Sports et Santé : le Blog de Véro

Le drapeau noir caractérise un risque généralisé d'avalanche (niveau 5)


Informations sur le risque d'avalanche hors des pistes ouvertes ou balisées (indice de l'échelle des risques d'avalanche, drapeaux d'avalanches)


Il existe 5 niveaux de risque de déclenchement d'avalanches selon les indices de l'échelle européenne des risques d'avalanche. Le risque d'avalanche croît avec la valeur des indices.

Risque 1 ou risque faible

La stabilité du manteau neigeux est bonne. L'instabilité ne se manifeste que dans de rares pentes à fortes déclivité ou des zones à risques (cols, crètes) et le plus souvent sous l'effet de fortes surcharges (groupes de skieurs par exemples). Les avalanches naturelles se font font sous forme de coulées ou d'avalanches de faible extension. On considère que les conditions sont sûres.

Risque 2 ou risque limité

L'instabilité du manteau neigeux n'est localisée que dans quelques pentes raides. Le déclenchement d'avalanches spontanées est rare et celles-ci sont de faible extension. C'est le nombre de zones où la stabilité du manteau neigeux est moins bonne qui différencie ce niveau de risque du premier. Les conditions sont dites favorables.

Risque 3 ou risque marqué

L'instabilité du manteau neigeux s'étend à de nombreuses pentes. Le déclenchement d'avalanche peut se produire pour de faibles sucharges (un seul skieur). L'activité avalancheuse naturelle reste restreinte et d'importance moyenne à rarement étendue. Les conditions sont partiellement défavorables.

Risque 4 ou risque fort

L'instabilité du manteau neigeux affecte la plupart des pentes. Le déclenchement d'avalanche est très probable même avec une faible surcharge. Le risque de départ spontané d'avalanche peut être fort comme faible. Les conditions sont défavorables.

Risque 5 ou risque très fort

L'instabilité du manteau neigeux se généralise même sur les faibles pentes. De grosses avalanches spontanée sont à craindre. Les conditions sont très défavorables, le hors piste est extrèmement dangereux.

Panneaux des risques d'avalanche
Panneaux explicatif sur les risques d'avalanche.


Les drapeaux d'alerte avalanche utilisés sur les domaines skiables des stations de sports d'hiver sont fonction des indices de l'échelle de risque d'avalanche.

Le drapeau jaune caractérise un risque faible d'avalanche (niveaux 1 et 2)
Le drapeau à damier jaune et noir carctérise un risque marqué d'avalanche (niveaux 3 et 4)
Le drapeau noir caractérise un risque généralisé d'avalanche (niveau 5)

Le drapeau jaune des risques d'avalanche
Drapeau jaune = risque faible


Le drapeau à damiers des risques d'avalanche
Drapeau à damier = risque marqué

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Avalanch'Camp : sensibilisation au risque d'avalanche en hors piste


La société des 3 vallées propose à deux endroits du domaine skiable des zones éducatives pour sensibiliser les skieurs et snowboarders aux risques d'avalanches dans les zones de hors pistes. A Méribel, l'Avalanch'camp se situe au pied du télésiège du Plan des Mains. A Courchevel, l'Avalanch'camp se situe au départ du télésiège des Suisses.

Cette initiation gratuite aux règles de sécurité est encadré par les pisteurs secouristes qui enseignent les techniques de recherche et les gestes qui sauvent en cas d'avalanche. Tout ceci en conditions réelles, sur le terrain, dans une zone délimitée. Les personnes intéressées doivent venir avec leur propre matériel (ARVA, pelle, sonde) et les techniques de quadrillage, sondage effectuées lors de la recherche de personnes victimes d'avalanche leur
seront expliquées. C'est aussi le moyen de tester son matériel pour être capable de s'en servir le moment venu.
Certains jours de la semaine des sponsors prêtent gratuitement le matériel pour faire les recherches.

Affiche Avalanch'camp
Initiative pédagogique de la Société des 3 Vallées


Photo de l'Avalanch'camp de Méribel-Mottaret


Photo d'avalanche en plaque
Plaque de neige disparue en avalanche


Photo de coulée d'avalanche
Coulée d'avalanche

Le simulateur d'avalanche aux 2 Alpes

Une grande tente sous forme de scarabée géant attend le public depuis le début de l'hiver au pied des pistes de la station des 2 Alpes.

Mais que renferme-t-elle?
C'est un lieu de sensibilisation aux risques d'avalanche : une exposition photo explique tout sur les avalanches mais l'objet principal de curiosité est un drôle d'engin articulé : le Robocoaster, un simulateur d'avalanche.

L'intérêt est de faire prendre conscience du risque d'avalanche aux skieurs hors piste en les mettant en situation. Le test dure 2 minutes 30, les volontaires s'assoient dans deux fauteuils confortables où ils sont harnachés façon grand huit de la fête foraine et visualisent sur un écran un mini film en 3D. Ils sont à la place du skieur et ressentent chaque virage et chaque bosse de la piste. Puis c'est le départ en hors piste et là .... la redoutable avalanche virtuelle se produit! Le skieur se fait emporter et roule dans tous les sens sous la neige.
Tout est fait pour marquer les esprits sur la violence des avalanches, on perd ses repères, on se laisse emporter par la vitesse.
Je ne vous raconte pas la fin mais... ça se finit bien ;-)

Le Robocoaster avalanche est un robot d'industrie automobile avec 6 axes de rotation conçu par Marc Dode. Le cockpit est suspendu à un bras de 7 mètres de long. Ce bras robotisé est capable de vous faire tournoyer dans toutes les directions.

Image simulateur d'avalanche
Le cockpit du simulateur d'avalanche


Photo tableau de commandes simulateur d'avalanche
Le tableau de commande du Robocoaster avalanche


Photo simulateur d'avalanche
Départ de la session de ski hors piste...


Photo simulateur d'avalanches
L'avalanche virtuelle !


A lire également : Echelle et drapeaux d'avalanche
A voir : Vidéo du simulateur d'avalanche en action.

Démonstration vidéo du simulateur d'avalanche Robocoaster



Voici concrètement ce que cela donne. Le bras balade les 2 personnes dans tous les sens comme s'ils étaient sur la piste (au début), hors piste (ensuite) et dans l'avalanche (pour finir).

C'est là que ça secoue! La force de la neige est telle qu'elle emporte tout sur son passage.



Voir également les photos du simulateur d'avalanche



Journée de snow board en hors-piste sur le domaine de la Masse aux Ménuires


Après la tempête de neige d'hier, le grand beau temps est de retour sur les 3 vallées.
Il a neigé hier, c'est donc la journée idéale pour aller rider en hors-piste. Nous avons décidé d'aller surfer sur les pentes du côté de la Pointe de la Masse (2804m) sur Les Ménuires.

La météo du jour sur les Ménuires:

Météo sur les Ménuires à 1850 mètres
Ciel: Soleil, visibilité 100%
Température: +0°C
Hauteur de neige (dont fraîche): 70cm (0cm)
Qualité de la neige : Fraîche
Risque d'avalanche : Limite
Vent : 0 km/h

Météo sur les hauteurs des pistes des Ménuires (altidude 2900 mètres)
Ciel: Soleil, visibilité 100%
Température : -3°C
Hauteur de neige (dont fraîche) : 120cm (9cm)
Qualité de la neige : Fraîche
Risque d'avalanche : Limite
Vent : 25 km/h , NE

De Val Thorens, pour rejoindre le télécabine Masse 1 des Ménuires, nous empruntons la piste rouge "Boulevard cumin". Une fois en haut du télécabine de Masse 1, nous prenons sur la droite, la piste rouge "Longet" et nous rejoignons le télécabine Masse 2 pour arriver au sommet de La Pointe de la Masse (2804 mètres). C'est de là que nous partons pour les pentes de la face sud.
Quel régal après un départ un peu pentu ! Nous sommes seuls au monde, dans la poudreuse! Pas un bruit de remontée mécanique, et quel spectacle...
Devant nous la Meije et la Pointe de l'Arve puis plus bas, en regardant de l'autre côté on aperçoit le Mont Blanc...

Photo du hors piste de la Masse aux Ménuires


Photo de hors piste en snow-board


La jambe arrière commence à chauffer mais on se régale! J'ai l'impression de surfer sur du coton..

Image de hors-piste en surf


A la fin du hors piste, nous rejoignons le télésiège du Plan de l'eau à Val Thorens qui se situe à 1800 mètres. Ce qui veut dire qu'entre le sommet de Pointe de la Masse (2804 mètres) au télésiège du plan de l'eau, il y a un dénivellé de 1004 mètres de poudreuse ! Que du bonheur...

Plan des pistes des Ménuires

Règles de sécurité et conseils pour pratiquer le hors piste


Les règles de sécurité pour pratiquer le hors piste sont :

  • Se renseigner sur les conditions météo et sur la stabilité du manteau neigeux (tenir compte des drapeaux d'avalanche).
  • Ne jamais partir seul en hors piste. Partir de préférence en petit groupe de personnes de même niveau sportif. Se surveiller mutuellement.
  • Toujours prévenir un tiers de son itinéraire et son heure approximative de retour.
  • Après une grosse chute de neige ou une période très ventée, il est plus prudent de rester dans les hors pistes de proximité, des avalanches peuvent se déclencher facilement.
  • Ne pas rester groupé. Descendre chacun son tour pour limiter le risque de déclencher une avalanche ou au pire d'être emporté.
  • Ne pas s'arrêter n'importe où mais dans des endroits sûrs. Penser à la neige qui est au-dessus de soi mais aussi à celle qui est en-dessous.
  • Savoir renoncer en cas de doute sur les conditions de sécurité.


Voici quelques photos prises lors de nos hors pistes dans le domaine des Trois Vallées (clin d'oeil à Calou qui est en manque de montagne...).
Je fais mes débuts dans le montage de photos sur Picture Trail ;-)

Hors piste sur le Glacier du Bouchet depuis la Pointe du Bouchet à Orelle, la neige est dure !


Il n'a pas neigé depuis une semaine... Le vent, le soleil et la chaleur ont diminué l'épaisseur de neige et les basses températures de la nuit l'ont durcie. La poudreuse est loin mais les conditions (risque d'avalanche, météo) sont bonnes pour tenter ce hors piste auquel nous pensons depuis quelques temps. La neige est dure et verglacée par endroit mais l'endroit est magnifique.

Nous sommes dans une combe, à droite comme à gauche nous avons la montagne.

Depuis la Pointe du Bouchet (3420m), nous commençons par traverser le Glacier du Bouchet en largeur sur une carre (les mollets chauffent!). Devant nous se dresse la Pointe de Thorens.
Nous descendons le Glacier jusqu'à l'altitude de 2750 mètres environ pour atteindre une sorte de plateau dans lequel coule le ruisseau du Bouchet enfoui sous la glace, nous le suivrons.
Une fois dans la combe, la vue est splendide, c'est le plus bel hors piste que nous n'ayons jamais fait même si la neige n'est pas au rendez-vous.
Devant nous, au loin, la Pointe de l'Arve ne nous quittera pas jusqu'à l'arrivée, la Meije et le Massif des Ecrins joueront à cache-cache...
Nous sommes entre la Cime Caron (à notre droite) et le Peyron (à notre gauche). Seuls au milieu de nulle part...
Nous arrivons peu après dans un half-pipe naturel où nous pouvons nous exercer aux plus belles figures (oulàlà y'a du boulot!!), la pente reprend ensuite et le terrain de jeu touche à sa fin. Nous arrivons sous le télésiège Rosaël à Orelle au niveau du Plan Bouchet (2344m).

Photo de hors piste sur le glacier du boucher
Hors piste du Glacier du Bouchet


Photo du panorama depuis le hors piste du Glacier du Bouchet
Panorama sur la Pointe de l'Arve

Test pour l'examen théorique du permis bateau côtier

1) Que signifie ce pavillon ?

Photo pavillon rouge barré en blanc
Pavillon rouge avec diagonale blanche

  • transport d'explosifs
  • plongeurs sous-marins
  • demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?
  • je garde cap et vitesse
  • je ralentis pour faciliter sa manœuvre
  • je viens à gauche

Photo de beau voilier
Un voilier rattrape votre bateau à moteur


Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

Photo de voilier avec spinacker
Quel est le voilier qui doit céder la priorité à l'autre ?

  • Le voilier est prioritaire
  • Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
  • Le catamaran est prioritaire
Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

Test d'examen Permis Mer côtier : les marques cardinales

Vous naviguez vers l'Est, vous rencontrez cette marque. Qu'allez-vous faire?

Photo de balise sud


  • a) vous allez à droite
  • b) vous allez à gauche
  • c) vous allez indifféremment à droite comme à gauche
Réponse :
Il s'agit d'une cardinale Sud.
La cardinale Sud est caractérisée par un voyant constitué de 2 cônes noirs, pointes vers le bas. Le corps de la balise est jaune et noir, le sens des pointes indique la position du noir, ici le jaune est en haut et le noir est en bas (non visible sur la photo).
Elle est donc placée au Sud du danger et il conviendra de passer au Sud de cette marque. L'Est étant devant vous, le Sud est à droite.

La bonne réponse est a) vous passez à droite.

Pour réviser davantage : Les marques latérales au permis mer côtier.

La crème comblement rides Premium Ex Liérac exclusive

La gamme de cosmétiques anti-âge Liérac est riche, ses produits affichent des noms et des propriétés très évocateurs : Mésolift, Lipo-filling (anti-âge lifting-correction volumes), Cohérence, Déridium... Premium Ex est une nouvelle référence. Le pot est facilement reconnaissable dans la gamme qui affiche classiquement les couleurs rose et blanche : il est noir et or ! Une classe certaine pour un produit d'exception !

Pourquoi noir ? Parce que ce soin anti-âge est composé d'extraits de trois fleurs noires : l'orchidée noire, la rose noire, le pavot noir. Viennent s'ajouter à la composition 5% d'acide hyaluronique pur et un complexe breveté le B-Relaxor Complex® 5%. Côté nutrition, elle s'annonce "extrême" grâce aux agents hydratants et émollients (beurre de karité, NMF, glycérine) représentant 17% des composants.

Le B-Relaxor Complex® joue le rôle de la toxine botulique en empêchant la contraction des muscles responsables des rides d'expression, il permet aussi de relancer la fabrication d'acide hyaluronique responsable de l'élasticité de la peau.
L'apport d'acide hyaluronique permettrait le comblement des rides. Les détracteurs s'interrogent surtout sur son passage au travers de la barrière épidermique.
Les agents nutritifs assurent un teint lumineux et un confort cutané optimal.

Liérac Exclusive Premium Ex
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Question du permis bateau sur la pratique des sports tractés

1) Le pilote d'un bateau remorquant un skieur nautique ne peut être seul à bord que :
  • s'il est à 300 mètres d'une cote
  • s'il a mis sa brassière de sécurité
  • s'il est titulaire du brevet d'état de moniteur de ski nautique

Réponse :
Deux personnes doivent obligatoirement se trouver à bord du bateau qui tracte les skieurs. L'un se consacre exclusivement à la conduite, l'autre surveille le skieur et la corde. Seules les personnes titulaires d'un brevet d'état de moniteur de ski nautique peuvent tracter une personne tout en restant seules à bord. La bonne réponse est donc la dernière proposition.

2) N'étant pas titulaire du brevet d'état de moniteur de ski nautique, pouvez-vous être seul à bord pour remorquer un skieur?
  • non
  • oui, dans la bande des 300 mètres
  • oui, après déclaration aux affaires maritimes

Quoi qu'il arrive, une personne non titulaire du diplôme ne peut être seule à bord. C'est une question de sécurité. La bonne réponse est : non.

Photo de skieur en monoski
Pratique du monoski


2) La flamme orange est-elle obligatoire lors de la pratique du ski nautique ?

Photo flamme orange ski nautique

  • oui, le drapeau orange indique la présence d'un skieur derrière le bateau
  • non, la flamme orange n'est pas obligatoire
  • non, la flamme est réservée en cas d'engins tractés uniquement

Réponse :
Le bateau remorqueur doit arborer une flamme fluorescente orange de 2 mètres très visible lorsqu'il tracte un engin (bouée, boudin ou autres engins flottants...). La pratique du ski nautique, du monoski ou du wake board n'impose pas la présence de ce drapeau. NB : en cas de tractage de bouée la réglementation est la même que pour le ski nautique en ce qui concerne le nombre de personnes obligatoire sur le bateau. Les personnes embarquées sur la bouée doivent porter des gilets de sauvetage de couleur vive et doivent pouvoir monter en totalité sur le bateau remorqueur. La bonne réponse est la dernière proposition.

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