Le sterne oiseau d'Islande

Les oiseaux... par mes parents en Islande...

Alors que nous étions à 4 amis à faire une balade dans la nature, nous avons été attaqués par un nuage de sternes. L'un de nous fut littéralement bombardé par les déjections de ces animaux qui visent très bien, ses vêtements en portent encore les traces ! Un autre reçut un méchant coup de bec sur le cuir chevelu. Personnellement, j'ai reçu sur ma capuche deux coups de becs amortis par mon vêtement. Une seule personne s'en tire sans dommage.
On nous a expliqué, que ces volatiles défendent leur territoire où ils ont fait leur nidification, et pourtant nous étions sur macadam.





A une autre reprise, nous étions sur le territoire des grands labbes. Ces oiseaux de grande envergure sont des rapaces. Habituellement, ils se nourrissent en mangeant les petits oiseaux du type macareux. Nous étions au milieu d'un terrain où leurs œufs venaient d'éclore et ils nous ont attaqué individuellement. La présence d'un islandais habitué à eux, et eux à lui, les a calmés, ils nous ont survolés sans dommage.







Finalement, Hitchkock avait raison.

L' île aux moutons, bien qu'un peu excentrée, fait partie de l'Archipel des Glénans. La réserve ornithologique qui s'y trouve abrite de nombreux sternes (sterne de Dougall, sterne Caugek, sterne Pierregarin).

Les solfatares d'Islande par mes parents en voyage...

En Islande, le magma est très proche de la surface extérieure de la terre. On rencontre souvent des boues chaudes bouillonnant à sa surface.
Les boues du magma sont très visibles, on voit bouillonner ce magma en même temps que des vapeurs en général sulfuriques s'échappent de la terre.

Le sol est très chaud et il est recommandé de ne pas quitter les chemins matérialisés par des cordes car la semelle des chaussures fond sous la chaleur du sol, et si les semelles sont trop fines les pieds sont brulés par la chaleur. Les gaz aussi sont dangereux car sulfuriques ou chlorhydriques à ne pas respirer en trop grande quantité.





Les couleurs sont remarquables, elles proviennent des ces gaz qui entrainent aussi de la poussière dangereuse.

Sur les terres de Seltun s'étend une zone géothermique comportant des bassins de boues en ébullition et des évents de vapeur. La chaleur de la terre dépasse les 200° à 1000 mètres de profondeur. Seltun fait partie de l'un des quatre appareils volcaniques alignés tout au long de la péninsule de Reykjanes. Les évents de vapeur sont entourés de dépôts de soufre importants. Le soufre était exploité autrefois pour la fabrication de poudre à canons.

Le soleil est au rendez-vous ce 11 octobre pour le prologue de la course transatlantique à l'aviron qui reliera Saint Louis du Sénégal à Cayenne en Guyane. 18 des 21 concurrents inscrits pour la troisième édition de la course en solitaire qui débutera en mars prochain, sont venus participer au prologue à l'Ile de Ré. Les remparts de Saint Martin de Ré accueillent les nouveaux marins prêts à en démordre avec la mer. Du néophyte au récidiviste, tous viennent régater et se former aux notions de sécurité et de météo.

Le guyanais Jean-Pierre Lacroix a déjà participé à la première édition de la Bouvet Rames Guyane : « Ce fut vraiment une aventure incroyable et j’y retourne parce que je veux en profiter davantage. Pour la première édition j’ai un peu subit la course, ce n’était pas mon élément, je n’y connaissais rien, mais maintenant je sais… l’oiseau qui vient vivre quelques jours avec toi sur le bateau, le globicéphale qui te rend visite, le requin qui t’accompagne un bout de chemin, le voyage au plus près de l’eau, les reins qui sentent la mer, les mains qui touchent l’eau ».





C'est Jean Jacques Gauthier (Ramencœur) qui remporte la régate. 55 minutes pour effectuer les 3,9 milles du parcours rétais sur une belle mer. Il faut dire qu'il est champion d'aviron de mer ! Mathieu Bonnier et Rémy Alnet le talonnent avec les temps de 58 mn et 58 mn et 30 s alors que les néophytes ne rament pas encore forcément tout droit ! Au mois de mars 2009, ils auront tout le temps nécessaire pour trouver la bonne trajectoire et le bon rythme.

Mercredi 20 juin:
Nous partons dans le Serengeti, « plaines infinies » en massaï. Le parc couvre 14 763 km2. Une colonne de gnous de 40 km de long progresse lentement à travers la plaine. Il y en a près d’un million cinq en tout avec 300 000 zèbres, autant de gazelles de Thomson et environ 30 000 gazelles de Grant. Il faut 2 semaines à la colonne entière pour passer à un point donné.



Nous croisons des gazelles de Thomson, des milliers de gnous bleus, des impalas, des chacals, des zèbres de Burchell, des girafes massaï aux taches plus sombres que les réticulées, des hippos, des crocodiles, des spréos superbes (oiseau bleu électrique à ventre rouge), damalisques, buffles africains, dik-diks, phacochères, autruches, mangoustes rayées, singes grivet, damans des roches, marabout, vautours africain à dos blanc, hyènes. Nous nous retrouvons nez à nez avec les éléphants, une rencontre magique. Notre campement est à l’extérieur du parc, juste sur le trajet de la migration des gnous! Un massaï est là pour nous protéger de l’attaque des lions.





Jeudi 21 juin:
Réveil au milieu des gnous : ils ont fait un bruit d’enfer toute la nuit, faisant trembler la terre tels plusieurs 4x4. La nuit a été ponctuée d’attaques de hyènes poussant leurs cris stridents, sur la colonne de gnous. Nous passons la journée dans le Serengeti ou nous croisons des lionceaux de 2 mois avec leur mère.

La Bière blonde Morgane, bière de Bretagne Bio, des Brasseries Bretonnes Lancelot.
Cette bière est produite de façon biologique et artisanale dans la région de Vannes.

J'ai découvert cette bière Bio dans un magasin bio de la région Parisienne (Les nouveaux Robinsons).

Les caractéristiques de la bière blonde Biologique Morgane :

• La biere est faite à partir de grains d'orge et de grains de sarrasin issu de l'Agriculture biologique Bretonne. "Savoir faire d'agriculteurs biologiques bretons".



• La Morgane de la brasserie Lancelot, est une bière blonde certifiée AB bio. Par cette bière, la Brasserie Lancelot soutient de façon active la filière locale d'agriculture biologique Bretonne. Orge et Sarrasin 100% Bretagne.



• Biere Breizh : la bière est brassée en Bretagne, dans le pays Vannetais, 56460 Le Roc Saint André.



• Médaille d'or en 2007, dans la catégorie Bière Blonde, aux Trophées de la Gastronomie Bretonne à Quiberon.



• Bière bretonne bio Morgane - 33 cl, 5,5% Alcool. L'abus d'alcool est dangereux pour la santé, consommez avec modération. L'abus d'alcool est dangereux aussi pour les femmes enceintes. Une image représentant une femme enceinte avec un verre à la main et barrée d'un trait rouge, figure sur toutes les bouteilles d'alcool depuis le 3 octobre 2007. Ce pictogramme est donc aussi sur la bouteille de bière Morgane. Ce pictogramme illustre la campagne "zéro alcool pendant la grossesse".






• Bière Artisanale (8000 hectolitres sont produits environ par an).



• Label Bio : Certification EcoCert SAS F32600.



• A propos du nom de la bière, la bière Morgane : La fée Morgane, règne sur l' île d'Avalon, l'autre Monde des Celtes. La fée Morgane est connue pour l'art de la métamorphose et de la guérison. La fée Morganne vole aussi à la façon d'un oiseau.



• Site internet de la Brasserie Lancelot : http://www.brasserie-lancelot.com/. La brasserie Bernard Lancelot peut se visiter. La Brasserie est située sur le site de la mine d'or du Roc St André. Les bâtiments dans laquelle se situe la brasserie ont été construits au 19 ème siècle. Ces bâtiments avaient été construits pour exploiter le minerai d'étain et aussi pour exploiter une petite quantité d'or. La couche granitique de ce site procure une eau très pure. Cette eau très pure est un atout important pour la production de la bière.



• Adresse de la brasserie : Brasserie Lancelot, La Mine d'or, 56 460 Le Roc-St-André.



• Téléphone de la Brasserie : 02 97 74 74 74 et Fax : 02 97 74 99 15

1) Faisant route au Nord, vous voyez cette marque. Que faites-vous?

• je la laisse à doite
• je la laisse à gauche
• je la laisse indifféremment à droite ou à gauche

Réponse :
Il s'agit d'une cardinale Est. Elle se trouve à l'Est du danger, il faut donc passer à l'Est de la balise pour éviter le danger. Comme je fais route vers le Nord, l'Est se trouve à ma droite donc je vais à droite. La bonne réponse est : je la laisse à gauche.

2) Faisant route au Sud, vous voyez cette marque. Que faites-vous?

• je la laisse à droite
• je la laisse à gauche
• je la laisse indifféremment à droite ou à gauche

Réponse :
Il s'agit d'une cardinale Ouest. Elle se trouve à l'Ouest du danger, il faut passer à l'Ouest de la cardinale. Comme je fais route vers le Sud, l'Ouest est à ma droite donc je vais à droite. La bonne réponse est : je la laisse à gauche.

3) Vous voyez cette bouée devant vous. Que faites-vous ?

• je viens à droite
• je viens à gauche
• je viens indifféremment à droite ou à gauche

Réponse :
Cette marque signale un danger isolé d'étendue limitée (un rocher à fleur d'eau par exemple...) autour duquel les eaux sont saines. La marque peut se trouver sous forme de bouée ou d'espar, elle est noire avec une ou plusieurs larges bandes horizontales rouges. Son voyant est constitué de deux sphères noires superposées, de nuit ses feux sont blancs à deux éclats groupés. Les eaux sont saines autour du danger isolé donc on navigue à droite comme à gauche de la marque. La bonne réponse est : je viens indifféremment à droite ou à gauche

A la veille du Salon du Loisirs de Plein Air, il me paraît intéressant de partager mon expérience de Camping Cariste.
L'achat d'un camping-car est souvent une suite logique quand on a déjà eu une caravane. C'est souvent lorsque les enfants sont devenus grands que les amoureux du camping optent pour cette nouvelle forme de liberté. L'installation en camping est toujours possible mais le bivouac ou l'emprunt des parkings réservés aux camping cars permet un tourisme nomade bienvenue pour voyager en circuit et non plus en étoile avec un point d'attache à rallier fréquemment.



En journée, un camping car est souvent un véhicule léger qui obéit au code de la route habituel, le stationnement obéit aux même règles. Il existe en France plus de 3 500 aires de stationnement gratuites qui ont été créées par de nombreuses municipalités conscientes qu’il y a là un attrait touristique et économique d’avenir. Ces aires sont répertoriées sur des cartes et des livres qui sont mis à jour chaque année. Ces aires pour camping cars sont munies de bornes qui permettent de faire les vidanges proprement et de façon écologique et aussi de faire le plein d’eau potable.





Les grands sites touristiques créent aussi leur propre parking pour attirer le client. Certes, ils sont souvent payants mais ils sont bien faits et bien situés. Un camping cariste averti respectera toujours les vacances des autres, il ne s’agglutinera pas à ces confrères au risque de boucher la vue aux autres touristes.

Lors du bivouac sauvage, la sécurité est essentielle. Il est plus prudent de s’arrêter au même endroit à plusieurs camping-cars sans toutefois que cela soit indispensable, cela dépend du niveau de délinquance de la région choisie.





Les voyages en camping car en France sont très plaisants mais ce merveilleux moyen de transport et de vie permet de faire bien d’autres voyages et de réaliser de merveilleux rêves. Selon le grand principe : l’oiseau qui ne voyage pas, ne sait pas où le blé est mur. Nous avons pris plusieurs fois la route de l’aventure.

Lire également :

• la Grèce en camping car
• le Maroc en camping car
• la Norvège en camping car
• la Turquie en camping car

La Réserve naturelle du Plan de Tueda est toute voisine du Parc national de la Vanoise.
Cette Réserve naturelle a été créée en 1990, ce fut la centième Réserve naturelle de France.
Elle s'étend sur 11 km², du Glacier de Gébroulaz au lac de Tuéda, de part et d'autre de la rivière le Doron des Allues ("torrent" en savoyard).
La Réserve s'étend de 1650 à 3153 mètres d'altitude.

La réserve naturelle du Plan de Tuéda protège en particulier les forêts de pins cembro, la faune (chamois, bouquetins, tétras-lyre, lagopède et aigle royal) et la flore locale ( Linnée boréale ). La Réserve est gérée par le Parc national de la Vanoise.


La pratique du ski ou du snowboard est interdite dans la Réserve. Les carres des skis abiment les jeunes pousses de pin enfouies sous la neige et limitent la régénération de la forêt. Seuls les itinéraires tracés sur le plan sont tolérés ( en rouge, les pistes de ski et en vert les piste de ski de fond ). Vous risquez une amende de 138 € si vous skiez en hors piste.
L'interdiction du ski hors piste permet aussi la tranquilité des animaux fragilisés par ces rudes périodes hivernales pendant lesquelles ils souffrent du froid et du manque de nourriture. Leurs déplacements dans la neige sont épuisants. Toute dépense d'énergie affaiblit leur organisme alors qu'ils ne cherchent qu'à s'économiser bien à l'abri. Le Tétras-lyre et le Lagopède construisent même des igloos!



La Réserve du Plan de Tuéda a avant tout été créée pour protéger le Pin cembro.
Le pin cembro ou Arolle est le pin des Alpes. Il est facilement identifiable par ses aiguilles bleu-vert groupées par cinq et à section triangulaire. Sa "pomme de pin" à grosses écailles tombe sans s'ouvrir. Dans la cemdraie de la Réserve naturelle du Plan de Tueda, on trouve 90 ha de forêt de pins cembro purs et 60 ha d'un mélange unique en France de pins cembro et d'épicéas.
Vous trouverez des photos du Pin cembro et de l'épicéa de la Réserve de Tuéda dans un autre de mes articles en cliquant sur "photos".

La reproduction du Pin cembro se fait par l'intermédiaire du Casse-noix moucheté, un oiseau, qui prélève jusqu'à 90% des graines des cônes du Pin qu'il recherche pour leur richesse en nutriments. Le Casse-noix cache sous terre ses réserves dont il n'utilisera que le quart pendant la saison et permettra ainsi aux trois quarts restants de germer.
Les sous-bois de la cembraie protègent la petite fleur rose de la Linnée boréale. En France on ne trouve plus la Linnée boréale qu'à cinq endroits, tous situés en Savoie.





La Réserve naturelle présente une grande diversité de milieux du fait de son étendue horizontale et verticale. On y rencontre aussi bien des terrains marécageux, des pelouses rases et rocailleuses, les forêts de pins cembro, de hauts reliefs et un glacier.
Cette diversité plait au Tétras-lyre. Ce petit coq de bruyère prospère entre 1400 et 2300 m d'altitude (le Parc de la Vanoise est à plus de 2000m). Le mâle a le plumage noir bleuté et sa queue se termine en forme de lyre. Il est reconnaissable à la caroncule rouge qu'il porte au dessus de l'oeil. Il a l'habitude, pour économiser son énergie en période hivernale de s'enfouir dans la neige pour s'isoler du froid nocturne. A chaque dérangement causé par les skieurs, randonneurs ou chiens laissés en liberté, l'oiseau s'enfuit et creuse un nouvel igloo dans la neige. L'épuisement, le manque de sommeil et le stress concourent à la dispersion et à la raréfication de l'espèce.

L'aviron de mer n'est pas nouveau : dans toutes les civilisations, la propulsion à rames a été l'un des premiers moyens pour l'homme de se déplacer sur des espaces fluviaux ou maritimes.
Les matériels et façons de ramer peuvent être différents suivant les pays et les cultures, mais des jonques chinoises aux galères romaines, en passant par les drakkars viking, le principe reste le même : appui sur l'eau et transmission de l'action/réaction au bateau avec effet de levier, puis retour dans l'air qui possède un coefficient de frottement bien moindre que l'eau et donc n'annule pas la poussée.



Généralement à bancs fixes (cf. yoles de Bantry utilisées lors des guerres napoléoniennes ), l'aviron de mer a bénéficié depuis 25 ans d'améliorations techniques importantes issues de l'aviron de rivière. Sièges à coulisse permettant de pousser avec les jambes en plus du dos et des bras, avirons en carbone plus légers (mais plus fragiles !), bateaux en polymère plus légers et rigides que leurs équivalents en bois, hydrodynamique optimisée par des architectes navals (cf. site de Marc Ginisty concepteur d'aviron). Tous ces éléments ont contribué à rendre l'aviron de mer aujourd'hui à la fois plus accessible et plus performant.



L'aviron est reconnu comme étant un sport complet (on trouve généralement dans les salles de sport des machines appelées "ergomètre" qui simulent le mouvement du rameur ; par exemple les rameurs Concept2). L'ensemble du corps est sollicité : jambes, bras, abdos, dorsaux, pectoraux et ... cerveau pour synchroniser tout ça ! De grands groupes musculaires sont sollicités, ce qui demande au cœur de monter en régime pour fournir l'oxygène nécessaire (l'aviron de mer est un effort aérobie alactique) : excellent pour tout le système cardiovasculaire. Enfin la souplesse elliptique du mouvement et la résistance proportionnelle à la puissance développée fait de ce sport un des moins traumatisants.

En loisir, l'aviron de mer permet de faire des ballades sympathiques dans des cadres magnifiques comme Plougonvelin :

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Une fois qu'un niveau technique minimum est atteint (compter 3 mois avec une sortie par semaine), il permet aussi de faire des randonnées : par exemple Le Conquet - Molène , de la plage du Trez-Hir à Plougonvelin aux Tas de Pois sur la presqu'île de Crozon (Tas de Pois dans l'alignement de la pointe de Pen-Hir).

Pratiquée en compétition, l'aviron de mer permet de mieux connaître ses limites en se mesurant aux autres et d'essayer de les repousser par l'entraînement physique et technique. Les courses sont plus longues qu'en rivière (6km pour les femmes et 12km pour les hommes) et constituées d'un parcours matérialisé par des bouées. Le sens marin est également primordial pour la gestion de la dérive (vent et courant), des vagues (partir au surf peut faire la différence) et des autres bateaux (règles de priorité à appliquer aux virements de bouées).

La saison de compétition commence par le championnat régional (de Bretagne en ce qui me concerne) de mars à juin. C'est l'occasion de rencontrer d'autres clubs dans une ambiance sympathique et festive. Au calendrier se trouve également à cette période des courses dites "open" qui sont donc ouvertes à tous les rameurs : débutants comme confirmés sont réunis par l'envie de se tirer la bourre sur un plan d'eau. (voir le calendrier des compétitions du club d'aviron de Plougonvelin)



Début octobre se déroulent les championnats de France d'aviron de mer. En 2007, 600 compétiteurs s'étaient donnés rendez-vous à Saint-Malo. Nous avons pu ramer devant les hauts murs de la cité corsaire, cadre exceptionnel pour une compétition dont le niveau augmente chaque année. Une météo splendide et un super accueil par nos amis Malouins ont fait de cette compétition un événement inoubliable.

A ne pas manquer si vous passez par là : la galette saucisse (divin après une course !)
A voir : de superbes photos du championnat de France 2007 par Stéphane Maillard.

L'année précédente, la compétition s'était déroulée au Havre.



Enfin la saison 2007 s'est terminée en apothéose fin octobre par les premiers championnats du monde FISA des clubs d'aviron de mer à Cannes Mandelieu.
Les prochains championnats du monde des clubs d'aviron de mer se dérouleront du 17 octobre au 19 octobre 2008 à San Remo en Italie.

A noter dans le domaine de l'extrême, des courses transatlantiques à la rame se sont créées : la Bouvet Rames Guyane dont la seconde édition s'élancera en 2009 de Saint-Louis du Sénégal à Cayenne. En solitaire, sans escale et sans assistance, une vingtaine de rameurs se sont déjà inscrit pour participer à cette aventure qui commence à entrer dans la légende.

L'aviron de mer est souvent perçu comme une sous-discipline par rapport à l'aviron de rivière, discipline reine très médiatisée lors des jeux olympiques. Mais comme le soulignait Adrien Hardy, double champion du monde et médaille d'or aux Jeux Olympiques d'Athènes à l'issue d'un duel revanche face aux slovènes lors de la dernière journée des championnats du monde à Cannes Mandelieu : "Il y a quelques différences techniques, mais ramer c'est ramer !".

Superbe article sur l'aviron de mer écrit par Pascal ou Pak B le nouveau roi du snow!

Crédits photos à : Chantal M., Erwan A. et Fabienne L.F. (et un grand merci de ma part!)