Photo de skieur déguisé

La Plagne mi-janvier... Les tenues sont festives sur les pistes et les déguisements rivalisent d'originalité ! Aujourd'hui, ce sont des lapins (crétins ?) que nous croisons, à moins que ce ne soit le lièvre variable et sa hase ? Connaissez-vous le fameux lapin des montagnes qui voit sa fourrure changer de couleur pour passer du gris en été au blanc en hiver (question de camouflage). Le petit lapin blanc d'hiver n'a de coloré que le bout de ses oreilles qu'il est obligé d'enfouir dans la neige à la moindre alerte d'un prédateur pour se confondre avec la neige...

Je crois que se déguiser devient un rituel qui marque la fête et la bonne humeur des vacances. C'est festival !







Pour rester dans la bonne humeur, je vous propose un petit karaoké sur la musique mythique des Bronzés font du ski ! Sourire garanti !




Vous avez une boutique en ligne ou un magasin qui commercialise des objets de fête (location de déguisements pour adulte et enfant, vente de déguisements des années 70 80 90, vente de farces et attrapes, de masques, de cotillons, de ballons ...) et vous avez un site web ?
Alors n'hésitez pas à l'inscrire dans notre annuaire (le référencement de sites est gratuit).
Votre site web apparaîtra alors sur cette page et également dans notre annuaire sur la partie : boutique en ligne de déguisement et d'accessoires de fête pour mariage, anniversaire, halloween, mardi gras ...

Hier après midi, j'ai été renversée par un snowboarder. Le snowboarder est arrivé à grande vitesse dans mon dos et il m'a violemment percutée. Croyez-vous qu'il se serait arrêté pour me relever ou prendre de mes nouvelles! Et bien non, il a tout simplement tracé sa route. J'étais heureusement équipée de mon casque de snowboard, de mon short de protection et de mes protections pour les poignets. J'ai des courbatures ce matin au niveau de la nuque, mais rien de grave heureusement. Même si le port du casque n'est pas obligatoire, comme je l'ai déjà écrit, il est impératif à mon avis de le porter.

Selon l'association des médecins de montagne durant l'hiver 2006-2007 : Les médecins de Montagne ont pris en charge près de 140 000 blessés, sur les 8,5 millions de pratiquants de sports d’hiver en France. Douze personnes sont décédées sur les pistes durant l'hiver 2006-2007.

Je profite de cet accident pour rappeler les règles importantes du code de la glisse. Sur la neige comme sur la route, des règles de bonne conduite sont à adopter pour permettre à chacun de profiter pleinement de son séjour en montagne et d'évoluer en toute sécurité.

Les 10 règles d'or du bon skieur (règles éditées par la Fédération Internationale de Ski, la FIS):

• 1 - Respect : respectez les autres skieurs et veillez à ne jamais mettre autrui en danger



• 2 - Maîtrise : Maîtrisez à tout moment votre glisse et votre vitesse. Gérer sa vitesse en snowboard, en ski, en monoski, en snowscoot... est primordial! Comme en voiture, il y a des règles de vitesse à respecter quand vous descendez une piste de ski. Sans vouloir être alarmiste, il y a chaque année des accidents très graves sur les pistes de ski à cause d'une vitesse trop importante. Skier vite ne veut pas dire skier bien, j'en ai eu la preuve hier avec cet espèce de pseudo snowboarder!







• 3 - Priorité : Rappelez-vous que tout skieur en dessous de vous sur la piste est prioritaire. Le skieur qui se trouve en amont (au dessus) a une position et une vision qui lui permettent de choisir une trajectoire. Le skieur en aval (en dessous) n'a évidement pas cette vision, il n'a ni des yeux dans le dos ni des rétroviseurs ! Le skieur amont détermine donc sa trajectoire en préservant la sécurité du skieur aval (le skieur qui est en dessous de lui). Le dépassement du skieur s'effectue en dessus, en dessous, par la droite ou la gauche.





• 4 - Distances : Gardez vos distances lors des dépassements. Le dépassement doit toujours se faire de manière assez large. Ce qui permettra d'éviter un mouvement inattendu du skieur doublé.



• 5 - Croisement : Assurez-vous de ne géner personne au croisement des pistes ou lors d'un départ. Au croisement d'une ou de plusieurs pistes, le skieur doit s'assurer qu'il franchit l'intersection sans aucun danger pour lui même et pour les autres. Un skieur qui souhaite prendre une piste de ski doit s'assurer qu'il peut prendre la piste sans danger pour lui et pour les autres. Il est important de vérifier qu'en amont et en aval de la piste il n'y ait pas de danger.



• 6 - Stationnement : Evitez de stationner au milieu de la piste ou derrière une bosse. Afin d'éviter les accidents, les skieurs ne doivent pas stationner dans des passages étroits et sans visibilité. Si vous chutez, vous devez libérer la piste le plus rapidement possible (dans la mesure du possible bien sûr). N'hésitez pas à vous faire aider pour libérer la piste.



• 7 - Montée à pied : empruntez le bord de la piste pour remonter à pied. Lorsqu'un skieur souhaite remonter à pied une piste, il ne doit pas se mettre au milieu de la piste, mais il doit utiliser le bord de la piste pour remonter en toute sécurité.


• 8 - Informations : Respectez les consignes, balisages, signalisations, et pensez à vous informer de la météo et de l'état des pistes.



• 9 - Assistance : Donnez l'alerte le plus vite possible lors d'un accident et restez à la disposition des secouristes en cas de besoin. Les personnes qui sont témoins ou acteurs d'une collision doivent prêter assistance au skieur blessé et donner l'alerte aux pisteurs secouristes.



• 10 - Identification : Faites-vous connaître si vous avez été témoin d'un accident sur le domaine skiable. Les témoins et les acteurs d'un accident sont tenus de faire connaître leur identité auprès du service de secours. En cas de besoin, et à la demande des secouristes, ils doivent se mettre à leur disposition.
  
  

Les consignes à suivre en cas d'accident:

• 1 - Il faut protéger le blessé pour être vu par les autres skieurs. Pour protéger le blessé il faut mettre des skis ou jalons en croix en amont du blessé
• 2 - Il faut couvrir le blessé car un blessé se refroidit vite sur la neige. Pour couvrir le blessé utiliser un blouson, une couverture...
• 3 - Il ne faut pas déplacer le blessé
• 4 - Il faut éloigner les curieux
• 5 - Il faut identifier l’endroit de l’accident afin que les secouristes trouvent rapidement le blessé. Pour identifier l'endroit, regardez la balise de piste la plus proche (le numéro, le nom, la couleur)
• 6 - Il faut prévenir un professionnel de la station (pisteurs secouristes, personnel des remontées ). Les pisteurs secouristes et les personnels des remontées sont généralement au départ ou à l'arrivée de remontées mécaniques. Pensez à donner son nom au personnel de la station
• 7 - Il faut attendre les secours sur le bord de la piste et rassurer le blessé
• 8 - Il ne faut pas lui donner à boire ou à manger

En résumé : adaptez votre vitesse de glisse et votre comportement à vos propores capacités, aux conditions de la piste et de la météo, à l'état de la neige et à la densité du trafic. Et oui, il faut prendre en compte tous ces facteurs pour skier en toute confiance! Avant de glisser sur les pistes, je vous conseille de bien avoir en tête les règles de sécurité. Ces règles vous permettront de skier en harmonie avec les autres skieurs. Le ski, le snowboard, le monoski, le snowscoot sont des sports qui peuvent devenir dangereux en cas de non respect des règles de glisse.

A lire :
Les 10 règles du code de la glisse éditées par la Fédération Internationale de Ski (FIS)


Commentaire sur les règles édictées par la Fédération Internationale de Ski :

Le ski et le snowboard comme tout sport, comportent des risques. Les règles FIS constituent le cliché idéal du comportement du skieur et snowboarder diligent, prudent et conscient. Elles ont pour but d'éviter des accidents sur les pistes de ski. Le règles FIS s'appliquent à tous les skieurs et snowboarders qui doivent les connaître et les respecter. Celui qui provoque un accident en infraction des règles peut être civilement ou pénalement responsable.

Règle 1 : Le skieur ou snowboarder est responsable non seulement de son comportement fautif mais aussi de son matériel défaillant, même nouvellement développé.

Règle 2 : Les collisions sont souvent la conséquence d'une vitesse excessive, d'un comportement incontrôlé ou d'une observation insuffisante de la circulation sur la piste. Le skieur ou snowboarder doit pouvoir s'arrêter, virer ou évoluer à la limite de sa visibilité. Il doit aller lentement dans les zones encombrées et notamment au sommet, au bas de pistes et aux abords des remontées mécaniques.

Règle 3 : Le ski et le snowboard sont des sports d'évolution libre où chacun peut aller à sa convenance mais en respectant les règles, en tenant compte de ses capacités personnelles et du contexte momentané. La priorité est dûe au skieur ou au snowboarder qui précède. Celui qui avance derrière un autre doit conserver une distance suffisante pour prévenir toutes évolutions du skieur et snowboarder qui le précède.

Règle 4 : Les obligations du skieur ou du snowboarder qui en dépasse un autre restent impératives jusqu'à la complète exécution du dépassement et de telle façon que ce dépassement ne cause aucune difficulté au skieur et snowboarder dépassé. Cette obligation s'impose aussi au dépassement d'un skieur et snowboarder arrêté.

Règle 5 : L'expérience prouve que la pénétration ou le départ après un arrêt sur la piste peuvent être la cause d'un accident. Il est donc impératif que le skieur ou le snowboarder qui démarre, s'insère harmonieusement et sans danger pour lui et pour autrui dans la circulation générale de descente. Lorsqu'il se trouve alors en mouvement – bien que lentement – il jouit de nouveau du privilège selon la règle 3 envers les skieurs et snowboarders venant d'en haut ou par derrière. Le développement de skis carving et de snowboards permet aux usagers d'exécuter des virages vers l'amont. En virant vers l'amont, les usagers se déplacent à contresens du mouvement général de descente. Il est donc impératif que les skieurs et snowboarders qui exécutent des virages vers l'amont s'assurent à temps par un examen de l'amont qu'ils peuvent le faire sans danger pour eux et pour autrui.

Règle 6 : A l'exception des pistes larges le stationnement doit se faire sur le bord de la piste. Il n'est pas tolérable dans les passages étroits ou sans visibilité de l'amont.

Règle 7 : Les évolutions à contresens de la circulation générale sont perturbatrices et imprévisibles des autres skieurs et snowboarders. Les traces profondes faites par les pieds sont dangereuses.

Règle 8 : Les pistes sont balisées selon leur degré de difficulté décroissante en noir, rouge, bleu, vert. Le skieur et le snowboarder est libre de choisir sa piste. Les pistes sont équipées d'une signalisation de danger et de barrage (fermeture). Il est impératif de respecter cette signalisation mise en place dans l'intérêt des skieurs et snowboarders.

Règle 9 : L'assistance au skieur et snowboarder est une obligation de morale sportive lorsqu'elle n'est pas une obligation légale. Elle consiste à donner les premiers secours, à alerter le service de sécurité et à protéger l'endroit de l'accident. La FIS espère que le délit de fuite à ski et à snowboard sera sanctionné pénalement comme le délit de fuite sur la route, dans tous les pays où la législation ne le prévoit pas déjà.

Règle 10 : La relation des témoins est d'une grande importance pour la constitution d'un dossier d'accident. Chacun doit donc remplir ce devoir moral d'homme conscient. Les rapports des services de sauvetage et de la police ainsi que des photos aident considérablement à déterminer les éventuelles responsabilités.

A propos de la Fédération internationale de Ski (abrégé FIS) : La FIS est une association de fédérations nationales ayant pour but de développer le ski à l'échelle mondiale. La FIS a été fondée en février 1924, lors des premiers Jeux Olympiques d'hiver à Chamonix avec 14 nations membres pour compter de nos jours 104 associations affiliées. Tous les deux ans a lieu un congrès de la FIS dans le but de voir les axes, les projets et les nominations des membres. Plusieurs sujets y sont abordés comme la lutte contre le dopage, l'organisation des grands rendez-vous de ski, les stratégies médiatiques, le développement des sports ou la protection de l'environnement. La FIS gère les compétitions des disciplines suivantes: Ski de fond, Saut à ski, Combiné nordique, Ski alpin, Ski acrobatique, Snowboard, Ski de vitesse, Ski sur herbe et le Télémark (présentation et définition de la FIS sur wikipédia)

Pour découvrir skis aux pieds le domaine des 3 Vallées : Courchevel, La Tania, Les Ménuires, Méribel, Brides-les-bains, Val Thorens, Orelle et Saint Martin de Belleville comme si vous y étiez !!
Vous pourrez ainsi préparer votre saison, étudier les meilleures pistes et le chemin pour relier les différentes stations du domaine dans la même journée!!
A vous de vous mettre dans la peau du skieur et d' effectuer des pointes de vitesse impressionnantes ou même de faire des sauts!
A vous de jouer! (Le jeu a une taille de 106 Mo.)

Je viens de jouer au jeu concours gratuit "Où est Charlie ?"
Ce jeu gratuit est organisé par Skiset sur leur site : http://www.grand-jeu-skiset.com/
Le jeu est tout simple, il m'a suffit de remplir le formulaire en ligne et de retrouver via une animation flash 3 personnages :

• Charlie
• Un skieur dans un arbre
• Un Yéti (et là je suis une spécialiste ;o))

Le jeu concours Skiset a lieu du 19/11/2008 au 31/01/2009.
Maintenant j'espère que le tirage au sort me sera favorable :o)
Ski set propose en effet des lots intéressants à gagner, la valeur des cadeaux en dotation est de 7 520 euros (51 lots) !

50 locations de matériel de ski à gagner :

• location de matériel de ski (7 jours maximum)
• la location comprend : skis + chaussures de ski + bâtons de ski ou planche de snowboard + boots de snowboard
• la location de ski ou de snow gratuite est valable dans les magasins Skiset en France, mais aussi en Italie, en Suisse, en Autriche, en Bulgarie, en Andorre, en Espagne et en Allemagne
• les locations gagnées sont valables jusqu’au 28 avril 2009
• les cadeaux gagnés ont une valeur d'environ 100 euros

1 location d'appartement à gagner aux Arcs Vallandry :

• location appart 6 personnes pour 7 jours max
• la location est valable jusqu'au 10 septembre 2009
• le prix de la location est de 868 euros en période d'été et de 2520 euros en période hivernale

DVA (détecteur de victimes d'avalanche), Recco, respirateur de sécurité, Avalanche ball, sac à dos air bag...

Le choix en matière de matériel de sécurité avalanche est vaste. Je viens d'opter pour le Life bag de Snowpulse.

Ce sac à dos air bag se déclenche si l'on actionne la poignée et permet à la victime de l'avalanche de rester davantage en surface, de protéger sa tête, sa nuque et son thorax des chocs contre les arbres ou les rochers.

La couleur rouge de l'air bag permet aux secouristes de retrouver plus rapidement la victime.

L'idée principale est de ne jamais devoir l'utiliser ! Ce n'est pas parce que l'on a un air bag dans sa voiture que l'on prend plus de risques au volant, en ski ou en snowboard, le principe est le même, ne pas repousser ses limites parce que l'on est mieux protégé !



Le Life bag existe en trois volumes (15 - 30 et 45 litres), il s'agit seulement du volume du sac à dos, il faudra le choisir en fonction du matériel que l'on emmène sur les pistes, ou plutôt hors des pistes... Pour une sortie à la journée, 15 litres suffisent en général. Le volume de l'air bag est identique dans les 3 modèles : 150 litres. Le Life bag existe en 2 tailles : M pour les personnes mesurant jusqu'à 1,80 m et L pour les personnes mesurant plus d' 1,75 m. Le système air bag pèse 1,4 kg sans le sac à dos et 2,9 kg avec le sac 15 litres, c'est le plus léger du marché.



L'intérieur du sac comprend plusieurs compartiments de rangement (papiers et clés, poche à eau, emplacement pour la cartouche d'air comprimé, et le reste...). L'air bag est replié dans les bretelles et dans la nuque. L'installation est simple : il suffit de fixer les trois boucles (ventrale, sous cutale et thoracique), d'ouvrir la fermeture qui protège la poignée de déclenchement et d'arracher la poignée le moment venu. L'installation de la bouteille d'air comprimé se fait facilement grâce à 3 vis de fixation entre la bouteille et le diffuseur.





Dès que le skieur se sent emporté, il doit actionner la poignée en tirant d'un coup sec. Ceci déclenche l'air bag en moins de 3 secondes et permet de protéger le skieur pris dans l'avalanche. La protection de la tête et de la nuque est maximale, le volume engendré réduira l'enfouissement, la victime pourra être retrouvée plus facilement et plus rapidement. Ce système, créé par deux Suisses, permet aussi à la tête de la victime de se retrouver plus en surface, la position "sur le dos" est favorisée (contrairement à la marque concurrente). Le système est réutilisable (il faut vraiment le chercher !), la bouteille étant rechargeable. Lors de l'achat de ce produit, le vendeur doit vous proposer une démonstration-formation.





Rappel important : En aucun cas le port d'un air bag ne doit vous faire prendre plus de risques.

Session de sky ski, ce soir encore, pour se défouler un peu ! Honneur à Tita et Flexi-Fé qui ont maîtrisé la bête avec brio !
Tita a gouté à de nouvelles sensations, elle a compris comment "voler" en sky ski, c'est à dire comment maintenir la position haute sur le foil sans faire des sauts de lapin. Les sensations de glisse sont surprenantes quand le foil fend l'eau et que l'on est dans les airs ! La concentration est maximale lors des débuts en sky ski mais dès que le principe de l'équilibre épaule/bras/genoux/pieds est acquis, le plaisir est unique.





Fléxi-Fé se la pète un peu ! Il essaie de tenir le palonnier par les dents pour le fun (je ne le conseille à personne !) Ce sera juste un jeu, il ne lâchera pas les mains, la force de traction du bateau est trop importante pour ça ! Il nous épatera encore dans ce ride en "faisant la danseuse", comme dit Tita. Cette danse consiste à jouer du bassin pour enchaîner de petits virages serrés dans le sillon du bateau.

Le Life bag de Snowpulse est un sac à dos muni d'un air bag que l'on déclenche grâce à une poignée lorsque l'on est victime d'une avalanche. L'air bag permet d'augmenter la "flottaison" du skieur dans l'avalanche en augmentant son volume et en diminuant sa densité (phénomène de ségrégation inverse). Sa forme enrobante permet une bonne protection de la nuque, de la tête et du thorax. La couleur de l'air bag permet de retrouver plus rapidement les victimes d'avalanche.

Petite démonstration du fonctionnement du Life Bag lors de l'achat : après avoir installé la cartouche d'air comprimé dans le sac à dos, enfilé le sac, attaché les 3 boucles (ventrale, pectorale et sous cutale) et sorti la poignée de déclenchement, il n'y a plus qu'à tirer fermement sur celle-ci. Le reste se passe tout seul. Le bruit est surprenant mais il n'y a aucun choc du ballon sur le visage ou dans le cou.



Voici le même système (ici, sac à dos Snowpulse 30 litres) vu de dos. L'air bag Snowpulse limite l'ensevelissement de la victime lors d'une avalanche, il augmente les chances de survie mais ne doit pas pour autant faire prendre davantage de risques.

Nouvelle session de sky ski mais cette fois-ci nous testons de nouvelles prises de vues.

L'un d'entre nous est dans l'eau avec l'appareil photo dans son caisson étanche et prend les photos au niveau de la mer !

Nous avons attaché le knee-board à une bouée et cela sert d'appui au photographe !

Les résultats sont plutôt sympas! On observe mieux les mimiques de chacun avant, pendant ou après l'envol ;-) Je censure la mienne, je vous le dis tout de suite !

C'est Tita qui démarre. Elle n'a que quelques souvenirs de sa session de skyski d'il y a deux ans mais, sportive comme elle est, elle en impressionne plus d'un ! N'est-ce pas, Fé ? Tu veux bien passer derrière Tita ? Deux ou trois sorties lui suffisent pour retrouver ses sensations sur l'eau, elle veut déjà attaquer les sauts !





C'est au tour de Flexi-Fé d'impressionner la galerie... Il s'échauffe en godillant sur le foil pour le plaisir de la glisse puis Monsieur joue avec le photographe ! Et vas-y que je me recoiffe, et vas-y que je lâche une main et zou un petit saut...





Mac B prend la relève après le show de sky ski de Flexi-Fé. Pour l'instant c'est le seul à réussir le saut de la vague, il détient le record de hauteur (non mesuré) de saut en sky ski de l'équipe. Il répond volontiers aux exigences du photographe et enchaine les runs avec plaisir.



Quant à moi, vous ne verrez aujourd'hui que cette photo de loin car mes grimaces à l'atterrissage des sauts sont censurées !!!

Didier Givois est guide de haute montagne et photographe. Il a voulu partager ses expériences et ses connaissances de la montagne à travers un ouvrage qui recueille les nombreux itinéraires de hors-piste sur le domaine de La Plagne et des Arcs (Paradiski).

Il transmet, tel un héritage, les plus beaux parcours de hors pistes commentés et illustrés pour les amateurs de pentes vierges, de sensations et d'espaces de liberté.

Les itinéraires sont classés par zone géographiques, par difficulté et selon les risques d'avalanche. Les textes sont bien écrits, notifiant les risques à éviter et les précautions à prendre et rappelant toujours les dangers de la montagne.



Extrait du Warning :
"Quitter une piste balisée peut exposer le skieur ou le snowboarder aux dangers de la montagne. Il le fait sous son entière responsabilité et en possession de ses compétences, de l'expérience et du matériel de sécurité nécessaire.
Les itinéraires sont décrits dans cet ouvrage de façon à laisser à chacun l'initiative de sa destinée sur le terrain. Tous les dangers ne peuvent être mentionnés. Ils fluctuent en fonction des conditions de la montagne dont il est important de se renseigner avant chaque sortie auprès des professionnels locaux."



Le guide des hors pistes de Paradiski est une édition bilingue français-anglais, il est auto-édité par Didier Givois.

Autres ouvrages écrits par Didier Givois :

• Les Clés des Trois Vallées (Val Thorens, Méribel, Courchevel, Les Ménuires, La Tania)
• Les Clés de l'espace Killy (Tignes, Val d'Isère)

Pour acheter ce livre :Les clés de Paradiski de D.Givois, les plus beaux hors-pistes, édition bilingue français-anglais

Le speed Riding... Ce nouveau sport de glisse est né à Val Frejus en 2001, il est à mi-chemin entre le parapente et le ski free ride. C'est le nouveau sport extrème à la mode.
5 stations de sport d'hiver se sont lancées dans l'aventure au début, aujourd'hui on en compte une vingtaine. Samoëns fait partie des pionnières!
Le speedriding est une nouvelle discipline qui s’enseigne uniquement sur des domaines skiables autorisés par les stations de ski. Sur le domaine du Grand Massif cet endroit est situé dans la Combe de Gers du côté de Flaine, on y accède par la piste bleue des cascades ou la piste noire Styx. C'est endroit préféré des free riders et free boarders, un pur bonheur en hors piste paraît-il!

Grâce à l'aile, le skieur peut évoluer dans des endroits inaccessibles sans voile! Le speed riding, en plus d'être très ludique, vous assure des sensations inégalables et beaucoup d'adrénaline!!! Par contre, c'est un sport très physique, amateurs de sensations fortes, accrochez-vous!!

Pour faire du Speed Riding, il vous faut :

• des skis free ride

• une aile spécifique type parapente, l'aile a une surface de 8 à 14 m2 et pèse entre 3 et 4 kilos, l'aile du speed riding tient dans un sac réversible qui, une fois retourné servira de sellette

• une sellette

• tout le matériel de sécurité classique en parapente : casque, protection dorsale air bag, radio

Laurent Broisin, avec qui nous avons fait notre vol en parapente au dessus de Flaine cet hiver, propose également des stages de speed riding avec l'école Pégase Air Samoëns. Le stage consiste en 5 demi-journées en hors piste sur les Grands Vans. Le voici en démonstration vidéo de speed riding dans la Combe de Gers :



Le speedriding est accessible à toutes les personnes capables d'évoluer en ski hors piste, et possédant une responsabilité civile aérienne.

L'école de parapente Pégaze Air de Samoëns organisera les 4 et 5 avril 2008, la première édition de la Speed Riding Cup du Grand Massif avec une manche de slalom tracé et une manche de slalom parallèle.

Il existe 5 niveaux de risque de déclenchement d'avalanches selon les indices de l'échelle européenne des risques d'avalanche. Le risque d'avalanche croît avec la valeur des indices.


La stabilité du manteau neigeux est bonne. L'instabilité ne se manifeste que dans de rares pentes à fortes déclivité ou des zones à risques (cols, crètes) et le plus souvent sous l'effet de fortes surcharges (groupes de skieurs par exemples). Les avalanches naturelles se font font sous forme de coulées ou d'avalanches de faible extension. On considère que les conditions sont sûres.


L'instabilité du manteau neigeux n'est localisée que dans quelques pentes raides. Le déclenchement d'avalanches spontanées est rare et celles-ci sont de faible extension. C'est le nombre de zones où la stabilité du manteau neigeux est moins bonne qui différencie ce niveau de risque du premier. Les conditions sont dites favorables.


L'instabilité du manteau neigeux s'étend à de nombreuses pentes. Le déclenchement d'avalanche peut se produire pour de faibles sucharges (un seul skieur). L'activité avalancheuse naturelle reste restreinte et d'importance moyenne à rarement étendue. Les conditions sont partiellement défavorables.


L'instabilité du manteau neigeux affecte la plupart des pentes. Le déclenchement d'avalanche est très probable même avec une faible surcharge. Le risque de départ spontané d'avalanche peut être fort comme faible. Les conditions sont défavorables.


L'instabilité du manteau neigeux se généralise même sur les faibles pentes. De grosses avalanches spontanée sont à craindre. Les conditions sont très défavorables, le hors piste est extrèmement dangereux.



Les drapeaux d'alerte avalanche utilisés sur les domaines skiables des stations de sports d'hiver sont fonction des indices de l'échelle de risque d'avalanche.

Le drapeau jaune caractérise un risque faible d'avalanche (niveaux 1 et 2)
Le drapeau à damier jaune et noir carctérise un risque marqué d'avalanche (niveaux 3 et 4)
Le drapeau noir caractérise un risque généralisé d'avalanche (niveau 5)