1) Que signifie ce pavillon ?

• transport d'explosifs
• plongeurs sous-marins
• demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?

• je garde cap et vitesse
• je ralentis pour faciliter sa manœuvre
• je viens à gauche

Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

• Le voilier est prioritaire
• Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
• Le catamaran est prioritaire

Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

1) Un navire à moteur et un voilier risquent de s'aborder. Qui doit manœuvrer ?

• le voilier
• le navire à moteur

Réponse :
La hiérarchie des privilèges indique que le voilier (quand il n'avance qu'à la voile) est privilégié par rapport au navire à moteur. Lorsqu'un navire à moteur rencontre un voilier, il devra alors s'écarter de sa route et si possible passer derrière le voilier. Un voilier navigant à la voile et au moteur est considéré comme un navire à moteur. La bonne réponse est : le navire à moteur.

2) En mer, vous voyez un feu rouge sur un feu blanc. De quoi s'agit-il ?

• D'un bateau pilote
• D'un navire de pêche
• D'un navire à capacité de manœuvre restreinte

Réponse :
Un feu rouge sur un feu blanc est la marque d'un navire en train de pêcher (et non en train de chaluter : feu vert sur feu blanc). Un navire à capacité de manœuvre restreinte montre trois feux superposés : rouge-blanc-rouge. Un bateau pilote en service de pilotage doit montrer de nuit deux feux superposés : blanc sur rouge. La bonne réponse est : un navire de pêche.

3) Peut-on utiliser un véhicule nautique la nuit ?

• Oui
• Oui s'il est équipé de feux
• Non

Réponse :
Les véhicules nautiques à moteurs (motos des mers, scooters des mer, planches à moteur d'une puissance supérieure à 3 kilowatts soit 4CV) ne peuvent évoluer que de jour. La bonne réponse est donc : non.

4) Vous envisagez une sortie en mer sur un bateau de plus de 5 mètres, la carte marine de la région fréquentée est-elle obligatoire ?

• Oui
• Oui, mais au delà de 6 miles
• Non

Réponse :
La carte marine (papier ou électronique) de l'endroit fréquenté pendant la navigation fait partie du matériel de sécurité obligatoire pour tous les navires dont la taille est supérieure à 2,50 m quelque soit la distance d'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : oui.

A l'approche des fêtes de fin d'année et à la veille de Noël pourquoi ne pas passer quelques jours iodés à la pointe de Trévignon située sur la commune de Trégunc et loger dans un charmant gîte de France face à la mer ?

C'est un lieu magique et propice à un ressourcement intense.

A cette époque, au cours de sportives balades sur les longues plages désertes, vers Concarneau à l'Ouest ou vers Nevez à l'Est, les embruns portés par un vent de Sud glissent sur les vêtements.

Quand un coup de vent s'annonce et que le baromètre est au plus bas, l'infinie palette des bleus virant au gris colore toute la côte.


Les journées rythmées par les marées, connaissent une intense activité vers 15H, lorsque les petits pêcheurs côtiers rentrent et déchargent leurs caisses pleines de crabes, langoustines, soles et autres merluchons encore frétillants.

En ce jour de tempête, point de bateaux de pêche, la cale du petit port, habituellement animée, reste tristement silencieuse. Un seul décide d'affronter les éléments en furie, c'est le bateau de sauvetage de la SNSM. Il part porter secours à un voilier en difficulté dans l'archipel des Glénan. Mission toujours périlleuse assumée par des marins aguerris, volontaires et bénévoles.



Les creux et les déferlantes s'acharnent sur la digue protectrice, les paquets de mer chargés d'écume bouillonnante viennent lécher la grève. Les mouettes ont perdu de leur langoureuse nonchalance, elles luttent contre les coups de vent qui s'évertuent à les plaquer au sol. Les rochers surplombant la petite cale sont attaqués par des lames rapides et bruyantes. La mer est une étendue brouillonne qui se confond avec ce ciel gris chargé de lourds nuages prêts à crever !





On apprendra le lendemain dans l'Ouest-France que les sauveteurs de la SNSM avaient hissé à leur bord la famille du marin infortuné et qu'ils avaient même pu remorquer le voilier du plaisancier en difficulté depuis les Glénan jusqu'au port.
Chapeau messieurs les sauveteurs de la SNSM, Société nationale de sauvetage en mer.

Cet après midi, alors que nous naviguions dans la baie de Concarneau du côté de la Forêt Fouesnant, nous avons fait une étrange rencontre. Notre route a croisé celle d'un couple de cygnes. Ce sont deux magnifiques oiseaux. Sur les photos on distingue bien leur long cou et leur plumage blanc. J'avais déjà pu observer dans la baie de Concarneau un certain nombre d'oiseaux comme des goélands, des sternes, des mouettes, des bécassines, des bernaches et des canards mais jamais encore des cygnes. C'est surprenant de croiser un cygne en mer.


Apparemment, nous ne sommes pas les seuls à être surpris par cette rencontre. De la côte, un randonneur est aussi surpris que nous. Il gardera certainement un beau souvenir de sa promenade le long de cette côte.


Pour ne pas effrayer ces deux grands oiseaux nous nous tenons à l'écart. Inutile de s'approcher trop près et de les effrayer.
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Il fait toujours beau pour quelqu’un quelque part...

Les amateurs de char à voile s'en donnent à cœur joie sur les côtes bretonnes en ces périodes ventées. Je connaissais surtout la plage du Touquet pour la pratique du char à voile et voilà que je découvre, sur la Presqu'île de Quiberon, une plage dont l'étendue à marée basse est tout à fait adaptée à ce sport de glisse.
Le char à voile nécessite un bon espace de jeu et se pratique toujours à marée basse.



Le pilote est installé (assis ou allongé) dans une coque et oriente la roue avant du châssis à l'aide d'un palonnier (ici à pieds). Il utilise la force du vent pour se propulser sur la plage en gonflant sa voile qu'il manipule grâce à une écoute.



L'apprentissage consiste à gréer et régler son char pour réaliser quelques manœuvres en circuits. Il faudra apprendre à s'arrêter où l'on veut et à tourner quand on veut. Sur deux roues, dans les virages, on s’amuse mais il faut parfois veiller à ne pas se retourner car, pour redresser l’ensemble, ce n’est pas facile !





Il faudra aussi apprendre les règles de sécurité et de priorité sur la plage. Partager la plage comme l’indique le panneau, avec les chevaux, et avec les pratiquants des autres sports nautiques.

Il n'y a pas d'âge pour pratiquer ce sport, certaines écoles de char à voile proposent des stages à partir de 5 ans. Le matériel est adapté aux capacités physiques des participants. Différents modèles de chars à voile existent pour satisfaire à toutes les conditions, de l'apprentissage à la compétition.

Pour découvrir les plaisirs de la navigation et avoir les premières sensations sur l'eau, il faut d'abord avoir envie de monter sur une embarcation, puis être encadré par des moniteurs expérimentés et diplômés et enfin avoir un plan d'eau suffisamment vaste pour évoluer.


Ces trois conditions réunies, je les ai trouvées sur la plage du Cap Coz commune de Fouesnant les Glénan dans le Finistère.


Le centre nautique de Fouesnant-Cornouaille au Cap Coz, étant labélisé, par la FFV (Fédération Française de voile), "Ecole Française de Voile",

c'est pour moi le gage d'un encadrement qualifié, d'une pédagogie éprouvée et d'une sécurité maximum.







C'est ainsi que Florian, 10 ans et demi, a participé, une semaine durant, à un stage d'initiation à la voile sur Catamaran de plage.



Sous la houlette de moniteurs fédéraux, il va découvrir de nombreuses notions: la direction du vent, la propulsion du bateau par la seule force du vent, la marée et ses courants, le gréement du voilier, les nœuds marins de base, l'équipement du marin, combinaison, gilet de sauvetage, les consignes de sécurité, etc... Les enfants de 8 à 11 ans apprendront les premiers rudiments d'une navigation côtière.



Viendra alors le grand départ sur des eaux "inconnues". Souvenirs impérissables pour ces jeunes marins débutants!



Mais toujours prêt à intervenir, le moniteur sur son bateau, prodigue à chaque équipage des conseils individuels.


Le respect des consignes, le sens des responsabilités, l'apprentissage de l'autonomie sont des valeurs précieuses que les formateurs inculquent dès le départ aux jeunes stagiaires. Il est évident que cette pédagogie s'appuie avant tout sur le côté ludique sans pour autant exclure une certaine rigueur. Il en va de la sécurité des enfants!

Sites et contacts:

• Centre nautique de Fouesnant Cornouaille Cap Coz 29170 Fouesnant Les Glénan Tel : 03 98 56 01 05.
  
• Ecole française de voile Beg Meil La Cale 29170 Fouesnant Les Glénan Tel: 02 98 94 47 32.
  
• Office du Tourisme espace Kernévéleck 29170 Fouesnant Les Glénan Tel: 02 98 56 64 02.

Nous étions partis à la découverte des anses St Jean et St Laurent à la Forêt Fouesnant lorsque nous avons rencontré 2 superbes cygnes sur la mer. Après quelques minutes passées avec les cygnes, nous reprenons notre navigation le long de la côte. Photos de l'anse Saint Jean La végétation et les arbres qui bordent l'anse St Jean sont superbes Juste après l'anse Saint Jean, se trouve l'anse Saint Laurent. Dans l'anse St Laurent nous apercevons des bateaux au...

Notre voilier, un Ovni 36 est sur les pontons nautiques de Concarneau, face à la Ville Close. Nous larguons les amarres pour un long week-end de navigation dans l'archipel breton des Glénan. Ce chapelet d'îles est à environ 10 milles marins au sud de Fouesnant, dans le Finistère. Cette croisière s'annonce sous de bonnes conditions. Le temps est idéal pour atteindre ce chapelet composé de neuf îles principales et d'une multitude d'îlots. Nous naviguons grand largue, le vent nous...

Après avoir découvert l'anse Saint Jean puis l'anse Saint Laurent, nous continuons notre balade en direction du port de Port la Forêt. Entre l'anse Saint Laurent et le port de la Forêt Fouesnant se trouve la plage de Kerleven. La remontée jusqu'à Port la Forêt est splendide. La plage de Kerléven de la Forêt Fouesnant Sur la droite, entrée du port côté Kerleven. Sur la gauche, entrée du port côté Cap-Coz (c'est la pointe du Cap-Coz). On aperçoit au fond l'anse de...

Point de départ : le poste de secours des CRS de la plage du Cap Coz Distance du circuit : 35 km Dénivelé positif : 30 mètres Difficulté : quelques passages sportif dans le sable, prévoir l'horaire de la marée basse pour la traversée de la mer blanche Balisage : rouge et blanc du GR 34 La mise en jambe est brutale par la montée de la Descente de Bellevue. Courte mais bien pentue ! Le parcours se fait sur la route (piste cyclable) jusqu'à Beg Meil. A partir de la plage de...

Pour ceux qui souhaitent réviser ou s'entrainer au passage du permis bateau côtier cet été, voici un récapitulatif des questions d'examens que j'ai traitées en images. Les exercices sont corrigés. Une sorte d'examen blanc pour le jour J ! THEMES QUESTIONS/REPONSES Matériel de sécurité et documents à bord d'un bateau Quel type de navire doit posséder un extincteur ? ...