Le cabinet Plaisance Expertises, basé à Bordeaux, met à votre disposition un ingénieur expert maritime et fluvial pour tout vos besoins avant assurance ou avant achat. Suivi de chantiers, conseils, mise en main, évaluation de travaux après sinistre, contre-expertise, le cabinet Plaisance Expertise intervient dans tous les domaines de la navigation maritime et fluviale, de La Rochelle à Hendaye. Tags
Expertise avant assurance : Ce type d'expertise permet d'évaluer la valeur vénale d'un navire, afin de déterminer une valeur à garantir auprès de son assureur. Moins détaillée qu'une expertise avant achat, elle permet néanmoins de vérifier la conformité du navire aux différents textes en vigueur, et d'obtenir un état général assez précis de l'embarcation.
Expertise avant achat : C'est l'expertise technique par excellence. En plus de déterminer une valeur vénale du navire et sa conformité à la réglementation en vigueur, tous les éléments techniques sont examinés et un état précis est exprimé.
Suivi de chantier : Le cabinet Plaisance Expertises suit et s'assure de la réalisation de travaux demandés pour un bateau donné comme par exemple la peinture sur une coque, un sablage, la pose d'électronique ou d'accastilage, le traitement de l'osmose ou autres travaux de chaudronnerie...
Conseils administratifs et législatifs : Si vous souhaitez changer de pavillon, faire certifier une construction amateur, franciser un navire, le cabinet d'experts peut vous aider dans vos démarches administratives.
Le conseil s'étend à la vérification des réglementations en vigueur, à l'aide à la préparation d'un voilier pour une grande croisière, au choix d'éléments de remplacements sur le bateau (électronique, moteur...), ou encore à la configuration d'instruments électroniques à bord.
Contre expertise : En cas de litige suite à une première estimation d'expert potentiellement erronée, la cabinet peut réaliser une contre expertise pour confirmer ou non la responsabilité du premier expert.
Contact : Plaisance Expertises 15 rue Francis Garnier 33300 Bordeaux France tél : 06 80 68 48 35
Thèmes abordés : Experts nautique - Assurance expertise bateaux avant achat, Sinistre bateaux - Contre expertise, Expert voilier - Faire estimer valeur bateau occasion, Suivi chantier bateau - Peinture coque et sablage navires, Conseil Yacht - Changer de pavillon et Franciser un navire. Catégorie > Sports Nautique annuaire > Vente et location de bateaux annuaire > Expert maritime annuaire
Formation adaptée à chaque stagiaire : Cours pratiques et théoriques sont dispensés en individuel ou en famille, à domicile ou en salle de cours avec support DVD. Les cours théoriques sont enseignés jusqu'à l'obtention de l'examen auprès des Affaires Maritimes.
Formateur professionnel : Votre formateur, Didier, est "Capitaine-mécanicien" de bateaux à passagers fluviaux inférieurs à 60m.
Il est également Expert maritime & fluvial en bateaux de plaisance, titulaire du Certificat d'Expertise Judiciaire et Membre de la Fédération des Industries Nautiques.
Sailing-spirit est un portail de location de bateaux moteurs et voiliers. Ce site permet de vérifier directement la disponibilité et de réserver votre bateau moteur ou voilier en ligne. Vous pouvez également mettre votre bateau en location. Retrouvez les prochaines locations disponibles avec les tarifs.
* Location de bateaux à moteurs et voiliers :
Sur le site de sailing-spirit vous pouvez trouver des locations de bateaux moteurs et de voiliers, leur disponibilité et les tarifs sur toutes... Tags
Thèmes abordés : Annonce location bateau, Annonces location bateaux en Vendée et Bretagne, Trouver un catamaran ou un trimaran à louer, Petites annonces bateaux à moteur à louer Corse, Loueur de bateaux à voile et bateaux moteurs. Catégorie > Sports Nautique > Vente et location de bateaux > Petites annonces Bateaux
Cap Caraïbes c'est :
* Location de bateaux à moteur avec et sans permis (de 6 à 225 CV) à l'heure, à la journée, à la semaine.
* Location de jet-ski sans permis (encadrement à distance par moniteurs diplômés) ou location de jet ski avec permis mer côtier (évolution autonome après topo sécurité), la flotte est constituée de 16 jets ski à louer pour 1/2 h, 1h ou 2h.
* Bateau école formation à tous les permis bateaux (permis bateau option côtière, option hauturière, option eaux... Tags
Antipode Yachts est une société spécialisée dans la vente de bateaux d'occasion (voile et moteur).
Basée à Vannes au cœur du Golfe du Morbihan, ANTIPODE YACHTS est dirigée par Jérôme LE JOUBIOUX dont l’expérience (plus de 600 bateaux de plaisance vendus depuis 1993) et la connaissance du marché garantissent aux propriétaires et aux acheteurs des transactions sûres et rapides.
Descriptif complet de chaque bateau en vente (en français et en anglais).
Inventaire rigoureux et détaillé du... Tags
Thèmes abordés : Vente de yachts, Voilier occasion, Bateaux occasion, Voiliers d'occasion à vendre, Bateau moteur occasion. Catégorie > Sports Nautique > Vente et location de bateaux
Concar'nautic est spécialisée dans la vente de bateaux neufs et d'occasions (marques Marino, Solentrib, Maestral, Guy Marine, Seafox boats, triton boats).
*Location de bateaux
*Hivernage, stockage, veille et protection
*Entretien de bateau (traitement contre l'osmose, élimination de l'antifouling, traitement antifouling, nettoyage des pièces), conseils et préparations ...
*Révision moteur, réparation moteur et remotorisation.
*Petites annonces vente de bateaux, fiches... Tags
Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.
2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?
je garde cap et vitesse
je ralentis pour faciliter sa manœuvre
je viens à gauche
Un voilier rattrape votre bateau à moteur
Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.
3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?
Quel est le voilier qui doit céder la priorité à l'autre ?
Le voilier est prioritaire
Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
Le catamaran est prioritaire
Réponse :
C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.
La saison du nautisme en Bretagne, comme dans d’autres sites de navigation de plaisance du littoral français, ne s’étale pas sur toute l’année. A l'automne, les embarcations doivent être remisées.
Mettre son bateau hors de l’eau est nécessaire.
Il est temps pour nous de ranger le Flyer 650 construit par Bénéteau.
Après avoir lavé la coque au jet sous pression, rincé le moteur à l’eau douce, en lui branchant des « oreilles » sur la prise d’eau brute, il faut débrancher la batterie.
Avant l'hivernage, il faudra enlever les cordages, les pare battages ou défenses, l’extincteur d’incendie, les fusées de détresse, les gilets de sauvetage, les coussins.
Comme chaque année, le bateau sera remisé à sec sur cale et non pas en abri sous hangar. Il est aussi possible de le bâcher pour lui éviter les désagréments de l'hiver.
Dernière sortie du Flyer Bénéteau aux Glénan
Nous vidons le bateau de son armement,
des skis nautiques, wake board et matériel électronique
Le Flyer est sur cale entre un bateau bâché et un autre à nu
Pour la première fois, le bateau sera emballé dans un film plastique thermorétractable.
Le système, plus onéreux qu'une simple bâche de protection amarrée par des sangles, présente quelques avantages :
La coque est intégralement protégée des rayons solaires UV et des coups de vent
La ventilation du bateau est assurée par une prise d’air au niveau du moteur. Il y a donc moins de condensation à l’intérieur de la cabine.
L’eau de pluie glisse sur la pellicule de protection.
Enfin, la coque bien lavée et rincée à l’eau douce, avant d’être enveloppée, gardera cette propreté jusqu’à la saison prochaine. Il n’y aura pas de moisissures.
Le Flyer dans son emballage thermorétractable
Si dans le Sud de la France, peu de bateaux sont bâchés, une autre technique de remisage des embarcations existe. Voici, par exemple, un port à sec automatique à Marseillan plage (Hérault), c'est une rampe de levage automatisée qui prend votre bateau et le range en hauteur sur un emplacement qui lui est réservé. Merveilleuse technologie ! Décidément l'électronique accomplit des prouesses !
Le baby ski est un bon moyen d'initier les enfants à la pratique du ski nautique. L'initiation peut se faire à partir de l'âge de 3 ans même si l'enfant ne sait pas encore nager.
Le bateau utilisé pour le babyski ressemble à une barque à moteur, il est équipé d'une barre latérale de traction à laquelle s'accrochera l'enfant tout en restant au même niveau que le bateau et le pilote. Les skis sont des skis courts reliés entre eux à l'avant par une barre rigide. Un système de poulies permet au moniteur de tirer ou de relâcher le boot attaché à l'avant des skis et ainsi de régler la position des skis et leur orientation. Plus l'enfant sera à l'aise, plus le moniteur lâchera ce boot et plus l'enfant dirigera lui-même ses skis.
La pratique du babyski nécessite le port d'une combinaison selon la température de l'eau et d'un gilet de sauvetage (fourni par l'école de ski nautique). Il se pratique toujours sur un plan d'eau calme.
Premiers pas en baby ski pour Chiara 4 ans et demi
Chiara en confiance ...
Le baby ski permet aux enfants de découvrir les joies de la glisse sans prendre de risque grâce à un équipement qui leur est tout à fait adapté. Ce sport nautique permet aux enfants d'acquérir plus de confiance en eux, de se dépenser physiquement, de travailler l'équilibre et la concentration. Un sport complet qui fera naître beaucoup de vocations !!! Je le recommande vivement aux parents pour l'éveil sportif de leurs enfants motivés !
Les conditions pour piloter des véhicules nautiques à moteur (VNM) du type scooters, jetskis, motos des mers... :
Les pilotes de VNM (scooters des mers, moto mer, jetskis...) peuvent uniquement naviguer de jour et non pas de nuit (navigation diurne uniquement, navigation nocturne interdite)
Le pilote d'un VNM ne peut pas s'éloigner de plus de 2 milles d'un abri (un abri est un lieu ou le scooter peut soit accoster soit mouiller en sécurité)
Le pilote du scooter des mers dois être titulaire du permis plaisance adéquat.
Les personnes qui souhaitent louer un scooter doivent être titulaire du permis plaisance. Cependant, les personnes qui n'ont pas le permis plaisance et qui souhaitent louer un scooter des mers dans le cadre d'une initiation (ou découverte) peuvent le faire à condition d'être sous la responsabilité d'un monteur diplômé
Les personnes à bord du scooter de mer doivent chacune être équipée d'un gilet de sauvetage ou d'une combinaison portée
Le scooter doit être équipé de lampes de repérages (repérage lumineux)
L'embarcation doit disposer d'un système de remorquage ( bout pour le remorquage et point d'ancrage)
L'engin doit être équipé d'un dispositif coupant l’allumage ou les gaz en cas d’éjection du pilote. (Ce dispositif de coupage de l'allumage est obligatoire lorsque la puissance totale des moteurs dépasse les 4,5 Kw)
La vitesse autorisée au scooter dans la zone des 300 mètres est limitée à 5 nœuds maximum
La moto des mers doit respecter les règles de navigation qui peuvent être locales. Les motos de mer doivent utiliser les chenaux quand ils existent.
Les pilotes de scooters doivent respecter les baigneurs et les autres usagers
Pour ceux qui souhaitent réviser ou s'entrainer au passage du permis bateau côtier cet été, voici un récapitulatif des questions d'examens que j'ai traitées en images. Les exercices sont corrigés. Une sorte d'examen blanc pour le jour J !
Décidément le mois de septembre sur le littoral languedocien est une délicieuse période estivale.
Les méridionaux et les touristes ne me démentiront point, eux qui profitent de cette belle arrière-saison pour musarder sur les plages, se baigner dans une eau limpide et tempérée.
Je décide donc de retrouver la Grande Bleue à la plage du Môle au Cap d'Agde.
A peine sur le sable, un aéronef, constitué d'une voile de parapente propulsée par un moteur, s'élève dans le ciel !
C'est un pilote de paramoteur qui décolle sous mes yeux.
Il survole un instant le centre Hélio Marin de Port Ambonne que de nombreux naturistes fréquentent encore.
Centre Hélio Marin du Cap d'Agde survolé par une aile volante
Il frôle de son aile l'entrée du Port naturiste de Port Ambonne puis prend de l'altitude en direction de l'Ouest vers le Môle et la grande Crique. Quant à moi, je suis mon chemin. J'adore fouler cette plage de sable et de coquillages.
Entrée de Port Ambonne
Je ne tarde pas à me mettre à l'eau. Un bain, si vivifiant à la mi-septembre, est un vrai cadeau du ciel, offert par Apollon, dieu du Soleil, à Poséidon dieu de la Mer. Je ne suis pas la seule à nager dans une onde si séduisante.
Baigneurs sur la plage du Môle
Mais comment résister à une sortie en mer ? Pourquoi ne pas louer un pédalo nouvelle génération, équipé d'un toboggan ? Au large la mer est plus fraîche mais peu importe ! Il fait tellement beau !
Une escapade en mer sur un pédalo au large du Môle,
plage de la Roquille
Ceci n'est pas un buggy et pourtant il ressemble étrangement à ces véhicules quatre roues qui parcourent dunes et déserts ! Avec cet Aquabugg, on peut naviguer et sauter à l'eau !
Aquabugg, pédalo à six places des temps modernes !
Les amateurs de sensations sportives aquatiques prendront place, sur ce Flyfish, véritable poisson volant tracté par un bateau à moteur. Attention, gilet de sauvetage, obligatoire, car virages, vagues et décollages intempestifs finissent par éjecter les plus déjantés des passagers ! Instant de forte poussée d'adrénaline garanti !
Il paraît que la meilleure et la plus belle façon de découvrir les marais salants de Guérande est de les survoler !
C'est que je vais aller vérifier avec Phil Lee ou "l'Anglais volant" à bord de son Ulm biplace.
C'est aussi l'occasion pour moi d'effectuer un baptême en Ulm (ultra léger motorisé).
Le rendez-vous est donné à 11h à l'aérodrome de La Baule Escoublac.
Au programme : survol de la baie de La Baule, de la Côte Sauvage et des marais salants de Guérande ! Rien que ça !
J'ai une chance incroyable côté météo, il n'y a pas de vent et le ciel est dégagé et bleu, la mer est calme. De belles photos en perspective !
L'ultra léger motorisé biplace pour le baptême d'Ulm un Quik GT450 (moteur de 100cv 4-temps)
Après les présentations, Phil (ou Philippe mais il n'y a que sa maman qui l'appelle comme cela !) se charge de m'équiper : combinaison XXL, casque audio, casque et j'ai emmené mes gants (les moufles sont fournies mais ce n'est pas pratique pour prendre les photos :o)). Phil m'installe à l'arrière de l'Ulm, je pose mes pieds sur les palonniers, il m'attache la ceinture de sécurité et me coiffe des deux casques.
Phil Lee ou l'Anglais volant
Installation avant le vol
Phil vérifie l'engin et donne les informations demandées par la tour de contrôle. Nous nous dirigeons ensuite vers la piste de décollage (elle n'est pas bien longue). Le moteur tourne, nous prenons un peu de vitesse et c'est le décollage. Nous allons atteindre progressivement l'altitude de 800 mètres. La température avoisine les 8°C en l'air en ce début avril mais avec l'impression de vent elle paraît moindre.
Parés à décoller !
C'est parti pour le survol de la Presqu'île guérandaise en Ulm
En vol, je n'ai aucune impression de vitesse alors que nous volons à 100 km/h, j'ai l'impression de planer. Nous descendrons jusqu'à 150 mètres d'altitude pour admirer les côtes de plus près et saluer les curieux. Phil fait le guide, il connait tout de la région qu'il a adoptée depuis 25 ans ! Il commente avec son charmant accent britannique chaque lieu remarquable et manie la barre de contrôle et le trapèze avec dextérité. Quel bonheur, quelle chance ! J'ai plein de photos à vous montrer ! Un avant goût avec ceci ?
Le port de Pornichet vu du ciel
L'Anglais Volant propose également depuis l'aérodrome de La Baule Escoublac des formations de vol en Ulm, des photos aériennes (de votre maison par exemple) ou la location d'Ulm.
En mer vous voyez un navire portant ces feux (vert à gauche et rouge à droite)
vous êtes en train de suivre ce navire à voile
le navire fait route vers vous
le navire suit une direction perpendiculaire à la vôtre
Réponse : Il s'agit d'un navire à voile (car il ne porte pas de feu blanc de tête de mât). Il porte un feu de côté rouge sur bâbord, un feu de côté vert sur tribord et un feu non visible de poupe blanc à l'arrière. Si son tribord est à gauche, c'est que le voilier vient face à vous. La bonne réponse est "le navire fait route vers vous".
Devant vous un bateau fait route directement opposée. Que faites-vous?
je viens à droite
je viens à gauche
je viens indifféremment à gauche ou à droite
Réponse : En mer, lorsque deux navires à moteur font route directement opposée (sont face à face), chacun vient sur tribord et croise bâbord sur bâbord (comme dans le code de la route automobile). La bonne réponse est "je viens à droite".
Vous êtes nombreux à rechercher la carte de France de la répartition des cas de grippe en France. J'ai trouvé, selon deux sources officielles, deux cartes de la situation des cas cliniques de grippe en France. Les GROG (Groupes Régionaux d'Observation de la Grippe) et le Réseau Sentinelles sont d'accord pour dire qu'il y a bien une épidémie de grippe en France (situation pendant la première semaine de janvier 2009) mais quand je regarde les cartes fournies, je suis étonnée de ne pas voir la même répartition :
La carte fournie par le Réseau Sentinelles
La carte fournie par les GROG
Je ne sais donc pas trop quoi penser. Les régions les plus touchées sont l'Alsace, la Corse, le Centre, la Haute Normandie, la région Rhône Alpes et l'Ile de France. Le virus de la grippe le plus souvent en cause (A(H3N2)) est bien celui présent dans le vaccin anti grippal 2008-2009 ce qui est une bonne chose !
A quand l'équivalent en France du Google Flu Trends ? Ce nouvel outil analytique permet, aux Etats Unis, de cartographier les zones épidémiques de grippe grâce à la localisation des adresses IP des internautes recherchant dans le moteur de recherches des informations sur les symptômes de la grippe. La détection serait même plus précoce que par les indicateurs classiques de surveillance des épidémies aux Etats Unis !
Le vent commence à mollir pour le kitesurf, qu'à cela ne tienne, Brieuc sort son buggy Kite !
Brieuc dirige avec les pieds la direction de la roue avant du buggy.
Le cerf volant (aile de kite) fait ici office de "moteur", c'est l'aile qui tracte le buggy.
Brieuc vient du nord de la France, il a l'habitude d'utiliser son buggy pour faire de longues balades sur des kilomètres le long des plages de Bray Dunes.
Certes la plage du Cap Coz Fouesnant n'est pas aussi longue, mais c'est un terrain de jeu plutôt sympa. Piloter un char cerf-volant (ou buggy) sur une plage est un vrai plaisir. Brieuc pilote son "char cerfvolant" sur les plages et également sur la pelouse et le bitume.
Attention cependant à utiliser le buggy sur un terrain de jeu qui ne contient pas d'obstacles, un terrain de jeu long et large et surtout un terrain lisse (pas ou peu accidenté).
Et non vous ne rêvez pas, ce sont bien les pieds de Brieuc !
Photo du Kite buggy Peter Lynn
Brieuc tirant un bord le long de la plage du CapCoz
Il remonte la plage en direction de l'entrée de Port la forêt.
Vas-y cours Forrest !!
Le vent n'est pas assez fort pour faire des figures acrobatiques avec le buggy mais ce n'est pas grave,
il en profite pour essayer de battre son record personnel sur la plage du Cap Coz.
Brieuc n'est pas sanglé au kite buggy pour des raisons de sécurité
Le cerf volant n'est pas attaché au char, l'aile est reliée à l'engin uniquement par la force des bras du pilote.
Le matériel de Kite buggee utilisé par Brieuc :
Kite buggy : Peter Lynn
Voile de Kite : Sinus 3 mètres carré
A propos du Kite buggy:
Le Kite buggy est aussi appelé char à cerf-volant ou tout simplement buggy.
Le Kite-buggy est un engin avec 3 roues qui avance grâce à la force du vent. Le kitebuggy est tracté par un cerfvolant.
La conception du kitebuggy et celle du char à voile sont très proches.
Le buggy se conduit assis sur le char.
Le pilote du char utilise le cerf-volant ou aile de kite pour tracter le buggy.
Le pilote dirige le buggy à l'aide des pieds. Le contrôle par les pieds se fait au niveau de la roue avant.
Les meilleurs pilotes de chars cerfs volants dépassent les 70 kilomètres heures.
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Cap Caraïbes c'est :
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Antipode Yachts est une société spécialisée dans la vente de bateaux d'occasion (voile et moteur).
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Descriptif complet de chaque bateau en vente (en français et en anglais).
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