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Croisiere en voilier pour homosexuels


Vacances croisière pour gays sur un voilier privé avec des skippers professionnels : naviguez avec Yachting Gay !

Le voilier est un Bénéteau Océanis 473 Commodore de 15 m de long avec deux cabines d’hôtes doubles et peut recevoir de 1 à 4 personnes avec un projet de croisière commun.

Le séjour croisière est en pension complète : les repas sont préparés, l'avitaillement du bateau est fait, la maintenance du voilier est assurée.

Différents types de croisière sont possibles :

* croisière plaisance avec possibilité de participer aux manœuvres de navigation (arrêt dans les criques sauvages ou les plages branchées...)
* croisière formation à la navigation
* croisière découverte à la journée en méditerranée

La durée des croisières gay varie d'un week-end à 12 jours.

Les croisières se font au départ de Fréjus, Marseille, Cannes, Bormes les Mimosas ou Nice. Un départ se fait au départ de Rosas (Espagne) pour la Costa Brava et les Baléares.

NUUKRAYNE SARL :
6 Rue de la Révolution Française
66000 Perpignan
06 80 18 35 09



Les personnes qui aiment partir en croisère sur un bateau à voile aiment aussi généralement faire du catamaran de croisière ou de plage, du voilier, du dériveur du kayak des mers ou encore partir en excursion ou en randonnée en nature.

Pour partir en croisière, il est généralement conseillé d'avoir son permis bateau (permis mer), mais ce n'est pas obligatoire.

Tags
Thèmes abordés : Location voilier avec skipper pour gay, Croisiere plaisance pour gay, Formation voile mediterranee pour homo, Week end gay Mediterranee, Croisieres Baleares Gays.


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Les posts du Blog :

Test pour l'examen theorique du permis bateau cotier

1) Que signifie ce pavillon ?

Photo pavillon rouge barré en blanc
Pavillon rouge avec diagonale blanche

  • transport d'explosifs
  • plongeurs sous-marins
  • demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?
  • je garde cap et vitesse
  • je ralentis pour faciliter sa manœuvre
  • je viens à gauche

Photo de beau voilier
Un voilier rattrape votre bateau à moteur


Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

Photo de voilier avec spinacker
Quel est le voilier qui doit céder la priorité à l'autre ?

  • Le voilier est prioritaire
  • Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
  • Le catamaran est prioritaire
Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

Question d'examen du permis bateau cotier

1) Un navire à moteur et un voilier risquent de s'aborder. Qui doit manœuvrer ?
  • le voilier
  • le navire à moteur

Photo de croisement de bateaux
Règles de priorité entre un bateau à moteur et un bateau à voile


Réponse :
La hiérarchie des privilèges indique que le voilier (quand il n'avance qu'à la voile) est privilégié par rapport au navire à moteur. Lorsqu'un navire à moteur rencontre un voilier, il devra alors s'écarter de sa route et si possible passer derrière le voilier. Un voilier navigant à la voile et au moteur est considéré comme un navire à moteur. La bonne réponse est : le navire à moteur.

2) En mer, vous voyez un feu rouge sur un feu blanc. De quoi s'agit-il ?
  • D'un bateau pilote
  • D'un navire de pêche
  • D'un navire à capacité de manœuvre restreinte

Photo feux de navire
Feux de navigation d'un navire


Réponse :
Un feu rouge sur un feu blanc est la marque d'un navire en train de pêcher (et non en train de chaluter : feu vert sur feu blanc). Un navire à capacité de manœuvre restreinte montre trois feux superposés : rouge-blanc-rouge. Un bateau pilote en service de pilotage doit montrer de nuit deux feux superposés : blanc sur rouge. La bonne réponse est : un navire de pêche.

3) Peut-on utiliser un véhicule nautique la nuit ?
  • Oui
  • Oui s'il est équipé de feux
  • Non

Réponse :
Les véhicules nautiques à moteurs (motos des mers, scooters des mer, planches à moteur d'une puissance supérieure à 3 kilowatts soit 4CV) ne peuvent évoluer que de jour. La bonne réponse est donc : non.

4) Vous envisagez une sortie en mer sur un bateau de plus de 5 mètres, la carte marine de la région fréquentée est-elle obligatoire ?
  • Oui
  • Oui, mais au delà de 6 miles
  • Non
Photo de carte marine
Carte marine Audierne-Trévignon-Archipel des Glénan


Réponse :
La carte marine (papier ou électronique) de l'endroit fréquenté pendant la navigation fait partie du matériel de sécurité obligatoire pour tous les navires dont la taille est supérieure à 2,50 m quelque soit la distance d'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : oui.

Teleski nautique en region parisienne : le cable de Jablines en Seine et Marne (wakeboard, kneeboard et compagnie)

Téléski nautique en région parisienne : le câble de Jablines en Seine et Marne (wakeboard, kneeboard et compagnie) Depuis le 3 avril, le téléski de Jabeline a repris ses fonctions pour le plus grand plaisir des amateurs de glisse qui attendaient l'ouverture de la saison avec impatience. Le principe ? Remplacer le bateau qui tracte le skieur sur l'eau par pylônes, poulies et câbles façon téléski mais avec un palonnier à l'extrémité. Le système est donc plus écologique car sans nuisance sonore et sans rejet d'hydrocarbures. Le parcours est organisé sur un plan d'eau sous forme de circuit agrémenté de modules pour pallier à l'absence de vague créée par le sillon du bateau. Départ du ponton...