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Moto de mer et réglementation maritime


Définition d'un Véhicule Nautique à Moteur (La réglementation nautique des scooters, moto des mers...)


Par Véro, mardi 8 avril 2008 à 16:34 - Permis bateau - Tags


Définition des Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)

Un véhicule nautique à moteur (VNM) est un engin:
  • Dont la longueur de coque est inférieure à 4 mètres. La coque de l'engin ne dépasse pas quatre mètres de long.
  • Equipé d’un moteur à combustion interne qui entraîne une turbine (la turbine étant la principale source pour propulser le l'engin)
  • Pouvant être manœuvré par une personne ou plusieurs personnes
  • L'engin peut être piloté de façon debout, assise, ou agenouillé sur la coque


Exemple de véhicules nautiques à moteur:
  • Scooter de mer
  • Moto des mers
  • Jetski


La réglementation des véhicules nautiques à moteur :
  • Le numéro d’immatriculation du scooter doit être mis de façon visible sur la coque

  • Les caractères du numéro d'immatriculation de la moto des mers doivent avoir une hauteur minimale de 30 millimètres

  • Les engins nautiques à moteur qui ont été mis sur le marché depuis le 1 er janvier 2006 doivent porter le marquage "CE" (Ils doivent également être accompagnés d’une déclaration écrite de conformité)

  • Les hélices des scooters non entièrement carénées sont interdites

  • Les turbines des motos de mer non équipées d’une grille de protection sont interdites

  • Le niveau sonore d'un scooter de mer ne doit pas dépasser les 80 décibels à 0,75 mètres

  • Chaque scooter doit avoir une consigne en français. Cette consigne doit être placée en permanence sous les yeux du conducteur

  • La consigne est un résumé des principaux conseils et recommandations de pilotage de l'engin.

  • Préalablement à la mise en service du scooter de mer, la personne responsable de la conformité du scooter doit apposée sur l'engin la consigne


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Pourquoi ne par lire aussi :


Dans quelles conditions peut on piloter un véhicule nautique à moteur (bateau type scooter, jetski, moto des mers...) ?

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Les conditions pour piloter des véhicules nautiques à moteur (VNM) du type scooters, jetskis, motos des mers... :

  • Les pilotes de VNM (scooters des mers, moto mer, jetskis...) peuvent uniquement naviguer de jour et non pas de nuit (navigation diurne uniquement, navigation nocturne interdite)

  • Le pilote d'un VNM ne peut pas s'éloigner de plus de 2 milles d'un abri (un abri est un lieu ou le scooter peut soit accoster soit mouiller en sécurité)

  • Le pilote du scooter des mers dois être titulaire du permis plaisance adéquat.

  • Les personnes qui souhaitent louer un scooter doivent être titulaire du permis plaisance. Cependant, les personnes qui n'ont pas le permis plaisance et qui souhaitent louer un scooter des mers dans le cadre d'une initiation (ou découverte) peuvent le faire à condition d'être sous la responsabilité d'un monteur diplômé

  • Les personnes à bord du scooter de mer doivent chacune être équipée d'un gilet de sauvetage ou d'une combinaison portée

  • Le scooter doit être équipé de lampes de repérages (repérage lumineux)

  • L'embarcation doit disposer d'un système de remorquage ( bout pour le remorquage et point d'ancrage)

  • L'engin doit être équipé d'un dispositif coupant l’allumage ou les gaz en cas d’éjection du pilote. (Ce dispositif de coupage de l'allumage est obligatoire lorsque la puissance totale des moteurs dépasse les 4,5 Kw)

  • La vitesse autorisée au scooter dans la zone des 300 mètres est limitée à 5 nœuds maximum

  • La moto des mers doit respecter les règles de navigation qui peuvent être locales. Les motos de mer doivent utiliser les chenaux quand ils existent.

  • Les pilotes de scooters doivent respecter les baigneurs et les autres usagers

  • L'alcool au volant d'un scooter est interdit
Photo moto des mers
Moto des mers

Guide d'utilisation vélo avant chaque sortie

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La sécurité en vélo (VTT, VTC, course, route, ville...) est plus "sensible" qu'en voiture ou en moto.

Avant chaque sortie vélo, il est recommandé de suivre les instructions ci dessous:
  • Vérifier que les roues de vélo ne soient pas voilées

  • Vérifier la pression de gonflage des pneus

  • Vérifier les freins du vélo

  • Vérifier la fixation de la roue avant et roue arrière du vélo

  • Vérifier le guidon du vélo et la potence du vélo

  • Vérifier le réglage de la suspension du vélo

  • Vérifier le système d'éclairage du vélo

  • Vérifier la selle du vélo


Miel bio de Charente maritime 17, miel biologique

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Miel bio de la Charente maritime 17, miel biologique.
J'ai fait une infidélité au miel de châtaignier! J'ai fait varier les plaisirs en achetant du miel issu de fleurs du marais. Le gout du miel de la fleur des marais est moins "fort" que celui des miels issus de la fleur de châtaignier, mais je le trouve aussi excellent.

J'ai découvert ce miel dans le magasin bio des Nouveaux Robinsons.

A propos du miel de fleurs du Marais de l'apiculteur Eric Grobey :
  • Miel récolté sans répulsif chimique
  • Miel extrait et décristallisé à froid
  • Miel récolté et mis en pot par l'apiculteur
  • Miel bio (Certification EcoCert). Miel issu de l'agriculture biologique Française.
  • Miel ne contenant aucun produit chimique
  • Miel non chauffé


Localisation de la miellerie : la miellerie se trouve sur la commune d' Andilly (17230), dans la région Poitou Charentes, dans le Département de la Charente Maritime 17. Andilly fait parti du canton de Marans et ne se trouve pas très loin de la ville de la Rochelle. Les ruches se trouvent sur des exploitations bio (des exploitations agricoles sur lesquelles les paysans pratiquent une agriculture bio). Le butinage des abeilles se fait donc sur des fleurs qui sont sur des terrains bio.

Les villes et villages les plus proches d' Andilly, lieu où se situe l'exploitation de miel bio sont Marans, Verines, Villedoux, Saint-Ouen-d'Aunis, Longèves, Esnandes, Charron, La Rochelle.

Pour contacter l'apiculteur Eric Grobey: Le clos Adam, Les écluses, 17230 andilly, France
Site internet du récoltant : www.biomiel.com

L'apiculteur Charentais propose également sur son site :
  • - du miel bio de bourrache
  • - du miel de ronce bio
  • - du miel à la propolis bio
  • - du miel de châtaignier bio
  • - de la gelée royale bio
  • - du miel de tournesol bio
  • - du miel de printemps bio


Photo du miel bio de fleurs des marais du rucher d'Eric Grobey
Miel bio des charentes Maritime

Tests d'examen permis mer côtier

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1) Lesquels de ces navires doivent posséder au moins un extincteur ?
  • Tous les navires habitables quelque soit le mode de propulsion
  • Tous les navires possédant un moteur hors-bord
  • Uniquement les navires de plus de 12 mètres

Photo d'extincteur de bateau
Extincteur de bateau de plaisance


Réponse :
Tous les navires à moteur, y compris les embarcations légères de plaisance (moins de 5 mètres) et non compris les véhicules nautiques à moteur (scooters, jetski...) ont l'obligation de disposer d'un extincteur dans leur matériel d'armement. Ce système de protection contre l'incendie est obligatoire quelque soit l'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : tous les navires habitables quelque soit le mode de propulsion.

2)Les véhicules nautiques à moteur doivent être équipés de 2 feux automatiques à main. Qu'est-ce qu'un feu automatique à main ?
  • Un engin tenu à la main et montrant une lueur rouge
  • Une fusée projetant des matières donnant une lueur rouge
  • Un engin flottant dégageant de la fumée rouge

Photp feux automatiques à main
Les feux automatiques à main


Réponse :
Un feu automatique à main produit une lumière rouge comme un feu de Bengale. Il faut tenir l'embout incliné vers l'extérieur et sous le vent, en se protégeant si possible la main par un chiffon. Une fusée à parachute est également un signal de détresse mais elle est envoyée dans le ciel et non tenue à la main. La bonne réponse est : un engin tenu à la main et montrant une lueur rouge.

3) Parmi ces documents lequel n'est pas obligatoire à bord d'un navire ?
  • L'acte de francisation
  • Les cartes marines locales
  • Le permis de conduire
  • Le règlement de sécurité
  • L'acte de vente du navire

Photo des documents administratifs obligatoire à bord d'un bateau de plaisance
Pièces administratives à posséder à bord d'un navire de plaisance à moteur


Réponse :
Sont obligatoires : le titre autorisant la conduite du bateau (permis mer ou carte mer), le titre de navigation du navire (acte de francisation à couverture orange ou carte de circulation de couleur bleue selon la jauge du navire), les cartes marines locales à jour, le règlement international pour prévenir les abordages en mer. La bonne réponse est : l'acte de vente du navire.

Question d'examen du permis bateau côtier

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1) Un navire à moteur et un voilier risquent de s'aborder. Qui doit manœuvrer ?
  • le voilier
  • le navire à moteur

Photo de croisement de bateaux
Règles de priorité entre un bateau à moteur et un bateau à voile


Réponse :
La hiérarchie des privilèges indique que le voilier (quand il n'avance qu'à la voile) est privilégié par rapport au navire à moteur. Lorsqu'un navire à moteur rencontre un voilier, il devra alors s'écarter de sa route et si possible passer derrière le voilier. Un voilier navigant à la voile et au moteur est considéré comme un navire à moteur. La bonne réponse est : le navire à moteur.

2) En mer, vous voyez un feu rouge sur un feu blanc. De quoi s'agit-il ?
  • D'un bateau pilote
  • D'un navire de pêche
  • D'un navire à capacité de manœuvre restreinte

Photo feux de navire
Feux de navigation d'un navire


Réponse :
Un feu rouge sur un feu blanc est la marque d'un navire en train de pêcher (et non en train de chaluter : feu vert sur feu blanc). Un navire à capacité de manœuvre restreinte montre trois feux superposés : rouge-blanc-rouge. Un bateau pilote en service de pilotage doit montrer de nuit deux feux superposés : blanc sur rouge. La bonne réponse est : un navire de pêche.

3) Peut-on utiliser un véhicule nautique la nuit ?
  • Oui
  • Oui s'il est équipé de feux
  • Non

Réponse :
Les véhicules nautiques à moteurs (motos des mers, scooters des mer, planches à moteur d'une puissance supérieure à 3 kilowatts soit 4CV) ne peuvent évoluer que de jour. La bonne réponse est donc : non.

4) Vous envisagez une sortie en mer sur un bateau de plus de 5 mètres, la carte marine de la région fréquentée est-elle obligatoire ?
  • Oui
  • Oui, mais au delà de 6 miles
  • Non
Photo de carte marine
Carte marine Audierne-Trévignon-Archipel des Glénan


Réponse :
La carte marine (papier ou électronique) de l'endroit fréquenté pendant la navigation fait partie du matériel de sécurité obligatoire pour tous les navires dont la taille est supérieure à 2,50 m quelque soit la distance d'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : oui.

Test pour l'examen théorique du permis bateau côtier

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1) Que signifie ce pavillon ?

Photo pavillon rouge barré en blanc
Pavillon rouge avec diagonale blanche

  • transport d'explosifs
  • plongeurs sous-marins
  • demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?
  • je garde cap et vitesse
  • je ralentis pour faciliter sa manœuvre
  • je viens à gauche

Photo de beau voilier
Un voilier rattrape votre bateau à moteur


Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

Photo de voilier avec spinacker
Quel est le voilier qui doit céder la priorité à l'autre ?

  • Le voilier est prioritaire
  • Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
  • Le catamaran est prioritaire
Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

Sécurité et protection corporelle : DAINESE Impact Short Lady, le short de protection pour femmes

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Dainese est le célèbre fabricant de protections pour la moto.
Ce short de protection Impact short lady de Dainese pour la pratique du snow board ou du ski protège efficacement le coccyx lors des chutes en snow board.
Il s'agit d'un short souple avec une protection rigide au niveau du coccyx et des protections souples au niveau des hanches et des cuisses. Les protections ne sont pas amovibles. Il est en tissu élastique sur les parties frontale et dorsale et en maille sur les fessiers et l'arrière de la cuisse.


Caractéristiques techniques de l'Impact short lady : (extraites du catalogue hiver du Vieux Campeur)

Tailles : S, M, L, XL
Protection rigide : coccyx en polypropylène
Protections souples : hanches, cuisses
Garnissage : Polyéthylène ajouré
Autres matières : maille élastique en lycra
Système de fermeture : élastique à la taille
Homologation : CE

J'avoue que ce short m'a bien servi ce matin, quelques chutes sur des zones verglacées m'auraient laissé quelques souvenirs!

Photo du short de protection Dainese pour le snow
Le short de protection femme vu de dos

Photo du short impact pour femme
Le short spécial snow-boardeuse vu de profil

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La Ville Close et les remparts du port de Concarneau Finistère Bretagne

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La ville de Concarneau est une des plus impressionnantes forteresses du littoral français. De son histoire, déjà très ancienne, on retiendra quelques évènements : Duguesclin, en 1370, bouta les Anglais hors de cet îlot fortifié, Henri IV reçut en 1594 les clés de la ville, Vauban, architecte militaire sous le règne de Louis XIV, rendit encore plus sûr ce port breton en le dotant de remparts imprenables avec ses chemins de ronde, ses créneaux et ses échauguettes qui permettaient ainsi de mieux surveiller les abords.


Photo de l'entrée fortifiée de la Ville Close de Concarneau
Un pont levis conduit à l'entrée fortifiée de la Ville Close


La Ville Close méritait véritablement ce qualificatif, car elle protégeait ses habitants de toutes intrusions. Elle fut longtemps un lieu protecteur pour "les braves gens" mais fut aussi une cache discrète pour "les gens malintentionnés"!

Photo de la porte de la ville close de Concarno
La porte de la Ville Close s'ouvre sur des ruelles commerçantes.


Photo de la rue principale en Ville close à Concarnau.
Il est très agréable de flâner dans la rue principale de la Ville Close.


En contrebas des robustes remparts de Vauban, le port de plaisance vit dans une tranquillité rassurante mais relative. Les décennies passées rappellent que les tempêtes peuvent être cruellement dévastatrices.

Photo des remparts de la Ville Close et du port de plaisance de Concarneau.


Le port de pêche qui est un des plus importants de Bretagne est, lui aussi, très bien abrité derrière les remparts de la Ville close

Photo de l'entrée du port de pêche de Concarneau.
Chenal d'entrée du port de pêche de Concarneau.


La flottille de pêche qui décharge sa cargaison de poissons sur les quais concarnois, situés derrière la Ville Close, emprunte le chenal portuaire qui longe les fortifications de la Ville Close.

Vue du port et de la Ville Close de Concarneau.


A visiter à Concarneau :
  • Le Musée de la pêche : 3, rue Vauban - 29900 Concarneau
  • Le Marinarium, laboratoire zoologique et physiologique maritime (Collège de France): Place de la Croix - 29900 Concarneau

A ne pas manquer :
  • La fête annuelle des Filets Bleus à la mi-août
  • Le salon du Livre Maritime de Concarneau. Festival "livre et mer" : Rencontres d'auteurs, conférences, débats, en avril.

Carte des itinéraires cyclables pour faire du vélo dans Paris

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La carte des itinéraires cyclables de Paris est téléchargeable sur le site www.paris.fr (pistes cyclables). Cette carte est disponible gratuitement dans les gares de Paris, chez les loueurs et revendeurs de vélos, dans les offices de tourisme d'Ile de France (notamment celui du Carrousel du Louvre) et certaines mairies.

La carte des pistes cyclables parisiennes rappelle, en son verso, la réglementation en vigueur pour la pratique du vélo en ville et fournit quelques conseils pratiques pour bien rouler dans Paris.

L'Ile de France recense 1600 Km de pistes cyclables dont 371 dans Paris intra-muros (malheureusement il faut compter avec les couloirs de bus autorisés aux vélos).
Les Bois de Boulogne et de Vincennes sont bien aménagés en pistes cyclables idéales pour toute la famille. Avis à ceux qui se lèvent tôt pour plus de tranquillité!

A consulter :
Carte pistes cyclables à Paris


La route des phares passe par celui de Penmarc’h (Finistère)

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Bien connu de tous les marins qui le croisent, le phare d’Eckmühl situé à l’extrême ouest du pays Bigouden sur la commune de Penmarc’h (« tête de cheval » en breton) est aussi connu des touristes qui visitent cette pointe du Finistère.

Photo du phare d'Eckmühl
Au pied du phare d’Eckmühl


Depuis 1897, grâce aux dons de la famille du Maréchal d’Empire Davout, prince d’Eckmühl, les 65 mètres de ce phare dominent cette côte granitique plate mais extrêmement découpée.

Sa silhouette massive s’inscrit dans ce paysage régulièrement balayé par les puissants vents d’Ouest qui ne tolèrent qu’une végétation basse susceptible de résister aux tempêtes.

Ce majestueux édifice, inlassable guide maritime, éclaire la route des navigateurs qui peuvent voir l’éclat de son feu à plus de 40 km au large.
Sa portée est aussi impressionnante que sa stature, il faut gravir les 300 marches pour se hisser au sommet et découvrir toute la baie et cette dentelle côtière que la mer a dessinée depuis des temps immémoriaux.

Trois générations de phares sont présentes sur ce site : celui de « la Vieille Tour », celui de « Penmarc’h » et enfin, celui d’Eckmühl.
Ils soulignent l’impérieuse nécessité de tels équipements au service d’une navigation plus sécurisée dans un contexte chaotique de rochers disséminés sur cette route maritime très fréquentée.

Photo des trois phares d'Eckmuhl
Les trois phares d’Eckmühl


De là-haut, un sentiment de fragilité ne peut que rendre le visiteur humble face aux éléments déchaînés. Mais ce même passant ne peut qu’être admiratif devant le courage et la volonté sans faille que les marins bretons et leurs familles n’ont cessé d’avoir pour s’aventurer sur cet océan aux humeurs changeantes.

Photo de la côte à Penmarch
La côte à Penmarc'h


L’écrivain, Pierre Jakez-Helias, pour ne parler que de lui, a écrit de merveilleuses pages sur la vie rude des habitants de ce « Cap ».
La littérature, certes, mais les cimetières aussi, témoignent à jamais des drames des disparus en mer et de la déchirure des familles.

L’échelle de Beaufort donne une idée des conditions infernales qui souvent accompagnent les marins sur ces lieux de pêche, dangereux et meurtriers.

L'échelle de Beaufort

Bien abrités des vagues déferlantes, les 3 petits ports de Saint Guénolé, de Kérity ou de Saint-Pierre de la commune de Penmarc’h, vivent au rythme des marées.

Préparatifs sur les quais


Le départ et le retour des bateaux sont toujours des moments importants. Les bars, les maquereaux, les langoustines et autres crustacés sont des prises qui font la renommée de ces pêcheurs.

Photo du port de Saint Guénolé
Le port de Saint Guénolé


Sur le port voisin du Guilvinec la flottille de pêche est la troisième de la région. C’est le port langoustinier par excellence.

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