Photo tableau de commande simulateur d'avalanches

Une grande tente sous forme de scarabée géant attend le public depuis le début de l'hiver au pied des pistes de la station des 2 Alpes.

Mais que renferme-t-elle?
C'est un lieu de sensibilisation aux risques d'avalanche : une exposition photo explique tout sur les avalanches mais l'objet principal de curiosité est un drôle d'engin articulé : le Robocoaster, un simulateur d'avalanche.

L'intérêt est de faire prendre conscience du risque d'avalanche aux skieurs hors piste en les mettant en situation. Le test dure 2 minutes 30, les volontaires s'assoient dans deux fauteuils confortables où ils sont harnachés façon grand huit de la fête foraine et visualisent sur un écran un mini film en 3D. Ils sont à la place du skieur et ressentent chaque virage et chaque bosse de la piste. Puis c'est le départ en hors piste et là .... la redoutable avalanche virtuelle se produit! Le skieur se fait emporter et roule dans tous les sens sous la neige.
Tout est fait pour marquer les esprits sur la violence des avalanches, on perd ses repères, on se laisse emporter par la vitesse.
Je ne vous raconte pas la fin mais... ça se finit bien ;-)

Le Robocoaster avalanche est un robot d'industrie automobile avec 6 axes de rotation conçu par Marc Dode. Le cockpit est suspendu à un bras de 7 mètres de long. Ce bras robotisé est capable de vous faire tournoyer dans toutes les directions.









A lire également : Echelle et drapeaux d'avalanche
A voir : Vidéo du simulateur d'avalanche en action.

Me voici à tester un nouveau GPS pour la voiture. Il m'en fallait un qui soit plus performant pour la route que mon actuel Gps Evadeo. Je me familiarise donc avec le GPS Garmin Nüvi 865T. La grande nouveauté : la commande vocale qui permet de régler le Gps en gardant les deux mains sur le volant (technologie Bluetooth) !

Ce que j'apprécie :

• la réception des satellites optimisée pour un positionnement rapide au démarrage (HotFix™)
• l'anticipation des informations transmises sur les directions à suivre et les voies à prendre
• l'assistant de voies de circulation qui affiche la direction à prendre avec des dessins très réalistes des panneaux de circulation
• le récepteur d'info-trafic FM intégré du nüvi 865T qui permet de modifier automatiquement le trajet lors de périodes d'embouteillages (inclus pour la France)
• le clavier azerty pour la recherche des destinations par villes, rues etc...
• l'alarme de radar
• l'affichage de la vitesse maximale autorisée et l'alarme de dépassement
• l'ordinateur de bord qui permet de voir la vitesse moyenne, le temps restant à parcourir, l'heure prévue d'arrivée etc...
• une fonction simple pour trouver commerces et points d'intérêt
• son design (le GPS est compact et fin), son écran mat et lumineux
• la possibilité de recharger la batterie sur son ordinateur avec le câble USB ou sur l'allume-cigare
• le choix dans les voix (2 inclues et d'autres à choisir gratuitement sur le site Garmin)

La prise en main de l'appareil est très rapide, son fonctionnement est très simple avec un menu simplifié au maximum. Pour les inconditionnels, le GPS est muni d'un lecteur MP3, d'une visionneuse de photos jpeg, de jeux Garmin, d'un convertisseur de devises, d'un réveil et j'en passe ! Le logiciel permet aussi en cas d'utilisation par des commerciaux, des livreurs ou si vous avez plusieurs arrêts à faire d'optimiser le trajet pour le rendre plus rapide. Les cartes d'Europe sont préchargées et les fonds de cartes sont accessibles en relief.

Je l'ai testé sur 3 trajets et pour l'instant je ne lui trouve pas de défaut (ah si, peut être devrait-il être livré avec une pochette de protection ?)...

La saison touche à sa fin. Le moment est arrivé de préparer pour l'hiver le bateau, l'annexe, les planches à voile, les voiles, le wake ...
Ce matin, nous nous sommes occupés de l'annexe de marque Zodiac et de son moteur, un Tohatsu de 3,5 CV.



Il faut :
* Rincer le circuit de refroidissement en faisant tourner le moteur un bon 1/4 d'heure dans de l’eau douce propre
* Couper l'arrivée d'essence et attendre que le moteur brûle le contenu du carburateur
* Démonter le capot du Tohatsu pour pouvoir accéder à la bougie



* Dévisser la bougie, après l'avoir nettoyée et brossée, badigeonner le cylindre d'huile
* Activer le lanceur et remonter la bougie



* Dégoupiller l’hélice, nettoyer et graisser le moyeu
* Vérifier la solidité de la goupille puis remonter l'hélice
* Procéder à la vidange et au remplissage de l'huile de l'embase (huile épaisse 80 ou 90)
* Vérifier l'état du joint
* Avant de remonter le capot du Tohatsu, prendre soin d'huiler par graissage et pulvérisation le bloc moteur. Pour ce faire, nous avons utilisé la WD 40 qui protège et maintient en état les pièces telles que le contact électrique, le coupe-circuit, la commande de gaz et l'inverseur de marche.



Voilà donc le moteur de l'annexe prêt pour passer un hiver tranquille dans sa remise. Nous le retrouverons pour une nouvelle saison de mer dans quelques mois.

Albi, préfecture du Tarn, est depuis 2010, le 39 ème site français que l'Unesco a décidé d'inscrire au Patrimoine Mondial de l'Humanité. Quand on approche d'Albi, on mémorise pour longtemps l'insolite vision de cette belle ville d'un rose ocre, où domine la couleur des briques qui l'ont construite. La cathédrale Sainte-Cécile n'est-elle pas depuis le XIII ème siècle, la plus grande cathédrale de briques du monde ? Le Palais épiscopal de la Berbie, de la même époque, n'est-il pas une impressionnante forteresse qui a permis de mieux asseoir l'autorité et le pouvoir religieux des catholiques face aux Cathares, considérés comme des hérétiques par la papauté ? Cette résidence fortifiée des évêques d'Albi abrite à présent le Musée Toulouse-Lautrec.
Le Tarn qui coule paisiblement dans Albi est toujours enjambé, depuis plus de 1000 ans par le Pont-Vieux de briques rouges. Ce pont, classé monument historique, n'est-il pas, dans sa catégorie, l'un des plus vieux ouvrages de circulation en France ? Voilà bien des performances qui n'ont en rien altéré les dimensions humaines et artistiques d'Albi, cette ville de terre cuite.


Les tours altières de Sainte-Cécile, s'élancent dans un style gothique méridional, elles sont emblématiques de la cité épiscopale. Cette cathédrale est une forteresse arrondie, dont la simplicité des murailles, la pureté des lignes soulignent la puissance du chevet de Saint-Cécile. Il faut rentrer dans ce monument pour y découvrir les trésors de l'art religieux dans cette région.



Dans la cathédrale, voici le buffet d'orgues (les plus grandes de France) et la fresque du Jugement Dernier (XIV ème siècle). Il s'agit de la plus grande fresque religieuse du monde, on assiste à l'envol majestueux des anges, à la représentation des 12 apôtres. On y croise l'empereur Charlemagne qui côtoie le Roi Saint-Louis au milieu d'une impressionnante cohorte d'êtres ressuscités. Ils arborent sur leur poitrine le livre de leur vie qui les conduira soit aux supplices de l'enfer évoqué au bas de la fresque, soit tout en haut, au paradis.




Il fait bon se promener sur la butte et dans les rues qui mènent aux jardins du cloître de l'église consacrée Saint-Salvy. Son architecture de style roman du XI ème siècle respire la sérénité et le dépouillement en vigueur à cette période.




A voir et à savoir :

Les hommes politiques comme Jean Jaurès et Georges Pompidou sont originaires d'Albi, tout comme le navigateur du XVIII siècle, Jean-François de Lapérouse au même titre que le peintre Tououse Lautrec.

Dans la région, Le canal du Midi, la cité de Carcassonne, le pont du Gard près de Nîmes, et Villefranche de Conflent sont aussi inscrits par l'Unesco au Patrimoine mondial de l'Humanité.

Même si l'avion est un moyen de transport parmi les plus sûrs (avec le bus et le métro), même si les appareils de vol sont de plus en plus contrôlés, prendre l'avion, que ce soit pour la première fois ou à l'occasion d'un déplacement saisonnier, peut être source d'appréhension voire d'angoisse pour certains d'entre nous.

Peur de l'inconnu, peur des turbulences, peur du crash, claustrophobie, les raisons d'avoir peur sont variées.

Les accidents meurtriers récents, les expériences difficiles lors de vols tourmentés, le renforcement des contrôles aériens rappellent évidemment les risques encourus.

Les vacances sont souvent l'occasion de migrations aériennes, alors comment gérer son stress avant le décollage ?

La première des choses à faire est de voyager avec une compagnie aérienne fiable. La liste noire des compagnies est consultable sur le site de la commission européenne du transport à la section sécurité aérienne.


Il existe également, pour les plus anxieux, des stages organisés par les compagnies aériennes (notamment Air France) pour apprendre à mieux connaître l'avion (la méconnaissance du fonctionnement de l'avion est source de peurs non justifiées (comment un avion peut il voler, freiner etc... ?). Parfois, un simulateur de vol permet de mieux appréhender les turbulences ou autres incidents ou problèmes techniques.
Les hyperanxieux peuvent trouver dans le yoga ou la sophrologie de bons moyens pour se relaxer. Enfin, la psychothérapie peut aider à apprendre à mieux gérer ses peurs.


Autre solutions contre la phobie de l'avion :

• prendre un médicament anxiolytique la veille ou le jour du départ. Ce médicament est prescrit par un médecin, il devra tenir compte du risque de somnolence et adapter la prescription en fonction de la durée du vol. Certains médecins sont spécialisés dans le stress aéronautique.
• éviter de consommer des boissons excitantes (café, alcool)
• avertir le personnel de bord de ses craintes, l'équipage est formé pour apaiser les frayeurs
• voyager accompagné
• choisir son siège : éviter les places situées à l'arrière de l'avion afin de moins ressentir les secousses

Je viens de recevoir une commande que j'avais passée sur le site de vente-privée : il s'agit d'une veste coupe vent et imperméable pour toutes les activités en extérieur. Elle remplacera le bon vieux vieux K-way (même si c'est une marque) de Dany Boon, respirabilité et capuche ajustable en plus !

Il s'agit d'un coupe vent pour femme (forme cintrée et manches raglan) qui reste élégant pour une utilisation urbaine. Le blouson est non seulement imperméable (imperméabilité 5000 mm) mais respirant (5000 g) grâce aux deux couches de nylon de technologie Helly Tech® qui stoppent le vent et la pluie. La capuche est bien couvrante et ajustable par deux cordons de serrage (derrière la tête et au niveau du cou). Elle n'est pas amovible. Les fermetures des poches (deux poches zippées) sont imperméables. Une doublure intérieure en maille permet un plus grand confort. La fermeture principale est protégée par un rabat velcro.


Côté taille, je me suis un peu trompée en commandant du 40 (le 38 aurait été largement suffisant). Après recherche, voilà comment taille le vêtement :

• M = hauteur de la personne de 1,66 à 1,70 m, tour de poitrine de 89 à 95 cm, tour de taille de 71 à 77 cm, tour de hanches de 95 à 101 cm
• L = hauteur de 1,70 à 1,74 m, poitrine de 95 à 101 cm, taille de 77 à 83 cm, hanches de 101 à 107 cm

Le modèle existe en tailles XS à XXL, en coloris noir (zips rouges), dahlia (zips gris) et turquoise (zips gris).