Même si l'avion est un moyen de transport parmi les plus sûrs (avec le bus et le métro), même si les appareils de vol sont de plus en plus contrôlés, prendre l'avion, que ce soit pour la première fois ou à l'occasion d'un déplacement saisonnier, peut être source d'appréhension voire d'angoisse pour certains d'entre nous.

Peur de l'inconnu, peur des turbulences, peur du crash, claustrophobie, les raisons d'avoir peur sont variées.

Les accidents meurtriers récents, les expériences difficiles lors de vols tourmentés, le renforcement des contrôles aériens rappellent évidemment les risques encourus.

Les vacances sont souvent l'occasion de migrations aériennes, alors comment gérer son stress avant le décollage ?

La première des choses à faire est de voyager avec une compagnie aérienne fiable. La liste noire des compagnies est consultable sur le site de la commission européenne du transport à la section sécurité aérienne.


Il existe également, pour les plus anxieux, des stages organisés par les compagnies aériennes (notamment Air France) pour apprendre à mieux connaître l'avion (la méconnaissance du fonctionnement de l'avion est source de peurs non justifiées (comment un avion peut il voler, freiner etc... ?). Parfois, un simulateur de vol permet de mieux appréhender les turbulences ou autres incidents ou problèmes techniques.
Les hyperanxieux peuvent trouver dans le yoga ou la sophrologie de bons moyens pour se relaxer. Enfin, la psychothérapie peut aider à apprendre à mieux gérer ses peurs.


Autre solutions contre la phobie de l'avion :

• prendre un médicament anxiolytique la veille ou le jour du départ. Ce médicament est prescrit par un médecin, il devra tenir compte du risque de somnolence et adapter la prescription en fonction de la durée du vol. Certains médecins sont spécialisés dans le stress aéronautique.
• éviter de consommer des boissons excitantes (café, alcool)
• avertir le personnel de bord de ses craintes, l'équipage est formé pour apaiser les frayeurs
• voyager accompagné
• choisir son siège : éviter les places situées à l'arrière de l'avion afin de moins ressentir les secousses

Le mois de janvier est le plus souvent synonyme de pic épidémique de grippe en France.

Les laboratoires Roche lancent à cette occasion un site ludique et pédagogique sur la maladie grippale pour permettre à chacun de mieux la connaître pour mieux l'éviter ou mieux la soigner.

Les enfants, les ados, les futures mamans, les jeunes mamans, les adultes, les séniors pourront apprendre en s'amusant et adapter leur comportement face à l'épidémie. Le nouveau site www.virus-grippe.fr leur permettra d'adopter les bons réflexes pour s'en prémunir.

• Une carte "Météo grippe" permet de suivre en temps réel (mise à jour hebdomadaire) l'évolution de la localisation de la grippe en France grâce à son activité clinique (sporadique, locale, épidémique) et de savoir si elle est stable, en progression ou en régression. Elle permet aussi de connaître le virus dominant (A ou B, A(H1N1), A (H3N2) dans chaque région française).
• Un glossaire permet de mieux comprendre les termes en relation avec la grippe. Exemples :
  1. Qu'est-ce qu'un adjuvant dans un vaccin ? C'est une substance ajoutée à un médicament pour renforcer son action.
  2. Que signifient les termes H1N1, H3N2, H5N1 associés aux virus grippaux ? Le H symbolise l'hémagglutinine du virus et le N la neuraminidase. Il existe 16 types d'hémagglutinine (de H1 à H16) et 9 types de neuraminidase (N1 à N9)
  3. Qu'est-ce que l'hémagglutinine du virus de la grippe de type A ? C'est une protéine de surface qui le caractérise.
  4. Qu'est-ce que la neuraminidase d'un virus grippal ? C'est une protéine de surface des virus A et B.

 

On retrouve aussi sur le site des explications sur la différence entre pandémie et épidémie, entre virulence et contagiosité, on y apprend à distinguer un rhume d'une grippe et à identifier les risques de transmission au fœtus ou au nourrisson.
 

Chaque univers s'adapte à son public non seulement par la charte graphique mais également par la façon d'aborder la maladie : bande dessinée pour les plus jeunes, quizz, vidéos et leçons pour les adultes, etc... Les femmes enceintes et les jeunes mamans trouveront également toutes sortes d'informations juridiques (droit du travail pour les congés enfant malade), pratiques (numéros d'urgence, premiers gestes face à la fièvre de la future maman ou du nouveau-né).

Les laboratoires Roche figurent parmi les leaders de l'industrie pharmaceutique et sont numéro un mondial des biotechnologies. Ils montrent à nouveau avec ce site leur volonté de mettre à disposition des patients non seulement des médicaments de qualité mais aussi des outils permettant d'améliorer leur santé et leur qualité de vie.
 

Article sponsorisé

Partage propulsé par Wikio

Il fait toujours beau pour quelqu’un quelque part...

Les amateurs de char à voile s'en donnent à cœur joie sur les côtes bretonnes en ces périodes ventées. Je connaissais surtout la plage du Touquet pour la pratique du char à voile et voilà que je découvre, sur la Presqu'île de Quiberon, une plage dont l'étendue à marée basse est tout à fait adaptée à ce sport de glisse.
Le char à voile nécessite un bon espace de jeu et se pratique toujours à marée basse.



Le pilote est installé (assis ou allongé) dans une coque et oriente la roue avant du châssis à l'aide d'un palonnier (ici à pieds). Il utilise la force du vent pour se propulser sur la plage en gonflant sa voile qu'il manipule grâce à une écoute.



L'apprentissage consiste à gréer et régler son char pour réaliser quelques manœuvres en circuits. Il faudra apprendre à s'arrêter où l'on veut et à tourner quand on veut. Sur deux roues, dans les virages, on s’amuse mais il faut parfois veiller à ne pas se retourner car, pour redresser l’ensemble, ce n’est pas facile !





Il faudra aussi apprendre les règles de sécurité et de priorité sur la plage. Partager la plage comme l’indique le panneau, avec les chevaux, et avec les pratiquants des autres sports nautiques.

Il n'y a pas d'âge pour pratiquer ce sport, certaines écoles de char à voile proposent des stages à partir de 5 ans. Le matériel est adapté aux capacités physiques des participants. Différents modèles de chars à voile existent pour satisfaire à toutes les conditions, de l'apprentissage à la compétition.

Nouveauté 2009 en matière de ski nautique pour enfant : l'EZ ski trainer (prononcer "easy ski" pour "ski facile").


Encore une idée inspirée par le génial Mike Murphy ! L'engin s'adresse aux enfants encore trop petits ou trop craintifs pour essayer le baby-ski.

Il permet à l'enfant de prendre confiance et se faire plaisir.


L'EZ ski ressemble à un bateau pneumatique ouvert sur l'arrière et avec un siège gonflable en son centre.


Des skis en bois reliés entre eux sont insérés dans la structure du fond de l'embarcation et l'enfant insère ses pieds dans des fixations en caoutchouc façon pied arrière du monoski (pour les initiés ;o)). Un palonnier fixé au bateau gonflable permet à l'enfant d'évoluer sur l'eau.


La mise à l'eau se fait près du bateau à l'arrêt, l'enfant s'assoit à califourchon sur le siège sans même se mouiller. Un bout relie l'EZ ski à un adulte qui tient un manche à l'autre extrémité depuis le bateau : si l'enfant tombe l'adulte lâche ce manche pour que le bateau reste à proximité du petit et le rassure.
Lorsque le bateau démarre, l'enfant peut prendre le temps qu'il lui faut pour se lever, les moins téméraires peuvent même rester assis ! Une fois debout, il expérimente les nouvelles sensations de vitesse et l'utilisation du poids du corps pour les changements de direction. En général le succès est immédiat !


Ce "bateau-ski nautique" pour enfant permet l'acquisition des fondamentaux du ski nautique : équilibre, position du palonnier, transfert de poids pour les virages, position du skieur... Les tout jeunes débutants n'ont plus à se battre avec les skis, les vagues ou les fixations lors du départ. Si l'enfant tombe, il n'y a pas de risque de choc avec les skis car le bateau ne présente aucun bords durs, la stabilité de la structure permet aussi un ré-embarquement facile. Attention la pratique du ski nautique se fait toujours avec le port d'un gilet de sauvetage pour la sécurité !

L'EZ ski convient aux enfants jusqu'à 27 kg.


Et pour ceux qui comprennent l'anglais (avec un bon accent américain !) voici la vidéo commerciale du jouet :



Voir aussi deux autres techniques pour apprendre le ski nautique aux enfants : la planche en U et le baby ski

Explications techniques données par Laurent Broisin sur la méthode de pliage rapide de la voile du parapente pour la remettre dans le sac pour le prochain vol.
Si j'ai bien tout compris : pliage en accordéon des deux moitiés de la voile puis pliage en deux et pliage à la taille du sac en incluant la sellette. Pas très technique tout ça mais Moana me corrigera peut-être ( cf ses débuts en parapente dans la catégorie Vol en parapente de mon blog).

Si vous voulez mieux comprendre comment plier une voile de parapente regardez plutôt cette vidéo :



Laurent Broisin tel : 06.60.08.81.79 mail : Broisinl@hotmail.com moniteur diplômé d'état

C'est notre ami Félix qui est aux commandes... Diplôme de pilote fraîchement acquis... Nous profitons des conditions météorologiques exceptionnelles pour nous envoler vers l' Archipel des Glénan (Commune de Fouesnant, Finistère). Nous décollons de l' aéroport de Quimper, le ciel est dégagé, notre avion nous attend, c'est le F-GBIV ou selon l'alphabet radio international , le Foxtrott Gold Bravo India Victor : Checklist ok, météo ok, c'est parti pour le décollage (soleil dans les yeux!). Le spectacle est grandiose, la mer est d'un vert émeraude à couper le souffle! Sur la mer, tous...

La prévision repose sur les observations mais les centres de ces prévisions sont inégalement répartis sur la surface du globe (d’abord parce qu’il y a beaucoup plus de mer que de terre sur le globe). Les observations en mer sont rares et pourtant elles seraient déterminantes pour les prévisions de toutes les météos du monde. Sur terre, tous les pays n’ont pas les moyens d’avoir un réseau d’observations suffisamment dense pour qu'elles soient fiables. D’autre part, les observations sur la surface terrestre sont insuffisantes pour connaître ce qui se passe dans l’atmosphère...

Le latex liquide est adapté pour les réparations sur les combinaisons en néoprène lorsque la déchirure est de taille raisonnable. Un petit trou ou un accroc peut tout à fait être bouché avec ce caoutchouc liquide. Il s'applique sur une combinaison propre et sèche, la réparation se fait bien à plat. Il faut ensuite laisser sécher toujours à plat 24h et en lieu sec. Pour réparer une couture déchirée, il faudra la recoudre puis appliquer le latex liquide. La technique n'est pas adaptée pour les gros trous, il faudra utiliser dans ce cas une rustine et de la colle néoprène. Application de...

Le permis mer côtier est obligatoire pour la navigation avec un bateau dont la puissance est supérieure ou égale à 6 CV. Ceci concerne également les bateaux pneumatiques et les jets-ski dont la puissance est supérieure ou égale à 6 CV. Il n'y a pas de limitation de puissance ni de jauge. Le permis côtier permet la navigation de jour comme de nuit jusqu'à 6 milles (11 Km environ) d'un abri. Un abri est un endroit où l'on peut mettre ses passagers et son bateau en sécurité, c'est au minimum un petit port. L'âge minimum requis pour le passage du permis mer côtier est de 16 ans. Le...

Faut-il une planche de snowboard souple ou rigide ? Cet article est le quatrième d'une série visant à vous guider dans l'achat de votre planche de snowboard. Après avoir déterminé le style de votre planche, sa longueur et sa largeur, il vous reste à déterminer la souplesse. Pour les débutants et les freestylers, il vaut mieux prendre une planche souple. En effet plus la board de snow est souple en torsion et plus celle-ci est facile à contrôler. Plus un snowboard est souple, plus il est tolérant, maniable, avec un déclenchement facile. Pour les freeriders de niveau moyen ou...