Vol touristique au départ de l'aérodrome de La Baule Escoublac

Il paraît que la meilleure et la plus belle façon de découvrir les marais salants de Guérande est de les survoler !


C'est que je vais aller vérifier avec Phil Lee ou "l'Anglais volant" à bord de son Ulm biplace.


C'est aussi l'occasion pour moi d'effectuer un baptême en Ulm (ultra léger motorisé).


Le rendez-vous est donné à 11h à l'aérodrome de La Baule Escoublac.


Au programme : survol de la baie de La Baule, de la Côte Sauvage et des marais salants de Guérande ! Rien que ça !


J'ai une chance incroyable côté météo, il n'y a pas de vent et le ciel est dégagé et bleu, la mer est calme. De belles photos en perspective !




Après les présentations, Phil (ou Philippe mais il n'y a que sa maman qui l'appelle comme cela !) se charge de m'équiper : combinaison XXL, casque audio, casque et j'ai emmené mes gants (les moufles sont fournies mais ce n'est pas pratique pour prendre les photos :o)). Phil m'installe à l'arrière de l'Ulm, je pose mes pieds sur les palonniers, il m'attache la ceinture de sécurité et me coiffe des deux casques.





Phil vérifie l'engin et donne les informations demandées par la tour de contrôle. Nous nous dirigeons ensuite vers la piste de décollage (elle n'est pas bien longue). Le moteur tourne, nous prenons un peu de vitesse et c'est le décollage. Nous allons atteindre progressivement l'altitude de 800 mètres. La température avoisine les 8°C en l'air en ce début avril mais avec l'impression de vent elle paraît moindre.





En vol, je n'ai aucune impression de vitesse alors que nous volons à 100 km/h, j'ai l'impression de planer. Nous descendrons jusqu'à 150 mètres d'altitude pour admirer les côtes de plus près et saluer les curieux. Phil fait le guide, il connait tout de la région qu'il a adoptée depuis 25 ans ! Il commente avec son charmant accent britannique chaque lieu remarquable et manie la barre de contrôle et le trapèze avec dextérité. Quel bonheur, quelle chance ! J'ai plein de photos à vous montrer ! Un avant goût avec ceci ?



L'Anglais Volant propose également depuis l'aérodrome de La Baule Escoublac des formations de vol en Ulm, des photos aériennes (de votre maison par exemple) ou la location d'Ulm.

S'il est un musée qu'il ne faut pas manquer de visiter en Catalogne espagnole, c'est bien celui de Figueras, consacré entièrement à Salvador Dali et au surréalisme.

Figueras est la capitale de l'Alt Empordà dans la Province de Gérone. Elle est à moins de 25 km de la frontière française (Pyrénées-Orientales).

Les stations balnéaires de la Costa Brava comme Rosas, Cadaqués, Llansa ou Puerto de La Selva sont tout proches de la ville natale de Salvador Dalí. C'était en 1904.

Ce musée, construit sur les ruines de l'ancien Théâtre Municipal a été inauguré en 1974. Selon le peintre, on doit considérer Le Théâtre-Musée Dalí, comme le plus grand des objets surréalistes du monde. Telle fut la volonté du génial et inclassable artiste catalan quand il souhaita s'installer dans cette construction du XIXème siècle, détruite à la fin de la guerre civile. Il eut carte blanche pour organiser les salles d'expositions ainsi que tout le décor artistique des façades. Voici la Maison-Musée de Dali telle qu'elle m'est apparue à Figueras.





Les œufs géants qui ornent le pourtour supérieur du Musée et les pains catalans accrochés aux façades d'un rouge ocre, sont les symboles de la vie et de la perpétuation de l'espèce humaine. Ces deux emblèmes représentés constamment par le peintre sculpteur, sont pour lui, la meilleure manière de rendre un hommage allégorique à la femme génitrice et à la nature généreuse.



Par la présence de nombreux mannequins aux bras tendus, sur les toits et sur les murs intérieurs du Musée, Dali a voulu souhaiter la bienvenue aux milliers de visiteurs qui franchissent les portes de sa dernière demeure où il a souhaité reposer à jamais.



J'ai découvert une palette aussi déconcertante que variée des talents de l'artiste, sculpteur, peintre, écrivain, architecte. Dès l'âge de 13 ans, il est peintre impressionniste ! Il peint ainsi sa Grand-Mère Ana cousant en 1917, il passe ensuite au Fauvisme pour éclater dans un génial Surréalisme dont il sera l'un des principaux chefs de file. Les œuvres, ici exposées, rendent compte du parcours artistique de Salvador Dalí. Ses premières créations expérimentales jusqu'à ses dernières œuvres en 1989 donnent une idée de la richesse et du potentiel artistique du maître, roi de la provocation mais aussi génie des arts !



C'est cette petite église qui jouxte le Musée que Dali fréquenta. L'enfant du pays a toujours voulu rendre hommage à Figueras, il resta fidèle à sa ville natale et à son Espagne, dans laquelle il trouva une inspiration religieuse et païenne à la fois. Ses Maîtres à lui, ce sont les peintres du siècle d'Or espagnol, Goya, Velasquez, Murillo et Ribera, et d'autres encore. A son tour, il ne reniera jamais cette influence mystique teintée de paganisme et de sexualité exubérante.
Aller voir le Musée de Dali à Figueras, c'est prendre un bol d'air artistique décapant les canons figés de l'académisme pictural mais c'est aussi s'approcher de l'âme de l'Espagne du XXI ème siècle.

Hébergement de vacances sur Figueras dans le nord de l'Espagne :

• Chambre d'Hôtel à Figueres dans la province de Gérone
• Club pour les vacances en Espagne à Figueras
• Gîtes et pensions à Figueras en Catalogne (Haut Ampurdan)
• Location de maison d'été et de villa en Espagne sur Figueres
• Terrain de camping sur la Costa Brava à Figuières en Catalogne

Les villes les plus proches de Figueras sont : Llers, Sant Pere Pescador, Vilacolum, Castelló d'Empúries, Cantallops Navata, Avinyonet de Puigventós,Vilanant, Peralada, Empuriabrava, Palau Sabardera et Roses.

Les deux aéroports en Espagne les plus proches de Figueres sont :

• L'aéroport de Girona Costa Brava (l'aérodrome de Girone Costabrava est à environ 44 kilomètres)
• L'aeroport de Rivesaltes (l'aerodrome de Rivesaltes est à 54 km)

Le survol de la Côte sauvage en Ulm nous mène du Pouliguen au Croisic en passant par Batz sur Mer. Plus loin encore, on aperçoit La Turballe puis Piriac sur Mer. L'arrivée sur Le Croisic est riche en couleurs. Le traict (ou mer intérieure) affiche une transparence superbe.

Le Croisic est une presqu'île de 5 km² entre marais salants et océan, la ville portuaire de caractère conserve un côté authentique avec ses maisons à pans de bois et les élégants hôtels particuliers. Les quais du port et le quartier de l'église sont les meilleurs endroits pour s'imprégner de l'atmosphère du lieu. Vu du ciel le mariage des couleurs de la mer à celles du marais, celles des dunes blondes à l'eau transparente est de toute beauté.

Le jour tant attendu arrive enfin. Nous devons nous préparer à prendre l'avion pour Lukla dès son passage après la première "livraison" matinale de trekkers en provenance de Katmandou. Il faut être prêts, sans connaître vraiment l'heure d'embarquement... Si jamais la météo nous permet d'embarquer, il ne faudra pas manquer l'occasion de rejoindre la ville départ du trek.

Lever à 5h30 au chant du coq (des coqs !!!) avec une vue splendide sur le Numbur ensoleillé. Le petit déjeuner qui nous suivra (nous poursuivra !!) jusqu'à la fin de l'aventure est constitué de pommes de terre sautées à l'ail, d'œufs (au plat ou en omelette) et d'une sorte de chapati (pain indien à mi-chemin entre la crêpe et le beignet) à base de farine de riz. Le tout est accompagné du traditionnel thé noir à volonté.

Nous sommes à 7h à l'altiport de Phaplu, nous voyons quelques avions passer au carrefour des montagnes. Par chance, il ne nous faut attendre qu'un petit quart d'heure avant de retrouver notre petit avion bi-moteur (Twin Otter). En à peine dix minutes de vol, nous arrivons à Lukla à 2800 m d'altitude, à 125 Km de Katmandou. Quel luxe ! La piste de 350 m de long est goudronnée ! Ça ne fait que 4 ans mais c'est vraiment très appréciable ! L'altiport de Lukla est vraiment enclavé dans les montagnes et est jugé comme l'un des plus techniques au monde pour les pilotes ! Pour nous, l'arrivée est finalement beaucoup moins impressionnante que lors de nos péripéties de la veille ;-)



L'aérodrome de Lukla a été construit dans les années 1960 par Sir Edmund Hillary (premier homme a avoir gravi l'Everest en 1953 avec le sherpa Tenzing Norgay). Au départ, il n'y avait qu'un seul avion à un moteur. L'aéroport permet l'accès aux nombreuses expéditions vers le Toit du monde. Sir Edmund Hillary a participé activement au développement de la région du Khumbu où vit la communauté Sherpa, il y construit écoles, hôpitaux, aéroports.



Nous débarquons rapidement et nous retrouvons face à une foule de népalais scotchés au grillage. Rares sont ceux qui attendent vraiment un avion, la plupart sont à l'affût d'un éventuel emploi de porteurs, de cuisinier de trek, de yakman ou sont tout simplement là par curiosité. L'arrivée d'un hélicoptère de touristes japonnais en route pour les hauts sommets en captivera plus d'un !



Nous suivons notre guide Lhakpa à travers l'unique rue de Lukla jusqu'au lodge Mera qui nous hébergera au retour du trek. Pour l'instant, c'est l'heure du thé. Nous allons patienter jusqu'à 10h30 pour éventuellement retrouver nos deux compagnons de route anglais perdus à Doha. Nous savons juste qu'ils sont bien arrivés à Katmandou. Petit brun de shopping dans la rue, la contrefaçon est reine ici. Vous trouverez tout l'équipement nécessaire au trek et à l'alpinisme dans les marques les plus connues comme The North Face, Mammut, Patagonia, Lekki... la qualité et l'efficacité ne sont pas garanties ! De nombreux lodges occupent également une bonne partie des bâtiments de la rue. La ville de Lukla est éclairée par un puissant groupe électrogène, l'eau potable et le bois y sont abondants.



Notre guide nous présente l'équipe qui nous accompagnera jusqu'au retour : Puri (de l'ethnie Gurung) sera le sirdar, il gère l'équipe des assistants. Diké et Lhakpa (un autre sherpa qui parle un peu le français) seront les assistants. Nous aurons également 4 zopkés (hybride entre le yak et la vache) pour porter nos gros sacs. Nicolas, si tu veux bien me transmettre les noms de ces belles bêtes en commentaires, ce serait sympa ;-)



Nos compagnons anglais n'arrivant toujours pas, nous prenons enfin la route du trek. Nous sommes tous plus qu'impatients de marcher enfin ! La porte qui nous ouvre la voie vers la vallée de l'Everest est à l'effigie de Passang Lhamu. Elle est la première femme népalaise et sherpani a avoir gravi l'Everest en 1993 au prix de sa vie et de celle de son sherpa.
Nous prenons la route vers Phakding. Nous descendons doucement jusqu'aux bords de la rivière Dudh Kosi puis remontons lentement vers Phakding à 2610 m.



NB : Le prix aller-retour du vol Katmandou/Lukla est de 200€, la taxe d'aéroport est de 2X170 roupies népalaises soit environ 34€.

Le rendez-vous est pris pour une excursion en quad dans le désert d'Hurghada.

La nouvelle ville touristique est réputée pour ses spots de plongée en Mer Rouge mais offre d'autres opportunités à qui sait les saisir.

Le safari en quad peut sembler être un piège à touristes mais j'ai la chance de profiter d'une session où nous ne serons que deux, ma cousine et moi.

Notre guide nous emmène depuis l'hôtel jusqu'à la base de quad, située au bord du désert égyptien, pour le briefing technique et les premiers essais.

Notre tour en quad dans le désert s'annonce bien !

Parées de nos lunettes de soleil et d'un foulard pour éviter de manger trop de poussière, nous enfourchons nos véhicules tout terrain aux quatre roues motrices.

Mine de rien, il faut de la force dans les bras pour maîtriser la bête !

"C'est toi qui conduit le quad, ce n'est pas le quad qui te conduit ! '', il va falloir que je me le répète plusieurs fois !

Mag s'en sort bien, elle conduit une moto en France, ça aide !





Après ce test de conduite, c'est parti pour la piste de sable ! Le run durera environ 1 heure. Nous restons en ligne (enfin, j'essaye ! mais je sens que ça vient !). La première partie du trajet se fait sur un sol plutôt plat, puis plus nous nous éloignons de la Mer rouge, plus le relief s'accentue et nous arrivons dans un décor aride de dunes aux pieds desquelles passe la piste. J'ai enfin le temps d'apprécier le paysage et l'instant, je commence à maîtriser l'engin. C'est là que l'excursion à touristes commence.



Nos arrivons au niveau d'un faux village bédouin où l'on nous offre un thé égyptien. Le guide nous explique le mode de vie des bédouins (habitations, pharmacie, cuisine au feu de bois, fabrication de tapis, puits...). Nous faisons un tour d'un quart d'heure à dos de dromadaire (il faut bien l'avoir fait au moins une fois...). Le clou du spectacle, c'est le coucher de soleil dans le désert, derrière les montagnes. L'instant est magique même s'il perd un peu de charme par son côté touristique.



Après le repas pris sous la tente, nous repartons en quad, dans la nuit, tous feux alumés. L'ambiance est différente. Nous avons rejoint un autre groupe et sommes maintenant en file indienne avec une quinzaine d'autres quadistes. Un guide s'amuse à faire quelques dérapages dans le sable. Nous nous arrêtons à mi-parcours autour d'un feu de camp festif. L'ambiance est bon enfant.
L'activité fut très sympa, je trouve dommage les "extras", le quad et le coucher de soleil auraient été nettement suffisants !

Les 22 concurrents de la traversée de l'Atlantique en aviron sont partis ce dimanche 8 mars ! Il s'agit de :

• Jean-Pierre Lacroix, N°1 sur « Ibis Rouge »
• Jean-Jacques Gauthier, N°2 sur « Ramencoeur »
• Mathieu Bonnier, N°3 sur « Parrainez un enfant »
• Henri Deboulogne, N°4 sur « Innovatys »
• Bertrand de Gaullier, N°5 sur « Saco »
• Jean-Pierre Vennat, N°6 sur « Oytech »
• Patrick Deixonne, N°7 sur « Matoury la Dynamique»
• Pascal Vaudé, N°8 sur « Marine et Loisirs »
• Charles Bergère, N°9 sur « Le Brigandin »
• Christophe Lemur, N°10 sur « Triskell »
• Didier Lemoine, N°11 sur « Mercator II »
• Patricia Lemoine, N°12 sur « Mercator III »
• Jean-Pierre Habold, N°13 sur « La Rebelle »
• Karl Barranco, N°14 sur « Aléa Jacta Est »
• Pierre Katz, N°15 sur « Le quinze »
• Jean-Luc Torre, N°18 sur « Dago Vera »
• Henri-Georges Hidair, N°21 sur « Defi No Frayane »
• Patrick Hoyau, N°22 sur « S.D.V.I »
• Gilles Ponthieux, N°25 sur « Ram-Atao »
• Patrick Favre, N°33 sur « Victoria Patrimoine »
• Eric Lainé, N°49 sur « Twinéa »
• Rémy Alnet, N°50 sur « Aréva »

Les 22 concurrents de la Bouvet Rames Guyane ont franchi ce matin à 10 heures la ligne de départ sur le fleuve Sénégal. Les conditions météo étaient bonnes : vent de 10 à 12 nœuds qui pousse les concurrents vers la sortie et pas de grosses vagues au niveau de la barre de Saint Louis ! Il s'agit ensuite de prendre le bon cap pour ne pas être poussé à terre par le vent !




A midi, le classement annonçait, à la sortie de la passe, Jean Jacques Gauthier en tête, suivi de Mathieu Bonnier, Jean Pierre Vennat, Eric Lainé et Rémy Alnet.



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