Une fois que vous avez passé le racloir pour enlever le surplus de fart ou la paraffine à défarter, passez soigneusement la brosse pour enlever davantage de résidus. La brosse enlève l'excédent de paraffine au fond des micro-structures de la semelle. Elle permet de nettoyer et de lustrer la semelle. Le brossage assure en quelque sorte la finition du fartage. Attention, il faut toujours brosser la semelle dans le sens avant vers arrière, spatule vers talon.

Il existe différents types de brosses selon la dureté et la finesse de leurs poils, il faudra choisir sa brosse en fonction de la structure de sa semelle et du fart utilisé.

Chez Vola, la brosse Nylon est la plus souple, elle permet le lustrage en fin de fartage, elle est adaptée aux micro-structures fines. La brosse Crin (de cheval) est plus utilisée en compétition pour bien retravailler la structure de la semelle. Enfin, la brosse bronze Vola est la plus dure, elle sert à enlever l'excédent de fart après le passage du racloir. Ses poils sont plus rigides et enlèvent la paraffine au fond des micro-structures marquées.

Entretenir son snow ou ses skis est à la portée de tout le monde, il suffit d'avoir quelques conseils et le matériel adéquats.
Il y avait un atelier de formation sur l'affûtage et le fartage des snows et des skis au Vieux Campeur à Paris ce week-end!

L'affûtage permet une meilleure accroche des carres sur neige dure et en virage.

Matériel nécessaire à l'affûtage du snow :

• un établi ou un support pour le snow ou les skis

• des étaux de fixation (différents selon snow ou skis)

• un déverseur et sa lime

• un affûteur de carres et sa lime

• une pierre diamant

Mode d'emploi pour l'affûtage:

• Fixez votre matériel de glisse à affûter sur l'établi avec les étaux

• semelle face à vous, utilisez le déverseur pour tomber la carre de 1 degré à plat

• mettez votre matériel sur la tranche pour travailler les carres

• réglez votre affûteur de carres sur l'angle choisi (l'angle varie selon votre type de glisse : slalom, géant, freeride ou "touriste"). Pour le snow l'angle d'affûtage classique et passe-partout est de 89 degrés. Les extrémités de la planche pourront être affûtées à 90 degrés et ajustées au jour le jour selon vos sensations et vos habitudes.

• affûtez le snow ou les skis sur la longueur en effectuant plusieurs passages

• travaillez les extrémités de la planche avec l'angle choisi

• éliminez les filaments en passant le diamant premièrement côté semelle puis coté chant puis repassez une fois côté semelle

Pour ne pas enlever trop de matière à votre planche à force d'affûtage et si les carres ne sont pas trop abimées, vous pouvez vous contenter de passer le diamant pour raviver l'affûtage des carres.

Vous trouverez plein de conseils pour affûter les carres de snow et de ski soi-même sur le catalogue Worden (page 67 et plus).

Voici un résumé en vidéo de l'affûtage de carre par Sébastien Mauboucher, Responsable Alpes du sud et Pyrénées pour la marque Vola.

Le fer à farter de voyage Vola est très facile à emmener avec vous lors de vos virées à la montagne.
Il est équipé d'un thermostat réglable entre 50 et 180° et un voyant lumineux indique lorsque le fer est chaud (c'est le même principe que le fer à repasser!). Les rainures de sa semelle permettent d'évacuer le surplus de fart.
Il mesure 16 cm de long et 9 cm de haut et de large. Il pèse 500 grammes. Le fil électrique mesure 2 mètres.

La température idéale du fer à farter dépend du fart utilisé. Il est important de respecter la température de fusion du fart indiquée sur l'emballage, le fart ne doit pas fumer ni bouillir. Le fer doit être utilisé à la température minimale recommandée.

L'inconvénient du fer à repasser classique dans le fartage réside essentiellement dans le fait qu'il ait des trous sur sa semelle où le fart va s'accumuler et brûler. La température du fer à repasser n'est pas aussi constante que celle du fer à farter. Le système bi-lame d'un fer à repasser va faire monter le fer en température puis le faire redescendre pour atteindre la température souhaitée puis remonter encore si la température n'est plus suffisante. Il y a donc plus de risque de détériorer son fart ou sa wax, mieux vaut utiliser un fer à farter.

Pendant le fartage, manipulez le fer à farter de façon régulière d'un bout à l'autre, sur toute la longueur de la semelle à farter. Il ne faut pas non plus aller trop lentement au risque de brûler le fart et/ou la semelle.

Voici un modèle simple d'étaux pour le fartage et l'affûtage des snowboards.
La paire d'étaux Vola est en acier, le dessus est recouvert de caoutchouc pour protéger le matériel de glisse à entretenir et assurer un maintien correct du snowboard à plat. Il se fixe aisément sur une table de fartage ou tout autre support plat de moins de 16 cm.
Ce système d'étaux permet de travailler la planche sur la tranche ou sur le plat.
La largeur des étaux est ajustable de 21 à 27 cm, il convient à tous types de boards.

Comment bien choisir un snowboard d'occasion ? Quels sont les points importants à vérifier?

Si vous débutez en snowboard, une planche de snowboard d'occasion devrait vous suffire. Enfin, que vous achetiez une planche de snow d'occasion pour débuter ou non, il est important de vérifier les points ci-dessous:

La semelle de votre planche de snow-board (dessous de votre planche) d'occasion est elle très rayée ? Si tel est le cas c'est que la planche en question n'a pas été entrenue et qu'elle est vieille. Une bonne planche de snow d'occasion doit être lisse.

La couleur de la semelle de votre snowboard d'occasion est-elle délavée autour des carres ? Si c'est le cas, cela veut dire que votre planche de snow d'occas prend l'eau!. Partez alors en courant!

Les carres et le nez de la planche sont-ils rouillés et se détachent-ils ? Si la réponse est oui, cela veut dire que le propriétaire n'a pas assez bien entretenu sa board.

Il est important également de bien vérifier les inserts des fixations.

Difficile de comparer les performances de différents matériels de snowboard, quand on ne s'en sert pas tous les jours.

La tournée événement du Rock on Snowboard Tour passant par les 2 Alpes, ces samedi et dimanche 24 et 25 octobre 2009, c'est l'occasion idéale pour se faire une bonne idée en essayant, dans la même journée, les nouveautés proposées en tests gratuits par les plus grandes marques de snow.

Après avoir testé chez Nitro, la board Angel au flex plutôt souple, je monte en gamme avec la board Carrara bien plus rigide (flex 6/10 classification Vieux Campeur).

Elle est réservée aux rideuses expérimentées et fait partie des boards "haut de gamme", on la dit "proche de la perfection" pour une planche polyvalente.


La nouveauté ? Le fart est intégré dans la semelle lors de la fabrication. On dit que la semelle est sintérisée Speed Formula 2 (fabriquée en agglomérant par chauffage et compression le fart et les composants de la semelle). Le système demande moins d'entretien, la fin du fartage ?
La planche est légère (2,5 kg en 153), le noyau est en Servo Powerlite dont l'épaisseur est moindre entre les fixations pour rendre la planche plus maniable.
Après essai en conditions réelles, je trouve le snowboard très performant. La tenue est parfaite à grande vitesse. Sa rigidité ne m'incite pas à tenter les sauts (ma forme physique n'est pas encore optimale non plus). La planche est très réactive, elle répond à la moindre sollicitation. Les virages s'enchainent facilement. Elle est vraiment explosive sur piste et son côté polyvalent la rend également adaptée à la poudre. En conclusion, une planche de filles pour les rideuses de niveau avancé à expert. Sur les trois planches testées, c'est celle que je préfère pour sa "tenue de route" en ligne droite et dans les virages.

J'ai eu le droit ce matin à une leçon d'affûtage des carres de snowboard par Georges (alias Yoorgy).

Qu'est-ce que les carres de snowboard ?

Les carres sont des baguettes en général en acier qui bordent la semelle du snow (ou du ski).
Chaque carre posséde une face, dite inférieure, qui borde la semelle du snowboard et une face, dite latérale, qui borde son côté.

Pour affûter ses carres, il utilise un affûte-carres qui possède 2 angles fixes d'affutage : un angle fixé à 90 degrés et un angle fixé à 89 degrés.
George n'avait pas amené avec lui ses étaux pour snowboard, il a fallu sortir le système D pour bloquer la planche sur la carre.

• Etape 1: passer l'affûte-carres à 89 degrés sur les carres latérales le long de la planche. Tirez doucement la lime vers vous, dans le sens de la glisse.

• Etape 2 : passer l'affûte-carres à 90 degrés autour des carres latérales de la spatule et du talon.

• Etape 3 : mettre la planche de snow semelle vers soi et passer l'affûte-carres à 90 degrés. Il faut limer le coté semelle des carres avec l'affûte-carres bien à plat. Cette manipulation élimine la limaille laissée par le premier passage et reforme le premier côté des carres.

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Plus les carres sont affûtées et plus elles accrochent la neige. Donc, plus la carre est affutée et meilleure sera la tenue de votre planche.

Dans quel cas faut-il refaire ses carres ?

Lorsque l'arête des carres est dentelée (un peu comme un couteau en plastique).
Lorsqu'il y a des accrocs fait par des cailloux.
Un skieur occasionnel affûtera ou fera affûter son matériel à chaque saison, un skieur régulier toutes les 3-4 sorties, un skieur intensif à chaque sortie.
Maître Capello, on dit un carre ou une carre? On dit une carre. La carre est féminin. Quelle est l'orthographe exacte des carres de snowboard ou de ski ? Est ce les cars, les cares, les quarts, les quares, les quarres ou les carres? L'orthographe exacte est les CARRES

Le déverseur est un instrument utilisé pour donner un angle de 1 degré entre la semelle et le plat des carres du matériel de glisse.
La carre est plus basse que la semelle. La pratique du déversage permet de faciliter l'inclinaison du snow ou du ski dans la neige et le passage de carre à carre. Il permet également un meilleur déclenchement du virage.
Le déversage est la première étape à effectuer lors de l'affûtage de vos planches.

Le choix est immense en matière de brosses à dents. Il faut non seulement se décider entre une brosse à dents manuelle et une brosse à dents électrique mais en plus sur la forme de la tête, la souplesse des poils (soies), la forme du manche.

Les brosses à dents manuelles existent en trois catégories de souplesse : souple, médium et dure.

Certaines marques se spécialisent dans l'extrême souplesse (Inava) en proposant des brosses à dents chirurgicales particulièrement adaptées après une intervention ou pour les personnes très sensibles des gencives.

Au quotidien, l'idéal est de choisir une brosse à dents souple, l'efficacité du brossage n'étant pas liée à la dureté de la brosse, les gencives seront ainsi protégées. Une brosse à dents trop dure agresse les gencives et n'a pas une durée de vie plus longue : il faudra en changer tous les trois mois car les bactéries aiment s'y installer. Les plus vendues sont les brosses à dents médium.

La tête de la brosse à dents peut être plus ou moins longue et large. Il faudra adapter son choix en fonction de sa bouche, une petite tête (c'est à dire courte) permet aussi d'aller plus facilement nettoyer les dents du fond et la face interne de la dentition. L'alternance de poils longs et de poils courts permet un meilleur brossage des interstices dentaires pour une hygiène buccale optimale. Pour les jeunes porteurs d'appareils dentaires (bagues), il existe des brosses à dents orthodontiques dont les poils sont plus courts au centre pour laisser passer la bague tout en brossant la dent (brosse à dents en U).

Le manche doit permettre une préhension confortable (angles arrondis) et doit être suffisamment souple pour ne pas créer une trop forte pression sur les gencives. Un manche courbé autorise davantage d'amplitude de brossage.

Après toutes ces indications, il vous restera encore à choisir la couleur !


Les brosses à dents électriques délivrent un nombre de mouvements par minute nettement supérieur au brossage manuel. Selon la gamme de brosse à dents choisie, c'est souvent ce nombre qui fait la différence. Elles permettent ainsi de limiter le temps de brossage et facilitent l'exercice. Les résultats sur l'élimination de la plaque dentaire sont meilleurs qu'avec une "brosse à dents à main". Les petites têtes rotatives donnent facilement accès aux dents du fond et aux surfaces internes des dents (surtout pour les dents de devant en bas comme en haut, peu accessibles avec une brosse à dents classique). Elles permettent un brossage individuel de chaque dent.
Les mouvements efficaces sont les oscillations-rotations et les pulsations. D'autres brosses sont dites à vibrations soniques qui feraient "éclater la plaque dentaire", personnellement je supporte mal ces vibrations qui me résonne dans le crâne.
Comme pour la brosse à dents manuelle, il faudra changer la tête tous les trois mois.
Elles sont recommandées en cas de gingivite ou de parodontite car elles éliminent davantage de plaque dentaire responsable de la formation du tartre et de l'inflammation des gencives. Les personnes souffrant de problèmes de gencives veilleront cependant à choisir des recharges de têtes de brosse "sensitive".
Le spécialiste leader sur le marché de la brosse à dents électrique est Braun-Oral B.

Le Mondial du Freeski aux 2 Alpes est l'occasion rêvée pour essayer les nouveautés-matériel de la saison 2008-2009. Me voilà rendue au stand Dainese pour essayer un casque de ski ou de snowboard. Ça tombe bien, en plus, j'avais oublié le mien ;-)

Dainese est la marque de référence en matière de protections (motos, ski et snowboard, motocyclisme urbain, vélo de descente, sports aquatiques). Je teste le casque Air Soft Tex (coloris blanc) en taille S. Son design est sobre et très élégant.



En plus de son excellente protection contre les chocs grâce à sa structure D-TEC® (Dainese Technology center), ce casque est particulièrement bien ventilé. La bande noire (structure nid d'abeille en polypropylène) permet une bonne respirabilité tout en restant imperméable aux intempéries.



Autres caractéristiques du casque :

• Calotte extérieure en ABS (résistant aux chocs, aux rayures, aux basses températures)
• Calotin en polystyrène expansé (absorption des chocs)
• Protège-oreilles externes soft (ils existent aussi en version rigide, références casque : Air Flex Helmet)
• Existe en 5 coloris : Anthracite, Black, White, Silver, Titanium

J'ai porté ce casque pendant deux heures environ et je peux vous dire qu'il est très confortable. Je n'ai eu aucun problème de transpiration. Franchement, si je n'avais pas acheté le mien l'année dernière je craquerais bien pour celui-là !

Mon verdict : note design 5/5, note confort 5/5, note protection 5/5 (je fais confiance à la marque car je ne suis pas tombée...), note respirabilité 5/5 ! Adopté !

5 jours à peine après avoir acheté en ligne mon forfait de ski, je reçois aujourd'hui ma carte Ski First rechargeable. Service express !

Ce forfait à puce électronique est de la taille d'une carte de crédit et se glisse dans la poche de son blouson de ski pour passer aux bornes de contrôle des remontées mécaniques sans avoir à sortir son forfait. Le pass mains libres permet aussi d'éviter l'attente aux caisses puisqu'elle s'achète ou se recharge directement sur internet. Je vous la recommande, elle concerne tout type de forfait de la journée à la saison !



La carte est arrivée avec quelques avantages VIP club (forfait saison) : des bons pour aller skier gratuitement en Suisse domaine des 4 Vallées Mont Fort (une journée de forfait offerte !), pour skier en Italie dans la station de Courmayeur (3x1 jour de forfait offerts !!) et 3 coupons pour aller skier une journée dans une station de Haute Savoie (voir liste mais je vous assure qu'elle est très complète !). On va se régaler !!!



La carte Ski First VIP club donne également droit à de nombreuses réductions : Accrobranche de Morillon, Aquaparc près d'Evian, entretien et réparation du matériel de ski chez Ski Clinic à Cluses, remontées mécaniques d'été du Grand Massif...

J'arriiiiive !!!