Ecole de pilotage de bateaux à moteur Aquitaine

Depuis le 1er Janvier 2008 il existe un nouveau dispositif pour le permis bateau de plaisance:

• Objectif de cette réforme : assurer une meilleure sécurité des plaisanciers grâce à la mise en place d'un apprentissage cohérent et complet des pilotes de bateaux de plaisance à moteur

Les conditions du nouveau permis plaisance:

• Le candidat doit avoir au moins 16 ans pour pouvoir s’inscrire dans un centre de formation au permis plaisance.
• L’établissement de formation au permis plaisance doit avoir fait l’objet d’un agrément.
• Le formateur au permis plaisance doit avoir une autorisation d’enseigner (cette autorisation d'enseigner le permis plaisance est délivrée par l’administration)
• Le candidat au permis plaisance doit remplir les conditions d’aptitude médicale.
• Le permis plaisance est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance à moteur lorsque la puissance du moteur est supérieure à 4,5 kilowatts (6 chevaux CV).

Le permis plaisance devient unique et comporte désormais 2 options :

• Permis plaisance option côtière : navigation limitée à 6 milles d'un abri (QCM + formation pratique)
• Permis plaisance option eaux intérieures : longueur du bateau limitée à 20 mètres (QCM + formation pratique)

• Les connaissances théoriques des permis plaisance option côtière et option eaux intérieures sont vérifiées lors d’un QCM électronique (Questions Choix Multiples) de 25 questions. Ces questions théoriques varient selon l'option qui a été choisie par le candidat. 4 erreurs sont admises.
• La formation pratique aux permis plaisance option côtière et option eaux intérieures sont communes.
• La formation pratique peut maintenant se faire avant que le candidat ai obtenu la partie théorique de l'examen.
• Dès le début de la formation se formation au permis plaisance, il est attribué à chacun des candidats un livret d'apprentissage avec un numéro personnel d’identification.
• Les compétences pratiques de chacun des candidats sont certifiées par le centre de formation après un apprentissage individuel. L'apprentissage pratique est d'une durée minimum obligatoire de 3 heures. Le formateur au permis plaisance valide chacun des acquis sur le livret d’apprentissage.

Il existe aussi maintenant 2 extensions au permis plaisance:

• Permis plaisance extension Hauturière : sans limite de distance (examen théorique d'1 heure 30 sur la navigation, la marée, la météorologie et la réglementation)
• Permis plaisance extension grande plaisance fluviale : sans limite de longueur (Formation pratique de 9 heures sur un bateau d'au moins 20 mètres de longueur)

Le week-end dernier, je suis allée me promener le long de la Marne, du côté du port de plaisance de Joinville-le-pont.
Cette présentation de l'école de navigation Ar Men Navigation fait suite à celle que j'ai déjà faite sur les différentes activités nautiques des bords de Marne.

L'école de navigation Armen propose :

• Des formations au permis côtier toutes les semaines et le weekend : les stages week-end se déroulent de 8 heures à 12 heures et de 13 heures 30 à 16 heures 30


• Des formations au permis Hauturier le week-end ou en semaine


• Des formation au permis Fluvial les week-end ou en semaine


• Des formations au certificat radio. Le Certificat Restreint de Radiotéléphonie (CRR) est obligatoire pour toute communication VHF

Pour contacter Armen navigation :

• Pour le secrétariat : 178, grande rue Charles de Gaulle, 94130 NOGENT SUR MARNE (face mairie de Nogent)
• Pour les formations : Port de plaisance de JOINVILLE LE PONT 94344, la capitainerie, 2, quai Gabriel Péri
• Téléphone au 01 48 71 32 70 ou au 06 19 42 61 62
• par fax au 01 48 71 01 06

Site internet de Armen navigation : http://www.armen-navigation.com/

Orthographes incorrectes : permi bateau, permi bato, por de plaisance, join ville le pon, joinvillelepont, jointville lepont, permi hauturiet, hauturié, auturiet, cotiet, permi cotié

La commune de Joinville-le-Pont est située dans le département du Val-de-Marne 94. Elle fait partie de la région Ile-de-France. Les habitants de Joinville-le-Pont s'appellent les Joinvillais. Les villes proches de Joinville le pont : Nogent-sur-Marne, Champigny-sur-Marne, Fontenay-sous-Bois, Perreux-sur-Marne, Maisons-Alfort, Saint-Maur-des-Fossés, Créteil, Bry-sur-Marne, Saint-Maurice, Vincennes, Chennevières-sur-Marne, Alfortville, Neuilly-Plaisance, Saint-Mandé, Villiers-sur-Marne, Montreuil, Charenton-le-Pont, Bonneuil-sur-Marne, Rosny-sous-Bois, Neuilly-sur-Marne

Liste des ports de plaisance d'Ile de France situés sur la Marne :

• Port de Joinville-le-pont : 7 quai Gabriel Péri JOINVILLE LE PONT 94340, Téléphone : 01.48.83.35.10. Informations pratiques concernant le port de Joinville le pont Site internet : http://www.ville-joinville-le-pont.fr/spip.php?article169
  
• Port de Nogent-sur-Marne : Capitainerie, Square Tino ROSSI, 94130 NOGENT SUR MARNE, Téléphone : 01.48.71.41.65
• Port de Lagny sur Marne : Base nautique, 109 quai de Gourdine, 77400 LAGNY SUR MARNE, Téléphone : 01.64.30.29.77

La saison du nautisme en Bretagne, comme dans d’autres sites de navigation de plaisance du littoral français, ne s’étale pas sur toute l’année. A l'automne, les embarcations doivent être remisées.


Mettre son bateau hors de l’eau est nécessaire.


Il est temps pour nous de ranger le Flyer 650 construit par Bénéteau.


Après avoir lavé la coque au jet sous pression, rincé le moteur à l’eau douce, en lui branchant des « oreilles » sur la prise d’eau brute, il faut débrancher la batterie.


Avant l'hivernage, il faudra enlever les cordages, les pare battages ou défenses, l’extincteur d’incendie, les fusées de détresse, les gilets de sauvetage, les coussins. Comme chaque année, le bateau sera remisé à sec sur cale et non pas en abri sous hangar. Il est aussi possible de le bâcher pour lui éviter les désagréments de l'hiver.







Pour la première fois, le bateau sera emballé dans un film plastique thermorétractable.
Le système, plus onéreux qu'une simple bâche de protection amarrée par des sangles, présente quelques avantages :

• La coque est intégralement protégée des rayons solaires UV et des coups de vent
  
• La ventilation du bateau est assurée par une prise d’air au niveau du moteur. Il y a donc moins de condensation à l’intérieur de la cabine.
  
• L’eau de pluie glisse sur la pellicule de protection.
  
• Enfin, la coque bien lavée et rincée à l’eau douce, avant d’être enveloppée, gardera cette propreté jusqu’à la saison prochaine. Il n’y aura pas de moisissures.

Si dans le Sud de la France, peu de bateaux sont bâchés, une autre technique de remisage des embarcations existe. Voici, par exemple, un port à sec automatique à Marseillan plage (Hérault), c'est une rampe de levage automatisée qui prend votre bateau et le range en hauteur sur un emplacement qui lui est réservé. Merveilleuse technologie ! Décidément l'électronique accomplit des prouesses !



A lire aussi :
Comment hiverner un moteur de bateau hors-bord ?

Suite des questions pratiques sur le permis bateau :

• J'ai obtenu mon permis côtier et je souhaite naviguer sur un lac. Est ce que le permis côtier mer est valable sur les lacs ?
  Oui les titulaires du permis mer peuvent naviguer sur un lac.



• Les titulaires du permis côtier qui souhaitent naviguer sur les rivières doivent ils passer l'examen théorique du permis rivière et l'examen pratique du permis rivière ?
  Non, pour obtenir le permis rivière, les titulaires du permis côtier n'ont que à passer l'examen théorique du permis rivière



• Le plaisancier qui a un bateau pneumatique avec un moteur de 6 chevaux (6 cv), doit il obligatoirement passer son permis bateau pour naviguer sur son bateau pneumatique ?
  Non, ce plaisancier n'a pas besoin d'avoir son permis bateau car le permis bateau est exigé pour piloter un bateau ayant un moteur d'une puissance supérieure à 6 CV ( 6 chevaux)



• Faut il avoir un permis pour piloter un jet ski ?
  Si le jetski a un moteur de plus de 6 chevaux, le pilote doit avoir un permis mer



• Les personnes ayant le permis fluvial et qui souhaitent obtenir l'option côtière du permis mer, doivent ils repasser la partie théorique (code de navigation) et la partie pratique (la conduite)?
  Non, ces personnes ne doivent passer que la partie théorique



• Les étrangers peuvent ils passer le permis mer Français ?
  Oui, les étrangers peuvent passer le permis mer Français



• Mon enfant qui a 15 ans peut il passer son permis bateau ?
  Non, votre enfant ne peut pas passer son permis bateau car il faut avoir 16 ans ou plus



• Le certificat médical est il obligatoire pour passer son permis bateau ?
  Oui le certificat médical est obligatoire pour passer le permis bateau



• Quel est le pourcentage de réussite au permis bateau en France ?
  Le taux de réussite au permis bateau en France est supérieur en moyenne à 90 %

A côté de la piste de conduite sur glace voiture, serpente le circuit homologué de karting sur glace.

Un autre sport automobile, avec moins de chevaux cette fois, mais procurant tout autant de sensations !

La conduite d'un kart ne semble pas compliquée à première vue : pédale d'accélérateur au pied droit, pédale de frein au pied gauche, mains à 9H15 sur le volant qui tourne d'un quart de tour de chaque côté de butée à butée. L'essentiel est dit...

Le frein possède tout de même une particularité : la pression sur la pédale se fait en 2 temps avec une première phase où la pédale est souple et coupe simplement les gaz sans freiner et une deuxième phase où la pédale est plus dure et freine vraiment (les freins ne sont situés que sur les roues arrières).

Sur le circuit, le plus difficile consiste à enchainer les virages tout en conservant de la vitesse puisqu'il s'agit souvent de courses amicales ou de véritables compétitions sur glace. Quelques notions de conduite : si on continue d'accélérer en tournant le volant, le kart continue d'avancer tout droit, c'est un sous virage.

Si on lâche l'accélérateur en tournant le volant, les roues récupèrent de l'adhérence, le kart tourne, l'arrière du véhicule monoplace est délesté et pour garder de la glisse il faut appuyer à nouveau sur l'accélérateur, au contraire, pour arrêter la glisse, il faut lâcher l'accélérateur pour récupérer de l'adhérence. La solution est de faire tourner le kart avant le virage (même si on a un peu l'impression de tourner dans le mur) pour que le dérapage emmène le kart.

Lors de courses, les pilotes sont pesés et on ajoute plus ou moins de lest (jusqu'à 30 kg) pour réduire la différence de poids entre eux. Le poids du pilote joue énormément dans ce sport de glisse.




En cas de trajectoire incontrôlée se terminant dans le mur, le pilote doit sortir du kart et l'attraper par le kit carrosserie (les parties noires de protections des roues) ou par la poignée de devant pour le remettre dans la bonne direction avant de remonter à bord. Pour la pratique du karting de loisir, l'équipement se résume à un casque intégral, une bonne paire de gants et de bonnes chaussures de préférence montantes.




Pour plus de renseignements et pour réserver une session de karting, contacter Florent Alvernhes et son équipe :
Circuit de glace de Val d'Isère : Les Lèches 73150 Val d'Isère
tel : 04.79.06.21.40 site internet : www.circuitvaldisere.com

1) Lesquels de ces navires doivent posséder au moins un extincteur ?

• Tous les navires habitables quelque soit le mode de propulsion
• Tous les navires possédant un moteur hors-bord
• Uniquement les navires de plus de 12 mètres

Réponse :
Tous les navires à moteur, y compris les embarcations légères de plaisance (moins de 5 mètres) et non compris les véhicules nautiques à moteur (scooters, jetski...) ont l'obligation de disposer d'un extincteur dans leur matériel d'armement. Ce système de protection contre l'incendie est obligatoire quelque soit l'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : tous les navires habitables quelque soit le mode de propulsion.

2)Les véhicules nautiques à moteur doivent être équipés de 2 feux automatiques à main. Qu'est-ce qu'un feu automatique à main ?

• Un engin tenu à la main et montrant une lueur rouge
• Une fusée projetant des matières donnant une lueur rouge
• Un engin flottant dégageant de la fumée rouge

Réponse :
Un feu automatique à main produit une lumière rouge comme un feu de Bengale. Il faut tenir l'embout incliné vers l'extérieur et sous le vent, en se protégeant si possible la main par un chiffon. Une fusée à parachute est également un signal de détresse mais elle est envoyée dans le ciel et non tenue à la main. La bonne réponse est : un engin tenu à la main et montrant une lueur rouge.

3) Parmi ces documents lequel n'est pas obligatoire à bord d'un navire ?

• L'acte de francisation
• Les cartes marines locales
• Le permis de conduire
• Le règlement de sécurité
• L'acte de vente du navire

Réponse :
Sont obligatoires : le titre autorisant la conduite du bateau (permis mer ou carte mer), le titre de navigation du navire (acte de francisation à couverture orange ou carte de circulation de couleur bleue selon la jauge du navire), les cartes marines locales à jour, le règlement international pour prévenir les abordages en mer. La bonne réponse est : l'acte de vente du navire.

1) Que signifie ce pavillon ?

• transport d'explosifs
• plongeurs sous-marins
• demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?

• je garde cap et vitesse
• je ralentis pour faciliter sa manœuvre
• je viens à gauche

Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

• Le voilier est prioritaire
• Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
• Le catamaran est prioritaire

Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

Le baby ski est un bon moyen d'initier les enfants à la pratique du ski nautique. L'initiation peut se faire à partir de l'âge de 3 ans même si l'enfant ne sait pas encore nager.

Le bateau utilisé pour le babyski ressemble à une barque à moteur, il est équipé d'une barre latérale de traction à laquelle s'accrochera l'enfant tout en restant au même niveau que le bateau et le pilote. Les skis sont des skis courts reliés entre eux à l'avant par une barre rigide. Un système de poulies permet au moniteur de tirer ou de relâcher le boot attaché à l'avant des skis et ainsi de régler la position des skis et leur orientation. Plus l'enfant sera à l'aise, plus le moniteur lâchera ce boot et plus l'enfant dirigera lui-même ses skis.

La pratique du babyski nécessite le port d'une combinaison selon la température de l'eau et d'un gilet de sauvetage (fourni par l'école de ski nautique). Il se pratique toujours sur un plan d'eau calme.





Le baby ski permet aux enfants de découvrir les joies de la glisse sans prendre de risque grâce à un équipement qui leur est tout à fait adapté. Ce sport nautique permet aux enfants d'acquérir plus de confiance en eux, de se dépenser physiquement, de travailler l'équilibre et la concentration. Un sport complet qui fera naître beaucoup de vocations !!! Je le recommande vivement aux parents pour l'éveil sportif de leurs enfants motivés !




Les catégories Ski nautique de l'annuaire : Club de ski nautique, Equipement ski nautique, Stage de ski nautique, Bateau pour le ski nautique.

La plage sablonneuse du Cap Coz est une des trois grandes plages de la station balnéaire du pays Fouesnantais.


Elle s’étend sur une longueur de 4 km et ne présente aucun danger pour les enfants.

C’est une tranquille et agréable plage familiale sur laquelle les petits pourront s’adonner aux premiers bains de mer et patauger dans les flaques ou, à marée basse, à la recherche de bigorneaux, de coques, de moules, de couteaux, de crabes ou d’étrilles.


A son extrémité Est, la cale du Cap Coz est un abri pour les bateaux des pêcheurs côtiers en cas de mauvais temps.


C’est aussi l’entrée du grand port de plaisance de La Forêt Fouesnant. Certains mâts rappellent que c’est là que les coureurs au large s’entraînent et se préparent pour les fameuses courses transatlantiques sur des trimarans géants. L’école de course au large est une des plus renommées du monde.


A l’Ouest, la plage est bordée par une petite falaise abrupte, que l’érosion découpe au fil du temps.


En empruntant le sentier côtier au départ de la falaise, la vue est splendide sur toute la baie. Des champs de kiwis, des massifs de genêts, de rhododendrons et d’azalées rappellent qu’ici, le climat est particulièrement clément. Cette sente conduit le randonneur jusqu’à la Cale de Beg Meil, petit port de pêche de Fouesnant. Enfin le sémaphore de Beg Meil, sentinelle maritime, ferme par le Sud cette pittoresque baie.

Le Cap Coz est une plage, bien abritée des vents du nord, elle est lovée au fond de cette baie de Concarneau dont on aperçoit nettement les premières constructions. Les bateaux de commerce et les bateaux de pêche au large, entrent ou quittent le port de Concarneau, au rythme des marées.

Au loin, plein Sud, les îles Glénan se devinent par temps clair, tandis qu’au Sud Est, la pointe de Trévignon (commune de Trégunc), rocher avancé sur la mer surmonté d’un étrange manoir, semble veiller sur toute la baie.

L’école de voile du centre Nautique de Fouesnant vit toute l’année sur cette plage en pente très douce. Les stages sur Catamarans, Optimists, Lasers ou planches à voiles familiarisent les apprentis marins au secret de la voile et de la navigation.


Les plaisanciers de passage peuvent, pour une nuit, mouiller leurs bateaux à quelques encablures de la plage et profiter des avantages d’une petite station qui est un coin de paradis.

L’hôtel restaurant Mona Lisa, les appartements Pierre et Vacances, l’hôtel Belle Vue, le camping de la plage sont autant de solutions pour s’offrir un séjour breton de qualité dans un environnement exceptionnellement protégé.



Les villes et villages proches de la plage du Cap Coz : Forêt-Fouesnant, Pleuven, Clohars-Fouesnant, Saint-Évarzec, Concarneau, Bénodet, Gouesnach, Saint-Yvi, Combrit, Ergué-Gabéric, Plomelin, Trégunc, Ile-Tudy, Melgven, Quimper, Loctudy, Elliant, Tréméoc, Rosporden, Pluguffan

Orthographes incorrectes : Capcoz, Fouenant, Finisterre

Les plages proches de la plage du Cap-Coz sur la commune de Fouesnant :

• La Plage de Kerambigorn
• La plage de Kerler
• La plage du Renouveau

Pour ceux qui souhaitent réviser ou s'entrainer au passage du permis bateau côtier cet été, voici un récapitulatif des questions d'examens que j'ai traitées en images. Les exercices sont corrigés. Une sorte d'examen blanc pour le jour J !

THEMES	QUESTIONS/REPONSES
Matériel de sécurité et documents à bord d'un bateau	Quel type de navire doit posséder un extincteur ? Qu'est-ce qu'un feu automatique à main ? Document non obligatoire à bord d'un navire
Divers questions permis bateau (priorités, pavillon)	Priorité bateau à moteur/voilier Règle de priorité entre deux voiliers Pavillon du plongeur
Signification des bouées maritimes et pavillons sur les bateaux	Le voyant jaune en forme de X La boule noire Le signal alpha
Les marques cardinales et balises en mer	La cardinale Est La cardinale Ouest Le danger isolé
Epars et bouées au permis mer	Marque bâbord Balise tribord Zone de baignade
Règles de conduite pour les sports nautiques tractés	Nombre de personnes à bord du navire tracteur La flamme orange
Les feux de nuit	Feux de nuit d'un navire
Les pictogramme (panneaux)	Les panneaux indicatifs en bord de plage
Les bouées de chenal traversier	Balises coniques et balises cylindriques jaunes
Les marques bâbord et tribord	Bouées bâbord et tribord
Marque cardinale	La cardinale Sud
Questions diverses du permis côtier	Règle de priorité voilier/navire à moteur Feux de navigation d'un bateau de pêche Carte marine