Le voyage au Maroc est un grand classique pour de nombreux camping caristes. Ce voyage est magnifique si l’on prend le soin de voyager et non pas de rester sur place à Agadir. Trop de camping-cars ne prennent pas la peine de chercher le folklore ou l’histoire de ce pays.

Le tour des villes impériales est royal. Fez (ou Fès) mérite une visite. C'est la plus ancienne cité impériale du Maroc.



La nature et les paysages marocains révèlent une richesse extraordinaire de couleurs.







Comment ne pas descendre jusqu’à Merzouga pour assister le lendemain matin au lever de soleil sur le Sahara ?

A la veille du Salon du Loisirs de Plein Air, il me paraît intéressant de partager mon expérience de Camping Cariste.


L'achat d'un camping-car est souvent une suite logique quand on a déjà eu une caravane.


C'est souvent lorsque les enfants sont devenus grands que les amoureux du camping optent pour cette nouvelle forme de liberté.


L'installation en camping est toujours possible mais le bivouac ou l'emprunt des parkings réservés aux camping cars permet un tourisme nomade bienvenue pour voyager en circuit et non plus en étoile avec un point d'attache à rallier fréquemment.


En journée, un camping car est souvent un véhicule léger qui obéit au code de la route habituel, le stationnement obéit aux même règles. Il existe en France plus de 3 500 aires de stationnement gratuites qui ont été créées par de nombreuses municipalités conscientes qu’il y a là un attrait touristique et économique d’avenir. Ces aires sont répertoriées sur des cartes et des livres qui sont mis à jour chaque année. Ces aires pour camping cars sont munies de bornes qui permettent de faire les vidanges proprement et de façon écologique et aussi de faire le plein d’eau potable.








Les grands sites touristiques créent aussi leur propre parking pour attirer le client. Certes, ils sont souvent payants mais ils sont bien faits et bien situés. Un camping cariste averti respectera toujours les vacances des autres, il ne s’agglutinera pas à ces confrères au risque de boucher la vue aux autres touristes.

Lors du bivouac sauvage, la sécurité est essentielle. Il est plus prudent de s’arrêter au même endroit à plusieurs camping-cars sans toutefois que cela soit indispensable, cela dépend du niveau de délinquance de la région choisie.





Les voyages en camping car en France sont très plaisants mais ce merveilleux moyen de transport et de vie permet de faire bien d’autres voyages et de réaliser de merveilleux rêves. Selon le grand principe : l’oiseau qui ne voyage pas, ne sait pas où le blé est mur. Nous avons pris plusieurs fois la route de l’aventure.

Lire également :

• la Grèce en camping car
• le Maroc en camping car
• la Norvège en camping car
• la Turquie en camping car

Même si la batterie du Gps n'a pas tenu la distance, voici le tracé enregistré jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Il est possible d'effectuer la randonnée dans l'autre sens mais personnellement je préfère celui-ci.

Durée totale du circuit refuge de Bostan / col de Bostan / tête de Bostan / refuge du col de la Golèse depuis le parking du plan aux Arches : 6h15
Dénivelé positif : 1338 m

Nous allons quitter à regret ces terres blanches du Salar d'Uyuni. Nous nous éloignerons de ces paysages lunaires plantés de cactus candélabres. Nous abandonnons ces lieux sublimes de ce Sud Lipez envoutants mais très hostiles, où la lutte pour la vie est un combat âprement disputé par les camélidés, les oiseaux, les renards et les viscaches. Mais nous sentons le besoin de sillonner encore ces déserts salés aux couleurs immaculées saupoudrés de petits lacs et lagunes sur un fond bleu d'altitude andine et de relief volcanique.



On le devine sur la gauche, trois vigognes viennent brouter la hierba brava. Cette herbe courageuse ! qui pousse dans les parages des lagunes et sur les flancs des volcans. Les flamants ont investi de nombreuses lagunes. Ce sont d'insatiables pêcheurs, ils se nourrissent de ce plancton riche en carotène qui contribue à la coloration de leur plumage.



Le froid et l'altitude brûlent nos calories, il faut nous restaurer, nous nous invitons dans le cadre majestueux du Salar pour un pique-nique à 4800 mètres !



Une courte visite à la Laguna Honda, un peu plus profonde que les autres qui ont une hauteur d'eau moyenne d'environ 35 cm.



Sur la route qui nous mène vers le Chili, un autocar a fini sa dernière traversée en plein désert. Il est l'observateur muet des touristes qui le croisent. Nous sommes perplexes et dubitatifs sur la fiabilité de la piste.



La frontière entre la Bolivie et le Chili est symbolisée par ce petit poste de douane. Peu d'activité. Mais nous voilà rassurés, une belle route rectiligne et goudronnée va nous descendre à des altitude plus raisonnables. De 4000m nous serons bientôt à 2000m. La vue est belle sur la Cordillère du Chili qui sera notre ultime destination.

Situé au niveau de la plaine de la Daille, à l'entrée de Val d'Isère, le circuit de glace de Florent Alvernhes, accueille pour la 4 ème saison, l'Audi Driving Experience.

L'école de pilotage sur glace est ouverte à tous et propose, de décembre à mars, différents types d'expérience :

• des stages Frissons à la journée, pour les entreprises et les clients Audi


• des cours particuliers de conduite sur glace d'une heure, entre 17h30 et 20h


• des baptêmes de conduite sur glace au côté d'un pilote (2 tours en passager à bord de l'Audi S4)

L'avantage des cours est de gagner en confiance car les exercices se font à faible vitesse, le pilote a donc le temps de comprendre comment réagit la voiture sur la glace (ce qui est moins évident lors d'essai sur goudron où la vitesse est obligatoirement plus élevée). Au final, l'élève apprend à rouler sur une surface très glissante en adaptant sa vitesse. Les quelques exercices de freinage où le pilote rentre, par exemple, dans un couloir à 30 puis 40 puis 50 km/h, montrent que la distance de freinage à 50 km/h est plus que multipliée par 3 !




La leçon particulière débute par des notions de sécurité (que faut-il faire pour éviter les problèmes sur une chaussée glissante ?) et par la présentation de la voiture. L'école dispose de 2 Audi TTRS, 2 S4 et 1 S5), ces modèles sportifs sont dotés de la transmission intégrale permanente quattro (ce qui rajoute un côté ludique à l'essai). Le cours se poursuit par un tour de piste pour l'acclimatation à la direction, à la pédale de frein et à la sensibilité de l'accélérateur. Suivent les exercices de freinage et une mise en situation de perte de contrôle du véhicule avec les conseils pour récupérer la trajectoire.
Les bases du pilotage reposent sur le transfert de masse : lorsque l'on accélère, on enlève du poids sur les roues avant (et inversement lorsque l'on freine, on en rajoute). La bonne gestion de ces transferts de masse (qui peuvent être également latéraux dans les virages : transfert du poids à l'extérieur du virage), est la clé de la conduite sur terrain glissant. Les leçons sont adaptées au niveau de chacun. La conduite se fait à l'aide des systèmes d'aide à la conduite ESP, ASR (anti patinage) et ABS, il est d'ailleurs déconseillé de les couper lorsque l'on roule sur la neige.



Sur le circuit glacé, le niveau d'adhérence est à peine plus important que celui d'un pneu de série sur de la neige fraîche, c'est donc quasiment les conditions que le conducteur lambda pourra rencontrer sur les routes en hiver.



Le circuit de Val d'Isère Les Lèches enchaîne les virages sur 900 m de long. Sur les voitures de baptême, le cloutage des pneus est plus important que sur les autres voitures : il s'agit de pneus lamélisés cloutés (utilisés par exemple pour le rallye de Monte Carlo). Le pneu est large, il permet de rouler sur goudron, neige et glace (pour les spéciales par exemple). Les pneus présentent deux rangées de clous qui ne dépassent pas beaucoup. Ils différent des pneus utilisés pour le Trophée Andros ou le pneu de glace, plus étroits et avec beaucoup de clous). Pour les leçons particulières, il s'agit de voitures équipées de pneus neige cloutés homologués (qui peuvent rouler sur la route).


Les autres circuits Audi Driving Experience :

• le Circuit Paul Ricard High Tech Test Track du Castellet
• le centre d'essais de Mortefontaine (CERAM)

Pour réserver un baptême de conduite ou une heure de cours, contacter Florent Alvernhes et son équipe :
Circuit de glace de Val d'Isère : Les Lèches 73150 Val d'Isère
tel : 04.79.06.21.40 site internet : www.circuitvaldisere.com

A côté de la piste de conduite sur glace voiture, serpente le circuit homologué de karting sur glace. Un autre sport automobile, avec moins de chevaux cette fois, mais procurant tout autant de sensations ! La conduite d'un kart ne semble pas compliquée à première vue : pédale d'accélérateur au pied droit, pédale de frein au pied gauche, mains à 9H15 sur le volant qui tourne d'un quart de tour de chaque côté de butée à butée. L'essentiel est dit... Le frein possède tout de même une particularité : la pression sur la pédale se fait en 2 temps avec une première phase où la pédale...

Dakhla, quand le désert plonge dans l'Océan... Tout au sud du Royaume marocain, à l'un des derniers postes frontière avant la Mauritanie, apparait Dakhla, second port de pêche après Agadir à quelques 1000 kilomètres de là. Dakhla vit essentiellement de ses côtes poissonneuses telle une pêche miraculeuse en plein désert. Dauphins, daurades royales, loups, saint-pierre, thons, espadons, requins, raies, baleines, la liste pourrait s'étendre à l'infini tellement ses eaux débordent d'espèces rares et protégées. A l'intérieur de la baie, la pêche est interdite aux professionnels, zone de...

La saison touche à sa fin. Le moment est arrivé de préparer pour l'hiver le bateau, l'annexe, les planches à voile, les voiles, le wake ... Ce matin, nous nous sommes occupés de l'annexe de marque Zodiac et de son moteur, un Tohatsu de 3,5 CV. Moteur Tohatsu de l'annexe Zodiac Il faut : * Rincer le circuit de refroidissement en faisant tourner le moteur un bon 1/4 d'heure dans de l’eau douce propre * Couper l'arrivée d'essence et attendre que le moteur brûle le contenu du carburateur * Démonter le capot du Tohatsu pour pouvoir accéder à la bougie Un tournevis permet de...

La retraite de Russie est passée par Samoëns. Par un jour blanc, un peu neigeux, nous avons voulu contribuer à l’étude de notre passé. Napoléon est-il passé à Samoëns ? Nous avons chargé nos raquettes dans la voiture et en route vers les hameaux des Chozalets et de la Rosière en direction du col de Joux Plane. C’est là dans ce magnifique panorama dominé par le Mont Blanc, qu’a été tourné le film de Pierre Badel en 1981 " la Retraite de Russie " . Ce site remarquable et toujours bien enneigé permet une initiation à la raquette même avec des enfants. Le...

La route des fortifications de la côte bretonne commence par Camaret sur mer. Ce paisible port langoustier serti dans une anse de la péninsule d'Armorique, à la pointe du Finistère, fut l'objet de toutes les attentions royales de la part de Louis XIV et de Vauban, son architecte militaire. Celui-ci construisit en 1683, une série de fortins pour protéger l'entrée du Goulet de Brest des agressions anglaises. Le fort de Camaret sur mer avec sa Tour Vauban, inscrit au Patrimoine de l'UNESCO, que l'on découvre en descendant sur ce charmant village de pêcheurs, en est un des vestiges les mieux...