Pour les amateurs de riz au lait bio : Le riz au lait du P'TIT GALLO !

J'ai acheté ce riz au lait bio (déjà préparé) au magasin bio des Nouveaux Robinsons.

Composition du riz au lait de la crèmerie fermière biologique du Petit Gallo :

• Lait entier bio issu de l'agriculture biologique
• 7% de sucre roux de canne bio issu de l'agriculture biologique
• 12% de riz rond biologique
• Riz au lait certifié Agriculture biologique AB. Certifié par Qualité France S.A, 92046 Paris - La Défense

Le conditionnement des pots de riz au lait : grand pot de 500 grammes. Pour des raisons d'économie sur les emballages plastique, le riz au lait n'est pas conditionné dans des petits pots individuels mais dans des grands pots. Cela contribue donc à réduire la consommation de matière plastique, ce qui est bon pour notre environnement.

Les caractéristiques de préparation du riz au lait :

• Le riz au lait est cuit dans une grande marmite.
• Le riz au lait est cuit à feu très doux.
• La cuisson lente et en douceur fait ressortir les arômes du lait.
• Grâce à cette préparation on retrouve le goût du riz au lait de nos grand-mères :=)
• Le riz au lait est transformé directement sur la ferme.

La Ferme bio propose aussi :

• De la crème fraîche bio : teneur en matière grasse de 40 %. La crème est crue et non pasteurisée. Le gout de la crème fraiche ainsi que ses qualités nutritionnelles sont ainsi préservés. Pour permettre une bonne conservation de la crème fraiche, la crème est légèrement acidifiée avec des ferments sélectionnés.
• Du fromage blanc bio : lait 1/2 écrémé (20% Matières grasses) Fromage blanc biologique onctueux et lissé. Le conditionnement des pots de fromage blanc se fait par pots de 500 grammes.
• Du yaourt nature bio : Les yaourts natures contiennent du lait ½ écrémé, de la poudre de lait 2% et des ferments lactiques.
• Des yaourts aux fruits bios : Les yaourts aux fruits contiennent du lait entier, du sucre 11%, des fruits 8%, de la poudre de lait 2% et des ferments lactiques. Il existe plusieurs parfums de yogourts : yogourt à l'abricot, yogourts à la cerise, yoghourts aux myrtilles, yoghourt à la fraise, yaourt aux fruits des bois.

Pour contacter Le P’tit Gallo
Le P’tit Gallo
Gaec de la Janaie
La Janaie
35520 Montreuil le Gast
Téléphone de la ferme : 02.99.66.94.13
Carte géographique et plan d'acces à la ville de Montreuil le Gast sur Google Maps
Le site internet du P'TIT GALLO : http://www.leptitgallo.fr

La commune de Montreuil-le-Gast est située dans le département de l'Ille-et-Vilaine 35, dans la région de Bretagne. La ville de Montreuil le Gast fait partie du canton de Saint Aubin d'Aubigné et de l'arrondissement de Rennes. Le code postal de Montreuil le Gast est le 35 520.
Les villes et villages proches de Montreuil le Gast : Melesse, Mézière, Vignoc, Saint-Germain-sur-Ille , Gévezé, Saint-Médard-sur-Ille, Guipel, Langouet, Chapelle-des-Fougeretz, Hédé, Montreuil-sur-Ille, Chevaigné, Aubigné, Saint-Gondran, Mouazé, Saint-Aubin-d'Aubigné, Betton, Langan, Parthenay-de-Bretagne.
Les plus grandes villes près Montreuil le Gast sont : Rennes, Laval, Saint-Malo, Fougères, Vitré

Orthographes incorrectes : laitterie, produi laittier, yaghourt, yahourt

Même si la batterie du Gps n'a pas tenu la distance, voici le tracé enregistré jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Il est possible d'effectuer la randonnée dans l'autre sens mais personnellement je préfère celui-ci.

Durée totale du circuit refuge de Bostan / col de Bostan / tête de Bostan / refuge du col de la Golèse depuis le parking du plan aux Arches : 6h15
Dénivelé positif : 1338 m

Nous allons quitter à regret ces terres blanches du Salar d'Uyuni. Nous nous éloignerons de ces paysages lunaires plantés de cactus candélabres. Nous abandonnons ces lieux sublimes de ce Sud Lipez envoutants mais très hostiles, où la lutte pour la vie est un combat âprement disputé par les camélidés, les oiseaux, les renards et les viscaches. Mais nous sentons le besoin de sillonner encore ces déserts salés aux couleurs immaculées saupoudrés de petits lacs et lagunes sur un fond bleu d'altitude andine et de relief volcanique.



On le devine sur la gauche, trois vigognes viennent brouter la hierba brava. Cette herbe courageuse ! qui pousse dans les parages des lagunes et sur les flancs des volcans. Les flamants ont investi de nombreuses lagunes. Ce sont d'insatiables pêcheurs, ils se nourrissent de ce plancton riche en carotène qui contribue à la coloration de leur plumage.



Le froid et l'altitude brûlent nos calories, il faut nous restaurer, nous nous invitons dans le cadre majestueux du Salar pour un pique-nique à 4800 mètres !



Une courte visite à la Laguna Honda, un peu plus profonde que les autres qui ont une hauteur d'eau moyenne d'environ 35 cm.



Sur la route qui nous mène vers le Chili, un autocar a fini sa dernière traversée en plein désert. Il est l'observateur muet des touristes qui le croisent. Nous sommes perplexes et dubitatifs sur la fiabilité de la piste.



La frontière entre la Bolivie et le Chili est symbolisée par ce petit poste de douane. Peu d'activité. Mais nous voilà rassurés, une belle route rectiligne et goudronnée va nous descendre à des altitude plus raisonnables. De 4000m nous serons bientôt à 2000m. La vue est belle sur la Cordillère du Chili qui sera notre ultime destination.

Situé au niveau de la plaine de la Daille, à l'entrée de Val d'Isère, le circuit de glace de Florent Alvernhes, accueille pour la 4 ème saison, l'Audi Driving Experience.

L'école de pilotage sur glace est ouverte à tous et propose, de décembre à mars, différents types d'expérience :

• des stages Frissons à la journée, pour les entreprises et les clients Audi


• des cours particuliers de conduite sur glace d'une heure, entre 17h30 et 20h


• des baptêmes de conduite sur glace au côté d'un pilote (2 tours en passager à bord de l'Audi S4)

L'avantage des cours est de gagner en confiance car les exercices se font à faible vitesse, le pilote a donc le temps de comprendre comment réagit la voiture sur la glace (ce qui est moins évident lors d'essai sur goudron où la vitesse est obligatoirement plus élevée). Au final, l'élève apprend à rouler sur une surface très glissante en adaptant sa vitesse. Les quelques exercices de freinage où le pilote rentre, par exemple, dans un couloir à 30 puis 40 puis 50 km/h, montrent que la distance de freinage à 50 km/h est plus que multipliée par 3 !




La leçon particulière débute par des notions de sécurité (que faut-il faire pour éviter les problèmes sur une chaussée glissante ?) et par la présentation de la voiture. L'école dispose de 2 Audi TTRS, 2 S4 et 1 S5), ces modèles sportifs sont dotés de la transmission intégrale permanente quattro (ce qui rajoute un côté ludique à l'essai). Le cours se poursuit par un tour de piste pour l'acclimatation à la direction, à la pédale de frein et à la sensibilité de l'accélérateur. Suivent les exercices de freinage et une mise en situation de perte de contrôle du véhicule avec les conseils pour récupérer la trajectoire.
Les bases du pilotage reposent sur le transfert de masse : lorsque l'on accélère, on enlève du poids sur les roues avant (et inversement lorsque l'on freine, on en rajoute). La bonne gestion de ces transferts de masse (qui peuvent être également latéraux dans les virages : transfert du poids à l'extérieur du virage), est la clé de la conduite sur terrain glissant. Les leçons sont adaptées au niveau de chacun. La conduite se fait à l'aide des systèmes d'aide à la conduite ESP, ASR (anti patinage) et ABS, il est d'ailleurs déconseillé de les couper lorsque l'on roule sur la neige.



Sur le circuit glacé, le niveau d'adhérence est à peine plus important que celui d'un pneu de série sur de la neige fraîche, c'est donc quasiment les conditions que le conducteur lambda pourra rencontrer sur les routes en hiver.



Le circuit de Val d'Isère Les Lèches enchaîne les virages sur 900 m de long. Sur les voitures de baptême, le cloutage des pneus est plus important que sur les autres voitures : il s'agit de pneus lamélisés cloutés (utilisés par exemple pour le rallye de Monte Carlo). Le pneu est large, il permet de rouler sur goudron, neige et glace (pour les spéciales par exemple). Les pneus présentent deux rangées de clous qui ne dépassent pas beaucoup. Ils différent des pneus utilisés pour le Trophée Andros ou le pneu de glace, plus étroits et avec beaucoup de clous). Pour les leçons particulières, il s'agit de voitures équipées de pneus neige cloutés homologués (qui peuvent rouler sur la route).


Les autres circuits Audi Driving Experience :

• le Circuit Paul Ricard High Tech Test Track du Castellet
• le centre d'essais de Mortefontaine (CERAM)

Pour réserver un baptême de conduite ou une heure de cours, contacter Florent Alvernhes et son équipe :
Circuit de glace de Val d'Isère : Les Lèches 73150 Val d'Isère
tel : 04.79.06.21.40 site internet : www.circuitvaldisere.com

A côté de la piste de conduite sur glace voiture, serpente le circuit homologué de karting sur glace.

Un autre sport automobile, avec moins de chevaux cette fois, mais procurant tout autant de sensations !

La conduite d'un kart ne semble pas compliquée à première vue : pédale d'accélérateur au pied droit, pédale de frein au pied gauche, mains à 9H15 sur le volant qui tourne d'un quart de tour de chaque côté de butée à butée. L'essentiel est dit...

Le frein possède tout de même une particularité : la pression sur la pédale se fait en 2 temps avec une première phase où la pédale est souple et coupe simplement les gaz sans freiner et une deuxième phase où la pédale est plus dure et freine vraiment (les freins ne sont situés que sur les roues arrières).

Sur le circuit, le plus difficile consiste à enchainer les virages tout en conservant de la vitesse puisqu'il s'agit souvent de courses amicales ou de véritables compétitions sur glace. Quelques notions de conduite : si on continue d'accélérer en tournant le volant, le kart continue d'avancer tout droit, c'est un sous virage.

Si on lâche l'accélérateur en tournant le volant, les roues récupèrent de l'adhérence, le kart tourne, l'arrière du véhicule monoplace est délesté et pour garder de la glisse il faut appuyer à nouveau sur l'accélérateur, au contraire, pour arrêter la glisse, il faut lâcher l'accélérateur pour récupérer de l'adhérence. La solution est de faire tourner le kart avant le virage (même si on a un peu l'impression de tourner dans le mur) pour que le dérapage emmène le kart.

Lors de courses, les pilotes sont pesés et on ajoute plus ou moins de lest (jusqu'à 30 kg) pour réduire la différence de poids entre eux. Le poids du pilote joue énormément dans ce sport de glisse.




En cas de trajectoire incontrôlée se terminant dans le mur, le pilote doit sortir du kart et l'attraper par le kit carrosserie (les parties noires de protections des roues) ou par la poignée de devant pour le remettre dans la bonne direction avant de remonter à bord. Pour la pratique du karting de loisir, l'équipement se résume à un casque intégral, une bonne paire de gants et de bonnes chaussures de préférence montantes.




Pour plus de renseignements et pour réserver une session de karting, contacter Florent Alvernhes et son équipe :
Circuit de glace de Val d'Isère : Les Lèches 73150 Val d'Isère
tel : 04.79.06.21.40 site internet : www.circuitvaldisere.com

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