L'alcool au volant d'un scooter des mers ou d'une moto de mer est interdit

Les conditions pour piloter des véhicules nautiques à moteur (VNM) du type scooters, jetskis, motos des mers... :

• Les pilotes de VNM (scooters des mers, moto mer, jetskis...) peuvent uniquement naviguer de jour et non pas de nuit (navigation diurne uniquement, navigation nocturne interdite)


• Le pilote d'un VNM ne peut pas s'éloigner de plus de 2 milles d'un abri (un abri est un lieu ou le scooter peut soit accoster soit mouiller en sécurité)


• Le pilote du scooter des mers dois être titulaire du permis plaisance adéquat.


• Les personnes qui souhaitent louer un scooter doivent être titulaire du permis plaisance. Cependant, les personnes qui n'ont pas le permis plaisance et qui souhaitent louer un scooter des mers dans le cadre d'une initiation (ou découverte) peuvent le faire à condition d'être sous la responsabilité d'un monteur diplômé


• Les personnes à bord du scooter de mer doivent chacune être équipée d'un gilet de sauvetage ou d'une combinaison portée


• Le scooter doit être équipé de lampes de repérages (repérage lumineux)


• L'embarcation doit disposer d'un système de remorquage ( bout pour le remorquage et point d'ancrage)


• L'engin doit être équipé d'un dispositif coupant l’allumage ou les gaz en cas d’éjection du pilote. (Ce dispositif de coupage de l'allumage est obligatoire lorsque la puissance totale des moteurs dépasse les 4,5 Kw)


• La vitesse autorisée au scooter dans la zone des 300 mètres est limitée à 5 nœuds maximum


• La moto des mers doit respecter les règles de navigation qui peuvent être locales. Les motos de mer doivent utiliser les chenaux quand ils existent.


• Les pilotes de scooters doivent respecter les baigneurs et les autres usagers


• L'alcool au volant d'un scooter est interdit

Application pratique des questions d'examen théorique au permis bateau côtier :

Que signifie cette bouée au voisinage d'une plage ?

• a- Interdit aux bateaux à moteur
• b- Bouée bâbord de chenal traversier
• c- Bouée tribord de chenal traversier

Réponse :
Les plages sont balisées avec des bouées jaunes de trois types :
-des bouées jaunes et sphériques (diamètre=1m) qui limitent la zone des 300 mètres dans laquelle la vitesse des bateaux est limitée à 5 nœuds. Elles sont espacées entre elles de 200 mètres. Des bouées jaunes et sphériques plus petites peuvent matérialiser une zone interdite aux engins à moteur (signalée par un panneau bleu avec une hélice blanche barrée et planté sur la rive) ou une zone réservée à la baignade.
-des bouées jaunes et cylindriques qui limitent le côté bâbord d'un chenal traversier. Le chenal traversier est interdit aux baigneurs, il permet l'accès des bateaux au rivage. Les bouées d'entrée du chenal sont plus grosses, l'espace entre les bouées diminue quand on se rapproche du rivage.
-des bouées jaunes et coniques qui limitent le côté tribord du chenal traversier.
La bonne réponse est c) bouée tribord de chenal traversier. Sur la photo ci-dessus les bouées d'entrée du chenal traversier sont verte et rouge.

Sur la photo ci-dessous, on aperçoit au premier plan la bouée bâbord du chenal traversier et au fond une bouée délimitant la zone des 300 m.

La nouvelle caméra GoPro HD Hero2 est arrivée ! Une fois de plus, la firme américaine a tenu secrète la sortie de sa nouvelle caméra embarquée dédiée aux sports extrêmes et aquatiques.


Les évolutions par rapport à la version HD Hero sont discrètes d’un point de vue esthétique. Tout se concentre dans les performances de la caméra.
Une meilleure sensibilité, un mode permettant de filmer jusqu’à 120 images par seconde, et surtout des prises de vue photographiques en 11Mp au lieu de 5Mp !
De petits détails viennent également s’ajouter à ces évolutions technologiques majeures, comme une led située à l’arrière et une autre sur la partie supérieure de la caméra pour signaler au caméraman qu’il est en train de filmer, une sortie micro externe, une sortie HDMI…
Côté afficheur digital, là aussi pas mal de progrès… On apprécie notamment de voir directement la durée d’enregistrement restante sur la carte au lieu d’avoir le nombre de fichiers enregistrés. Les différentes résolutions sont explicitement décrites, par exemple : 1080 – 30 pour le mode 1080 pixels et 30 images par seconde au lieu des « R1 », « R2 »,… de la version précédente.

L’offre « naked » n’a pas été reconduite, la nouvelle HD Hero2 est proposée en version Outdoor (l’équivalent de l’ancien Helmet), Motorsport et Surf.



GoPro propose toujours un caisson étanche à 60m avec l’ensemble de ses caméras. Celui-ci n’ayant pas changé d’un pouce, le boitier nécessite toujours de voir sa lentille d’origine remplacée par un hublot plat pour corriger le problème de flou.
Vous trouverez sur le site Aquaticam.com une large gamme de lentille plate en plastique et en verre, ainsi vous pourrez utiliser la caméra pendant vos activités sportives aquatiques et subaquatiques avec un rendu exceptionnel.

La HD Hero2 est bien entendu compatible avec l’ensemble des accessoires HD (BacPac, accessoires de fixation,…).
En savoir plus sur la GoPro HD Hero 2

La sécurité en vélo (VTT, VTC, course, route, ville...) est plus "sensible" qu'en voiture ou en moto.

Avant chaque sortie vélo, il est recommandé de suivre les instructions ci dessous :

• Vérifier que les roues de vélo ne soient pas voilées


• Vérifier la pression de gonflage des pneus


• Vérifier les freins du vélo


• Vérifier la fixation de la roue avant et roue arrière du vélo


• Vérifier le guidon du vélo et la potence du vélo


• Vérifier le réglage de la suspension du vélo


• Vérifier le système d'éclairage du vélo


• Vérifier la selle du vélo

L'automne est une des meilleures saisons pour reprendre le rythme des randonnées pédestres dans ce Languedoc noyé de soleil en été.

Le groupe des randonneurs de Montblanc est donc parti du village à destination du Mont Ramus (ou Ramuz) situé sur la commune voisine de Saint-Thibéry, dans l'Hérault.

Un soleil digne de l'été indien nous a accompagnés tout le long de cette modeste ascension.

Par endroit, nous devions cependant assurer nos pas, car les sentiers de ce site volcanique sont encombrés de petites pierres éruptives rouges et légères, appelées pouzzolane, qui roulent facilement sous les pieds.

Les monts Ramus sont les derniers volcans de la chaîne héraultaise qui a ses racines dans le massif de l'Escandorgue.

C'est au Cap d'Agde que finit cette chaîne volcanique, la falaise et la plage de la Grande Conque sont les dernières traces visibles de l'activité volcaniques de la région.

On peut dire qu'à l'échelle géologique, ces volcans se sont éteints tout récemment ! Ils étaient encore actifs il y a environ 700 000 ans.



La montée de ce modeste volcan est très douce, aucune vraie difficulté. Le groupe mettra une petite heure depuis la base du volcan pour atteindre son sommet et se retrouver sur ses lèvres.



Nous nous approchons sans risque aucun des lèvres du volcan et pouvons nous rendre compte qu'il y a dans sa bouche une intense activité...... celle-ci n'est pas géologique mais simplement humaine !



En effet, depuis toujours, les hommes ont exploité ce site volcanique, des trois cratères qui constituaient l'ensemble, il n'en reste plus qu'un. Au fil du temps, l'extraction de plus en plus mécanisée des roches basaltiques a eu raison de deux de ces monts.



Les engins extraient les matériaux destinés aux autoroutes régionales, telle que l'A 75 entre Clermont-Ferrand et Béziers. Une autre roche, la Pouzzolane, est extraite des entrailles du volcan. Ses qualités thermiques et sonores sont appréciées dans le bâtiment.



Le Moto Club de Saint-Thibéry utilise les pistes sur les pentes du volcan lors des compétitions internationales de moto-cross qu'il organise tout au long de l'année, dont le célèbre trophée méditerranéen en novembre. Il s'y déroule également des super cross en nocturne et des courses d'endurance.



Infos pratiques sur le Village de Saint Thibéry :

• Les communes qui sont distantes de St Thibery d'environ 9-12 kilomètres sont: Aumes, Vias, Servian, Marseillan, Alignan du Vent, Agde, Montagnac, Lézignan la cèbe, Abeilhan et Cers.
• Les communes qui sont distantes de St Thibery d'environ 13-14 kilomètres sont: Portiragnes, Cazouls d'hérault, Coulobres, Caux, Nizas, Margon, Bassan, Espondeilhan, Boujan sur Libron et Usclas d'Hérault.

Il paraît que la meilleure et la plus belle façon de découvrir les marais salants de Guérande est de les survoler !


C'est que je vais aller vérifier avec Phil Lee ou "l'Anglais volant" à bord de son Ulm biplace.


C'est aussi l'occasion pour moi d'effectuer un baptême en Ulm (ultra léger motorisé).


Le rendez-vous est donné à 11h à l'aérodrome de La Baule Escoublac.


Au programme : survol de la baie de La Baule, de la Côte Sauvage et des marais salants de Guérande ! Rien que ça !


J'ai une chance incroyable côté météo, il n'y a pas de vent et le ciel est dégagé et bleu, la mer est calme. De belles photos en perspective !




Après les présentations, Phil (ou Philippe mais il n'y a que sa maman qui l'appelle comme cela !) se charge de m'équiper : combinaison XXL, casque audio, casque et j'ai emmené mes gants (les moufles sont fournies mais ce n'est pas pratique pour prendre les photos :o)). Phil m'installe à l'arrière de l'Ulm, je pose mes pieds sur les palonniers, il m'attache la ceinture de sécurité et me coiffe des deux casques.





Phil vérifie l'engin et donne les informations demandées par la tour de contrôle. Nous nous dirigeons ensuite vers la piste de décollage (elle n'est pas bien longue). Le moteur tourne, nous prenons un peu de vitesse et c'est le décollage. Nous allons atteindre progressivement l'altitude de 800 mètres. La température avoisine les 8°C en l'air en ce début avril mais avec l'impression de vent elle paraît moindre.





En vol, je n'ai aucune impression de vitesse alors que nous volons à 100 km/h, j'ai l'impression de planer. Nous descendrons jusqu'à 150 mètres d'altitude pour admirer les côtes de plus près et saluer les curieux. Phil fait le guide, il connait tout de la région qu'il a adoptée depuis 25 ans ! Il commente avec son charmant accent britannique chaque lieu remarquable et manie la barre de contrôle et le trapèze avec dextérité. Quel bonheur, quelle chance ! J'ai plein de photos à vous montrer ! Un avant goût avec ceci ?



L'Anglais Volant propose également depuis l'aérodrome de La Baule Escoublac des formations de vol en Ulm, des photos aériennes (de votre maison par exemple) ou la location d'Ulm.

A côté de la piste de conduite sur glace voiture, serpente le circuit homologué de karting sur glace.

Un autre sport automobile, avec moins de chevaux cette fois, mais procurant tout autant de sensations !

La conduite d'un kart ne semble pas compliquée à première vue : pédale d'accélérateur au pied droit, pédale de frein au pied gauche, mains à 9H15 sur le volant qui tourne d'un quart de tour de chaque côté de butée à butée. L'essentiel est dit...

Le frein possède tout de même une particularité : la pression sur la pédale se fait en 2 temps avec une première phase où la pédale est souple et coupe simplement les gaz sans freiner et une deuxième phase où la pédale est plus dure et freine vraiment (les freins ne sont situés que sur les roues arrières).

Sur le circuit, le plus difficile consiste à enchainer les virages tout en conservant de la vitesse puisqu'il s'agit souvent de courses amicales ou de véritables compétitions sur glace. Quelques notions de conduite : si on continue d'accélérer en tournant le volant, le kart continue d'avancer tout droit, c'est un sous virage.

Si on lâche l'accélérateur en tournant le volant, les roues récupèrent de l'adhérence, le kart tourne, l'arrière du véhicule monoplace est délesté et pour garder de la glisse il faut appuyer à nouveau sur l'accélérateur, au contraire, pour arrêter la glisse, il faut lâcher l'accélérateur pour récupérer de l'adhérence. La solution est de faire tourner le kart avant le virage (même si on a un peu l'impression de tourner dans le mur) pour que le dérapage emmène le kart.

Lors de courses, les pilotes sont pesés et on ajoute plus ou moins de lest (jusqu'à 30 kg) pour réduire la différence de poids entre eux. Le poids du pilote joue énormément dans ce sport de glisse.




En cas de trajectoire incontrôlée se terminant dans le mur, le pilote doit sortir du kart et l'attraper par le kit carrosserie (les parties noires de protections des roues) ou par la poignée de devant pour le remettre dans la bonne direction avant de remonter à bord. Pour la pratique du karting de loisir, l'équipement se résume à un casque intégral, une bonne paire de gants et de bonnes chaussures de préférence montantes.




Pour plus de renseignements et pour réserver une session de karting, contacter Florent Alvernhes et son équipe :
Circuit de glace de Val d'Isère : Les Lèches 73150 Val d'Isère
tel : 04.79.06.21.40 site internet : www.circuitvaldisere.com

Suite à la session de Kite buggy sur la plage de CapCoz Fouesnant (Kite buggy), Brieuc est venu nous montrer les meilleures vidéos qu'il a trouvé sur Dailymotion et Youtube. Je trouve ces vidéos vraiment sympa.

C'est incroyable tout ce que l'on peut faire en utilisant la force de traction du vent.

Vidéo de sauts et de jumps en Kite Buggy (Youtube). Les acrobaties réalisées en char cerf volant sont impressionnantes. J'aime tout particulièrement celle ou le pilote du char roule en marche arrière et envoie un 360 dans les airs. Cette vidéo a été tournée à Sydney en Australie sur de la pelouse.



Le Kite buggy, c'est aussi un sport de vitesse. Sur cette vidéo Youtube le pilote de kite buggy monte à la vitesse de 90.9 Km/h. A cette allure, le port du casque est obligatoire et il vaut mieux avoir des muscles ;-)



Session de kite buggy sur la route (vidéo dailymotion). Certes les pilotes font du kite buggy sur des petites routes de campagne mais ça donne des idées ! A quand les buggy sur l'autoroute et le périph ?



Même les plus jeunes peuvent pratiquer et apprendre à faire du buggy kite. Il suffit d'un peu de vent et d'un terrain de football ou de rugby (attention cependant aux poteaux !).

Pour éviter les jambes lourdes et les problèmes de circulation, il y a quelques règles simples à respecter :

• Lors d'un long trajet, qu'il soit en avion ou encore en voiture, se détendre les jambes en marchant si c'est possible toutes les 2h. Faire circuler le sang dans le mollet en levant puis baissant la pointe des pieds. Flexion, extension!

• Eviter les sources de chaleur :sauna, hammam, séances d'UV.

• Eviter les stations assises prolongées surtout avec les jambes croisées.

• En fin de journée, adopter des positions de détente jambes surélevées (dans le canapé, dans le lit).

• Terminer la douche par un jet d'eau froide sur les jambes en remontant des pieds aux cuisses.

• Pratiquer une activité physique régulièrement.

• Préférer les fruits et légumes riches en vitamines A, C et E qui tonifient les veines et favorisent le transit intestinal. Eviter l'alcool, les repas épicés, le tabac.

Le Barracuda est un poisson prédateur. En général on ne se trompe pas quand on le rencontre. Son corps est très allongé et puissant. Il est capable de nager très vite lors de ses chasses. Sa mâchoire inférieure est proéminente et ses dents sont acérées. En plongée, le signe qui le décrit est le suivant : on tend un bras et avec l'autre on le "coupe" à différents endroits pour imiter les rayures verticales de son corps.



Le poisson coffre possède une sorte de carapace osseuse. Il est facilement reconnaissable grâce à sa forme plutôt hexagonale. Il est fréquent de le rencontrer dans les mers chaudes, il se déplace lentement mais de façon très agile.



Il est fréquent de rencontrer l'Anisotremus virginicus ou Lippu rondeau dans la mer des caraïbes. C'est un poisson qui aime les mers chaudes. Plus jeune il porte deux rayures noires horizontales sur le corps et seules les nageoires dorsale et ventrale sont jaunes.



Ce mérou est vraiment de grosse taille mais, dans ce coin, il n'est pas rare d'en rencontrer. J'ai appris que la plupart des mérous changeaient de sexe au cours de leur vie : ils naissent femelle et deviennent mâle. Les mérous sont des poissons prédateurs qui chassent le poisson la nuit.

Une des animations du mondial de Vtt est le Contest de Dirt Trick X - Santa Cruz. J'assiste aux qualifications.
Le Dirt est une discipline qui consiste à faire les plus beaux sauts (gaps) et les plus belles figures (tricks) sur un champ de bosses en terre battue aménagé. Le contest s'effectue ici sur deux belles bosses et en musique. Les riders s'élancent du quarter, prennent de la vitesse pour franchir la première bosse (la plus haute) et lancer des figures aériennes impressionnantes. Le Dirt est un dérivé du bmx et du moto-cross.

Voici une série de photos des concurrents pendant les qualifications. Le Dirt se déroule au niveau du bike park, juste à côté du télécabine Jandri (par lequel les riders peuvent monter jusqu'au glacier).

Backflip (salto arrière), Cancan (passage des jambes d'un seul côté du vélo), Grab, Superman, Indian Air...