nautique, pouvez-vous être seul à bord pour remorquer un skieur?
  • non
  • oui, dans la bande des 300 mètres
  • oui, après déclaration aux affaires maritimes

Quoi qu'il arrive, une personne non titulaire du diplôme ne peut être seule à bord. C'est une question de sécurité. La bonne réponse est : non.

Photo de skieur en monoski
Pratique du monoski


2) La flamme orange est-elle obligatoire lors de la pratique du ski nautique ?

Photo flamme orange ski nautique

  • oui, le drapeau orange indique la présence d'un skieur derrière le bateau
  • non, la flamme orange n'est pas obligatoire
  • non, la flamme est réservée en cas d'engins tractés uniquement

Réponse :
Le bateau remorqueur doit arborer une flamme fluorescente orange de 2 mètres très visible lorsqu'il tracte un engin (bouée, boudin ou autres engins flottants...). La pratique du ski nautique, du monoski ou du wake board n'impose pas la présence de ce drapeau. NB : en cas de tractage de bouée la réglementation est la même que pour le ski nautique en ce qui concerne le nombre de personnes obligatoire sur le bateau. Les personnes embarquées sur la bouée doivent porter des gilets de sauvetage de couleur vive et doivent pouvoir monter en totalité sur le bateau remorqueur. La bonne réponse est la dernière proposition.

Livre : " Hors jeux : Rugby et gastronomie, la rencontre au sommet " de Phillipe Boé et Denis Rouvre (et avec Jean Sulpice !)

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Le livre Hors jeux : rugby et gastronomie, la rencontre au sommet est incontournable pour les fans de rugby et les fins gourmets. Ce beau livre de photographies et de recettes est paru aux Editions de l'If le 10 septembre 2007.

Un livre de 230 pages pour marier le rugby et la gastronomie, et conçu par Philippe Boé critique gastronomique et passionné de rugby!

Le livre est organisé en trois parties :
  • les 170 premières pages sont consacrées aux photographies des duels cuisiniers-rugbymen
  • les suivantes présentent 57 recettes des grands chefs venant de pays participant à la coupe du monde de Rugby
  • Le troisième et dernier volet s'attache à la terre, aux terroirs
Philippe Boé veut montrer que les rugbymen et les cuisiniers ont en commun la convivialité, le sens du contact et le même goût des bonnes choses. On n'imagine pas une troisième mi-temps sans un bon repas sympathique. Une rencontre au sommet très réussie donc entre la gastronomie et le rugby, des photos sublimes et des recettes alléchantes (et réalisables!).

Voici quelques exemples de "couples" cuisinier-rugbyman qui m'ont interpellée (quelques uns de mes chouchous du stade français...) :
  • Michel SARRAN (Toulouse 31) avec Frédéric MICHALAK
  • Jean COUSSAU (Magescq 40) avec son neveu Raphaël IBANEZ
  • Alexandre GAUTHIER (Montreuil sur Mer 62) avec Christophe DOMINICI
  • Guy SAVOY (Paris 75) avec André BONIFACE
  • Stéphane CARRADE (Jurançon 64) et Damien TRAILLE
  • Flora MIKULA (Paris 75) et Serge BETSEN


Photo de la couverture du livre Hors jeux rugby et gastronomie
Couverture du livre Hors jeux : Rugby et gastronomie, la rencontre au sommet
Caroline ROSTANG et Sébastien CHABAL


Jean Sulpice


Jean Sulpice chef cuisinier
Ce sont les jets d'eau qui rendent floue ma photo;-)
Jean Sulpice nous a raconté qu'il avait été arosé au kärcher pour cette photo!


Présentation de l'éditeur :
Avec Hors Jeux, la ligue Nationale de Rugby a voulu vous faire partager la convivialité du rugby, ses joies, ses valeurs. Rien ne vaut un bon petit plat, pour se retrouver et refaire le monde. Aller au stade, c'est poursuivre l'invitation à faire briller les pupilles et régaler les papilles.
Les chefs et les joueurs ont saisi la balle au bond et se sont laissés mitonner aux petits oignons par Philippe Boé et Denis Rouvre. Ces artistes du ballon ovale et des fourneaux ont formé, pour l'occasion, des duos exceptionnels. Ils nous livrent de belles complicités, avec humour et générosité, illustrant, les liens intimes qui unissent le rugby et la gastronomie. Hors Jeux, un livre à déguster et, surtout, à consommer sans modération. Comme un bon match.

Session de wake kite dans la baie de Concarneau

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Enfin un soir sans vent ! Nous pouvons enfin sortir le wake kite ! Il s'agit d'une aile (type kite surf) reliée au palonnier que tient le skieur en wake. Il est impératif que le vent soit nul car c'est la vitesse du bateau qui gonflera l'aile. Le démarrage se fait comme en wake : l'aile est derrière le skieur, posée sur l'eau, le skieur sort en wake et la vitesse fait gonfler la voile qui monte dans le ciel.

Tita est une grande habituée du vent, elle excelle autant en funboard qu'en kite surf ! Elle faisait ses débuts en wake kite l'année dernière avec nous.

Belles photos de wake kite
Tita en wake kite


Belle photo de wakekite
Tita, même pas mal (aux bras)


Image de fille sur une planche de wake
Grab de Tita, allez les gars qui fait mieux ?


Flexi-Fé, le spécialiste du saut de la vague en wake tente d'envoyer les jumps. L'aile du wake kite favorise l'amplitude des sauts même si l'on est encore ridicule par rapport aux vidéos trouvées sur le net ! Il faut dire que les pro américains rident sur des lacs ou des rivières dans des conditions de vent (nul) optimales !

Photo de jump en wake
Flexi-Fé et ses sauts désormais légendaires


Le vent commence à se lever et c'est Mac B qui en fera les frais. On a beau essayer de naviguer en fonction du sens du vent, la traction dans les bras est trop importante pour pouvoir diriger l'aile du wake kite.

Wakeboarding Concarnau
Mac B, le vent ne se serait pas un peu levé là ?

Ouverture du domaine des Trois Vallées : la Ski & Boarderweek 2008 à Val Thorens

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Même si l'ouverture officielle du domaine skiable de Val Thorens est prévue pour le 22 novembre prochain, l'ouverture du domaine complet des Trois allées (Les Ménuires, Courchevel, Méribel, La Tania et Val Thorens) n'est prévu que le 13 décembre 2008. L'événement sera célébré à Val Thorens par la Ski & Boarderweek. Une semaine événementielle avec de nombreuses animations du 13 au 20 décembre 2008.

Au programme :
  • des concerts en plein air
  • des contests (compétitions de snowboard, ski ou motocross) au snow park de Val Thorens
  • des tests gratuits du matériel de ski 2008/2009
  • un show freestyle de motocross
  • une zone sports-extrèmes : la Fun Sport Area (volley-ball sur neige, saut à l'élastique...)
  • des DJ à gogo pour l'ambiance
Le plus grand domaine d´Europe, les Trois Vallées, attend les plus festifs et les plus mordus de neige la semaine du 13 au 20 décembre 2008 à Val Thorens !

logo ski & boarderweek

Forfait de ski Les 2 Alpes

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La première chose à faire quand on arrive en station et que l'on a déjà son matériel est d'acheter son forfait de ski ! En cette période de la Toussaint, les forfaits se vendent à la journée. Il s'agit d'un forfait électronique qui ne nécessite pas de photo d'identité, on le porte dans la poche, côté gauche, pour passer au niveau des barrière de contrôle. Les caisses des remontées mécaniques sont équipées d'une ski-pass box pour recycler ces forfaits en plastique pas très écologiques.

Photo du forfait journée aux 2 Aples
Le forfait de ski pour la journée


Plus écologique et plus pratique, le ski-pass mains libres. Il est rechargeable sur internet (même plus besoin de passer par la file d'attente aux caisses des remontées mécaniques !) pour la durée que vous souhaitez (de 2 à 15 jours). Il est même valable dans les autres stations de ski de France qui proposent un rechargement sur internet ! Ce pass coûte 1 € et est valable un an et demi (de mémoire).

Pour la saison d'hiver 2008/2009 le tarif du forfait 6 jours adulte aux 2 Alpes est de 182 € (37,50€ à la journée).
Pour les forfaits de ski journaliers, il existe deux formules : le forfait Ski Sympa avec accès à 21 remontées mécaniques ou le forfait Super Ski avec accès au domaine complet (51 remontées mécaniques). Il faut savoir aussi que 7 téléskis sont gratuits en bas de station !

Le forfait de ski séjour (6 jours) accorde de nombreux avantages gratuits :
  • la possibilité de skier 2 jours à L'Alpe d'Huez / Oz / Vaujany et 1 jour à Serre Chevalier – Puy st Vincent
  • l'accès à La Grave et aux Vallons de la Meije (liaison ouverte à partir de janvier 2009)
  • l'accès à la piscine et à la patinoire des 2 Alpes

Photo du ski pass mains libres 2 Alpes
Le forfait mains libres rechargeable des 2 Alpes


Enfin, pour en terminer avec les cartes, voici la carte de tests spécialement créée pour le Mondial du Freeski (il y aura la même pour le Mondial du snowboard). On l'obtient gratuitement en achetant son forfait aux caisses des remontées mécaniques sur présentation d'une pièce d'identité. Elle permet de tester le matériel présenté par les grandes marques de ski, elle sera bipée lors de l'emprunt du matériel pour le test et lors de sa restitution après essai. Un bon moyen de contrôler les entrées et sorties de matériel de test. Bravo la technique!

Photo de la carte de tests au Mondial du ski 2008
La carte de tests du Mondial du freeski 2008

Comment affûter les carres de son snowboard avec un affûteur de carre ?

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J'ai eu le droit ce matin à une leçon d'affûtage des carres de snowboard par Georges (alias Yoorgy).

Qu'est-ce que les carres de snowboard ?

Les carres sont des baguettes en général en acier qui bordent la semelle du snow (ou du ski).
Chaque carre posséde une face, dite inférieure, qui borde la semelle du snowboard et une face, dite latérale, qui borde son côté.

Pour affûter ses carres, il utilise un affûte-carres qui possède 2 angles fixes d'affutage : un angle fixé à 90 degrés et un angle fixé à 89 degrés.
George n'avait pas amené avec lui ses étaux pour snowboard, il a fallu sortir le système D pour bloquer la planche sur la carre.

photo d'affute-carre
L'affûte-carres de Georges


photo d'un affute-carre
Les deux angles d'affûtage possibles

  • Etape 1: passer l'affûte-carres à 89 degrés sur les carres latérales le long de la planche. Tirez doucement la lime vers vous, dans le sens de la glisse.
  • Etape 2 : passer l'affûte-carres à 90 degrés autour des carres latérales de la spatule et du talon.
  • Etape 3 : mettre la planche de snow semelle vers soi et passer l'affûte-carres à 90 degrés. Il faut limer le coté semelle des carres avec l'affûte-carres bien à plat. Cette manipulation élimine la limaille laissée par le premier passage et reforme le premier côté des carres.
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Affutage des carres


Photo d'affutage de carres


Plus les carres sont affûtées et plus elles accrochent la neige. Donc, plus la carre est affutée et meilleure sera la tenue de votre planche.

Dans quel cas faut-il refaire ses carres ?

Lorsque l'arête des carres est dentelée (un peu comme un couteau en plastique).
Lorsqu'il y a des accrocs fait par des cailloux.
Un skieur occasionnel affûtera ou fera affûter son matériel à chaque saison, un skieur régulier toutes les 3-4 sorties, un skieur intensif à chaque sortie.
Maître Capello, on dit un carre ou une carre? On dit une carre. La carre est féminin. Quelle est l'orthographe exacte des carres de snowboard ou de ski ? Est ce les cars, les cares, les quarts, les quares, les quarres ou les carres? L'orthographe exacte est les CARRES

Les points importants du code de la glisse pour les skieurs et les snowboarders. Quelles sont les règles à respecter en ski et en snowboard sur les pistes de ski ?

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Hier après midi, j'ai été renversée par un snowboarder. Le snowboarder est arrivé à grande vitesse dans mon dos et il m'a violemment percutée. Croyez-vous qu'il se serait arrêté pour me relever ou prendre de mes nouvelles! Et bien non, il a tout simplement tracé sa route. J'étais heureusement équipée de mon casque de snowboard, de mon short de protection et de mes protections pour les poignets. J'ai des courbatures ce matin au niveau de la nuque, mais rien de grave heureusement. Même si le port du casque n'est pas obligatoire, comme je l'ai déjà écrit, il est impératif à mon avis de le porter.

Selon l'association des médecins de montagne durant l'hiver 2006-2007 : Les médecins de Montagne ont pris en charge près de 140 000 blessés, sur les 8,5 millions de pratiquants de sports d’hiver en France. Douze personnes sont décédées sur les pistes durant l'hiver 2006-2007.

Je profite de cet accident pour rappeler les règles importantes du code de la glisse. Sur la neige comme sur la route, des règles de bonne conduite sont à adopter pour permettre à chacun de profiter pleinement de son séjour en montagne et d'évoluer en toute sécurité.

Les 10 règles d'or du bon skieur (règles éditées par la Fédération Internationale de Ski, la FIS):

  • 1 - Respect : respectez les autres skieurs et veillez à ne jamais mettre autrui en danger


  • 2 - Maîtrise : Maîtrisez à tout moment votre glisse et votre vitesse. Gérer sa vitesse en snowboard, en ski, en monoski, en snowscoot... est primordial! Comme en voiture, il y a des règles de vitesse à respecter quand vous descendez une piste de ski. Sans vouloir être alarmiste, il y a chaque année des accidents très graves sur les pistes de ski à cause d'une vitesse trop importante. Skier vite ne veut pas dire skier bien, j'en ai eu la preuve hier avec cet espèce de pseudo snowboarder!


    • Maîtrisez votre vitesse


  • 3 - Priorité : Rappelez-vous que tout skieur en dessous de vous sur la piste est prioritaire. Le skieur qui se trouve en amont (au dessus) a une position et une vision qui lui permettent de choisir une trajectoire. Le skieur en aval (en dessous) n'a évidement pas cette vision, il n'a ni des yeux dans le dos ni des rétroviseurs ! Le skieur amont détermine donc sa trajectoire en préservant la sécurité du skieur aval (le skieur qui est en dessous de lui). Le dépassement du skieur s'effectue en dessus, en dessous, par la droite ou la gauche.

    • affiche priorité au skieur aval

  • 4 - Distances : Gardez vos distances lors des dépassements. Le dépassement doit toujours se faire de manière assez large. Ce qui permettra d'éviter un mouvement inattendu du skieur doublé.


  • 5 - Croisement : Assurez-vous de ne géner personne au croisement des pistes ou lors d'un départ. Au croisement d'une ou de plusieurs pistes, le skieur doit s'assurer qu'il franchit l'intersection sans aucun danger pour lui même et pour les autres. Un skieur qui souhaite prendre une piste de ski doit s'assurer qu'il peut prendre la piste sans danger pour lui et pour les autres. Il est important de vérifier qu'en amont et en aval de la piste il n'y ait pas de danger.


  • 6 - Stationnement : Evitez de stationner au milieu de la piste ou derrière une bosse. Afin d'éviter les accidents, les skieurs ne doivent pas stationner dans des passages étroits et sans visibilité. Si vous chutez, vous devez libérer la piste le plus rapidement possible (dans la mesure du possible bien sûr). N'hésitez pas à vous faire aider pour libérer la piste.


  • 7 - Montée à pied : empruntez le bord de la piste pour remonter à pied. Lorsqu'un skieur souhaite remonter à pied une piste, il ne doit pas se mettre au milieu de la piste, mais il doit utiliser le bord de la piste pour remonter en toute sécurité.

  • 8 - Informations : Respectez les consignes, balisages, signalisations, et pensez à vous informer de la météo et de l'état des pistes.


  • 9 - Assistance : Donnez l'alerte le plus vite possible lors d'un accident et restez à la disposition des secouristes en cas de besoin. Les personnes qui sont témoins ou acteurs d'une collision doivent prêter assistance au skieur blessé et donner l'alerte aux pisteurs secouristes.


  • 10 - Identification : Faites-vous connaître si vous avez été témoin d'un accident sur le domaine skiable. Les témoins et les acteurs d'un accident sont tenus de faire connaître leur identité auprès du service de secours. En cas de besoin, et à la demande des secouristes, ils doivent se mettre à leur disposition.

Les consignes à suivre en cas d'accident:

Balisage en cas d'accident de ski


  • 1 - Il faut protéger le blessé pour être vu par les autres skieurs. Pour protéger le blessé il faut mettre des skis ou jalons en croix en amont du blessé
  • 2 - Il faut couvrir le blessé car un blessé se refroidit vite sur la neige. Pour couvrir le blessé utiliser un blouson, une couverture...
  • 3 - Il ne faut pas déplacer le blessé
  • 4 - Il faut éloigner les curieux
  • 5 - Il faut identifier l’endroit de l’accident afin que les secouristes trouvent rapidement le blessé. Pour identifier l'endroit, regardez la balise de piste la plus proche (le numéro, le nom, la couleur)
  • 6 - Il faut prévenir un professionnel de la station (pisteurs secouristes, personnel des remontées ). Les pisteurs secouristes et les personnels des remontées sont généralement au départ ou à l'arrivée de remontées mécaniques. Pensez à donner son nom au personnel de la station
  • 7 - Il faut attendre les secours sur le bord de la piste et rassurer le blessé
  • 8 - Il ne faut pas lui donner à boire ou à manger


En résumé : adaptez votre vitesse de glisse et votre comportement à vos propores capacités, aux conditions de la piste et de la météo, à l'état de la neige et à la densité du trafic. Et oui, il faut prendre en compte tous ces facteurs pour skier en toute confiance! Avant de glisser sur les pistes, je vous conseille de bien avoir en tête les règles de sécurité. Ces règles vous permettront de skier en harmonie avec les autres skieurs. Le ski, le snowboard, le monoski, le snowscoot sont des sports qui peuvent devenir dangereux en cas de non respect des règles de glisse.

A lire :
Les 10 règles du code de la glisse éditées par la Fédération Internationale de Ski (FIS)


Commentaire sur les règles édictées par la Fédération Internationale de Ski :

Le ski et le snowboard comme tout sport, comportent des risques. Les règles FIS constituent le cliché idéal du comportement du skieur et snowboarder diligent, prudent et conscient. Elles ont pour but d'éviter des accidents sur les pistes de ski. Le règles FIS s'appliquent à tous les skieurs et snowboarders qui doivent les connaître et les respecter. Celui qui provoque un accident en infraction des règles peut être civilement ou pénalement responsable.

Règle 1 : Le skieur ou snowboarder est responsable non seulement de son comportement fautif mais aussi de son matériel défaillant, même nouvellement développé.

Règle 2 : Les collisions sont souvent la conséquence d'une vitesse excessive, d'un comportement incontrôlé ou d'une observation insuffisante de la circulation sur la piste. Le skieur ou snowboarder doit pouvoir s'arrêter, virer ou évoluer à la limite de sa visibilité. Il doit aller lentement dans les zones encombrées et notamment au sommet, au bas de pistes et aux abords des remontées mécaniques.

Règle 3 : Le ski et le snowboard sont des sports d'évolution libre où chacun peut aller à sa convenance mais en respectant les règles, en tenant compte de ses capacités personnelles et du contexte momentané. La priorité est dûe au skieur ou au snowboarder qui précède. Celui qui avance derrière un autre doit conserver une distance suffisante pour prévenir toutes évolutions du skieur et snowboarder qui le précède.

Règle 4 : Les obligations du skieur ou du snowboarder qui en dépasse un autre restent impératives jusqu'à la complète exécution du dépassement et de telle façon que ce dépassement ne cause aucune difficulté au skieur et snowboarder dépassé. Cette obligation s'impose aussi au dépassement d'un skieur et snowboarder arrêté.

Règle 5 : L'expérience prouve que la pénétration ou le départ après un arrêt sur la piste peuvent être la cause d'un accident. Il est donc impératif que le skieur ou le snowboarder qui démarre, s'insère harmonieusement et sans danger pour lui et pour autrui dans la circulation générale de descente. Lorsqu'il se trouve alors en mouvement – bien que lentement – il jouit de nouveau du privilège selon la règle 3 envers les skieurs et snowboarders venant d'en haut ou par derrière. Le développement de skis carving et de snowboards permet aux usagers d'exécuter des virages vers l'amont. En virant vers l'amont, les usagers se déplacent à contresens du mouvement général de descente. Il est donc impératif que les skieurs et snowboarders qui exécutent des virages vers l'amont s'assurent à temps par un examen de l'amont qu'ils peuvent le faire sans danger pour eux et pour autrui.

Règle 6 : A l'exception des pistes larges le stationnement doit se faire sur le bord de la piste. Il n'est pas tolérable dans les passages étroits ou sans visibilité de l'amont.

Règle 7 : Les évolutions à contresens de la circulation générale sont perturbatrices et imprévisibles des autres skieurs et snowboarders. Les traces profondes faites par les pieds sont dangereuses.

Règle 8 : Les pistes sont balisées selon leur degré de difficulté décroissante en noir, rouge, bleu, vert. Le skieur et le snowboarder est libre de choisir sa piste. Les pistes sont équipées d'une signalisation de danger et de barrage (fermeture). Il est impératif de respecter cette signalisation mise en place dans l'intérêt des skieurs et snowboarders.

Règle 9 : L'assistance au skieur et snowboarder est une obligation de morale sportive lorsqu'elle n'est pas une obligation légale. Elle consiste à donner les premiers secours, à alerter le service de sécurité et à protéger l'endroit de l'accident. La FIS espère que le délit de fuite à ski et à snowboard sera sanctionné pénalement comme le délit de fuite sur la route, dans tous les pays où la législation ne le prévoit pas déjà.

Règle 10 : La relation des témoins est d'une grande importance pour la constitution d'un dossier d'accident. Chacun doit donc remplir ce devoir moral d'homme conscient. Les rapports des services de sauvetage et de la police ainsi que des photos aident considérablement à déterminer les éventuelles responsabilités.

A propos de la Fédération internationale de Ski (abrégé FIS) : La FIS est une association de fédérations nationales ayant pour but de développer le ski à l'échelle mondiale. La FIS a été fondée en février 1924, lors des premiers Jeux Olympiques d'hiver à Chamonix avec 14 nations membres pour compter de nos jours 104 associations affiliées. Tous les deux ans a lieu un congrès de la FIS dans le but de voir les axes, les projets et les nominations des membres. Plusieurs sujets y sont abordés comme la lutte contre le dopage, l'organisation des grands rendez-vous de ski, les stratégies médiatiques, le développement des sports ou la protection de l'environnement. La FIS gère les compétitions des disciplines suivantes: Ski de fond, Saut à ski, Combiné nordique, Ski alpin, Ski acrobatique, Snowboard, Ski de vitesse, Ski sur herbe et le Télémark (présentation et définition de la FIS sur wikipédia)

Le simulateur d'avalanche aux 2 Alpes

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Une grande tente sous forme de scarabée géant attend le public depuis le début de l'hiver au pied des pistes de la station des 2 Alpes.

Mais que renferme-t-elle?
C'est un lieu de sensibilisation aux risques d'avalanche : une exposition photo explique tout sur les avalanches mais l'objet principal de curiosité est un drôle d'engin articulé : le Robocoaster, un simulateur d'avalanche.

L'intérêt est de faire prendre conscience du risque d'avalanche aux skieurs hors piste en les mettant en situation. Le test dure 2 minutes 30, les volontaires s'assoient dans deux fauteuils confortables où ils sont harnachés façon grand huit de la fête foraine et visualisent sur un écran un mini film en 3D. Ils sont à la place du skieur et ressentent chaque virage et chaque bosse de la piste. Puis c'est le départ en hors piste et là .... la redoutable avalanche virtuelle se produit! Le skieur se fait emporter et roule dans tous les sens sous la neige.
Tout est fait pour marquer les esprits sur la violence des avalanches, on perd ses repères, on se laisse emporter par la vitesse.
Je ne vous raconte pas la fin mais... ça se finit bien ;-)

Le Robocoaster avalanche est un robot d'industrie automobile avec 6 axes de rotation conçu par Marc Dode. Le cockpit est suspendu à un bras de 7 mètres de long. Ce bras robotisé est capable de vous faire tournoyer dans toutes les directions.

Image simulateur d'avalanche
Le cockpit du simulateur d'avalanche


Photo tableau de commandes simulateur d'avalanche
Le tableau de commande du Robocoaster avalanche


Photo simulateur d'avalanche
Départ de la session de ski hors piste...


Photo simulateur d'avalanches
L'avalanche virtuelle !


A lire également : Echelle et drapeaux d'avalanche
A voir : Vidéo du simulateur d'avalanche en action.

Session de Wake kite en Bretagne

Par Véro - Tags

Quelle chance ce matin, le plan d'eau de la baie de Concarneau est calme et le vent est nul ! Occasion rêvée pour sortir le wake kite avec les goofy du coin. Il faut bien le dire, en wake comme en snow, le pied avant donne le nom au rider. Quand vous avez le pied droit devant, vous êtes goofy (comme nous trois aujourd'hui), si c'est le pied gauche, vous êtes regular (comme la majorité des surfers).

Image de skieur en wake kite
Geronimo Lagadec de la goofy's team
au fond, la plage du Cap Coz


Si le ski nautique et le wake board se démocratisent, il n'en est rien de ce nouveau sport nautique qu'est le wake kite. Les voiliers sortant de la baie se détourneraient-ils pour regarder ce drôle d'engin volant ? Ou alors, est-ce Mac B qui insiste pour que le bateau passe derrière la vedette de l'Odet qui emmène les touristes ? La voile du wake kite intrigue et ne laisse pas indifférent !
Mac B profite des bonnes conditions climatiques pour tenter les sauts en wakekite.

Photo nouveau sport de glisse
Mac B, prend son élan sur le côté pour...


Photo nouvelle discipline nautique
sauter par dessus le sillon en wake kite


Le wake kite plaira à tous les adeptes des sensations originales sur l'eau. Vous avez non seulement la sensation de glisse mais quand vous commencez à maitriser un peu la discipline, vous goutez aussi aux sensations vertigineuses du vol !
Sans transition, c'est à mon tour de surfer en wake kite... de faire travailler un peu les bras ! La moindre inclinaison du palonnier fait changer de direction, il faut tirer sur la main droite pour aller vers la droite et inversement. Tout est une question de dosage ! Les bras doivent être tendus et le geste plutôt minutieux, croyez-moi !

Photo de ride en wake kite
A mon tour de rider en wake kite


Image de prise de carre en wake
Prise de carre en wake kite, j'adore !

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