Agence de voyage trek au Maroc

C'est le dernier jour de marche... nous retournons vers Lukla pour y prendre, demain, l'avion qui nous ramènera à Katmandou. Nous partons de Monjo à 2840 m pour arriver exactement à la même altitude à Lukla ! Evidement ce sera en passant au niveau de la Dudh Kosi à 2400 m. L'impression dominant la journée de marche sera la descente. Seule la montée finale sera source de dépassement de soi, allez ! un dernier vrai effort avant la fin de ce beau trek et de ces vacances. Je crois que chacun n'a jamais autant donné que sur cette dernière ascension. Pas question de faiblir, on en veut encore ! Enfin, en tous cas, c'est ce que j'ai ressenti personnellement, j'ai puisé dans les réserves pour ne rien lâcher ! Du vrai bonheur dans l'effort sportif !



Je ne sais pas si c'est le jour qui veut ça (nous sommes jeudi) mais nous croisons de nombreux porteurs de viande en partance pour les villages et les lodges. Des carcasses entières de yaks sont portées à dos d'homme, doit-on être rassurés du fait qu'il n'y ait pas de mouche à ces altitudes ? De nombreux murets sont à hauteur de chargement pour soulager les cervicales et le dos des porteurs, d'autres utilisent une sorte de canne sur laquelle ils posent leur lourde charge le temps d'une pause.





Nous traversons nos derniers ponts suspendus et retrouvons Phakding, son odeur de feu de bois et ses poules. Le paysage n'est plus le même. L'herbe et les cultures en terrasse remplacent le monde minéral et la neige des sommets. La température augmente, le souffle revient...



Ce soir, une soirée au pub nous attend pour fêter la fin du trek. Diké se lâche sur la piste de danse improvisée et nous avons le droit au tube népalais Resam Phiriri (à écouter ci -dessous mais il faut être dans l'ambiance pour apprécier !). Les parties de billard verront l'équipe népalaise l'emporter sur l'équipe franco-anglaise, ils jouent à domicile...

Notre voyage à destination de la Grèce a été le premier grand voyage.
C’est un voyage facile qui permet de découvrir ce qu’est un voyage à l’étranger en camping-car. C’est un voyage en Europe, sans aucun problème ni de sécurité ni d’approvisionnement. C’est aussi un voyage qui permet d’approcher la source de la philosophie et de la démocratie. C’est en effet intéressant de découvrir les lieux où sont nés ces principes qui régissent aujourd’hui notre vie de tous les jours.

Le sud du Péloponnèse révèle une nature méditerranéenne agréable et des panoramas uniques comme ceux de la Baie d’Itilio.





Il ne faut pas manquer les Météores et les monastères difficiles d’accès mais indispensables à visiter.



Que dire d’Athènes, la capitale de ce beau pays. Le Parthénon, les Cariatides...



Et n’hésitez pas à acheter les oranges qui sont vendues sur le bord des routes par des particuliers. Il fait généralement beau en Grèce et, si vous aimez les plages, vous trouverez aussi votre bonheur.

Les nuits sont de plus en plus froides. Les réveils sont de plus en plus beaux.

Chaque matin, nous assistons à un spectacle lumineux sur les sommets, le ciel est complètement dégagé et nous rend encore plus impatients de continuer notre trek vers le Kala Pattar. Le jour J arrive, ce soir nous dormirons à Lobuche à 4930 m pour mieux repartir tôt le lendemain matin pour l'ascension finale !


Les effets de l'altitude se font sentir chez moi.

Je n'ai pas mal à la tête mais je dors très mal depuis quelques nuits.

Sur les conseils de Lhakpa, je commencerai le Diamox aujourd'hui.

Nous partons très lentement vers Dughla (4620 m) en suivant le rythme montagnard de Diké, plus personne n'a l'intention de le dépasser maintenant !

La sagesse veut que nous ménagions nos efforts et notre souffle !
Le moindre écart pour prendre une photo et voilà qu'il est presque impossible de rattraper le groupe sans essoufflement.

Sur le raidillon qui nous mène à Dughla nous avons à notre gauche le Tagoche et le Cholatse, face à nous le Lobuche peak (6145 m) et derrière nous l'Ama Dablam et l'Ombigaichan (6340 m). La haute montagne commence !







Nous déjeunons à Dughla avec le Nuptse à portée de main ! Enfin, il n'y a qu'à se servir nous sommes cernés par les montagnes, c'est grandiose ! On y est vraiment maintenant, on en a plein les yeux !





La montée reprend après le repas. Le passage mythique au dessus de l'altitude de notre Mont Blanc français sera l'occasion de belles photos. Les 4810 m sont franchis, il n'y a pas la moindre neige au sol... Le paysage est sec et aride, la température doit avoisiner à ce moment les 8 degrés, une bise permanente souffle dans notre dos.



A ce même endroit, de nombreux monuments funéraires rappellent les dangers de la montagne. Ici, on rend hommage à Babu Chiri Sherpa décédé lors de sa onzième ascension de l'Everest en 2001. Il détenait le record de temps passé en haut de l'Everest : 21h sans oxygène ! Il avait aussi atteint deux fois le sommet de l'Everest en deux semaines au printemps 1995 et battu le record de vitesse pour accéder au sommet depuis le camp de base en 16 heures 56 minutes en 2000. "May his soul rest in peace and his dream be fulfilled."



L'arrivée sur Lobuche est proche. Le froid est de plus en plus présent. Notre lodge nous accueillera pour deux nuits. Vivement demain !

Il a plu toute la nuit... Ce matin les sommets sont bouchés, nous sommes tous un peu déçus... Qu'importe, pour cette journée d'acclimatation nous partons vers les villages sherpas de Khumjung et Khunde au pied de la montagne sacrée (Khumbi Yla 5761 m).

C'est une petite journée de marche qui nous conduira jusqu'à 3780 m avant de redescendre dormir à Namché Bazar.


La journée démarre par une montée raide et franche. Nous passons à proximité de l'altiport de Sengbotche très prisé des japonnais. C'est le plus haut aérodrome du Khumbu.

La signification sherpa de Sengbotche est "long replat dans la colline", endroit idéal pour y implanter un aéroport !!! Les petits avions Twin Otter ont cependant besoin de davantage de longueur de piste pour s'y poser.
Sengbotche est plus un lieu-dit qu'un village.

On y trouve quelques lodges et un bâtiment entrepôt de la société Asian Airlines. Si un jour le développement de ce petit aérodrome se fait, il pourrait causer du tort à Namché Bazar en amenant directement les tekkers à une altitude plus élevée.

Sur le chemin nous apercevons pour la première fois l'oiseau national népalais : un faisan très coloré (Lophophorous impejanus).



Nous nous dirigeons vers l'hôtel favoris des japonnais : l'Everest View Hotel. L'hôtel est construit à l'extrémité d'un éperon d'où la vue sur les montagnes du Khumbu oriental et sur celles du massif Hinku Honku est extraordinaire. Enfin... par beau temps !!! Nous ne verrons malheureusement aucun sommet ! Nous apercevons tout de même au premier plan les villages de Phortse (village en terrasse), le monastère de Tengboche par lequel nous passerons demain et, encore derrière, le village de Pangboche. Le sommet de Taboche Peak s'est à peine dévoilé pendant une demie seconde...
L'hôtel (il ne s'agit plus ici d'un lodge) comprend 22 chambres destinées à une clientèle aisée (environ 150$ la nuit). A ce prix là, l'eau et l'électricité et le chauffage sont compris !



C'est sur la terrasse de l'hôtel que nous apprenons le terrible accident d'avion qui a eu lieu le matin même à Lukla. Le même avion que nous avions eu tant de mal à prendre (cf nos péripéties de voyage) vient de s'écraser sur la piste de Lukla en raison du brouillard ! 19 personnes sont mortes dans l'accident dont 12 touristes allemands, 2 autres ressortissants étrangers, leur guide de trek, le pilote et l'hôtesse de l'air. Apparemment le co-pilote serait gravement blessé. Nous sommes tous touchés par la nouvelle ! Il ne faudra pas trop y penser au retour...

Nous redescendons un peu sur le sentier qui nous mène à Khumjung. La vue sur les deux villages de Khumjung et Khundé est parfaite. Les toits sont peints en verts pour une meilleure harmonie avec la nature.



Avant de redescendre jusqu'à ces villages, nous stoppons parce que le ciel est en train de se dégager !! Nous avons enfin le droit à un sommet enneigé, voire deux ! Nous ne voulons plus repartir de peur d'en rater un autre !



Une fois à Khumjung, c'est le merveilleux Ama Dablam (6856 m) qui illuminera notre repas.

Le jour tant attendu est arrivé !

Nous nous levons à 4 h pour pouvoir faire l'aller-retour dans la journée et revenir dormir à Lobuche ce soir.

Départ à la lampe frontale par moins 5 degrés !

C'est incroyable comme la luminosité peut être importante à cette altitude, nos lampes ne nous seront pas utiles bien longtemps.

Le lever de soleil se fait derrière nous, éclairant petit à petit les hauts sommets enneigés, c'est magnifique !


Nous prenons le sentier tracé dans les pâturages puis dans les caillasses, vers le Nord. La montée est régulière et lente le long de la moraine du glacier de Khumbu. Les tonnes de pierres charriées par le glacier forment une langue minérale que nous remontons.

Face à nous, le Pumo Ri au chevet duquel nous nous rendons. L'instant d'après c'est au tour du Lingtren de nous saluer. Ma poche à eau mal refermée crée quelques stalactites en bas de mon sac à dos, l'incident est vite réparé.






Nous faisons une halte à Gorak Shep où se trouvent quelques lodges et un lac. Nous apercevons alors le sommet du Kala Pattar au loin, dans l'ombre. Petite pause "Bounty" et thé le temps de se réchauffer. Quelques faisans nous tiennent compagnie. Je ne sais pas pourquoi mais Gora Shep signifie "grand corbeau mort"...



La dernière partie de l'ascension démarre, nous avons le sommet de l'Everest juste à notre droite, il grandit avec l'élévation. En bas, la moraine laisse apparaitre, entre les alluvions, des blocs de glace et quelques petits lacs de neige fondue. La vue devient de plus en plus belle au fur et à mesure de la progression.





Le sommet du Kala Pattar semble se rapprocher sans jamais que nous ne puissions l'atteindre. Le terrain est strictement minéral, c'est un amas de pierres plus ou moins grosses selon les passages. Nous passons à 5545 m, au niveau de "l'ancien" sommet du Kala Pattar qui a vite été délaissé au profit de celui qui est matérialisé par un cairn 100 mètres plus haut.

Les drapeaux à prières colorent notre arrivée. Tout le monde se félicite, l'émotion est immense, chacun a donné tout ce qu'il avait. Le moment est intense !





Le temps passe trop vite, nous resterions bien là encore des heures à contempler notre Sagarmatha (nom népalais de l'Everest). Les appareils photos fument, quelques larmes coulent, le cognac est de sortie (tout ça dans le désordre mais c'est l'euphorie). Une belle photo de groupe immortalisera notre ascension, merci à tous !

Description du panorama par notre guide Lhakpa depuis le sommet du Kala Pattar (5645m).

• Pumo Ri 7165 m
• Lingtren 6749 m
• Khumbutse 6665 m
• Montagne chinoise (entièrement au Tibet) et dont je n'ai pas le nom
• Oyu peak 6500 m
• Everest 8850 m
• Lhotse 8414 (le 4 ème plus haut sommet de la planète)
• Nuptse 7861 (1000 m de moins que l'Everest)
• Ama Dablam 6856 m (face nord)
• Kangtega 6685 m
• Thamserku 6608 m

Après une trop courte nuit, nous nous levons à 5h pour rejoindre l'aéroport de Lukla. Est-ce que le temps sera favorable à un décollage dans de bonnes conditions ? L'accident mortel de la semaine dernière est encore bien frais dans nos têtes. Visiblement le ciel est dégagé, la pleine lune encore visible rend le spectacle d'adieu tout particulier.



Nous partirons avec le quatrième avion de la matinée. L'attente n'est pas trop longue mais quelque peu angoissante. Nous recevons un nouveau Khada (foulard) de la part de l'équipe népalaise que nous quittons ici. Diké, Puri, petit Lhakpa attendrons ici le prochain groupe de trekkers, seul notre guide nous accompagnera jusqu'à Katmandou. La pesée rituelle des sacs et la fouille corporelle nous occuperont encore quelques instants avant l'arrivée en salle d'embarquement.



Le bruit de ces petits avions est impressionnant mais ça veut dire que l'on va pouvoir partir et passer plus de temps à Katmandou (au bord de la piscine ou dans la jungle des quartiers commerçants de Thamel ?). Notre tour arrive et il faut, comme à l'aller, embraquer rapidement. Et là... stop... demi-tour toute ! On nous annonce que l'aéroport de Katmandou est fermé pour cause de brouillard !!!!! Nooooon !!!! La pression monte mais on ne nous fera pas monter dans un avion si le temps n'est pas certain, nous rentrons jusqu'à nouvel ordre ! Par je ne sais quel miracle, 10 minutes plus tard, l'aéroport est de nouveau ouvert et cette fois-ci nous allons vraiment décoller.



Le ciel paraît clair, nous survolons quelques nuages mais rien d'anormal. La chaîne de l'Himalaya est visible sur une grande longueur. Cette fois-ci c'est définitivement la dernière fois que nous voyons l'Everest. Adieu le Khumbu ...

La station village de Châtel est directement reliée à Avoriaz mais aussi aux deux stations suisses de Torgon et Morgins.

Le domaine skiable s'étend sur deux versants : celui de Super Châtel relié aux stations suisses et celui de Linga/Pré la Joux relié à Avoriaz.

Le premier est réputé plus facile que le deuxième, il en est de même de leur snowpark (Smooth Park et Happy Park).

Pour aller d'un secteur à l'autre, il faut emprunter une navette bus.

En revenant des Crosets nous repassons par Avoriaz pour basculer sur Châtel et descendre tout d'abord au hameau de Plaine Dranse.

Il est essentiellement constitué de restaurants d'altitude.

Sur le domaine de Châtel, on aperçoit le Mont Blanc depuis la Tête de Linga (2156 m).

Les Châtellans bénéficient d'un cadre particulièrement agréable avec Mont Blanc et Dents Blanches à portée d'yeux.







Châtel est le dernier village du Val d'Abondance. Plus on descend, plus on approche du parking de Linga où une navette peut nous amener jusqu'au village de Châtel. Le bourg a su conserver une architecture traditionnelle sans grand immeuble mais avec des chalets en bois. Cette petite station conviviale fait le bonheur des familles et de ceux qui fuient les grandes stations sans âme.




Les hébergements de vacances à Châtel en Haute Savoie :

• Camping Caravaneige à Châtel (Location de mobilhomes et chalets)
• Agence immobilière Châtel proposant des locations de vacances
• Centrale de réservation sur Chatel et agence de voyage
• Chambre hôtes Chatel (Station familiale pour les sports d'hiver et sports d'été en montagne)
• Gite de séjour Châtel (Domaine skiable des Portes du soleil)
• Chalet d'hôtes Châtel (Val d'abondance - Chablais Français)
• Châtel Organisation de vacances (pour famille, adulte et enfant)
• Centre de vacances Chatel (hébergement et restauration pour les groupes)
• Hôtel sur Chatel (Chambres hôtels disponibles dans le massif des Préalpes)
• Résidence de tourisme à Châtel (Station de moyenne montagne - Résidence hôtelière)
• Chatel - Location d'appartement et de chalet (locations de particulier à particulier dans les Alpes)

Les villes et villages proches de Châtel en Haute Savoie sont : Bonnevaux 74360, Chevenoz 74500, La Chapelle d'Abondance 74360, Vacheresse 74360, Thonon les Bains 74200 et Abondance 74360.

Les villages Suisses et les stations de ski Suisses située sur le même domaine skiable de celui de Châtel (les portes du soleil) sont : Troistorrents (Morgins) , Vionnaz (Torgon), Val D'illiez (Les Crosets, Champoussin) et Champéry.

L’Islande est une île, c’est vrai, mais il n’est pas difficile de s’y rendre et de s’y balader en camping car. Il suffit de rejoindre le nord du Danemark pour embarquer à bord du Norrona. C’est le seul bateau qui fasse la navette hebdomadaire entre le continent et les îles (Shetland, Féroé, Islande). On y embarque assez facilement car il est conçu spécialement pour accueillir aussi bien des piétons, des voitures, des camions que des camping-cars. La traversée dure une semaine et comporte souvent une escale au niveau des îles Féroé. Mieux vaut prévoir quelques remèdes contre le mal de mer car ces mers ne sont pas forcément calmes.



A bord, le camping car est parké sur un pont dédié, ses occupants logent dans une cabine du ferry et se restaurent dans l'un des restaurants du navire. L'accès au camping car est interdit pour des questions de sécurité.
Des ponts sont prévus pour gouter au soleil et à l'air marin. D’impressionnantes plateformes pétrolières ponctuent la route comme les plateformes de forage et d'exploitation des champs Brae et Harding, situées au sud-est des îles Shetland.


Une escale est programmée aux îles Féroé pour 48 h pendant que le navire fait une boucle pour récupérer d’autres passagers. C’est une visite agréable pour un vrai bain de nature en compagnie de millions d’oiseaux (dont les fameux macareux) et de moutons trois fois plus nombreux que les habitants (Féroé signifie île des moutons en dialecte local). Le voyage maritime reprend ensuite pour rejoindre la terre islandaise tant attendue.



En Islande, l’état des routes est particulier, tantôt tout à fait praticables, tantôt sans enrobé et en terre battue. Même si cela secoue quelque peu, en général il n'y a pas de casse.


Le voyage retour s'effectue par le même bateau sans escale aux îles Féroé.

Le fer à farter de voyage Vola est très facile à emmener avec vous lors de vos virées à la montagne.
Il est équipé d'un thermostat réglable entre 50 et 180° et un voyant lumineux indique lorsque le fer est chaud (c'est le même principe que le fer à repasser!). Les rainures de sa semelle permettent d'évacuer le surplus de fart.
Il mesure 16 cm de long et 9 cm de haut et de large. Il pèse 500 grammes. Le fil électrique mesure 2 mètres.

La température idéale du fer à farter dépend du fart utilisé. Il est important de respecter la température de fusion du fart indiquée sur l'emballage, le fart ne doit pas fumer ni bouillir. Le fer doit être utilisé à la température minimale recommandée.

L'inconvénient du fer à repasser classique dans le fartage réside essentiellement dans le fait qu'il ait des trous sur sa semelle où le fart va s'accumuler et brûler. La température du fer à repasser n'est pas aussi constante que celle du fer à farter. Le système bi-lame d'un fer à repasser va faire monter le fer en température puis le faire redescendre pour atteindre la température souhaitée puis remonter encore si la température n'est plus suffisante. Il y a donc plus de risque de détériorer son fart ou sa wax, mieux vaut utiliser un fer à farter.

Pendant le fartage, manipulez le fer à farter de façon régulière d'un bout à l'autre, sur toute la longueur de la semelle à farter. Il ne faut pas non plus aller trop lentement au risque de brûler le fart et/ou la semelle.