Permis péniche sur la Seine à Paris

Dans le but de garantir une meilleure formation des candidats au permis bateau, la réforme de janvier 2008 a modifié le protocole d'obtention du permis.
Pour le candidat, ce qui change concrètement pour l'obtention du permis côtier :

• L'épreuve théorique : il y a maintenant 25 QCM avec un droit à 4 fautes (en 2007 : 20 QCM et droit à 3 erreurs), les questions ne sont pas plus difficiles qu'avant.

• L'épreuve pratique : le temps de pratique effective de la navigation est augmenté. Chaque candidat passe 2h de pratique en individuel à la barre du bateau et une heure en cours collectif. En 2007, le stage de pratique était de 2 heures en cours collectif.

• Un livret d'apprentissage certifie dorénavant les compétences pratiques. La réussite à l'examen théorique est mentionné sur ce livret.

• Il n'y a plus d'examen pratique dans les centres de formation agréés par l'Administration. La validation de l'épreuve pratique se fait par le formateur à la fin des heures de navigation si le candidat est "paré à naviguer".

• Le délai d'obtention du permis définitif est raccourci.

Je trouve cela plutôt pas mal! Au niveau théorique cela ne change pas grand chose mais j'avoue qu'au niveau pratique l'ancien programme était un peu léger. Se lancer sur la mer avec juste 2 heures de cours collectif ça fait peu d'expérience quand même!!

Paris insolite.
Voici la maison la plus étroite de Paris : 1 mètre 20 au garrot et 5 mètres de hauteur ! Elle est située au 39 rue du château d'eau.
C'est la maison coincée entre les deux immeubles, avec le rideau de fer baissé.
A l'origine il y avait un passage qui, suite à des querelles d'héritages, fût bouché par une maison pour résoudre les différents...
La maison n'est plus habitée. Il y avait au rez-de-chaussée un magasin de vêtements pour enfants et à l'étage une pièce à vivre. La porte est désormais condamnée.

L’ingénieur Gustave Eiffel et son équipe proposèrent aux organisateurs de l’ Exposition Universelle de 1889 le projet diaboliquement ambitieux d’un édifice métallique d’une hauteur de 300m. Ils gagnèrent le concours et purent, malgré l’opposition de nombreux artistes ( dont Guy de Maupassant, Charles Garnier, Leconte de Lisle, Alexandre Dumas), réaliser ce pharaonique « mécano » sur l’esplanade du Champ de Mars, en bordure de Seine, à Paris.

Véritable prouesse technologique de l’époque, la Tour Eiffel fut construite en 26 mois, les éléments métalliques venant des aciéries lorraines de Pompey.

De nombreux détracteurs voulurent le démontage de cette « dame de fer » à la fin de l’expo, mais devant le succès populaire et l’impact publicitaire qu’elle générait, les autorités décidèrent de la conserver.

En 1930 ce monument le plus haut du monde (324m avec les antennes) sera dépassé par un gratte-ciel new-yorkais : le Chrysler Building.

A ce jour, plus de 240 millions de personnes ont visité la Tour, c’est une véritable entreprise de 250 personnes qui assurent l’entretien de cette complexe machinerie, la sécurité des lieux, l’accueil du public et autant de personnes qui travaillent dans les boutiques et les commerces.

La vitrine de la France est constituée de trois étages, le dernier étant réservé aux services de radio, de télé, de météo et de téléphonie.

Les vues depuis les premier et deuxième étages sont uniques sur la Capitale et bien au-delà, puisque par temps clair on peut voir à plus de 70 km.

Le Jules-Verne est le restaurant panoramique très prisé des visiteurs et des amoureux !

Gustave Eiffel, architecte du fer, était loin d’imaginer que, celle que ses détracteurs considéraient comme « inutile et monstrueuse », deviendrait l’emblème de Paris, et le monument le plus visité du monde.

Depuis le 1er Janvier 2008 il existe un nouveau dispositif pour le permis bateau de plaisance:

• Objectif de cette réforme : assurer une meilleure sécurité des plaisanciers grâce à la mise en place d'un apprentissage cohérent et complet des pilotes de bateaux de plaisance à moteur

Les conditions du nouveau permis plaisance:

• Le candidat doit avoir au moins 16 ans pour pouvoir s’inscrire dans un centre de formation au permis plaisance.
• L’établissement de formation au permis plaisance doit avoir fait l’objet d’un agrément.
• Le formateur au permis plaisance doit avoir une autorisation d’enseigner (cette autorisation d'enseigner le permis plaisance est délivrée par l’administration)
• Le candidat au permis plaisance doit remplir les conditions d’aptitude médicale.
• Le permis plaisance est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance à moteur lorsque la puissance du moteur est supérieure à 4,5 kilowatts (6 chevaux CV).

Le permis plaisance devient unique et comporte désormais 2 options :

• Permis plaisance option côtière : navigation limitée à 6 milles d'un abri (QCM + formation pratique)
• Permis plaisance option eaux intérieures : longueur du bateau limitée à 20 mètres (QCM + formation pratique)

• Les connaissances théoriques des permis plaisance option côtière et option eaux intérieures sont vérifiées lors d’un QCM électronique (Questions Choix Multiples) de 25 questions. Ces questions théoriques varient selon l'option qui a été choisie par le candidat. 4 erreurs sont admises.
• La formation pratique aux permis plaisance option côtière et option eaux intérieures sont communes.
• La formation pratique peut maintenant se faire avant que le candidat ai obtenu la partie théorique de l'examen.
• Dès le début de la formation se formation au permis plaisance, il est attribué à chacun des candidats un livret d'apprentissage avec un numéro personnel d’identification.
• Les compétences pratiques de chacun des candidats sont certifiées par le centre de formation après un apprentissage individuel. L'apprentissage pratique est d'une durée minimum obligatoire de 3 heures. Le formateur au permis plaisance valide chacun des acquis sur le livret d’apprentissage.

Il existe aussi maintenant 2 extensions au permis plaisance:

• Permis plaisance extension Hauturière : sans limite de distance (examen théorique d'1 heure 30 sur la navigation, la marée, la météorologie et la réglementation)
• Permis plaisance extension grande plaisance fluviale : sans limite de longueur (Formation pratique de 9 heures sur un bateau d'au moins 20 mètres de longueur)

Sortie vélo sympathique à proximité de Paris et quasiment à la campagne !

Les bords de Marne sont non seulement réputés pour les guinguettes mais également pour la douceur des paysages. Pour le parcours, j'ai choisi un départ depuis Bry sur Marne (accessible par le RER A) pour remonter la Marne jusqu'au lac de Vaires sur Marne.

Approximativement, une trentaine de kilomètres aller-retour et un parcours 100% sans voiture sur des pistes cyclables bien aménagées et des sentiers de randonnée.

Depuis le pont de Bry sur Marne, la rive gauche de la Marne est bordée de maisons pavillonnaires. Les berges sont larges et plantées de saules pleureurs.

Sur la rivière, les avirons sont de sortie. On ne compte pas moins de 7 sociétés d'aviron sur les bords de Marne ! Les anciens bâtiments des constructeurs de bateaux ajoutent une touche pittoresque aux boucles de la Marne.

On ne sait s'il faut regarder la nature à gauche ou rêver d'une propriété sur la droite...


Le chemin de halage mène jusqu'au port de plaisance de Neuilly sur Marne. Quelques péniches et autres embarcations à moteur y sont amarrées. A chaque tour de pédalier, l'ambiance change, tantôt campagnarde, tantôt plaisancière, puis nautique et sportive. Le quai de la Marne se transforme en Promenade Hermann Regnier puis André Ballu au niveau de Gournay sur Marne.




Au niveau du pont du moulin reconstruit pour devenir piéton (circulation des vélos au centre et des piétons à gauche et à droite), on observe les ruines des arches du moulin. Je traverse le pont pour tourner immédiatement à droite à sa sortie et prendre un chemin piéton qui suit le quai des mariniers en longeant les "îles mortes". A son extrémité, on arrive au niveau du lac de Vaires.


La base nautique régionale de Champfleuri est à l'opposé. Je m'y rends en faisant le tour par le chemin de halage et je passe devant l'ancienne chocolaterie Menier (site classé) et l'écluse de Noisiel. La base nautique est gérée par l'UCPA. Elle propose de nombreuses activités nautiques sur les 90 hectares de l'étang (courses en ligne, aviron, canoë kayak, windsurf, catamaran...). Ce jour là, nous avons même le droit à une démonstration de wakeboard !


Après avoir fait le tour du lac, je traverse la Marne sur la passerelle flottante pour retrouver la promenade des patis. Le chemin retour est le même, en rive gauche jusqu'à Bry ou jusqu'au RER de Neuilly Plaisance. Au passage des îles mortes à Champs sur Marne (par l'autre côté cette fois), une manifestation d'automne organisée par le Comité départemental de canoë kayak attire l'attention. Un parcours sportif permet l'apprentissage technique du canoë kayak en eau vive. L'épreuve est chronométrée.


Du côté de Neuilly Plaisance, un bassin de vitesse réglementée est réservé au ski nautique sur la Marne. Quelques chanceux profitent de l'été indien !
Au final, un circuit intéressant et ponctué d'activités nautiques variées au cœur d'une nature généreuse à la limite du Val de Marne (94), de la Seine Saint Denis (93) et de la Seine et Marne (77). La qualité des pistes cyclables (partagées avec les rollers) est vraiment appréciable. Le parcours est bien étudié pour les cyclistes, jusqu'à ce rail de guidage vélo présent sur tous les escaliers qui permettent de rejoindre le RER par le pont de Neuilly.


Info sur les règles du jeu des vélos dans le RER : les déplacements avec un vélo sont possibles toute la journée excepté pendant les heures de pointe en semaine (de 6h30 à 9h et de 16h30 à 19h). Le week end et les jours fériés, pas de restrictions sauf celle d'utiliser les voitures marquées du symbole "vélo" (en général en tête et queue de rame).

Avec l’avènement de la vie sédentaire, toutes les sociétés y compris les plus anciennes ont organisé la vie économique de leurs cités dans un cadre d’échanges, de troc. Les plus vieux sites urbains dédiés au commerce local sont les souks arabes, toujours aussi vivants et colorés qu’aux temps de l’hégémonie arabo-musulmane.
Ceux de Marrakech, Rabat, Fès ou Tanger, pour ne citer qu’eux, témoignent de leur extraordinaire dynamisme.

En Europe, les villes du Moyen-âge puis de la Renaissance ont également favorisé l’échange dans les ruelles étroites.

A Paris, très vite s’est imposée l’idée de permettre aux passants, acheteurs en puissance, de pouvoir flâner, « en toute sécurité », dans les rues et ruelles commerçantes de la capitale. Le piéton devait être éloigné des « embarras de Paris », du vacarme des encombrements, des risques de circulation, de la boue et des intempéries.

Les rues de la rive droite de la Seine se couvrent au XIX siècle de verrières et s’ornent de coupoles lumineuses, les passages verront donc le passant s’offrir des instants de calme, dans ces havres de paix relative.

Peu à peu chaque passage se spécialisera dans une activité très précise : le commerce des tissus, celui des déguisements, celui des accessoires de coiffure, celui de la broderie, de la porcelaine, des vêtements, des gravures, de la restauration, des antiquités etc.…

Sous le Second Empire, avec l’arrivée des Grands Magasins et de l’éclairage public, les passages perdront peu à peu de leur attractivité.

De nos jours, les parisiens redécouvrent peu à peu ces endroits désuets et nostalgiques d’un certain art de vivre.

Si beaucoup de ces passages sont souvent peu entretenus , voire abandonnés , d’autres gardent leur authenticité et nous racontent en direct « leur histoire glorieuse » .

Les galeries Vivienne, le passage du Caire, celui de la Trinité, le passage Ponceau et des dizaines d’autres disséminés dans toute la capitale gardent leur intérêt commercial et historique.

Le passage du marché Saint Martin se situe dans le X ème arrondissement de Paris. Il relie la rue Bouchardon à la rue du Faubourg Saint Martin.
Il tire son nom de l'ancien marché Saint Martin datant de 1879. Il n'en reste plus que quelques pierres (les arcades) insérées dans le nouvel immeuble qui le remplace.
C'est un passage agréable de Paris : sur la place côté rue Bouchardon, les bistrots et terrasses permettent de profiter de calmes instants loin des voitures.

Les marcheurs de Montblanc ont entamé une nouvelle saison de randonnées par une sortie paisible du côté des étangs de Bagnas.

Les villes d'Agde et de Marseillan se partagent ce site lagunaire proche de la côte méditerranéenne.

L'été est déjà entré dans son dernier tiers, le temps est clément, la luminosité incertaine.

Mais qu'à cela ne tienne, le plaisir de la marche en groupe est toujours aussi tenace !


L'étang lagunaire avec, en arrière plan, le pic Saint-Loup du Cap d'Agde

Nous longeons sur quelques kilomètres le Canal du Midi, creusé au XVII ème siècle par Pierre-Paul Riquet, natif de Béziers.






La navigation fluviale est encore soutenue. Les péniches et les bateaux se croisent à un rythme lent, propice à l'observation de la nature.



La rencontre avec ces chevaux, au milieu de ce territoire plat où la terre et l'eau sont intimement mêlées, évoque La Camargue.



Bien que le ciel ne soit pas très dégagé, je me risque à photographier les flamants roses qui élisent domicile sur les rives de la lagune de Bagnas. Je suis suffisamment loin pour ne pas troubler leur laborieuse quête de nourriture sous-marine ! Ils raffolent des petits coquillages et crustacés qui peuplent le fond de ces étangs. Ils ratissent le sol de leurs becs incurvés et leurs plumages se teintent plus ou moins du carotène contenu dans la nourriture qu'ils ingèrent.



Le circuit long d'une bonne dizaine de kilomètres n'offre aucune difficulté. Nous retrouvons l'autre berge du canal plantée de platanes séculaires qui se reflètent sur une eau particulièrement calme.



Infos pratiques sur les étangs de Bagnas :

• Les communes les plus proches des étangs de Bagnas côté Agde sont : Vias, Bessan, Marseillan, Florensac. Les stations balnéaires proches d'Agde sont Le Cap d'Agde, Le Grau d'Agde et la Tamarissière.
• Les communes les plus proches des étangs de Bagnas côté Marseillan sont : Pomérols, Pinet, St Thibéry, Mèze et Castelnau de Guers.

Le Blog Vélib et moi est une interface conviviale pour se tenir au courant de toute l'actualité vélo à Paris. On y trouve le plan des pistes cyclables de Paris, la localisation des stations Vélib' dans Paris, les infos sécurité à vélo, des renseignements pratiques sur les abonnements Vélib', le code de la route à vélo, les initiatives écologiques et tout un tas d'idées de mordus de vélo !

Vélib' et moi c'est aussi des actualités people avec des interviews de stars qui donnent leur avis sur Vélib. En voici une de Guizmo et Manu du groupe Tryo qui répondent à l'équipe Vélib avant leur concert au Casino de Paris. Le groupe parle de leur actu, de leurs influences mais aussi de leur engagement citoyen et écologique, qui se traduit par la réalisation d’un bilan carbone de leur tournée.



Pour retrouver toutes les informations et toute l'actualité du vélo vélib sur Paris : http://blog.velib.paris.fr/blog/

La carte des itinéraires cyclables de Paris est téléchargeable sur le site www.paris.fr (pistes cyclables). Cette carte est disponible gratuitement dans les gares de Paris, chez les loueurs et revendeurs de vélos, dans les offices de tourisme d'Ile de France (notamment celui du Carrousel du Louvre) et certaines mairies.

La carte des pistes cyclables parisiennes rappelle, en son verso, la réglementation en vigueur pour la pratique du vélo en ville et fournit quelques conseils pratiques pour bien rouler dans Paris.

L'Ile de France recense 1600 Km de pistes cyclables dont 371 dans Paris intra-muros (malheureusement il faut compter avec les couloirs de bus autorisés aux vélos).
Les Bois de Boulogne et de Vincennes sont bien aménagés en pistes cyclables idéales pour toute la famille. Avis à ceux qui se lèvent tôt pour plus de tranquillité!

A consulter :

• Vélib' ou faire du vélo à Paris, plan des stations Vélib' dans Paris, tarifs Vélib',
• Rando vélo gratuite à Paris les vendredis soir et le troisième dimanche du mois,
• Topographie de Paris, pour étudier le relief de vos randos vélo.