Permis hauturier près de Quimper

Vous naviguez vers l'Est, vous rencontrez cette marque. Qu'allez-vous faire?

• a) vous allez à droite

• b) vous allez à gauche

• c) vous allez indifféremment à droite comme à gauche

Réponse :
Il s'agit d'une cardinale Sud.
La cardinale Sud est caractérisée par un voyant constitué de 2 cônes noirs, pointes vers le bas. Le corps de la balise est jaune et noir, le sens des pointes indique la position du noir, ici le jaune est en haut et le noir est en bas (non visible sur la photo).
Elle est donc placée au Sud du danger et il conviendra de passer au Sud de cette marque. L'Est étant devant vous, le Sud est à droite.

La bonne réponse est a) vous passez à droite.

Pour réviser davantage : Les marques latérales au permis mer côtier.

Après avoir visité le site des faïenciers de Locmaria, à l'entrée de la ville, je décide de découvrir le centre historique de Quimper.

Cette capitale départementale du Finistère, bien qu'éloignée de 15 km des côtes atlantiques et des plages de Bénodet, a longtemps vécu, au fond de sa ria, au rythme des marées qui continuent inlassablement à grossir puis à vider le lit de l'Odet.

Depuis l'Antiquité, la vie de Quimper (confluent en Breton) s'est organisée près du guet, au port de Locmaria, puis peu à peu, ce fut en amont, à la jonction du Steir, du Frout et de l'Odet que les habitants s'installèrent.
J'aperçois, depuis les allées de Locmaria, la mythique et sublime Cathédrale Saint-Corentin, construite dès le XIII ème siècle, dans un style gothique.

Ses flèches s'élancent à 77 mètres de haut, dans le ciel breton. Elle est un peu à l'image de Notre-Dame de Paris. J'y vois d'étranges ressemblances, un imposant portail rentrant chargé de statuettes et de sculptures, des flèches, un bourdon pour les heures graves, un immense parvis.


Les travaux de rénovation ont duré plus de 20 ans, mais elle est diablement (!) belle cette cathédrale. Au début du XIII ème siècle, Philippe-Auguste, Roi de France, instaure fortement son autorité sur la Bretagne. De splendides demeures construites par les responsables ecclésiastiques et les seigneurs se construisent autour de ce nouveau quartier.
Je comprends la fierté et l'attachement des Quimpérois pour le centre historique de leur cité, qu'ils redécouvrent depuis un an à peine. C'est du plus profond de l'imaginaire collectif que remonte un personnage légendaire du XV ème siècle : Gradlon, roi perdu et affamé depuis l'engloutissement de sa ville d'Ys, errait sur les bords de la rivière Odet. Recueilli par l'ermite Corentin, devenu son meilleur ami, il le gratifie pour son aide, lui donne son château de Quimper, et le fait évêque de Cornouaille.


Face à la Cathédrale, sur la rive gauche de l'Odet, voici la préfecture du Finistère que je rejoins par le Pont Sainte-Catherine. Autrefois, cette partie de la ville était hors des remparts. L'architecture de ce bâtiment, ouvert le 30 août 1909, rappelle le style des châteaux Louis XII. Les allées fleuries de l'Odet et les marronniers apportent une singulière touche champêtre. La ville à la campagne !


Jadis, le cœur de la cité finistérienne était scindé en deux. Le quartier sous l'autorité de l'évêque, intra muros et l'autre sous la coupe du seigneur. Le pont Médard qui enjambe le Steir permettait de sortir de la " ville close ". La place de la terre au Duc illustre parfaitement ces deux aspects moyenâgeux de la ville.


Un souffle nouveau, celui de la Renaissance, voit éclore des maisons à pans de bois et des hôtels particuliers. La Bretagne vient de rejoindre la France en l'an 1532. Les fondations du panorama urbain vont alors traverser les siècles. Nobles, bourgeois, commerçants, artisans et corporations s'installent dans ces rues et investissent les places : place Salé (pour les charcutiers), place au Beurre, rue des Boucheries, rue Kéréon (pour les cordonniers), rue René Madec. Les encorbellements sur trois étages permettent alors de gagner de la surface habitable sur l'étroitesse des artères. Quelques 70 maisons rappellent le temps des métiers familiaux.
Cette maison à colombages, équipée des trois encorbellements, est typique du Quimper historique. Au rez-de-chaussée, un artisan pâtissier y propose d'excellentes gourmandises, les macarons de Philomène !


Quimper bruisse toujours de son art de la statuaire, en faïence ou en bois sculpté. Il était fréquent de graver une inscription ou de nicher sur une façade une icône religieuse ou des cariatides. C'était pour les gens leur manière d'afficher une réussite sociale, des croyances, une culture.



A visiter à Quimper :

• Le Musée breton
  
• Le Musée des Beaux-Arts
  
• Les faïenceries HB-Henriot
  

Quelques villes à caractère historique, proches de Quimper : Locronan, Pont l'Abbé, Concarneau, Pont-Croix.

Les hébergements de vacances sur Quimper et les environs :

• Quimper Hébergement de Vacances : Quimper Camping (place pour camper, mobilehomes, bingalow), Quimper Chambre chez l'habitant (Chambres hôtes), Quimper Gite étape , Hotel Quimper, Location vacances Quimper
• Ergué Gabéric Hébergement de vacances : Gite rural sur Ergué Gabéric, Hôtel à Ergué Gabéric dans le Finistère 29, Chambre hôte Ergué Gabéric, Location de Vacances Ergué Gabéric
• Plomelin Habitation de vacances : Location gîte rural Plomelin Bretagne, Location de vacances Plomelin Finistère
• Pluguffan Hébergement de vacances : Hôtel Pluguffan, Locations meublées Pluguffan, Gite de France et Clévacances sur Pluguffan, Chambre hote à Pluguffan

Le permis mer côtier est obligatoire pour la navigation avec un bateau dont la puissance est supérieure ou égale à 6 CV. Ceci concerne également les bateaux pneumatiques et les jets-ski dont la puissance est supérieure ou égale à 6 CV. Il n'y a pas de limitation de puissance ni de jauge.

Le permis côtier permet la navigation de jour comme de nuit jusqu'à 6 milles (11 Km environ) d'un abri. Un abri est un endroit où l'on peut mettre ses passagers et son bateau en sécurité, c'est au minimum un petit port.

L'âge minimum requis pour le passage du permis mer côtier est de 16 ans.


Le programme des cours théoriques est le suivant :

-connaissance du balisage, des marques fixes et des bouées
-connaissances des signaux (sonores, visuels, de détresse, portuaires)
-connaissance des feux des navires et de leur marque de jour
-apprentissage des règles de barre et de route
-étude de quelques notions de météorologie
-maîtrise des règles de sécurité
-apprentissage de la lecture d'une carte marine

Le programme pratique de navigation permettra de :

-prendre un main un bateau et l'appareiller
-tenir un cap au compas
-naviguer à différentes allures
-tenir un alignement avant et arrière
-effectuer une marche arrière
-sauver un homme à la mer
-prendre un coffre
-accoster et amarrer
-connaître les nœuds marins les plus utilisés

Les macarons, ce sont ces petits gâteaux ronds qui ont généralement une coque simple ou double, lisse ou granuleuse. La poudre d'amande, le sucre, le sucre glace et le blanc d'œuf sont les matières premières qui constituent l'essentiel des ingrédients. C'est dans les années 1550 qu'en Italie, il est fait mention de "macarone".



Ce gâteau sec apparenté à la meringue a la particularité d'être moelleux sous sa croûte fine et fragile. Dans les années 1900, le pâtissier Louis-Ernest Ladurée se rendit célèbre en proposant dans son salon de thé parisien, près de l'Église de la Madeleine, deux macarons qu'il eut l'idée d'assembler autour d'une ganache (mélange de crème fraiche et de chocolat). Les clientes en raffolèrent, depuis cette fine pâtisserie se décline à l'infini. On en trouve à tous les parfums, de toutes les couleurs.
Les recettes sont nombreuses. Un bon macaron doit être souple, lisse, doré, fondant. Plusieurs régions revendiquent leurs spécialités de macarons: le Pays basque, la Lorraine, La Région Bordelaise, le Nord de la France.

Voici quelques uns des macarons au beurre salé que j'ai découverts chez un pâtissier de Quimper, dans sa boutique : Les Macarons de Philomène. Des goûts et des couleurs pour satisfaire tous les gourmands réunis ce midi autour de ce savoureux dessert multicolore !



La liste des parfums n'est pas exhaustive, mais chacun y trouvera de quoi ravir son palais chez ce premier macaronier de France ! : citron, pistache, banane, cassis, vanille, framboise, caramel au beurre salé, café, chocolat, badiane, violette impériale, miel de lavande, figue, noisette, mangue-orange, fraise de Plougastel, Chocolat araguani, nougatine, tiramisu, Grand Marnier, noix-châtaigne.

Adresse des Macarons de Philomène :
13 rue Kéréon
29000 Quimper
Téléphone : 02 98 95 21 40

Les villes et villages les plus proches de Quimper en Bretagne sont :

• Ergué-Gabéric, Pont-Croix, Pluguffan, Plomelin, Plonéis, Guengat
• Gouesnach, Plogonnec, Landrévarzec, Pleuven, Clohars-Fouesnant
• Plogastel Saint Germain, Gourlizon, Combrit, Saint-Yvi, Saint-Évarzec
• Quéménéven, Forêt-Fouesnant, Fouesnant, Landudal

Voici trois questions de préparation à l'examen théorique du permis bateau plaisance (attention à ne pas regarder trop tôt les réponses aux questions d'examen qui se trouvent juste au-dessous des photos ) :

Que signifie ce pictogramme (hélice blanche sur fond bleu ou noire sur fond blanc):

a- zone d'écopage pour canadairs
b- autorisé aux bateaux à moteur
c- attention... hélices



La bonne réponse est b- autorisé aux bateaux à moteur (bâtiments motorisés comme navires à moteur, motos de mer)

Que signifie ce pictogramme (jet ski barré fond blanc):

a-véhicules nautiques à moteurs interdits
b- fin de limitation de vitesse
c- attention... course



La bonne réponse est a- véhicules nautiques à moteur interdits

Que signifie ce pictogramme (hélice noire sur fond blanc, barré):

a- attention hélices
b- interdit aux bateaux à moteur
c- fin de limite de vitesse



La bonne réponse est b- interdit aux bateaux à moteur.

Ces trois pictogramme peuvent être sur des panneaux sur le rivage ou sur des bouées en mer

Les conditions pour piloter des véhicules nautiques à moteur (VNM) du type scooters, jetskis, motos des mers... :

• Les pilotes de VNM (scooters des mers, moto mer, jetskis...) peuvent uniquement naviguer de jour et non pas de nuit (navigation diurne uniquement, navigation nocturne interdite)


• Le pilote d'un VNM ne peut pas s'éloigner de plus de 2 milles d'un abri (un abri est un lieu ou le scooter peut soit accoster soit mouiller en sécurité)


• Le pilote du scooter des mers dois être titulaire du permis plaisance adéquat.


• Les personnes qui souhaitent louer un scooter doivent être titulaire du permis plaisance. Cependant, les personnes qui n'ont pas le permis plaisance et qui souhaitent louer un scooter des mers dans le cadre d'une initiation (ou découverte) peuvent le faire à condition d'être sous la responsabilité d'un monteur diplômé


• Les personnes à bord du scooter de mer doivent chacune être équipée d'un gilet de sauvetage ou d'une combinaison portée


• Le scooter doit être équipé de lampes de repérages (repérage lumineux)


• L'embarcation doit disposer d'un système de remorquage ( bout pour le remorquage et point d'ancrage)


• L'engin doit être équipé d'un dispositif coupant l’allumage ou les gaz en cas d’éjection du pilote. (Ce dispositif de coupage de l'allumage est obligatoire lorsque la puissance totale des moteurs dépasse les 4,5 Kw)


• La vitesse autorisée au scooter dans la zone des 300 mètres est limitée à 5 nœuds maximum


• La moto des mers doit respecter les règles de navigation qui peuvent être locales. Les motos de mer doivent utiliser les chenaux quand ils existent.


• Les pilotes de scooters doivent respecter les baigneurs et les autres usagers


• L'alcool au volant d'un scooter est interdit

Mon séjour en Finistère passe forcément par Quimper. Le premier quartier que j'ai d'abord découvert, en arrivant de Fouesnant, fut celui de Locmaria. Il est considéré, depuis plus de trois siècles, comme le quartier faïencier historique de la ville. Ici, au bord de l'Odet, j'ai vu jusqu'à quel point, une passion artistique pouvait couler dans les veines d'une cité ! Ce petit monde des faïenciers, des potiers et des céramistes était déjà là au XV ème siècle, sur les berges d'un fond de ria navigable creusée par l'Odet. Ils avaient, à portée de mains, une abondante terre argileuse et des bois alentour pour alimenter les fours de cuisson.


Par une heureuse concomitance, l'activité manufacturière se développe vraiment vers 1690, autour du Prieuré de Locmaria que les moines sont en train d'agrandir. A cette époque, la faïencerie HB-Henriot voit le jour. Des créations d'inspiration religieuse ou de la vie bretonne sortent des mains de ces artistes potiers.


J'ai visité cette illustre manufacture et découvert le silence presque recueilli qui enveloppait les artistes-décoratrices (ou peinteuses), aux yeux rivés sur leur objet, la main levée, ferme mais assez souple, pour laisser opérer la magie du pinceau.
J'ai voyagé à travers des formes, des couleurs, des scènes, des dessins gravés dans la noblesse de ces biscuits de terre argileuse devenue céramique, véritables œuvres d'art, souvent uniques, entièrement faites à la main.
Ici, ce sont quelques 200 000 pièces qui sortent chaque année des fours HB-Henriot France. Autant de présents pour les moments heureux de la vie. Les occasions ne manquent pas, listes de mariage, anniversaires, fêtes, cadeaux d'affaires. Ces objets raffinés, reflets d'un art de la table à la française, investissent les maisons de tout l'hexagone, mais décorent également bien des demeures en Amérique, au Japon, au Canada, en Angleterre, en Allemagne et même en Australie !


Cette faïence régionale, populaire, colorée ou monochrome, don de l'histoire locale, se lit sur des poteries utilitaires (plats, assiettes, cruches, pots, bols, chopes, tasses, lampes) et se traduit également sur des statues religieuses ou des sculptures païennes, personnages du quotidien, paysans, pêcheurs, marins, danseurs ou danseuses bretonnes. Voici le petit plat " vide poche " que j'ai acheté. Il a été créé par Christine Noël, à la manière du peintre Paul Gauguin, qui fréquenta la région et vécut à Pont-Aven !


De nos jours, ce sont des créations ethnographiques originales qui officialisent l'audace de l'art poussé jusqu'à la monochromie, ou Blancs de Quimper. Tel est le cas pour ces danseurs dont la froideur expressive des lignes souligne la puissance des visages et l'élégance du pas de danse.


Des vases très ouvragés retracent aussi l'histoire de Quimper. Certains ont demandé plusieurs semaines aux peinteuses pour les réaliser. Que de secrets ! Que de techniques ! Que d'art jalousement transmis par ces longues lignées de faïenciers, à commencer par le premier d'entre eux, le provençal, Jean Baptiste Bousquet, maître faïencier à Moustier. C'est pour cette confrérie que travaillèrent des peintres ou sculpteurs tels que Quillivic ou Mathurin Meheut.



A savoir : Un biscuit est un terme de faïencier, qui veut dire : cuit au four deux fois ! Une première cuisson à 1040°C pendant 9h puis on émaille la pièce à base de poudre de verre et de colorants naturels, cobalt, oxyde de fer qui seront vitrifiés lors de la deuxième cuisson à 940°C. Le rose du cobalt virera au bleu et le marron de l'oxyde de fer tournera au rouge. Toutes les autres teintes fonceront pareillement à haute température.

Catégories de l'annuaire :

• Décoration | Déco intérieure | Faïence Porcelaine Céramique | Arts de la Table Vaisselle
• Patrimoine Culturel | Métier d'art et Artisan | Art Breton et Artisanat en Bretagne | Culture Bretonne Finistère
• Entreprise Quimper Finistère | Culture et Art Quimper | Décoration intérieure Quimper

A Visiter :

• Les Faïenceries de Quimper HB Henriot se situent rue Haute Locmaria 29337 Quimper
  
• Mais on peut aussi en trouver au 84 rue St Martin 75004 Paris
• Musée de la Faïence Jules Verlingue 14, Rue Jean Baptiste Bousquet 29000 Quimper
  

La saison touche à sa fin. Le moment est arrivé de préparer pour l'hiver le bateau, l'annexe, les planches à voile, les voiles, le wake ...
Ce matin, nous nous sommes occupés de l'annexe de marque Zodiac et de son moteur, un Tohatsu de 3,5 CV.



Il faut :
* Rincer le circuit de refroidissement en faisant tourner le moteur un bon 1/4 d'heure dans de l’eau douce propre
* Couper l'arrivée d'essence et attendre que le moteur brûle le contenu du carburateur
* Démonter le capot du Tohatsu pour pouvoir accéder à la bougie



* Dévisser la bougie, après l'avoir nettoyée et brossée, badigeonner le cylindre d'huile
* Activer le lanceur et remonter la bougie



* Dégoupiller l’hélice, nettoyer et graisser le moyeu
* Vérifier la solidité de la goupille puis remonter l'hélice
* Procéder à la vidange et au remplissage de l'huile de l'embase (huile épaisse 80 ou 90)
* Vérifier l'état du joint
* Avant de remonter le capot du Tohatsu, prendre soin d'huiler par graissage et pulvérisation le bloc moteur. Pour ce faire, nous avons utilisé la WD 40 qui protège et maintient en état les pièces telles que le contact électrique, le coupe-circuit, la commande de gaz et l'inverseur de marche.



Voilà donc le moteur de l'annexe prêt pour passer un hiver tranquille dans sa remise. Nous le retrouverons pour une nouvelle saison de mer dans quelques mois.

1) Venant du large vous voyez cette balise. Que faites-vous?

• a) je la laisse à droite

• b) je la laisse à gauche

• c) je la laisse indifféremment à droite ou à gauche

Il s'agit d'une bouée bâbord d'un chenal d'accès.
Caractéristiques des marques bâbord : elles sont toujours de couleur rouge, les bouées sont cylindriques, les charpentes et les espars sont surmontés d'un voyant cubique rouge. Le cas échéant le feu sera rouge et de rythme quelconque différent du rythme des feux des des marques de chenal préféré (2+1).
Dans le cas de la question, vous venez du large donc vous rentrez au port, vous laisserez la bouée rouge à votre gauche. Le sens conventionnel veut que l'on considère que le navire vient du large. Quand l'embarcation vient de la haute mer, les marques bâbord doivent être à gauche. Quand le navire sort du port, les marques bâbord doivent être à sa droite.

La bonne réponse est la réponse b) je la laisse à gauche

2) Sortant du port vous apercevez cette bouée. Que faites-vous?

• a) je la laisse à gauche

• b) je la laisse à droite

• c) je la laisse indifféremment à gauche ou à droite

Il s'agit d'une bouée tribord d'accès à un chenal. Sortant du port, vous êtes dans le chenal, vous laissez les balises tribord à votre gauche.
Caractéristiques des balises tribord : elles sont vertes. Les bouées sont coniques, les charpentes et les espars sont surmontés d'une marque triangulaire ou conique. Le cas échéant le feu sera vert de rythme quelconque autre que celui des marques de chenal préféré (2+1).

La bonne réponse est la réponse a-je la laisse à gauche.

3) Vous voyez devant vous ces deux balises. Qu'en déduisez-vous?

• a) j'entre au port

• b) je sors du port

• c) je traverse un chenal

La bonne réponse est b) je sors du port en laissant la bouée tribord triangulaire et verte à gauche et la bouée bâbord cylindrique et rouge à droite.

Pour réviser davantage : Les marques cardinales au permis mer côtier.

1) Que signifie ce pavillon ?

• transport d'explosifs
• plongeurs sous-marins
• demande de secours

Réponse :
Il s'agit d'un des trois pavillons qui indiquent la présence de plongeurs sous-marins. Le drapeau est fixé sur le bateau des plongeurs à proximité du site de plongée ou fixé à un flotteur que le plongeur entraîne avec lui. A la vue de ce pavillon, il faut naviguer à 100 mètres de distance pour la sécurité des plongeurs.

2) Vous êtes rattrapé par un voilier. Que faites-vous ?

• je garde cap et vitesse
• je ralentis pour faciliter sa manœuvre
• je viens à gauche

Réponse :
Rencontre d'un navire à moteur et d'un voilier : le voilier est privilégié par rapport au bateau à moteur. Le voilier perd son privilège s'il est le rattrapant, c'est lui qui devra s'écarter et manœuvrer. Dans ce cas le bateau à moteur garde son cap et sa vitesse. En mer, on utilise le terme privilégié plutôt que prioritaire.

3) Quelles sont les règles de priorité lors de la rencontre de ces deux voiliers ?

• Le voilier est prioritaire
• Le catamaran doit manœuvrer pour laisser passer le voilier
• Le catamaran est prioritaire

Réponse : C'est le voilier qui est "tribord amures" qui a la priorité, c'est à dire le voilier qui reçoit le vent par son tribord. Sur la photo ci-dessus, le voilier reçoit le vent dans son spi sur son côté bâbord, le catamaran reçoit le vent de la droite il est donc tribord amures et prioritaire sur le voilier. Le voilier devra donc passer derrière le cata.