Voyage à Moscou et découverte de la capitale russe

La Russie a deux capitales, la capitale de la culture, des arts et de l’histoire, qui est Saint Petersburg, et la capitale politique, économique et de l’actualité qui est Moscou.


Moscou est une grande ville, très vivante, avec sa foule, ses commerces, sa vie touristique et ses embouteillages.


Le commerce qui découle de ce tourisme fait vivre de plus en plus de personnes.


Il n’est pas facile de s'y déplacer sans connaitre la ville, par contre, le métro est très pratique. Il est fréquenté par 7 millions de passagers chaque jour. Il a aussi la particularité d’être un abri antiatomique pour la population de Moscou, c’est pourquoi il est beaucoup plus profond qu’un métro normal, il descend à plus de 80 m de profondeur.





Le quartier Arbat est le haut lieu des rues piétonnes et du commerce, il est très fréquenté par les jeunes.
La cathédrale principale de la ville « du Christ Sauveur » (cathédrale catholique de Moscou) n’est pas la plus originale de la ville.
Le monastère de Novodevitchy est extraordinaire. Encore en activité aujourd’hui, il fut un couvent-prison pour princesses ou tzarines russes qu’il a fallu "retirer du monde" parce qu'elles ne pouvaient pas donner d'héritier par exemple.


Le chœur de toute ville russe est son Kremlin, celui de Moscou est connu dans le monde entier. Il est entouré aujourd’hui par un mur en brique rouge. C’est un espace très calme et très protégé car il abrite la présidence de la République mais aussi des chefs-d’œuvre extraordinaires. Par exemple, sur la place des cathédrales, on trouve six cathédrales. La cathédrale de l’annonciation de la nativité est probablement la plus remarquable.


Le kremlin de Moscou est longé sur un côté par la non moins fabuleuse place Rouge. Place belle, Place du bien, place de tous les événements publics. Nous y sommes passé le 8 mai 2009 soit la vieille du 9, qui est le jour de la fête nationale russe. Les tribunes étaient prêtes pour le défilé majestueux du lendemain.
Que dire de la cathédrale Saint Basile qui, dans toute sa majesté, est à l’entrée de cette place rouge ?




Moscou mérite bien le nom de grande et majestueuse capitale occidentale mais qu’en est-il du petit peuple qui y travaille ?

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La Russie est un pays en voie de développement, l’essentiel du pays reste rustique.
Début mai, le climat est encore rude. C’est la fin de l’hiver. Il reste quelques traces de neige dans les fossés. Dans la campagne près de Moscou, la terre est peu hospitalière, peu exploitée.
Dans les deux grandes villes de Russie (Saint Petersbourg et Moscou), les logements sont essentiellement des appartements mais dans le reste de la Russie, les habitants sont logés dans des maisons plutôt primitives en bois. Il n’y a pas d’eau courante mais seulement un robinet sur le trottoir où chacun va chercher son eau. Il n’y a pas d’eau potable. Ces maisons sont des "izba" entourées d’un petit lopin de terre, les russes cultivent ces jardins par nécessité, pour se nourrir. La vie est dure en Russie. Le taux de chômage est de 12 %. Le réel espoir est de trouver du travail et un logement en ville.









En ville aussi, on trouve de nombreuses maisons en bois mais en meilleur état. Chaque ville, moyenne ou grande, a aussi son kremlin. Le kremlin est le centre de la ville où habitent les nobles, les patriarches, les riches. Ce centre est protégé par des remparts, ils étaient en bois au moyen âge et sont aujourd'hui en briques.



On assiste à un retour important vers la religion. Il y a de nombreuses basiliques ou monastères en activité.



Les églises ou cathédrales orthodoxes sont en restauration.

Nous l’avons rêvé longtemps, mais était-ce possible ?

Maintenant c’est fait. Un tour opérateur l’a organisé et nous en avons fait partie.

Ce ne fut pas facile, individuellement c’est impossible, mais en voyage organisé cela est devenu réalité.

Nous sommes partis faire un circuit touristique en camping car en Russie.

Si vous voulez y aller :

• Tout d’abord il faut un voucher, c'est-à-dire une invitation : en effet il faut être invité pour aller en Russie par quelqu’un qui s’engage à vous loger et à vous nourrir.
• Il faut ensuite souscrire une assurance qui garantisse votre rapatriement.
• Avec ces deux documents, vous pouvez demander un visa à l’ambassade de Russie à Paris et attendre. Il est fortement conseillé de passer par une agence spécialisée.
• Puis, il faut trouver les cartes routières des régions que vous souhaitez visiter. Ce n’est pas simple. Les cartes IGN sont épuisées et non prévues en réimpression. Michelin propose des échelles trop grandes, mais il faut persévérer.
• Il faut aussi transformer son permis de conduire français en permis de conduire international (en préfecture).
• La plupart des assurances françaises n’assurent pas en Russie. A la frontière, il est obligatoire de souscrire une assurance russe, mais que couvre-t-elle vraiment ? Il est fortement conseillé de trouver une assurance française en complément.
  
  
  
  Passage de la frontière russe et de ses contrôles
  
  
• Pour comprendre les rares panneaux de signalisation ou de direction, il faut savoir les lire, pour cela il faut se familiariser avec l’alphabet cyrillique, ce n’est pas difficile mais c’est un jeu de patience indispensable.
• Il n’existe pas de camping en Russie et il n’est pas prudent de dormir isolé en bivouac libre. Aussi faut-il trouver des hôtels ou des parkings gardés et surveillés en permanence (le mieux est de les prévoir avant de partir).

Tout cela est impossible en solo, un voyagiste spécialisé organise maintenant tout cela et permet de partir en toute sécurité pour rencontrer la Russie profonde et la population russe.

On rencontre non seulement les vraies beautés qui sont montrées dans les circuits touristiques classiques, mais on peut aller à la rencontre des gens dans leur vie quotidienne ou voir les izba qui sont leur maison sans confort (pas d’eau courante) et difficile à chauffer.


Les routes sont en mauvais état. La vie n’est pas chère. Le gasoil est à 0.35 €/l. Les grosses villes sont bien développées et on y trouve de tout mais la pauvreté des campagnes est frappante. Le contraste entre les richesses impériales de toute beauté et la dureté de la vie des ouvriers en 2009 est saisissant. Un voyage pas facile mais enivrant de découvertes.









Récit et photos de mes parents de retour de voyage.

C'est par pur hasard que mon escapade en Aveyron m'a fait découvrir un drôle d'édifice religieux. Perdue dans un cirque montagneux, cachée dans les bois du Rouergue, une monumentale église orthodoxe russe a été érigée à 4 km de Sylvanès. Elle est au fond d'un étroit vallon, surgie de nulle part, plongée dans un silence paisible que les craquements de son ossature en bois parviennent à peine à troubler. J'apprends qu'elle fut construite dans la forêt de Khirov (à 700 km à l'est de Moscou) durant l'hiver 1993-1994. On la démonta et on la transporta par voie ferroviaire jusqu'en gare de Millau. Des camions chargèrent poutres et rondins par centaines, jusqu'à Sylvanès. Là, elle fut à nouveau montée, près du Prieuré des Granges. Une aventure de 5000 km !



Les chants liturgiques occupent tout l'espace, ils vous plongent dans une atmosphère slave inhabituelle en Aveyron. A l'intérieur, on respecte la tradition russe : une salle pour la prière, la deuxième accueillera les fidèles pour des agapes, la dernière est dédiée aux activités quotidiennes.



A la source qui coule près de l'église russe, j'ai bu cette eau fraîche et pure qui descend des vallons de l'Aveyron. La croix catholique, arrondie aux quatre extrémités, est une particularité des sculpteurs locaux de l'époque.



Les croix orthodoxes à huit pointes ou huit branches surmontent chaque dôme. On les appelle aussi les croix de la crucifixion. L'église a été nommée Eglise de l'Unité par André Gouze, père dominicain responsable du renouveau de l'abbaye de Sylvanès. Par ce nom, le moine a voulu sceller la fraternité chrétienne et donner un signe fort de réconciliation entre les différentes communautés orthodoxes, protestantes et catholiques.

Au cours de notre voyage, nous avons pu constater le renouveau de la religion dans le peuple russe.


Après la période soviétique au cours de laquelle la religion était interdite, le retour à une certaine liberté provoque un afflux de nouveaux croyants dans les églises.


De tout temps, le peuple slave a été très religieux comme en témoignent les nombreuses icônes ou peintures murales des églises.


En France, au moyen âge, les vitraux des cathédrales servaient à l’enseignement de la religion, mais en Russie, c’est la peinture qui jouait le même rôle.


Quand on parle d'elles, on dit que les icônes ont été écrites et non peintes. Les plus belles icônes du XII ème siècle se trouvent au musée Trechiakow de Moscou. Il s’agit d’une fondation privée, les photographier est interdit.

L’Iconostase est un mur qui coupe l’église en deux. D’un côté le peuple et de l’autre côté le paradis où le prêtre dit la messe sans voir le peuple.


L’iconostase est toujours découpée en 5 niveaux, le niveau le plus haut est réservé à l’enseignement sur Dieu, le niveau en dessous aux prophètes, le niveau en dessous à Jésus et ses apôtres, le niveau le plus bas est réservé aux saints locaux. A droite de la porte centrale du Paradis, on honore le saint auquel l’église est consacrée.



La vénération d’une icône va très loin puisque l’on ne vénère pas seulement le saint ou le prophète qui figure sur l’icône mais on vénère l’icône en elle-même et on lui attribue très régulièrement des miracles.









Ces peintures où icônes sont très entretenues, doit-on voir dans ce retour à la religion le besoin d’un peuple qui souffre et qui cherche un secours dans une voie spirituelle car il ne le trouve pas dans ce monde terrestre ?

Notre voyage à destination de la Grèce a été le premier grand voyage.
C’est un voyage facile qui permet de découvrir ce qu’est un voyage à l’étranger en camping-car. C’est un voyage en Europe, sans aucun problème ni de sécurité ni d’approvisionnement. C’est aussi un voyage qui permet d’approcher la source de la philosophie et de la démocratie. C’est en effet intéressant de découvrir les lieux où sont nés ces principes qui régissent aujourd’hui notre vie de tous les jours.

Le sud du Péloponnèse révèle une nature méditerranéenne agréable et des panoramas uniques comme ceux de la Baie d’Itilio.





Il ne faut pas manquer les Météores et les monastères difficiles d’accès mais indispensables à visiter.



Que dire d’Athènes, la capitale de ce beau pays. Le Parthénon, les Cariatides...



Et n’hésitez pas à acheter les oranges qui sont vendues sur le bord des routes par des particuliers. Il fait généralement beau en Grèce et, si vous aimez les plages, vous trouverez aussi votre bonheur.

Nous arrivons à Lima, capitale du Pérou, en bordure de l'océan pacifique.

Nous y passons une courte nuit avant de prendre l'avion qui nous déposera à Cuzco, ancienne capitale de l'Empire Inca.

Nos premières pensées sur ces terres andines, difficilement accessibles, sont pour ces prestigieuses et néanmoins mystérieuses civilisations pré-incasiques.

Celles des indiens Mochicas, des Chimus, des Aymaras puis des Chancas, ces peuples panandins, vivant sur les hauts-plateaux et dans les hautes vallées des Andes.

Chasseurs et cueilleurs, il y a 10 000 ans, puis cultivateurs vers 1200 AV J-C. "La civilisation du maïs" était en train de naître et avec elle l'Empire Inca (le haricot qui fut la base de l'alimentation, fut peu à peu associé au maïs, d'une plus grande valeur nutritive).

La tribu des Incas établie à Cuzco ("centre du monde" en Quechua), en soumettant les autres tribus, allait construire, à la fin du XIII ème siècle, le plus grand empire précolombien de la région.

Les messagers de l'empereur ("Sapa Inca" fils du Soleil) lui rendaient quotidiennement des comptes grâce à ce système comptable fait de cordelettes colorées et de nœuds, ou "quipu".



A 3300 m, les collines entourant la capitale historique des Incas, offrent une vue générale de la ville qui témoigne de sa splendeur architecturale passée. Les paysannes et leurs enfants font paître leurs troupeaux de lamas aux portes de Cuzco.



Tout près de Cuzco, les trois murailles cyclopéennes de la Forteresse de Sacsayhuamán s'étagent en zigzag. Difficile de percer le secret de ces géniaux bâtisseurs, qui ajustèrent au millimètre ces énormes blocs de pierres. Faisant de ce site militaire et religieux, une citadelle quasi inexpugnable qui protégeait la capitale Cuzco de toutes intrusions ou attaques.



La domestication du lama fut un des principaux ressorts de l'épanouissement de la civilisation inca. Animal de bât, pourvoyeur de lait, de viande, de laine, cet animal fournit également à l'homme le cuir, les tendons et les os. Mais aussi, par ses excréments ou "taquias", le combustible fort utile à ces altitudes.


Si pour l'esquimau le phoque est une richesse, si pour le Népalais le yak est un bien précieux, si pour le Saharien le dromadaire est une chance, pour l'Indien des Andes, le lama est une heureuse providence.



Le haricot (purutu en Quechua), la pomme de terre (papa en Quechua) et le maïs ( divinisé par les Amérindiens) sont les trois plantes vivrières de l'alimentation andine. Il existe d'innombrables variétés de Maïs. On a pu en voir sur les marchés dans les bourgades que nous avons traversées. "Les hommes de Maïs" (Hombres de Maiz") de l'écrivain guatémaltèque, Miguel Angel Asturias, évoque parfaitement la civilisation née de cette culture.



(Un grand merci à Monique et Hervé pour leur contribution)

Se déplacer à Prague en tramway :


Prague est la capitale de la République Tchèque et, comme toute grande ville (c'est la plus importante du pays avec 1 200 000 habitants), elle doit supporter une circulation importante et souvent saturée.


En dehors des trois lignes souterraines de métro, le réseau de tramway est particulièrement bien développé et participe à une bonne desserte des quartiers de la "ville aux cent clochers".


Le réseau est important et pratique avec ses 35 lignes qui fonctionnent pour la plupart de 4h30 à 1h du matin ou, de nuit, pour 9 d'entre elles, de minuit à 4h30 en passant alors toutes par la station Lazarska, non loin de la place Venceslas.


Ce sont plus de 500 km de lignes qui sillonnent la capitale.


Les voitures sont de tous âges, des omnibus amortis depuis longtemps côtoient des voitures récentes au profil moderne.


Mais surtout, toutes ces voitures électrifiées sont des supports intégraux pour la publicité et les sponsors.



Le parc roulant n'est pas toujours accessible aux personnes à mobilité réduite. Les nouvelles voitures sont équipées de planchers bas permettant la montée et la descente des personnes en fauteuil roulant (parfois avec l'aide du conducteur qui doit mettre en place une plaque de liaison), les anciennes voitures présentent encore des marches d'accès infranchissables. Il existe une liste spécifique pour les horaires de rames accessibles à tous.



L'achat des billets de tram se fait au niveau des stations dans des distributeurs automatiques et jamais à bord de l'omnibus. Certains bureaux de tabac vendent également les tickets de transport qui sont aussi valables dans le métro et les autres transports publics (bus). Les prix varient selon le temps passé dans les transports en commun :

• 26 czk (Couronne tchèque) soit 1.02 € en 2010 pour 75 minutes avec changement de ligne autorisé
• 18 czk pour 15 minutes de tram ou 30 mn de métro
• 100 czk pour 1 jour
• 330 czk pour 3 jours
• 500 czk pour 5 jours

Il existe aussi des tarifs à la quinzaine, au mois, au trimestre ou à l'année. Il ne reste plus à l'usager qu'à souhaiter que le trafic ne soit pas trop encombré !

En résumé, pour visiter Prague, inutile d'emprunter son véhicule, la capitale est vraiment bien desservie !
Voir ici : le plan des lignes de tramway à Prague

La Bolivie présente la particularité d'avoir deux capitales administratives : La Paz et Sucre.


Les liaisons routières entre ces deux villes sont de très mauvaise qualité.

L'axe de communication est plus une piste qu'une route goudronnée.
Enjambant le fleuve Pilcomayo, le pont Puente Mendez date de la fin du XIX ème siècle.


Ce pont suspendu, aujourd'hui interdit, est un monument national.

Les deux tours porteuses de l'édifice lui confèrent un aspect médiéval.




C'est en 1839 que la ville devient la capitale de la Bolivie, elle est rebaptisée, Sucre, en l'honneur du maréchal Antonio José de Sucre, camarade d'armes de Simón Bolivar Libérateur de la Bolivie, de la Colombie, de l'Equateur, du Pérou et du Venezuela. Du temps des Conquistadors espagnols, le bourg s'appelait Charcas, du nom de la tribu indienne locale, puis ce fut Plata, "Argent", par la présence de mines d'argent à Potosi, elle s'appelait également "Ciudad Blanca", "Ville Blanche", pour la blancheur étincelante des édifices néocoloniaux.
Sucre cède son rôle de capitale administrative au profit de La Paz, en 1899, mais conserve encore le pouvoir judiciaire. En 1991, la ville est inscrite au patrimoine de l'Humanité par l'UNESCO. Ses grands murs blancs, sa douceur de vivre, font que Sucre porte bien son nom. Pour nous en assurer, nous sommes montés sur les toits de la sacristie du Couvent San Felipe Neri !



L'architecture très coloniale donne à ce baroque hispano-bolivien une singularité que l'on retrouve dans les églises sur-décorées. Les fresques religieuses, d'un bleu turquoise ou d'un rose acidulé n'ont d'égal que la richesse des drapés des statues. Voici la Vierge Marie de la chapelle Nuestra Señora de Guadalupe, couverte d'or, d'argent, de pierres précieuses et de 12000 perles !



Dans le patio du couvent de La Recoleta, poussent des pamplemoussiers, c'est dire que le climat de Sucre y est des plus doux !



Dans toute l'Amérique Latine, le marché est un lieu de rencontres, où la vie quotidienne est un miroir de l'histoire. Les marchandes indiennes n'ont rien perdu de leurs traditions ancestrales. Elles apportent au marché les produits locaux et restent là, impavides, quasi pétrifiées dans une posture d'attente d'un avenir incertain.



Le Musée textile a recréé l'histoire du tissage indien des régions de Jalqa et de Tarabuco. On y voit donc les tisseuses travaillant sur d'antiques métiers à tisser la laine de lama, d'alpaga ou de vigogne.

Passer un week-end dans la première capitale historique de l’Italie, c'est humer l'ambiance du Piémont mêlée d'élégance latine. Le raffinement des galeries couvertes par les arcades rivalisent de présentation et de bon goût. Le soleil d'hiver apporte une note presque romanesque aux édifices. La première des visites, passe par l'ascenseur panoramique de la Mole Antonelliana. Du haut de cette terrasse, perchée à 85 mètres, la ville de Turin s'étale à 360° en contrebas, sur fond des Alpes qui forment une barrière blanche et protectrice, à la manière d'un amphithéâtre romain.
La Mole, piquée de sa folle flèche couronnée d'une étoile à 167 mètres, abrite le Musée National du Cinéma qu'il faut aussi visiter pour comprendre la ferveur et la culture cinématographique des Italiens. La Mole, symbole de Turin, était au départ une synagogue imaginée et conçue vers 1862 par le génial architecte, Alessandro Antonelli.



Turin, capitale de l'automobile italienne, possède en son centre historique de superbes places, la Place San Carlo, la place Vittorio Veneto, la place Castello, ceinturées d'immeubles cossus, de palais princiers et royaux comme le palais Royal, le palais Madama. On ne compte pas les églises, chapelles, mais c'est la basilique construite en 1717, sur la colline de Superga, dominant le Pô qui est à voir.




Les grandes enseignes ont pignon sous les voûtes marbrées des arcades. Sur des kilomètres, on savoure le plaisir du lèche-vitrines. Les pâtisseries, les restaurants, les boutiques de vêtements, côtoient par endroit les bouquinistes. Sur La Via Garibaldi qui est la plus longue rue piétonne d'Europe, on touche du doigt l'esprit commerçant de Turin.

Notre voyage en Amérique du Sud se termine.


Nous avons commencé par le Pérou puis la Bolivie et le Chili.


Pour finir, nous allons passer une journée à Santiago.


La capitale du Chili est à équidistance des deux extrémités de ce pays longiligne, 4300 km de longueur.


Elle fut fondée le 12 février 1541 par Pedro de Valdivia.


Santiago jouit d'un climat méditerranéen : l'été, de novembre à mars, il fait 28°C.


En juillet, c'est l'hiver, mais c'est la douceur, il y a 8°C de moyenne. Les cordillères qui ceinturent la cuvette de Santiago semblent à portée de main.

La vie sociale s'organise autour de la Plaza de Armas, petits commerces, vendeurs à la sauvette, mais aussi lieu traditionnel des parades militaires. Ici, nous avons la preuve que les Sud américains ne sont pas aussi machistes qu'on le dit !



Voici un autre aspect de la vie quotidienne ..... animale ! Une vie paisible pour ce chien dormant sur la Plaza de Armas. Ce ne fut pas toujours le cas. La ville connut de terribles séismes au XVI et XVII ème siècles. Régulièrement il y a des secousses auxquelles les Chiliens sont habitués.



Le Palacio de La Moneda qui était l'Hôtel des Monnaies devint le Palais présidentiel. Il connut des heures sombres durant l'été 1973. Le 11 Septembre, date décidément fatale, c'est le coup d'état : le Président Salvador Allende est renversé puis tué par les officiers de la Junte militaire. Le Chili va vivre des années de plomb sous Augusto Pinochet, de 1973 à 1990.



La cathédrale de Santiago date du XVIII ème. Elle est la cinquième à être construite sur ce site. Des tremblements de terre ont eu raison des précédentes.



Trois nefs de 90 m de long constituent l'ossature de la cathédrale. Le marbre rose donne un aspect italien à l'édifice religieux.



Nous ne tarderons pas à décoller pour La France, mais nous emportons dans nos bagages des images, des couleurs, des odeurs, des perspectives et des rencontres avec ces Indiens qui nous ont fait aimer encore plus l'Amérique du Sud !