Location bateau de croisière

Pour ceux qui souhaitent réviser ou s'entrainer au passage du permis bateau côtier cet été, voici un récapitulatif des questions d'examens que j'ai traitées en images. Les exercices sont corrigés. Une sorte d'examen blanc pour le jour J !

THEMES	QUESTIONS/REPONSES
Matériel de sécurité et documents à bord d'un bateau	Quel type de navire doit posséder un extincteur ? Qu'est-ce qu'un feu automatique à main ? Document non obligatoire à bord d'un navire
Divers questions permis bateau (priorités, pavillon)	Priorité bateau à moteur/voilier Règle de priorité entre deux voiliers Pavillon du plongeur
Signification des bouées maritimes et pavillons sur les bateaux	Le voyant jaune en forme de X La boule noire Le signal alpha
Les marques cardinales et balises en mer	La cardinale Est La cardinale Ouest Le danger isolé
Epars et bouées au permis mer	Marque bâbord Balise tribord Zone de baignade
Règles de conduite pour les sports nautiques tractés	Nombre de personnes à bord du navire tracteur La flamme orange
Les feux de nuit	Feux de nuit d'un navire
Les pictogramme (panneaux)	Les panneaux indicatifs en bord de plage
Les bouées de chenal traversier	Balises coniques et balises cylindriques jaunes
Les marques bâbord et tribord	Bouées bâbord et tribord
Marque cardinale	La cardinale Sud
Questions diverses du permis côtier	Règle de priorité voilier/navire à moteur Feux de navigation d'un bateau de pêche Carte marine

Les bateaux se préparent petit à petit pour l'aventure transatlantique en aviron qui débutera en mars prochain. Hier avait lieu, à Angers, le baptême du bateau de l'entreprise angevine sponsor Bouvet S.A. L'aviron Twinea a été mis à l'eau en présence de 700 personnes après sa bénédiction par le prêtre Jo Bréheret.

L'évènement a été marqué par la présence du médaillé de bronze français en aviron aux Jeux Olympiques de Pékin Julien Bahain, parrain du bateau. Le maire d'Angers, Jean-Claude Antonini, ainsi que le maire de la Membrolle sur Longuénée (où est localisée l'entreprise de menuiserie Bouvet) ont encouragé Eric Lainé, le skipper du bateau pour cette traversée de l'Atlantique à la rame.



Eric Lainé est agent de maîtrise et responsable magasin dans l'entreprise de menuiserie Bouvet S.A. Patrick Bouvet s'est félicité de l'engouement et de l'engagement de ses salariés pour le projet de construction du bateau et pour leur participation à la course. « C’est une aventure qui a fédéré tous les acteurs de l’entreprise, ce qui était mon objectif premier ». L'équipe technique a œuvré tous les samedis après midi pour que l'aviron de mer insubmersible soit prêt à temps.

Eric Lainé et Sylvie Birien (sa remplaçante) ont tous deux reçu du médaillé olympique un T-shirt des J.O de Pékin en signe de soutien et d'encouragements.

1) Un navire à moteur et un voilier risquent de s'aborder. Qui doit manœuvrer ?

• le voilier
• le navire à moteur

Réponse :
La hiérarchie des privilèges indique que le voilier (quand il n'avance qu'à la voile) est privilégié par rapport au navire à moteur. Lorsqu'un navire à moteur rencontre un voilier, il devra alors s'écarter de sa route et si possible passer derrière le voilier. Un voilier navigant à la voile et au moteur est considéré comme un navire à moteur. La bonne réponse est : le navire à moteur.

2) En mer, vous voyez un feu rouge sur un feu blanc. De quoi s'agit-il ?

• D'un bateau pilote
• D'un navire de pêche
• D'un navire à capacité de manœuvre restreinte

Réponse :
Un feu rouge sur un feu blanc est la marque d'un navire en train de pêcher (et non en train de chaluter : feu vert sur feu blanc). Un navire à capacité de manœuvre restreinte montre trois feux superposés : rouge-blanc-rouge. Un bateau pilote en service de pilotage doit montrer de nuit deux feux superposés : blanc sur rouge. La bonne réponse est : un navire de pêche.

3) Peut-on utiliser un véhicule nautique la nuit ?

• Oui
• Oui s'il est équipé de feux
• Non

Réponse :
Les véhicules nautiques à moteurs (motos des mers, scooters des mer, planches à moteur d'une puissance supérieure à 3 kilowatts soit 4CV) ne peuvent évoluer que de jour. La bonne réponse est donc : non.

4) Vous envisagez une sortie en mer sur un bateau de plus de 5 mètres, la carte marine de la région fréquentée est-elle obligatoire ?

• Oui
• Oui, mais au delà de 6 miles
• Non

Réponse :
La carte marine (papier ou électronique) de l'endroit fréquenté pendant la navigation fait partie du matériel de sécurité obligatoire pour tous les navires dont la taille est supérieure à 2,50 m quelque soit la distance d'éloignement d'un abri. La bonne réponse est : oui.

Voici trois questions de préparation à l'examen théorique du permis bateau plaisance (attention à ne pas regarder trop tôt les réponses aux questions d'examen qui se trouvent juste au-dessous des photos ) :

Que signifie ce pictogramme (hélice blanche sur fond bleu ou noire sur fond blanc):

a- zone d'écopage pour canadairs
b- autorisé aux bateaux à moteur
c- attention... hélices



La bonne réponse est b- autorisé aux bateaux à moteur (bâtiments motorisés comme navires à moteur, motos de mer)

Que signifie ce pictogramme (jet ski barré fond blanc):

a-véhicules nautiques à moteurs interdits
b- fin de limitation de vitesse
c- attention... course



La bonne réponse est a- véhicules nautiques à moteur interdits

Que signifie ce pictogramme (hélice noire sur fond blanc, barré):

a- attention hélices
b- interdit aux bateaux à moteur
c- fin de limite de vitesse



La bonne réponse est b- interdit aux bateaux à moteur.

Ces trois pictogramme peuvent être sur des panneaux sur le rivage ou sur des bouées en mer

1) Que signifie ce pavillon ?

• transport d'explosifs
• plongeurs sous-marins
• demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?

• je garde cap et vitesse
• je ralentis pour faciliter sa manœuvre
• je viens à gauche

Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

• Le voilier est prioritaire
• Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
• Le catamaran est prioritaire

Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.

La ville de Sète, que j'ai eu le bonheur d'observer en grimpant au Mont Saint-Clair, m'est apparue sous un autre angle lorsque j'ai navigué sur ses canaux.

Depuis la colline calcaire qui domine, du haut de ses 183 mètres, l'ensemble de la cité, une foule de détails peuvent vous échapper.

Certes la beauté unique de cette " île singulière ", que Paul Valéry se plaisait à souligner, vous accapare par son extraordinaire panorama qu'offre la montagnette sétoise, mais son charme indéfinissable, je l'ai ressenti lors de cette promenade aquatique à travers cette petite Venise languedocienne.

Sur ses canaux, les Sétois, depuis leur plus jeune âge, pratiquent la joute languedocienne. Dans ce combat rituel, deux jouteurs s'affrontent. Chacun est perché sur une plate-forme ou tintaine, à trois mètres au-dessus de sa barque, propulsée par huit rameurs.

Pour seule arme une lance et pour seule protection un pavois, alors, place à la force physique, à l'équilibre et la technique ! Cette institution sportive, héritée des combats naumachiques romains et des tournois des chevaliers médiévaux, soulève l'enthousiasme des foules, pendant les fêtes votives de la Saint Louis au mois d’août.


Ville de tourisme, pourquoi aurait-elle tourné le dos à ses traditions ?



Je fus impressionnée à l'approche du quai terminal des passagers, où sont amarrés les gros ferries transméditerranéens. Sète assure des liaisons avec le Maroc, l'Algérie. Ce port de commerce est à équidistance de Marseille et de Barcelone. Chalutiers et thoniers sont nombreux dans le premier port de pêche de Méditerranée française.



Sur les quais de La Marine, j'ai humé les parfums culinaires de Rouille à la sétoise, de fritures et de thon à la Plancha. Mais, s'il est un autre lieu charmant et authentique, c'est bien celui de la “Pointe Courte”. A l'entrée de l’Etang de Thau, c'est là, le long du Canal que vivent pêcheurs et ostréiculteurs. Un petit monde de gens simples que Brassens aimait beaucoup.



Ville de pêche, mais comment pouvait-il en être autrement lorsque son étymologie latine veut dire : " baleine" ?
Ville de conchyliculture, comment échapper à cette culture, quand on est au bord d'un étang comme celui de Thau dont les eaux riches en plancton, nourrissent généreusement huîtres, moules et palourdes ?



La courte mais instructive mini croisière au cœur de Sète s'achève par une escapade en mer. Depuis le large, le sémaphore Fort Richelieu, avec ses 83 mètres, surplombe le Cimetière Marin.


Hebergement pour séjour vacances sur Sete :

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1) Le pilote d'un bateau remorquant un skieur nautique ne peut être seul à bord que :

• s'il est à 300 mètres d'une cote
• s'il a mis sa brassière de sécurité
• s'il est titulaire du brevet d'état de moniteur de ski nautique

Réponse :
Deux personnes doivent obligatoirement se trouver à bord du bateau qui tracte les skieurs. L'un se consacre exclusivement à la conduite, l'autre surveille le skieur et la corde. Seules les personnes titulaires d'un brevet d'état de moniteur de ski nautique peuvent tracter une personne tout en restant seules à bord. La bonne réponse est donc la dernière proposition.

2) N'étant pas titulaire du brevet d'état de moniteur de ski nautique, pouvez-vous être seul à bord pour remorquer un skieur?

• non
• oui, dans la bande des 300 mètres
• oui, après déclaration aux affaires maritimes

Quoi qu'il arrive, une personne non titulaire du diplôme ne peut être seule à bord. C'est une question de sécurité. La bonne réponse est : non.



2) La flamme orange est-elle obligatoire lors de la pratique du ski nautique ?

• oui, le drapeau orange indique la présence d'un skieur derrière le bateau
• non, la flamme orange n'est pas obligatoire
• non, la flamme est réservée en cas d'engins tractés uniquement

Réponse :
Le bateau remorqueur doit arborer une flamme fluorescente orange de 2 mètres très visible lorsqu'il tracte un engin (bouée, boudin ou autres engins flottants...). La pratique du ski nautique, du monoski ou du wake board n'impose pas la présence de ce drapeau. NB : en cas de tractage de bouée la réglementation est la même que pour le ski nautique en ce qui concerne le nombre de personnes obligatoire sur le bateau. Les personnes embarquées sur la bouée doivent porter des gilets de sauvetage de couleur vive et doivent pouvoir monter en totalité sur le bateau remorqueur. La bonne réponse est la dernière proposition.

Pour les amateurs de belles balades fluviales, je vous conseille celle que je viens de faire sur la Loire et sur la Vienne.

Nous avons embarqué à Montsoreau sur le bateau l'Amarante.

L'embarquement peut se faire depuis la cale de Montsoreau ou depuis la cale du bac à Candes-Saint-Martin (37500).

Comment découvrir la Loire et la Vienne en Bateau ?

L'Amarante est un bateau de Loire pour découvrir la Loire et ses richesses.

L'amarante propose de découvrir en bateau les paysages des villages de Montsoreau et Candes-St-Martin.

Le village de Montsoreau et le village de Candes St Martin sont des villages à flan de coteau.

Ces 2 villages sont la frontière entre la Touraine et l'Anjou.

C'est ici que la Vienne et la Loire se rencontrent.


La balade au fil de l'eau est commentée par le commandant de bord. La balade commentée sur la Loire et la Vienne est vraiment bien organisée!

En été les départs ont lieu tous les jours à 15 heures et 17 heures. Le bateau reçoit également les touristes en toutes saisons.

Sur réservation, l'Amarante organise également : des balades gourmandes sur la Loire, des petits déjeuners au lever du jour sur la Loire, des buffets au crépuscule sur La Loire, des nuits à bord en amoureux, des weekends et des sorties à thèmes...


Site internet de Bateau Amarante : http://www.bateauamarante.com

Pour réserver les balades en bateau : Téléphone 06.33.34.57.16 ou 02.47.95.80.85

L'Amarante propose des balades en bateau à partir de Candes St Martin et de Montsoreau.

Carte géographique de Candes Saint Martin et de Montsoreau


La commune de Montsoreau est située dans la région des Pays de la Loire, dans le département de Maine-et-Loire 49. La ville de Montsoreau est dans le canton de Saumur-Sud et dans l'arrondissement de Saumur. Les habitants de Montsoreau s'appellent les Montsoreliens. Le code postal de Montsoreau est le 49730.

Les villes et villages les plus proches de Montsoreau et qui se situent dans le département du Maine et Loire (49) sont : Turquant, Varennes-sur-Loire, Parnay, Fontevraud-l'Abbaye, Souzay-Champigny, Villebernier, Allonnes, Saint-Cyr-en-Bourg, Varrains, Brain-sur-Allonnes, Chacé et Brézé.

Montsoreau est voisin du département de L'Indre et Loire 37. Le département de l'Indre et Loire se situe dans la région Centre. Les villes et villages les plus proches de Montsoreau et qui se situent dans le département voisin de l'Indre-et-Loire (37) sont : Candes-Saint-Martin, Saint-Germain-sur-Vienne, Chouzé-sur-Loire, Couziers, Savigny-en-Véron, Thizay, Saint-Nicolas-de-Bourgueil, Avoine, Beaumont-en-Véron, Lerné.

Montsoreau est proche du département de la Vienne 86. Le département de la Vienne se situe dans la région Poitou-Charentes. Les villes et villages les plus proches de Montsoreau et qui se situent dans le département de la Vienne (86) sont : Saix et Roiffé.

Notre voilier, un Ovni 36 est sur les pontons nautiques de Concarneau, face à la Ville Close.

Nous larguons les amarres pour un long week-end de navigation dans l'archipel breton des Glénan.

Ce chapelet d'îles est à environ 10 milles marins au sud de Fouesnant, dans le Finistère.

Cette croisière s'annonce sous de bonnes conditions.

Le temps est idéal pour atteindre ce chapelet composé de neuf îles principales et d'une multitude d'îlots. Nous naviguons grand largue, le vent nous vient de 3/4 arrière, une allure agréable, le bateau se plait parfois à surfer sur la vague amicale qui le pousse à remonter au vent.

En quelques heures nous voilà devant les Glenan. A l'Ouest les îles Moutons. Nous décidons de pénétrer dans ce lagon par Les Pierres Noires. Les eaux y sont d'une clarté absolue. Un miroir de mer bleu qui rivalise avec l'azur du ciel.

Plus de vagues, le calme plat: c'est le cadeau de bienvenue que nous offre la Chambre des Glénan. Merveilleuse zone protégée en Bretagne Sud, l'île Saint-Nicolas est face à nous.



Ce plan d'eau cristalline, c'est la Chambre, bordée par les îles Saint-Nicolas, Drénec, Bananec et Cigogne. Les plaisanciers, peu nombreux en ce début d'été, mouillent ici. La conservation de l'environnement passe par le respect strict des lieux. Le Centre International de Plongée des Glénan (CIP), connu dans le monde entier, propose des sorties dans ce monde sous-marin dont les fonds sont comparables à ceux de Tahiti !


Une fragile langue de sable relie l'île Bananec à celle de Saint-Nicolas. Dans la lande et sur les rochers, nichent des milliers d'oiseaux marins. Le goéland argenté, la mouette rieuse, le Grand cormoran et le Cormoran huppé forment d'importantes colonies. Attention ! ne vous y aventurez pas au printemps, la nidification rend ces oiseaux agressifs, ils défendent bec et ongles leurs progénitures.


Nous accostons sur Penfret. Le phare construit en 1838, puis automatisé en 1993, domine l'île et l'archipel du haut de ses 22 mètres.


Plus au sud, c'est un fort du XVIII ème siècle que j'aperçois sur l'Ile Cigogne. La garnison de l'époque, devait dissuader les pirates anglais de toute velléité guerrière !


Depuis 1870 dans le vivier de l'île Saint Nicolas, on élève homards et langoustes qui finiront, pour certains sur les grandes tables, notamment le célèbre restaurant parisien Prunier ! Un plateau garni de crabes dormeurs, d'araignées et de palourdes roses est aussi un succulent repas que nous avons pu apprécier à bord, grâce à notre pêche à pied sur ces îles de rêve !

Nous passerons trois jours et deux nuits à naviguer dans ce paradis de Bretagne. Les couchers de soleil y sont splendides. Le ciel flamboyant embrase tout l'horizon, les îles s'endorment pour quelques courtes heures de repos. Ici, il fait encore jour jusqu'à 23 heures !

La saison touche à sa fin. Le moment est arrivé de préparer pour l'hiver le bateau, l'annexe, les planches à voile, les voiles, le wake ...
Ce matin, nous nous sommes occupés de l'annexe de marque Zodiac et de son moteur, un Tohatsu de 3,5 CV.



Il faut :
* Rincer le circuit de refroidissement en faisant tourner le moteur un bon 1/4 d'heure dans de l’eau douce propre
* Couper l'arrivée d'essence et attendre que le moteur brûle le contenu du carburateur
* Démonter le capot du Tohatsu pour pouvoir accéder à la bougie



* Dévisser la bougie, après l'avoir nettoyée et brossée, badigeonner le cylindre d'huile
* Activer le lanceur et remonter la bougie



* Dégoupiller l’hélice, nettoyer et graisser le moyeu
* Vérifier la solidité de la goupille puis remonter l'hélice
* Procéder à la vidange et au remplissage de l'huile de l'embase (huile épaisse 80 ou 90)
* Vérifier l'état du joint
* Avant de remonter le capot du Tohatsu, prendre soin d'huiler par graissage et pulvérisation le bloc moteur. Pour ce faire, nous avons utilisé la WD 40 qui protège et maintient en état les pièces telles que le contact électrique, le coupe-circuit, la commande de gaz et l'inverseur de marche.



Voilà donc le moteur de l'annexe prêt pour passer un hiver tranquille dans sa remise. Nous le retrouverons pour une nouvelle saison de mer dans quelques mois.