DVA (détecteur de victimes d'avalanche), Recco, respirateur de sécurité, Avalanche ball, sac à dos air bag...

Le choix en matière de matériel de sécurité avalanche est vaste. Je viens d'opter pour le Life bag de Snowpulse.

Ce sac à dos air bag se déclenche si l'on actionne la poignée et permet à la victime de l'avalanche de rester davantage en surface, de protéger sa tête, sa nuque et son thorax des chocs contre les arbres ou les rochers.

La couleur rouge de l'air bag permet aux secouristes de retrouver plus rapidement la victime.

L'idée principale est de ne jamais devoir l'utiliser ! Ce n'est pas parce que l'on a un air bag dans sa voiture que l'on prend plus de risques au volant, en ski ou en snowboard, le principe est le même, ne pas repousser ses limites parce que l'on est mieux protégé !



Le Life bag existe en trois volumes (15 - 30 et 45 litres), il s'agit seulement du volume du sac à dos, il faudra le choisir en fonction du matériel que l'on emmène sur les pistes, ou plutôt hors des pistes... Pour une sortie à la journée, 15 litres suffisent en général. Le volume de l'air bag est identique dans les 3 modèles : 150 litres. Le Life bag existe en 2 tailles : M pour les personnes mesurant jusqu'à 1,80 m et L pour les personnes mesurant plus d' 1,75 m. Le système air bag pèse 1,4 kg sans le sac à dos et 2,9 kg avec le sac 15 litres, c'est le plus léger du marché.



L'intérieur du sac comprend plusieurs compartiments de rangement (papiers et clés, poche à eau, emplacement pour la cartouche d'air comprimé, et le reste...). L'air bag est replié dans les bretelles et dans la nuque. L'installation est simple : il suffit de fixer les trois boucles (ventrale, sous cutale et thoracique), d'ouvrir la fermeture qui protège la poignée de déclenchement et d'arracher la poignée le moment venu. L'installation de la bouteille d'air comprimé se fait facilement grâce à 3 vis de fixation entre la bouteille et le diffuseur.





Dès que le skieur se sent emporté, il doit actionner la poignée en tirant d'un coup sec. Ceci déclenche l'air bag en moins de 3 secondes et permet de protéger le skieur pris dans l'avalanche. La protection de la tête et de la nuque est maximale, le volume engendré réduira l'enfouissement, la victime pourra être retrouvée plus facilement et plus rapidement. Ce système, créé par deux Suisses, permet aussi à la tête de la victime de se retrouver plus en surface, la position "sur le dos" est favorisée (contrairement à la marque concurrente). Le système est réutilisable (il faut vraiment le chercher !), la bouteille étant rechargeable. Lors de l'achat de ce produit, le vendeur doit vous proposer une démonstration-formation.





Rappel important : En aucun cas le port d'un air bag ne doit vous faire prendre plus de risques.

Il suffit d'avoir un bateau au mouillage pour offrir aux mouettes et autres volatiles côtiers un asile confortable qu'ils ne tarderont pas à squatter pour la saison ! La concurrence est vive entre mouettes et goélands qui se disputent les places. Très vite les pontons des bateaux sont souillés par leurs déjections ! Les plages avant ou arrière sont maculées des reliefs de leurs pêches. Dans les coques s'incrustent cette fiente difficile à enlever. Alors quelles sont les solutions?

Le taud de protection est un lit de luxe pour ces oiseaux, il est vite sali, il a l'avantage de protéger une partie du bateau.
La chouette suspendue à un bout, les "compacts-disks", n'ont qu'un effet dissuasif provisoire.
Les filets de fraisiers patiemment accrochés au bastingage et aux filières deviennent vite une corvée, mais le résultat est probant.

J'ai découvert cet été un autre répulsif qui me donne satisfaction, il est écologique et facile à poser. Le "gullsweep" est un tourniquet aux extrémités duquel sont fixées deux silhouette de hibou en plastique que le vent actionne comme un girouette. A chaque passage au vent, le "hibou" claque. Ce système se fixe à l'endroit qui vous semble le plus approprié, au niveau du pilotage, à l'avant ou à l'arrière du bateau sur un tube ou sur une platine.





J'ai là une solution "anti-oiseaux" qui n'est pas exclusive, on peut conjuguer toutes les autres "techniques". Le but étant de faire fuir nos "amis" les mouettes et goélands de nos embarcations!

J'ai acheté ce tourniquet "gullsweep" à la coopérative maritime de Concarneau.

La pointe de Tovière (2704m) marque la séparation entre les domaines skiables de Val d'Isère et de Tignes.


C'est quasiment à son sommet que se présente le hors piste nommé "Familiale sud", en haut du télésiège des Tommeuses.


Comme son nom le sous entend, ce hors piste est un itinéraire plutôt facile détaillé dans le livre de Didier Givois "Les clés de l'Espace Killy".

A partir du sommet des Tommeuses, prendre la piste des crêtes jusqu'au col de la Tovière (en haut du téléski de Combe folle depuis Tignes) et couper par la gauche, au sommet de la piste Violette. Ensuite ? Il n'y a plus qu'à descendre (900 m de dénivelé) entre tufs de la Tovière (paysage calcaire érodé) et les dolines que l'on évitera pour ne pas avoir à remonter à pied dans une neige bien profonde ! On rejoint par le versant est, la pente exposée sud est de Tovière. Une belle descente sans obstacle nous amène jusqu'à l'altisurface.

En contrebas, le lac de Chevril et son barrage, plus à droite le thalweg, sillon creusé par le ruissellement des eaux, qui crée le magnifique canyon calcaire du hors piste de la Vallée perdue que l'on peut rejoindre.





La pente n'est pas trop prononcée et le risque d'avalanche à cet endroit est peu marqué puisque les pentes y sont rapidement stabilisées. Au niveau de l'altisurface, privilégier l'itinéraire de droite pour éviter le faux plat et le déchaussage. Poursuivre par la droite jusqu'à rejoindre les sapins et la piste du Triffolet. L'arrivée se fait au bas du téléphérique de la Daille.


Petits rappels avant d'emprunter un itinéraire hors piste :

• se renseigner sur les risques d'avalanche et la météo
• prévenir son entourage de l'endroit fréquenté
• se munir du matériel de sécurité (sac à dos air bag et/ou Arva et pelle et sonde, etc...)
• ne pas partir seul
• respecter la règle d'or "si tu l'sens pas, tu l'fais pas"

La sécurité en vélo (VTT, VTC, course, route, ville...) est plus "sensible" qu'en voiture ou en moto.

Avant chaque sortie vélo, il est recommandé de suivre les instructions ci dessous :

• Vérifier que les roues de vélo ne soient pas voilées


• Vérifier la pression de gonflage des pneus


• Vérifier les freins du vélo


• Vérifier la fixation de la roue avant et roue arrière du vélo


• Vérifier le guidon du vélo et la potence du vélo


• Vérifier le réglage de la suspension du vélo


• Vérifier le système d'éclairage du vélo


• Vérifier la selle du vélo

Les laboratoires dermatologiques Avène (groupe Pierre Fabre) innovent en lançant un conditionnement breveté baptisé D.E.F.I (pour Dispositif Exclusif Formule Intacte). La nouvelle technologie permet de proposer des cosmétiques SANS CONSERVATEURS, ni conservateur like et en grand conditionnement. Ils sont spécialement conçus stérilement pour les peaux sensibles et avec très peu de composants (9 pour la crème et 6 pour le lait nettoyant Tolérance Extrême).
Il faut rappeler qu'Avène proposait déjà la gamme Tolérance Extrême adaptée aux peaux allergiques et exigeantes mais sous la forme de petits tubes monodose de 5 ml qu'il fallait utiliser dans les trois jours avant de les jeter. Les deux références étaient sans conservateurs, sans parfum et sans tensio-actifs.

Avec le système D.E.F.I, plus d'entrée d'air (mieux qu'avec un flacon airless qui laisse un volume mort dans la tête du doseur) donc pas de risque d'oxydation et de contamination du produit et un tube de taille classique (50 ml ici). Le système ? Un embout avec une membrane souple qui se soulève lorsqu’on exerce une pression sur le tube pour revenir en place quand on relâche la pression de manière à ne jamais exposer le produit à l'air et aux bactéries. Le bouchon/capot s’ajuste parfaitement sur la capsule.

Les Laboratoires Avène comptent bien étendre progressivement cette nouvelle technologie à l'ensemble de leur gamme de dermo-cosmétiques.

Une innovation qui valait la peine d'être saluée !

Quand le ronflement est dû à une obstruction des voies nasales, l'utilisation de bandelettes qui vont écarter les narines pour permettre de faire entrer davantage d'air, peut être bénéfique pour stopper le ronflement. La bandelette possède un effet de ressort qui va soulever les narines si elle est bien positionnée. Ceci peut entrainer une augmentation de 31% du passage de l'air. Les bandelettes ouvrent les voies nasales et permettent d'arrêter de respirer par la bouche donc de moins ronfler.

Utilisées ponctuellement (lors d'un rhume ou d'une rhinite) ou plus régulièrement (pour les ronfleurs réguliers), les bandelettes permettent de réhabituer à respirer par le nez. Il faudra environ 7 à 10 nuits pour réapprendre à respirer par le nez. L'action mécanique du système permet d'éviter le recours à des agents médicamenteux.

Il suffit de positionner chaque soir, avant le coucher, la bandelette sur un nez propre et sec (sur une peau saine, non irritée et sans coup de soleil). Les extrémités doivent correspondre avec les sillons nasaux, la bandelette est inefficace si elle est positionnée trop haut ou trop bas.
Chaque bandelette est à usage unique.

Plusieurs marques commercialisent ce genre de système anti-ronflement comme Douce-nuit (Healthcare) ou Respir'Activ = ancien Breathe Right (GSK).
Les bandelettes existent souvent en plusieurs tailles (au moins deux) pour correspondre à tous les nez. Chez GSK, le produit se décline en version transparente pour les peaux sèches et sensibles ou en couleur chair pour les peaux normales. Elles contiennent du latex de caoutchouc naturel. Pour les personnes allergiques au latex, les bandelettes Douce nuit n'en contiennent pas.

Les bandelettes nasales sont indiquées pour les petits ronfleurs. Elles ne prétendent pas régler les problèmes d'apnée du sommeil. Il convient de consulter un médecin en cas de ronflements importants ou d'apnée du sommeil.

Les bandelettes nasales sont également utilisées par les sportifs pendant l'exercice physique pour améliorer l'oxygénation.