Sports et Santé : le Blog de Véro

La vie de Pierre Desproges Humoriste Journaliste Vendeur en assurance vie


Le cimetière du Père Lachaise : Pierre Desproges

Par Véro, lundi 25 février 2008 à 14:25 - Paris - Tags

Ce parisien né à Pantin le 9 mai 1939 a pratiqué toute sa vie durant, la dérision, celle qui nous est utile face à la politique, celle qui nous aide face à la maladie, celle qu’il nous faut face à la mort, celle dont on a un besoin quotidien face aux aléas de la vie ordinaire.

« On peut rire de tout, mais pas avec tout le monde » se plaisait-il de dire.

C’est en tournant en ridicule les comportements humains qu’il a, comme tous les humoristes universels, dénoncer l’égoïsme, la cupidité, l’appât du gain, et les autres travers de l’homme.

Mais il s’est toujours interdit de brocarder ceux qui n’avaient pas les moyens de se défendre.

Journaliste à L’Aurore, il anime une chronique décapante sur l’actualité, complice de Jacques Martin dans « Le Petit Rapporteur », puis sur France-Inter avec « Le Luron de Midi », Pierre Desproges n’a de cesse de pratiquer un humour noir et un cynisme féroce dont l’acidité fera mouche dans le petit monde des politiques.

A partir de 1984 , il est sur scène et dans toute la France qu’il sillonne avec joie et délectation, offrant au public la fraîcheur de ses « chroniques de la haine ordinaire ».

Ce vendeur en assurance-vie, ce pronostiqueur de courses hippiques, cet enquêteur à l’IFOP, devenu journaliste disparaît de la scène publique le 18 avril 1988, il a sa dernière demeure dans le cimetière parisien du Père Lachaise (division 10, face à la tombe de Chopin).

S’il ne fallait retenir qu’une citation de Pierre Desproges, ce serait :

« Dieu est peut-être éternel, mais pas autant que la connerie humaine »

Photo de la tombe de Pierre Desproges au Père Lachaise
Les cendres de Pierre Desproges furent dispersées à cet emplacement

aucun commentaire

Pourquoi ne par lire aussi :


Utilisation de la lime diamant pour affûter les carres de snow ou de ski : la pierre diamant bleue de Vola

Par Véro - Tags


La pierre diamant bleue de Vola se différencie de la noire de part la finesse de la finition qu'elle propose. C'est une pierre diamant abrasive qu'il est préférable d'utiliser mouillée et qui s'utilise sur les carres de snow ou de ski côté semelle puis côté chant.
L'utilisation de cette lime se fait après le passage de l'affûte-carre pour le travail des finitions.
Elle est facilement transportable sur les pistes pour des finitions sur le terrain, une adaptation aux conditions de neige ou pour corriger un affûtage.

Photo de la pierre diamant bleue de Vola

Lunettes haute protection pour les hautes altitudes : les verres Bollé 100 Gun

Par Véro - Tags

Pour bien protéger mes yeux de l'intensité du soleil pendant mon trek vers le camp de base de l'Everest, il me fallait une paire de lunettes de soleil de qualité. C'est avec les conseils d'un vendeur du Vieux Campeur que je me suis décidée pour cette paire de lunettes Bollé.

"Les meilleurs verres du magasin selon moi !" m'a-t-il dit. Les verres 100 Gun de Bollé sont catégorie 4. Ils filtrent 100% des rayons infra-rouges et 100% de la lumière bleue. Ce sont, dixit le vendeur, ceux qu'utilisent les chasseurs alpins français ! La monture par contre n'est pas la même ;-).
Les verres 100 Gun Bollé sont adaptés à la luminosité de haute altitude. La protection est maximale et le confort visuel parfait. Ils sont brun foncé.

La monture est la monture Spiral avec ses Thermogrip au bout des branches et au niveau du nez pour absorber l'humidité et permettre un confort et une adhérence optimale. Les lunettes sont ventilées pour éviter la buée.

Conseils d'entretien pour nettoyer les lunettes :
  • Passer simplement la chamoisine fournie avec les lunettes ou passer les lunettes sous l'eau froide avec du liquide vaisselle.
  • Sécher avec un torchon ou un mouchoir en papier mais jamais avec du sopalin (qui contient des fibres de verre).
  • Ne jamais utiliser d'eau chaude qui enlèverait le traitement de la face interne du verre.
Je vous donne rendez-vous après mon trek pour les impressions "sur le terrain".

Photo de lunettes de soleil Bollé
Les lunettes de soleil Bollé monture Spiral et verres 100 Gun

1 commentaire

La Bouvet Rames Guyane : les entrainements des concurrents

Par Véro - Tags

Logo Course Bouvet Rames Guyane


En attendant le prologue qui se déroulera du 7 au 12 octobre prochain à l'Ile de Ré, les concurrents s'entrainent plus que jamais pour la course transatlantique à l'aviron et en solitaire de mars 2009. Les concurrents Jean-Jacques Gauthier, Mathieu Bonnier, Pierre Katz et Rémy Alnet nous en disent plus sur l'avancée de leur entrainement.

Jean Jacques Gauthier se souvient du requin de 4 mètres qui avait attaqué son bateau lors de la traversée de l'Atlantique (Les Canaries - la Barbade) alors qu'il était avec son co-équipier Pierre Deroi. Pour son aventure en solitaire, il a décidé de se préparer psychologiquement et physiquement en s'entourant de professionnels : psychologue, kinésithérapeute, nutritionniste, docteur en sport, navigateur, météorologue, professeur de sommeil. Le champion d'aviron s'entraîne tous les jours : « En ce moment, je m’entraîne pour le championnat de France d’aviron de mer, le soir sur ma machine et tous les jours en salle de musculation». Le but est de pouvoir maintenir un rythme de pulsations cardiaques important pendant 13 à 14h ! Une préparation de marathonien !

Pour Mathieu Bonnier qui a racheté le bateau du vainqueur de la première édition de la Bouvet Rames Guyane (Romain Vergé), la préparation se fait avec un entraineur de Lorient. Le physique et le mental sont deux éléments indissociables pour affronter une telle épreuve sportive. Mathieu Bonnier a bien l'intention de la terminer au mieux !

Pierre Katz est un néophyte question aviron mais, sportif accompli, il connaît bien la mer. Ses séances de rames ne sont pas aussi fréquentes qu'il le souhaiterait mais la préparation physique s'intensifie à l'approche du prologue. Son bateau sera bientôt à l'eau. La course sera avant tout pour lui un défi personnel et une aventure humaine.

Rémy Alnet cherche, comme Pierre Katz, l'expérience de la solitude en mer et l'aventure humaine. La compétition vient en second plan. Pour l'instant, il s'entraine avec un autre concurrent (Jean Pierre Vennat) : « On a prévu de faire Cherbourg-Saint Vaast la Hougue aller-retour. Ça doit faire quelque chose comme 100 km ». De quoi avoir les premières sensations de la course avec leur bateau et de goûter à l'expérience d'une nuit en mer. Rémy Alnet a déjà traversé trois fois La Manche à l'aviron.

Jean Pierre Lacroix et Patrick Hoyau dans la Bouvet Rames Guyane

Par Véro - Tags



Suite de la présentation des concurrents guyanais dans la course transatlantique en solitaire à la rame. En mars prochain, ils seront 7 à représenter le pays d'arrivée de la course : la Guyane.

  • Jean Pierre Lacroix : chef d'entreprise dans le bâtiment et le génie civil.
La deuxième participation à la course de Jean Pierre Lacroix (après celle de 2006) sera toujours axée sur la compétition. Non seulement, il souhaite repartir communier avec l'océan et ses rencontres magiques, mais il met tout en œuvre pour être bien placé dans la course.
Il était resté très discret sur ses impressions lors de la première édition. Pendant le prologue à l'Ile de Ré, les souvenirs remontent : « C’est vraiment quelque chose de très spécial d’être si près de l’eau, on est dans l’eau, on la touche, on la frôle, on vit avec les animaux dans cet univers hyper organisé qu’est l’océan ». Il se rappelle avec émotion la rencontre avec un baleineau qui l'avait suivi pendant un bout de chemin, les oiseaux qui l'ont accompagné, la pêche en solitaire... Pour cette nouvelle traversée, il est mieux préparé à l'élément "mer" et prêt pour la compétition.

Photo de Jean Pierre Lacroix à l'aviron
Jean Pierre Lacroix lors du prologue à l'Ile de Ré
Crédit Photo : 54° West - Photo : Igor Meijer

  • Patrick Hoyau : responsable technique dans l'aérospatial.
Première expérience pour Patrick Hoyau. Physiquement, il se sent prêt. L'entraînement avec Charles Bergère a été intense. « On a passé cinq jours et cinq nuits en mer lorsqu’on a fait Saint Georges-Cayenne, c’était très instructif et je pense même indispensable. J’ai pu résoudre un tas de problèmes que je n’aurais pas pu déceler sans cette longue navigation, il y avait du jeu dans les safrans, les cales n’étaient pas bien réglées… ». Patrick est un grand sportif et il connaît bien la mer et les côtes guyanaises. Il part pour se battre et compte bien profiter de ses connaissances du "terrain" à l'arrivée comme un atout par rapport aux autres concurrents.

Deux concurrents à suivre sérieusement donc...

Photo de Patrick Hoyau à l'aviron
Patrick Hoyau à la rame à l'Ile de Ré
Crédit Photo : 54° West - Photo : Igor Meijer


Quelques rappels sur la Bouvet Rames Guyane :
  • départ le 8 mars 2009
  • course à la rame en solitaire sans escale ni assistance
  • 2 600 milles nautiques (4 700 km) de Saint Louis du Sénégal à Cayenne en Guyanne
  • durée : 40 à 60 jours de mer


Nouveau forfait de ski : le pass multi-stations (dont celles du Grand Massif ! )

Par Véro - Tags

Samoëns et les stations du Grand Massif se dotent cet hiver d'un forfait de ski d'un nouveau genre ! Holiski est un pass multi-stations qui permet d'aller skier à la journée dans les stations de 5 domaines alpins sans avoir à passer par les caisses des remontées mécaniques.

Le principe est simple et ressemble aux abonnements pour passer plus rapidement aux péages d'autoroute. Il suffit d'acheter son pass Holiski sur internet pour la somme de 32€ annuels et les passages devant les bornes des stations équipées engendreront une facture qui sera prélevée au début du mois suivant.

L'abonnement donne droit à des tarifs préférenciels (au mois -15% de réduction sur le forfait journée et jusqu'à -25% le samedi).

Photo forfait holiski
La carte Holiski


Les domaines et les stations membres du réseau Holiski sont :
  • l'Espace Killy (Tignes et Val d'Isère)
  • Paradiski (La Plagne, Les Arcs, Peisey-Vallandry)
  • Méribel-Les Allues et Les Menuires-Saint-Martin de Belleville
  • le Grand Massif (Flaine, Samoëns, Morillon, Les Carroz, Sixt-Fer-à-Cheval)
  • Serre-Chevalier

Le forfait de ski Holiski s'adresse à des skieurs réguliers et nomades. Les économies sont intéressantes à partir de 8 journées de ski dans l'année. La carte est individuelle et nominative dans le sens où les prélèvements bancaires se feront sur un compte, mais vous pouvez la prêter en vous arrangeant pour le paiement ;-) Il y a possibilité d'adjoindre une assurance à la carte Holiski mais celle-ci sera nominative.

Photo piste de ski samoëns
Vivement les pistes !!!

Le village savoyard de Samoëns dans le Haut Faucigny (74340)

Par Véro - Tags


Perché à 720 mètres d'altitude, le village de Samoëns est niché au milieu de 7 monts, ce qui vaut à ses 2467 habitants le nom de septimontains (de "sept petits monts"). Le principal d'entre eux est l'imposant Criou auquel l'oeil ne peut échapper. C'est le "gardien" du village. De l'autre côté, c'est le Cirque du Fer à Cheval à Sixt, avec sa Réserve naturelle et ses nombreuses cascades.

Samoëns est un village qui a su garder son charme avec notamment un centre bourg historique autour de la place du Vieux Tilleul. On trouve là, l'église, la mairie, la fameuse grenette, la fontaine et évidemment les deux tilleuls dont le plus gros aurait été planté en 1438.

Le criou sous la neige
Le Criou sous la neige à Samoëns


La maison médicale et le Criou à Samoëns
La maison médicale et l'omniprésent Criou à Samoëns


Le vieux tilleul mesure 9,80 mètres de circonférence et ses racines sont aussi longues que ses branches! Sa margelle (muret qui l'entoure) a été agrandie par un tailleur de pierres septimontain et le protège de la circulation. Les touristes aiment à s'y asseoir pour écouter les concerts ou suivre les nombreuses animations proposées sous la grenette toute proche.

L e vieux tilleul à Samëns
Le Vieux Tilleul à Samêns


La grenette à Samoens
La Grenette à Samoëns


Sur le fronton de la grenette, ancienne halle du XVI ème siècle, on peut apercevoir le blason de Samoëns avec les fameux "sept monts". La grenette est un lieu central du village où se déroulent de nos jours la plupart des animations : pots d'arrivée des vacanciers, concerts, bals, diaporamas, expositions. On trouve dans cet ancien marché couvert, une balance sur laquelle les paysans venaient faire peser leur grain ou leurs animaux en vue de les vendre, le vendeur et l'acheteur ne pouvaient qu'être d'accord sur le poids.

Samoëns est le pays des maçons et des tailleurs de pierres : la confrérie des Frahans. La vallée du Haut Giffre regorge de carrières de calcaire et les agriculteurs de la région ont cherché à compléter leur revenus avec le travail de la pierre. Les Frahans tirent leur nom du dialecte qu'ils ont créé pour plus de discrétion sur leurs travaux : le mourmé (environ 2000 mots).

Aujourd'hui, il reste à Samoëns deux tailleurs de pierres et La Société des Maçons de Samoëns (association à but culturel).
Le bourg regorge de témoignages de cette époque. La fontaine aux becs de bronze, de la place du Vieux Tilleul, à vasques lobées, est un travail remarquable des Frahans.

Fontaine et mairie de Samoëns
La Fontaine et la Mairie de Samoëns


La Marie et le Criou à Samoëns
La Mairie ou Chateau de la Tour et le Criou à Samoëns


L'église Notre Dame de l'Assomption de Samoëns, a été érigée au XII ème siècle puis reconstruite au XVI ème siècle, elle garde de cette première époque sa tour-clocher. Construite en pierre de tuf, elle mélange le style gothique (avec son portail) et le style roman (avec les vestiges de ses lions couchés sur les colonnes torsadées).

L'église de Samoëns
L'Eglise Notre Dame de l'Assomption de Samoëns


Photo du portail de l'église de samoëns
Le portail de l'Eglise de Samoëns


Samoëns est la seule station française classée "d'Art et d'Histoire", elle réussit le pari d'allier patrimoine historique et beauté de la nature au même endroit. Samoëns regorge d'activités hivernales et estivales avec son domaine skiable gigantesque du Grand Massif et ses sentiers de randonnée allant de la simple ballade aux courses en montagnes et à l'alpinisme.

Informations sur le village de Samoëns:

Le village de Samoëns est situé dans le département de la Haute Savoie 74
Samoëns se situe a une altitude de 720 mètres
Le village de Samoëns se compose de 9 hameaux
Les frahans de Samoëns sont des tailleurs de pierres
Le dialecte utilisé par les frahans est le mourmé
Le territoire septimontain comprend 9 chapelles
Les pistes de Samoëns s'étendent sur 265 kilomètres
La Jaÿsinia est le nom du jardin botanique de Samoëns
Le village de Samoëns propose 15 itinéraires de raquettes

1 commentaire

La Bouvet Rames Guyane : les concurrents costarmoricains

Par Véro - Tags

Bouvet Rames Guyane aviron

La Bouvet Rames Guyane est une course en aviron en solitaire qui reliera, en mars prochain, Saint Louis du Sénégal aux côtes de Cayenne en Guyane. Une trentaine de rameurs préparent dors et déjà leur bateau et affinent leurs entrainements pour traverser l'Atlantique dans les meilleures conditions. Les Côtes d'Armor sont représentées par trois valeureux concurrents : Christophe Lemur, Gilles Ponthieux et Jean-Pierre Habold.

Jean Pierre Habold a déjà participé à la première édition de la course à la rame mais dans la création du site internet, cette année il mettra ses muscles au service de la course, encouragé par Laurent Bourgnon avec qui il a beaucoup travaillé. Gabier de bordée, il connaît bien la mer et mettra toute sa passion et sa détermination pour réaliser cette traversée.

Gilles Ponthieux aime les sports d'endurance « natation, marathon, compétition… ». Du haut de ses 50 ans, c'est un sportif confirmé et prêt à tenter l'aventure.

Christophe Lemur est le petit jeune du trio (33 ans). Il aime la compétition et se fait remarquer en tennis. Il « a entendu parler de la course à la télé » et s'engage sportivement dans la course.

Les trois concurrents costarmoricains.
De gauche à droite : Jean-Pierre Habold, Gilles Ponthieux, Christophe Lemur


Les trois costarmoricains sont soudés ce qui n'enlève rien à leur motivations personnelles. Il courent non seulement pour le sport mais mènent également un projet pédagogiques auprès des écoles pour sensibiliser sur la pollution des mers. « Cette course est un défi personnel mais également pour l’environnement. C’est une course propre. »
Jean Pierre Habold construit son canot avec l'aide des élèves de l'école des charpentiers de marine et de leur professeur Bernard Ficatié. Gilles Ponthieux a transformé quelque peu le bateau qu'il a racheté à Sophie Macé et participe déjà à quelques courses en Angleterre et en Irlande. Christophe Lemur a, lui, assemblé son aviron insubmersible de 8 mètres au début du mois d'août avec le soutien de sa famille.

Les trois concurrents costarmoricains à la Bouvet Rames Guyane ne rêvent plus que de prendre le départ pour 40 à 60 jours de mer et de couvrir, à la rame, les 4 700 km qui séparent le Sénégal de la Guyane.

Course en solitaire à l'aviron

Entretien et réparation des planches de snowboard

Par Véro - Tags

La saison de snowboard touche à sa fin ;-( Les planches vont être reléguées au placard, re ;-(
Cette année, je fais les choses correctement et j'offre un petit lifting à mon snow! En fin de saison, une réparation et un entretien des planches de surf est idéal pour le retrouver comme neuf à la saison suivante!

Direction l'hôpital du snow, euh... Ski-clinic pardon (un peu de pub au passage pour l'atelier de Cluses qui va prendre les choses en main). C'est un atelier de réparation renommé pour la qualité de son travail et la précision de ses machines. Il travaille pour de nombreux professionnels.

Petit tour dans l'atelier avec Stéphane pour comprendre à quelle sauce ma planche va être mangée!

Au programme : structure, affûtage et fartage du snow.
Les machines utilisées sont de la marque Wintersteiger (spécialiste de l'entretien ski et snowboard). Il faut tout d'abord enlever les fixations de snow, la planche va passer dans plusieurs machines.

La première étape consiste à reboucher les trous de la semelle, c'est le surmoulage. Deuxièmement, il faut remettre le surf "à plat" et enlever l'ancien fartage. Pour cela, la planche va être en quelque sorte poncée en passant dans la ponceuse à bande Wintersteiger. L'équivalent du "papier de verre" s'appelle la bande, elle existe en différents grains, on finira par le plus fin.

Photo ponceuse à bande snowboard
La bande Wintersteiger


Troisième étape : la structure. La semelle du snowboard (et du ski) ressemble au "grillage" du pneu de voiture qui chasse l'eau. Pour que l'adhérence soit minimale entre le surf et la neige, il ne doit y avoir ni trop d'eau, ni pas assez. Ce grillage gravé sur la semelle va répartir l'eau sous la semelle pour améliorer la glisse. C'est là que le secret intervient!!! Les structures sont propres à chaque atelier, ce sont elles qui feront gagner des centièmes de seconde lors des courses!! Il existe des structures pour neiges humides, pour neiges dures, des structures polyvalentes... Je n'en saurai pas plus!

Photo de la ponceuse à pierre pour snowboard
La pierre Wintersteiger pour les snow


Exemple de structure de semelle pour ski et surf


Ski-clinic Cluses est le seul atelier en Europe à travailler avec cette machine exceptionnelle (pierre pour les skis) :

Photo de pierre pour l'entretien des skis
La pierre Wintersteiger pour les skis


Une fois la structure terminée, on passe à l'affutage avec une autre machine. Elle permet d'obtenir des angles latéraux de 86 à 90 degrés et un angle de déversion de -0,5 à -2 degrés. On aiguise les carres pour que l'accroche soit meilleure sur la neige.

Photo machine affûteuse de carres
L'affûteuse Wintersteiger


Stéphane procèdera enfin au fartage.
Et bien, quel travail de professionnel ! J'ai hâte d'essayer ma planche!!

Magasin d'entretien et de réparation ski et snow board
L'atelier ski-clinic à Cluses 74


SKI CLINIC - 675, route de la Pointe de Cupoire Z.I des Grands prés 74300 Cluses - France
Téléphone : +33 (0)4 50 98 00 36

1 commentaire

A la découverte de Pézenas dans la plaine de l’Hérault, Région du Languedoc-Roussillon

Par Véro - Tags

La petite ville de Pézenas située au carrefour du Bas Languedoc et de l’arrière pays de l’Hérault est traversée par la Peyne. La commune s’enorgueillit d’être la seule cité du département classée « ville d’art».

Montpellier est à 50 Km à l’est et Béziers à 20 Km à l’ouest, l’autoroute A75 ( Paris-Clermont-Ferrand-Béziers) lui donne un accès national facile et pratique.

Jadis Pézenas eut son heure de gloire du temps des fameuses Foires du Languedoc que fréquentaient les marchands de tout le bassin méditerranéen. Les draps, le vin, l’huile d’olive y figuraient en bonne place sur les étals colorés et joyeux de la place au « trois-six ».

Photo de ruelle à Pézenas
Bâtisse et ruelle à Pézenas


Les quartiers du centre, aux ruelles étroites, regorgent de bâtisses du XVI et XVII ème siècles.

Photo d'escalier à Pézenas
Hôtel particulier de Pézenas


Les grands hôtels particuliers de l’époque de Louis XIV témoignent de l’importance de Pézenas où se tinrent les Etats Généraux du Languedoc.

Photo de vieux quartier à Pézenas
Les vieux quartiers de Pézenas


C’est dans ce Languedoc dynamique que Molière vint donner ses plus belles pièces qu’il jouait avec son « Illustre Théâtre » entre 1646 et 1657.

Le Prince de Conti, ami et protecteur de Molière mourut en 1666, dans le château de la Grange des Prés à la sortie de la ville.

Photo de haut de porte sculpté
Haut de porte sculpté


A l’ombre de La collégiale Saint Jean du XVIII ème siècle d’étroites ruelles cachent de magnifiques portes patriarcales.

Photo de la Collégiale St Jean
La Collégiale Saint Jean


Bobby Lapointe humoriste, chanteur était un «piscenois » qui porta haut les couleurs de sa ville. Il mourut à l’âge de 50 ans en 1972.

Vingt ans plus tard c’était au tour de Jean Bène, sénateur et fondateur du quotidien régional « Midi Libre » de disparaître à jamais de sa terre natale.

Pézenas et ses petits pâtés sont indissociables, depuis que Lord Clive, gouverneur des Indes, en rapporta la recette en 1768. Le mélange du « sucré-salé » est un vrai cadeau du ciel pour des papilles gourmandes !

Depuis Pézenas, il est facile de partir à la découverte des sites des hauts cantons de l’Hérault (Octon, le Cirque de Mourèze, le Lac du Salagou, Saint Guilhem le Désert) et d’aller sur le littoral du côté de Maguelonne, Loupian ou la Gardiole.

Conseils pour le choix d'une bonne paire de chaussures de randonnée

Par Véro - Tags


Comment bien choisir la taille de ses chaussures de randonnée ? c'est la question que je me suis posée avant de changer mes anciennes chaussures de rando (anciennes = plus de 10 ans!) pour une nouvelle paire de chaussure de rando!
  • C'est tout d'abord les choisir confortables (pieds larges ou pieds fins)
  • Puis on conseille souvent d'ajouter une demie pointure parce que le pied gonfle en fin de journée ou de randonnée (même si c'est davantage en largeur qu'en longueur).
  • L'ongle du gros orteil ne doit pas toucher le bout de la chaussures, le pied ne doit pas glisser vers l'avant en position de descente (faire le test sur un plan incliné!).
  • Faire l'essayage avec des chaussettes de randonnée adaptées et surtout prendre son temps.

Pour l'entretien des chaussures de randonnées (conseils du vendeur)
  • Il faut les brosser régulièrement et les laver à l'eau chaude savonneuse quand c'est nécessaire.
  • Ne pas les faire sécher au soleil ni près d'une source de chaleur mais enlever la semelle intérieure et les lacets (si besoin) et laisser sécher. Le cuir mouillé vieillit très rapidement à la chaleur et se fissure au niveau des plis, les crochets et les rivets sont également abimés par la chaleur.
  • Il est bon de réimperméabiliser les chaussures après chaque saison d'utilisation.
  • L'emploi de graisse est déconseillé car elle ferme les pores du cuir et l'évacuation de l'humidité du pied n'est plus possible.


Les Sites de l'Annuaire