Passer la paraffine au fer à farter à 100 degrés

Comment utiliser la paraffine à défarter avant le fartage du snow ou de skis ?

Avant le fartage de votre planche de snow ou de vos skis, il est préférable d'employer une paraffine à défarter ou équivalent. La paraffine est appliquée à chaud et va "absorber" les saletés résiduelles et en raclant toujours à chaud vous éliminerez les salissures.
Voici une démonstration en vidéo de l'application de la paraffine à défarter Vola (RO 21) par Sébastien Mauboucher.

Mode d'emploi :

• Passer la paraffine au fer à farter à 100° et appliquer au goutte à goutte sur la semelle de la planche à nettoyer, étaler

• Racler totalement avant le refroidissement avec un racloir en plastique

• Effectuer l'opération plusieurs fois si nécessaire

Cette opération permet également de préparer la planche (en température) à recevoir le fartage final.

Suite des questions pratiques sur le permis bateau :

• J'ai obtenu mon permis côtier et je souhaite naviguer sur un lac. Est ce que le permis côtier mer est valable sur les lacs ?
  Oui les titulaires du permis mer peuvent naviguer sur un lac.



• Les titulaires du permis côtier qui souhaitent naviguer sur les rivières doivent ils passer l'examen théorique du permis rivière et l'examen pratique du permis rivière ?
  Non, pour obtenir le permis rivière, les titulaires du permis côtier n'ont que à passer l'examen théorique du permis rivière



• Le plaisancier qui a un bateau pneumatique avec un moteur de 6 chevaux (6 cv), doit il obligatoirement passer son permis bateau pour naviguer sur son bateau pneumatique ?
  Non, ce plaisancier n'a pas besoin d'avoir son permis bateau car le permis bateau est exigé pour piloter un bateau ayant un moteur d'une puissance supérieure à 6 CV ( 6 chevaux)



• Faut il avoir un permis pour piloter un jet ski ?
  Si le jetski a un moteur de plus de 6 chevaux, le pilote doit avoir un permis mer



• Les personnes ayant le permis fluvial et qui souhaitent obtenir l'option côtière du permis mer, doivent ils repasser la partie théorique (code de navigation) et la partie pratique (la conduite)?
  Non, ces personnes ne doivent passer que la partie théorique



• Les étrangers peuvent ils passer le permis mer Français ?
  Oui, les étrangers peuvent passer le permis mer Français



• Mon enfant qui a 15 ans peut il passer son permis bateau ?
  Non, votre enfant ne peut pas passer son permis bateau car il faut avoir 16 ans ou plus



• Le certificat médical est il obligatoire pour passer son permis bateau ?
  Oui le certificat médical est obligatoire pour passer le permis bateau



• Quel est le pourcentage de réussite au permis bateau en France ?
  Le taux de réussite au permis bateau en France est supérieur en moyenne à 90 %

Entretenir son snow ou ses skis est à la portée de tout le monde, il suffit d'avoir quelques conseils et le matériel adéquats.
Il y avait un atelier de formation sur l'affûtage et le fartage des snows et des skis au Vieux Campeur à Paris ce week-end!

L'affûtage permet une meilleure accroche des carres sur neige dure et en virage.

Matériel nécessaire à l'affûtage du snow :

• un établi ou un support pour le snow ou les skis

• des étaux de fixation (différents selon snow ou skis)

• un déverseur et sa lime

• un affûteur de carres et sa lime

• une pierre diamant

Mode d'emploi pour l'affûtage:

• Fixez votre matériel de glisse à affûter sur l'établi avec les étaux

• semelle face à vous, utilisez le déverseur pour tomber la carre de 1 degré à plat

• mettez votre matériel sur la tranche pour travailler les carres

• réglez votre affûteur de carres sur l'angle choisi (l'angle varie selon votre type de glisse : slalom, géant, freeride ou "touriste"). Pour le snow l'angle d'affûtage classique et passe-partout est de 89 degrés. Les extrémités de la planche pourront être affûtées à 90 degrés et ajustées au jour le jour selon vos sensations et vos habitudes.

• affûtez le snow ou les skis sur la longueur en effectuant plusieurs passages

• travaillez les extrémités de la planche avec l'angle choisi

• éliminez les filaments en passant le diamant premièrement côté semelle puis coté chant puis repassez une fois côté semelle

Pour ne pas enlever trop de matière à votre planche à force d'affûtage et si les carres ne sont pas trop abimées, vous pouvez vous contenter de passer le diamant pour raviver l'affûtage des carres.

Vous trouverez plein de conseils pour affûter les carres de snow et de ski soi-même sur le catalogue Worden (page 67 et plus).

Voici un résumé en vidéo de l'affûtage de carre par Sébastien Mauboucher, Responsable Alpes du sud et Pyrénées pour la marque Vola.

Infos sur les permis bateaux délivrés avant et après la réforme du premier Janvier 08.

Les permis mer et les permis fluviaux qui ont été délivré avant la réforme du permis plaisance du premier janvier 08 sont toujours valides, et cela sans limite de durée et sans démarches administratives à faire.

• La carte mer n’est plus délivrée depuis le 1er janvier 2008.
• Le certificat C n’est plus délivré à depuis le 1er janvier 2008.
• Le titulaire du permis A : 5 milles de la côte ou 6 milles d’un abri.
• Le titulaire du permis côtier peut naviguer jusqu’à 6 milles d’un abri.
• Le titulaire du certificat S peut maintenant piloter des bateaux d'une longueur maximale de 20 mètres.

La correspondance entre les anciens permis bateaux et le nouveau permis plaisance avec ses options et extensions:

• Ancien permis mer côtier = Permis plaisance option côtière
• Certificat S = Permis plaisance option eaux intérieures
• Ancien permis mer hauturier = Permis plaisance extension hauturière
• Certificat PP = Permis plaisance extension grande plaisance fluviale
• Permis A = Permis plaisance option côtière
• Permis B et Permis C = permis plaisance option hauturière

Questions et Réponses :

Permis A et extension hauturier du nouveau permis
Je suis titulaire du permis A ou du permis mer côtier (permis ancienne formule) et je souhaite obtenir le nouveau permis plaisance extension hauturière, dois je passer un examen particulier ? Oui, il faut passer dans ce cas l'examen théorique de 1h30 prévu pour l'extension hauturier

Certificat S et extension grande plaisance fluviale du nouveau permis
Je suis titulaire du certificat S et je souhaite obtenir le nouveau permis plaisance extension grande plaisance fluviale, dois je suivre une formation pratique ? Oui, il faut passer la formation pratique de 9 heures prévue pour l'extension grande plaisance fluviale

Carte mer et option côtière du nouveau permis
Je suis titulaire de la carte mer et je souhaite obtenir le nouveau permis plaisance option côtier, dois je passer un examen écrit ? Oui, il faut passer le QCM mer

Certificat C et option eaux intérieures du nouveau permis
Je suis titulaire du certificat C et je souhaite passer le nouveau permis plaisance option eaux intérieures, dois je suivre une formation pratique ? Oui, il faut passer la formation pratique de 3 heures prévue pour l'option eaux intérieures

Carte mer et option eaux intérieures du nouveau permis
Je suis titulaire de la carte mer et je souhaite passer le permis plaisance option eaux intérieures, dois je passer un examen théorique ? Oui, il faut passer le QCM eaux intérieures

Certificat S et option côtière du nouveau permis
Je suis titulaire du certificat S et je souhaite passer le permis plaisance option côtière, dois je passer un examen théorique ? Oui, il faut passer le QCM mer

Suite à mes différents articles sur le permis bateau, j'ai reçu un certain nombre de questions !

• Peut-on passer son permis bateau sur la Seine à Paris ?
  Oui on peut apprendre à naviguer et se former au permis bateau sur la Seine au niveau de Paris ou à n'importe quel autre endroit de la Seine.



• Est il plus facile de passer son permis bateau sur la Seine à Paris ou sur la mer méditerranée ou l'océan atlantique ?
  Je dirai que c'est aussi difficile (ou aussi facile!). Pour avoir passé mon permis sur la Seine et pour avoir naviguer en Bretagne, je peux vous dire que le niveau est le même. La Seine est un fleuve très fréquenté! et les candidats au permis bateau apprennent à naviguer en situation réelle sur des parties relativement étroites. Pour moi, le réel avantage de passer son permis sur la Seine (c'est à dire près de mon lieu d'habitation), c'est d'arriver sur son lieu de vacances avec déjà en poche le permis bateau!!



• Quel nombre minimum d'heures de pratique faut il avoir pour passer le permis Bateau ?
  Le candidat au permis bateau doit avoir un minimum de 2 heures de pratique (2 heures de pilotage d'un bateau). La nouvelle réglementation impose en effet à chaque candidat d'avoir barrer un bateau pendant au moins 2 heures. A mon avis les 2 heures de navigation en situation réelle sont suffisantes, et ce même pour une personne qui n'a jamais piloter de bateau avant



• Sur combien d'heures en moyenne se déroule la formation théorique au permis côtier ?
  La formation théorique au permis côtier dure en moyenne neuf heures.



• Qui fait passer l'examen pratique du permis côtier et du permis rivière ?
  C'est le bateau école agrée qui valide lui même la formation pratique au permis côtier ou au permis rivière. Ce n'est donc plus comme passer l'examen pratique du permis routier!



• Question sur l'examen théorique du permis mer et du permis rivières : Comment se passe les examens théoriques des permis bateaux mer et des permis bateaux rivière ?
  L'examen est audiovisuel
  L'examen est composé de 25 questions
  Les questions aux permis bateaux se font sous la forme de QCM (Questions à Choix Multiples)



• Combien de fautes peut on commettre au permis côtier et permis rivière ?
  Un maximum de quatre erreurs est accepté pour l'obtention du permis théorique



• Les personnes qui ont eu le permis bateau côtier avant la réforme doivent elles le repasser ?
  Non, les gens qui ont obtenu leur permis avant la réforme n'ont pas besoin de le repasser, il est toujours valable.



• Peut on passer l'examen pratique au permis bateau avant de passer l'examen théorique ?
  Oui on les candidats peuvent passer l'exam pratique avant l'exam théorique, mais pour valider le permis le candidat doit avoir obtenu les 2 exams (le théorique et le pratique)

La saison de snowboard touche à sa fin ;-( Les planches vont être reléguées au placard, re ;-(

Cette année, je fais les choses correctement et j'offre un petit lifting à mon snow!

En fin de saison, une réparation et un entretien des planches de surf est idéal pour le retrouver comme neuf à la saison suivante!

Direction l'hôpital du snow, euh... Ski-clinic pardon (un peu de pub au passage pour l'atelier de Cluses qui va prendre les choses en main).

C'est un atelier de réparation renommé pour la qualité de son travail et la précision de ses machines.

Il travaille pour de nombreux professionnels.

Petit tour dans l'atelier avec Stéphane pour comprendre à quelle sauce ma planche va être mangée!

Au programme : structure, affûtage et fartage du snow.

Les machines utilisées sont de la marque Wintersteiger (spécialiste de l'entretien ski et snowboard).

Il faut tout d'abord enlever les fixations de snow, la planche va passer dans plusieurs machines.

La première étape consiste à reboucher les trous de la semelle, c'est le surmoulage. Deuxièmement, il faut remettre le surf "à plat" et enlever l'ancien fartage. Pour cela, la planche va être en quelque sorte poncée en passant dans la ponceuse à bande Wintersteiger. L'équivalent du "papier de verre" s'appelle la bande, elle existe en différents grains, on finira par le plus fin.



Troisième étape : la structure. La semelle du snowboard (et du ski) ressemble au "grillage" du pneu de voiture qui chasse l'eau. Pour que l'adhérence soit minimale entre le surf et la neige, il ne doit y avoir ni trop d'eau, ni pas assez. Ce grillage gravé sur la semelle va répartir l'eau sous la semelle pour améliorer la glisse. C'est là que le secret intervient!!! Les structures sont propres à chaque atelier, ce sont elles qui feront gagner des centièmes de seconde lors des courses!! Il existe des structures pour neiges humides, pour neiges dures, des structures polyvalentes... Je n'en saurai pas plus!





Ski-clinic Cluses est le seul atelier en Europe à travailler avec cette machine exceptionnelle (pierre pour les skis) :



Une fois la structure terminée, on passe à l'affutage avec une autre machine. Elle permet d'obtenir des angles latéraux de 86 à 90 degrés et un angle de déversion de -0,5 à -2 degrés. On aiguise les carres pour que l'accroche soit meilleure sur la neige.



Stéphane procèdera enfin au fartage.
Et bien, quel travail de professionnel ! J'ai hâte d'essayer ma planche!!



SKI CLINIC - 675, route de la Pointe de Cupoire Z.I des Grands prés 74300 Cluses - France
Téléphone : +33 (0)4 50 98 00 36

Quand on part pour le camp de base de l'Everest, on ne sait pas trop à quelle température on va être mangé ;-) Pour ce mois d'octobre, on nous prévoit des nuits jusqu'à moins 10 degrés alors j'ai préféré m'équiper de quelques chaufferettes pour les mains, les pieds et le corps au cas où... Aurélie en avait utilisé lors de son ascension du Kilimandjaro, je suis ses conseils pour éviter d'avoir froid aux extrémités et profiter pleinement du trek...

Le principe est simple, une réaction thermique se crée au contact de l'air et chaque chaufferette produit de la chaleur pendant 6 à 24h selon le modèle.
Les chaufferettes pour les mains maintiennent une température de 57°C à 69°C pendant 7h ou plus, elles ne sont pas adhésives.
Les chaufferettes pour les pieds assurent une température comprise entre 38 et 42°C pendant 6h, elles se collent à l'extérieur de la chaussette sur l'éminence métatarsienne (sous le pied, à l'avant).
La chaufferette pour le corps agit comme une véritable bouillotte. Elle est de dimensions supérieures et la chaleur dégagée atteint 51 à 65°C pendant 24h.

Toutes ces chaufferettes ne doivent pas être mises directement en contact avec la peau mais plutôt glissées dans une poche ou un gant. Il faut les envelopper dans du tissu si elles chauffent trop. La réaction thermique cesse quand la chaufferette est privée d'air, replacée dans un sachet hermétique la chaufferette qui n'a pas complètement servi pourra être réutilisée. Les chaufferettes se jettent lorsqu'elles sont froides. Elles sont différentes des petites bouillottes réutilisables que l'on doit passer dans l'eau chaude pour s'en servir à nouveau, celles-ci sont à usage unique.

Composition des chaufferettes jetables Grabber :

• Fer,
• Eau,
• Cellulose,
• Vermiculite,
• Charbon actif,
• Sel.

Les chaufferettes peuvent être utilisées pour tous les sports d'extérieur par temps froid (ski, voile, chasse, moto, cyclisme et bien d'autres).

Il existe des codes couleurs pour identifier les différents farts : le bleu est utilisé pour les neiges froides (c'est-à-dire dures), le rouge pour les neiges intermédiaires et le jaune pour les neiges chaudes (c'est-à-dire molles).
Chaque fabricant de fart ou de wax a ensuite ajouté des couleurs intermédiaires pour agrandir la palette de choix ( chez Vola fart vert slalom, fart bleu géant, fart blanc base).
Pour résumer, un fart dur protègera davantage votre semelle mais ne sera utile pour la performance que sur des neiges dures. Un fart moins dur protège moins la semelle mais est plus performant sur des neiges chaudes.

Je vous laisse regarder cette vidéo dans laquelle Sébastien Mauboucher (Responsable de la marque Vola pour les Alpes du Sud et les Pyrénées) explique en détails les différences techniques entre les farts. Cette vidéo a été réalisée lors d'un atelier de formation sur le fartage et l'affûtage au Vieux Campeur à Paris.
Il y a plein de choses à apprendre sur les farts!

Si vous disposez de Miel de châtaigne Corse, de pommes Bretonnes et de beurre salé, alors n'hésitez pas à préparer des pommes au four!
Cette recette dessert et simple à et très rapide à faire.

Il faut dix minutes pour préparer ce dessert.

Il faut trente minutes pour cuire les pommes dans le four avec le miel.

Le temps de préparation total de ce dessert est de quarante minutes minutes environ (c'est le temps qu'il m'a fallu).

Pour 3 personnes, utiliser :

• 3 pommes
• du beurre breton salé
• du miel de châtaigne. Le miel de châtaigne est le miel qui a le goût le plus prononcé. J'utilise du miel bio de châtaigne de la région Corse (miel de châtaigneraie).

La préparation :

• Pré-chauffer votre four
• Enlever les pépins de vos pommes sans pour autant trouer la pomme des 2 côtés. Evider vos pommes mais sans les éplucher.
• Remplir les trous des pommes avec le miel de châtaigne biologique (1 cuillère à café de miel par pomme)
• Mettre un peu de beurre salé sur chacune des pommes (mettre une noix de beurre breton salé)
• Mettre les pommes dans votre four pendant 30 minutes à une température moyenne de 180 degrés

J'ai accompagné mon dessert sucré salé d'une bonne bouteille de cidre breton de Fouesnant, un régal. Le mélange des saveurs de la Corse et de la Bretagne est un vrai plaisir pour le palet!

Après avoir essayé le Baume universel Végébom, je me suis souvenue avoir acheté au Népal, un autre baume : le baume du tigre, lui aussi assez universel bien que différent.

En fait, il n'y a pas un baume du tigre mais 2 baumes : le rouge et le blanc.

Tous leurs composants sont communs, seul leur dosage est différent.

J'avais acheté le blanc dont voici la formule (en France, le baume commercialisé peut contenir moins de camphre, en raison de ses effets indésirables) :

• Menthol 8%
• Camphre 25%
• Huile essentielle de menthe démentholisée 16%
• Huile essentielle de Cajeput 13%
• Huile essentielle de clou de girofle 1,5%
• Paraffine qsp 10g

On a tendance à résumer leur différences d'utilisation en disant : le rouge chauffe, le blanc refroidit. On utiliserait donc plus facilement le rouge pour tout ce qui est musculaire, articulaire ou circulatoire et le blanc pour apaiser les douleurs des migraines, dégager le nez, apaiser après une piqûre d'insecte, rafraichir après une insolation, en application sur le dos pour calmer la toux... En pratique, les deux baumes servent pour toutes ces indications.

Je l'ai aussi utilisé contre les nausées du mal des transports (un peu sous les narines) ou contre les vertiges. Le baume se liquéfie au contact de la peau et est facile d'utilisation, il ne faut cependant pas abuser des applications car il peut être irritant pour la peau. Il ne doit pas être appliqué sur les muqueuses ou sur une peu irritée. Il faut bien se laver les mains après application.



Le baume du tigre est contre-indiqué chez les enfants de moins de 30 mois et chez la femme enceinte.

Les autres produits de la gamme Baume du Tigre :

• patch baume du tigre blanc (2 tailles)
• patch baume du tigre rouge (2 tailles)
• huile du baume du tigre (plus facile d'emploi pour les sportifs)

Garder hors de la portée des enfants.

A propos du vaporisateur Itax lentes des laboratoires dermatologiques Ducray :

Le vaporisateur décolleur Itax permet de lisser la tige capillaire. Le lissage des tiges capillaires permet de faire glisser les œufs de poux (les lentes) et de les éliminer. Ce produit s'utilise après un traitement anti poux.
Itax lentes a un effet démêlant sur les cheveux. Ce qui permet de passer un peigne à poux sans gêner les enfants. Plus de pleurs, ni de douleurs.

Conseils d'utilisation (après avoir utiliser le shampoing traitant anti poux) :

• Appliquer le vaporisateur sur cheveux humides et particulièrement sur le derrière de l'oreille et sur la nuque
• Laisser agir cinq minutes
• Passer un peigne fin
• Ne pas rincer (solution sans rinçage)
• Répéter si nécessaire

Composition du produit :

• Aqua
• PEG/PPG-14/4 dimethicone
• amodimethicone
• acide acétique
• aminosilicone
• parfum pamplemousse
• fragance
• trideceth-12
• excipients qsp 100 %
• acetum
• cetrimonium chloride

• La solution est conditionnée dans un vaporisateur plastique de 100 ml.
• Le prix indicatif du flacon vaporisateur décolleur Itax Ducray (100 ml) est de 7 euros.
• Itax vaporisateur décolleur est vendu en pharmacie et en parapharmacie.
• Le produit se conserve jusqu'à 12 mois après ouverture.