Prix des vols touristiques en montgolfière

Skis et snowboard Hello Kitty, ou comment être tendance sur les pistes ?


Pour la saison 2009/2010, voici la possibilité pour ces dames et jeunes demoiselles de louer skis et snowboard à l'effigie d'Hello Kitty. Le matériel de qualité est développé et produit par Atomic, leader mondial du marché, le design est réalisé par la créatrice Victoria Casal et le concept est proposé par Innovaski pour offrir un équipement de sports d'hiver haute technologie et tendance.

Innovaski propose des skis produits en série limitée (2000 à 5000 paires) aux couleurs de marques grand public (un support de communication original et novateur !), selon le concept SkiMédia qui cible le haut de gamme et la performance. Les produits sont destinés à la location dans les plus grandes stations de France comme celles de la région Rhône Alpes (Tignes, les Deux Alpes, Megève, Courchevel, Méribel...), des Alpes du Sud (Vars, Risoul, Les Orres...), des Pyrénées (Saint Lary Soulan, La Mongie...) et quelques unes en Espagne et en Andorre. La réservation est plus que conseillée (voir la liste des magasins de sports spécialisés partenaires sur le site d'Innovaski).

Quatre références sont en vente uniquement sur le site d'Innovaski :

• le ski Girlie Hello Kitty : pour les fillettes débutantes à intermédiaires de 2 à 10 ans, taille des skis de 70 cm à 110 cm, prix de 159 à 179€ (avec les fixations)
• le ski Polyvalent Hello Kitty : pour les "teens" (ados de 12 à 16 ans) qui cherchent à améliorer leur technique sur un ski polyvalent, taille des skis de 120 à 150 cm, prix de 199 à 229€
• le ski Premium Hello Kitty : ski tout terrain pour les femmes bonnes skieuses, tailles 152 159 et 166 cm, prix 367€ avec les fix
• le snowboard Hello Kitty : planche facile pour l'apprentissage du snow en toute confiance, tailles 143 148 153 et 158 cm

Plus d'excuses pour les "miss coquettes", les spatules sont non seulement performantes mais "fashion" ! Et comme à ce niveau là on ne peut pas faire de faute de goût, les bâtons de ski sont également à l'effigie de la petite chatte au nœud rouge ! Les accessoires indispensables pour les pistes comme le casque et le masque ne devraient pas tarder...

Se déplacer à Prague en tramway :


Prague est la capitale de la République Tchèque et, comme toute grande ville (c'est la plus importante du pays avec 1 200 000 habitants), elle doit supporter une circulation importante et souvent saturée.


En dehors des trois lignes souterraines de métro, le réseau de tramway est particulièrement bien développé et participe à une bonne desserte des quartiers de la "ville aux cent clochers".


Le réseau est important et pratique avec ses 35 lignes qui fonctionnent pour la plupart de 4h30 à 1h du matin ou, de nuit, pour 9 d'entre elles, de minuit à 4h30 en passant alors toutes par la station Lazarska, non loin de la place Venceslas.


Ce sont plus de 500 km de lignes qui sillonnent la capitale.


Les voitures sont de tous âges, des omnibus amortis depuis longtemps côtoient des voitures récentes au profil moderne.


Mais surtout, toutes ces voitures électrifiées sont des supports intégraux pour la publicité et les sponsors.



Le parc roulant n'est pas toujours accessible aux personnes à mobilité réduite. Les nouvelles voitures sont équipées de planchers bas permettant la montée et la descente des personnes en fauteuil roulant (parfois avec l'aide du conducteur qui doit mettre en place une plaque de liaison), les anciennes voitures présentent encore des marches d'accès infranchissables. Il existe une liste spécifique pour les horaires de rames accessibles à tous.



L'achat des billets de tram se fait au niveau des stations dans des distributeurs automatiques et jamais à bord de l'omnibus. Certains bureaux de tabac vendent également les tickets de transport qui sont aussi valables dans le métro et les autres transports publics (bus). Les prix varient selon le temps passé dans les transports en commun :

• 26 czk (Couronne tchèque) soit 1.02 € en 2010 pour 75 minutes avec changement de ligne autorisé
• 18 czk pour 15 minutes de tram ou 30 mn de métro
• 100 czk pour 1 jour
• 330 czk pour 3 jours
• 500 czk pour 5 jours

Il existe aussi des tarifs à la quinzaine, au mois, au trimestre ou à l'année. Il ne reste plus à l'usager qu'à souhaiter que le trafic ne soit pas trop encombré !

En résumé, pour visiter Prague, inutile d'emprunter son véhicule, la capitale est vraiment bien desservie !
Voir ici : le plan des lignes de tramway à Prague

Le forfait de ski Espace Killy permet de sillonner les pistes de Val d'Isère et celles de Tignes, il n'est pas beaucoup plus cher que le forfait Val d'Isère seul (2,5€ de plus par jour ou 10€ de plus sur un forfait 6 jours), la différence est vraiment négligeable par rapport à l'élargissement du nombre de pistes !

5 remontées mécaniques sont gratuites à Val d'Isère, au niveau du front de neige et de la Daille, pour faciliter l'apprentissage des débutants : le téléski du Legettaz et celui de la savonnette, le télésiège du Village et celui du Rogoney. A la Daille le téléski des Lanches est gratuit.
A Tignes, le télésiège du Rosset et le téléski du Lavachet (secteur Lavachet/Lac), ainsi que les téléskis de Pitôts (secteur Brévières) et du Claret (secteur Val Claret) sont accessibles gratuitement.
Les forfaits sont gratuits pour les enfants de moins de 5 ans et les séniors de plus de 75 ans. Entre 5 et 13 ans et de 65 à 74 ans, le prix des forfaits est réduit de 20% par rapport au prix du forfait adulte.

Dans les grandes lignes, le forfait journée Espace Killy est au tarif de 44,50€ pour un adulte et le forfait 6 jours est à 218€ (contre 42 et 208€ pour le domaine de Val d'Isère seul et 38 et 185€ pour le domaine de Tignes uniquement).


Des tarifs préférentiels sont appliqués pour les familles (minimum 2 adultes et 2 enfants) : le 4 ème forfait est à 50% ce qui donne, à titre indicatif, pour un forfait famille Espace killy 6 jours 2 adultes+2 enfants, 698€ au lieu de 785€. En fonction de l'âge des enfants, les tarifs sont différents : http://www.valdisere.com/download/forfaits0910f.pdf

Une formule "A la carte" permet à ceux qui skient sur des jours non consécutifs (de 8 à 20 jours par an) de bénéficier de réductions de l'ordre de 15% sur le forfait journée, d'opérations exceptionnelles forfait à 1€ pour les 9ème, 14ème, 19ème jour de ski, de promotions ponctuelles à 28€ par jour et de réduction sur les forfaits St Foy, La Rosière Espace San Bernardo et Valmorel Grand Domaine. Ceci après une cotisation annuelle de 29€.

Les personnes à mobilité réduite (invalidité > 80%) bénéficient, tout comme leur accompagnant, d'une réduction de 50% sur les forfaits. Le forfait piéton permet d'accéder aux sommets les plus proches, de profiter du panorama et des restaurants d'altitude. Valeur : 9,90€.

Robert Doisneau est né en 1912 à Gentilly 94250 (banlieue de Paris) et il est mort en 1994 à Montrouge 92121 (aux portes de Paris)

Robert Doisneau a commencé sa vie professionnelle comme graveur avant de s‘essayer à la photographie et plus précisément à la photo publicitaire.

En 1930, Robert Doisneau intègre la Régie Renault sur le site de Boulogne-Billancourt pour laquelle il va réaliser des clichés industriels pour les campagnes de publicité des automobiles de la marque Renault. Mais cette activité ne durera que quelques années car la régie Renault décida de le licencier pour son absentéisme chronique.

Une nouvelle vie commence alors pour Doisneau Robert. Le photographe se passionne alors pour la vie simple des petites gens et du petit peuple de Paris. Et par l'acuité de son œil et de sa « boîte », il devient l'un des plus grands témoins de son temps. « Je m'obstine à arrêter le temps qui fuit » se plaisait-il à répéter.

Doisneau fut très vite distingué pour son art photographique et obtint les plus belle récompenses :

• Prix Kodak en 1947.



• Prix Niepce en 1956. Le Prix Niépce est un prix annuel de photographie, décerné depuis 1955 par l'association Gens d'Images, fondée par Albert Plécy, à un jeune photographe français pour l'ensemble de son œuvre. Joseph Nicéphore Niépce, est l'auteur du premier cliché photo.



• Prix national de la Photo en 1983. Décret du Grand Prix national des arts visuels du Ministère de la culture et de la communication.



• Prix Balzac en 1986.

Il n'a jamais voulu être un chasseur d'images mais il s'est toujours défini comme « un pêcheur d'images ». Ce fut donc un témoin engagé de son temps, dont Vogue, le Point, La Vie Ouvrière et autres medias achetèrent quelques uns des 450000 clichés qu'il a pris. Comme pour Robert Doisneau « la beauté échappe aux modes passagères », il n'a eu de cesse de fixer sur la pellicule l'histoire en mouvement, dans toute sa richesse et sa diversité.

Photographe free-lance, épris de justice, haïssant la guerre, Robert Doisneau a mis dans ses portraits l'humanisme d'un sociologue, l'humour, la tendresse et l'ironie d'un artiste poète.

Par son interprétation du monde, il a aidé la photo à devenir un art. Comme pour lui, « la beauté échappe aux modes passagères », le Baiser de l'hôtel de Ville, le Bouquet de jonquilles, ou le Pipi Pigeon, dont les thèmes sont d'une légèreté toute apparente, sont de vrais chefs-d'œuvre éternels.





PARIS - DOISNEAU * Auteur(s) : Robert Doisneau * Éditeur : Flammarion * Collection : PHOTOGRAPHY * Genre : BEAUX ARTS - BEAUX LIVRES

Commentaire sur le livre Paris - Doisneau, de Robert Doisneau: On ne compte plus les parutions consacrées à Paris, dont l'image est systématiquement associée à l'oeuvre de Robert Doisneau. Cartes postales, livres, affiches, calendriers... autant de facettes qui reflètent certes l'esprit du photographe ; mais aussi et surtout - précisément parce que les deux ne font qu'un - celui de la ville de tous les possibles, de toutes les contradictions, de toutes les fêtes, de toutes les surprises.

Retrouver toutes les caractéristiques de ce livre de Robert Doisneau sur le site Alapage.com

"Salut à tous !

Moi, c’est Moana. Véro m’a chargé de faire un petit article sur le parapente et je vais tenter de vous faire comprendre ce que c’est….parce que, quand on commence, on ne sait pas vraiment et on a des surprises.

Voilà une photo de ma petite bouille :



Evidemment, là, je suis détendue, à peu près coiffée, souriante…Parce que c’est APRES avoir volé…. Quand on se prépare, je ressemble plutôt à ça !



Si, je vous jure, c’est la même personne !! C’est pour vous faire sentir le contexte : mains manucurées et brushing impeccable : s’abstenir !

J’ai commencé le parapente en juillet 2005, dans un stage UCPA parapente. Evidemment, je me disais : « à moi les grands vols, à moi la liberté ! ». Que néni… Je l’ai su bien vite.
En fait, au début, en parapente, avant de vous lâcher pour le premier vol en autonomie, il faut connaître un peu son matériel et des fois on se dit qu’il y a trop de fils…



Il faut aussi savoir un minimum le contrôler. Ça s’apprend sur « la pente école » : une zone de torture moderne. Harnaché avec sellette, casque et parapente, on s’entraîne, sous 30° de préférence, en pantalon long et manches longues (sinon, hématome assuré !), à courir pour lever la voile, sur des gravillons, avec un vent dont on croit au début qu’il va nous aider : enfin, on le croit au début… Aïïïïhhhhh…



Quand on maîtrise un peu plus l’engin, on peut commencer à faire du travail au sol de « gonflage », par vent plus fort (10 à 20 km/h) pour pouvoir faire des exercices « sous voile ».



Après on comprend que le vent est le plus fort et qu’il faut l’écouter.

Et puis il y a le grand vol et son premier déco(llage) où ton cœur bat à 100 à l’heure…pour ma part, pas qu’au premier vol mais à chaque fois que je vais affronter le vide.
On dit d’ailleurs, contrairement au vocabulaire populaire emprunté au parachutisme : on va « voler » et non « sauter », car le décollage se fait tout en douceur, avec une impression de planer et non de chute dans le vide.

Cet entraînement quasi militaire et les marches d’approche au site de vol qui font parfois penser à celles des chasseurs alpins, valent quand même le coup. Les sensations en vol sont exceptionnelles : pas de bruit, confort absolu dans la sellette qui est comme un petit fauteuil douillet, paysages à l’infini….



Voici : « mes chaussures à St Lary-Soulan » (Pyrénées, vallée d’Aure), preuve que j’étais bien à quelques centaines de mètres du sol, dans mon fantastique objet volant. D’autres exemples de paysages, en moins bien qu’en vrai évidemment!






Juste quelques considérations pratiques pour ceux qui veulent en savoir un peu plus (les autres, vous pouvez sauter ce paragraphe !) :

- Il existe plusieurs types de voile en fonction de leur performance (comme dans tous les sports). Pour les débutants, les voiles dites « école » sont techniquées pour que leur stabilité dans l’air soit optimale et que si la voile « décroche » (= se ferme brutalement : en gros, vous tombez dans le vide), elle se réouvre automatiquement en 4 secondes).

- On ne peut pas voler partout : il faut connaître le décollage, y étudier les obstacles, la force et l’orientation du vent. Il faut préparer le plan de vol pour l’atterrissage, comme en avion.

- Chaque vol ne dure, au début de la pratique, qu’entre 3 et 15 minutes, pour une préparation du vol et l’attente des conditions météo favorables qui peuvent prendre jusqu’à une demi journée ! C’est donc une activité où il faut apprendre la patience. En moyenne, si on a du bol, on peut faire 3 à 4 vols par jour.

- On considère souvent qu’on commence vraiment le parapente, quand on a fait 100 vols (j’en suis à 55 dont deux vols de 45 minutes : et je vous confirme que j’ai l’impression de débuter !)

- Il existe, pour les confirmés, des épreuves qui s’appellent des « cross » : les parapentes, en utilisant les ascendances d’air placées sur les pentes de montagnes ensoleillées, peuvent rester jusqu’à 4/5 heures en l’air, et vont d’un point à un autre, espacés de dizaines voire centaines de km pour les meilleurs. Un exemple de parapente tellement haut sous les nuages que la photo a du être prise avec des jumelles.




Le parapente, c’est aussi les briefing et dé-briefing entre 12h et 15h, parce que le soleil chauffe trop et que les conditions météo pour voler sont trop fortes pour nous, amateurs. Parfois arrosés d’ailleurs, ces briefing…



Le parapente, pour les filles, c’est l’inévitable galère pour trouver avant le déco, sur des sites évidemment sauvages et déboisés, un petit fourré pour faire « le pipi de la peur ».

Le parapente, c’est enfin l’échange des émotions avec les copains quand on a atterri et qu’on sait viscéralement qu’on a vécu quelque chose d’extraordinaire : on a volé.

Le parapente, c’est un rêve qui peut devenir réalité, si vous êtes bien encadrés et que vous n’avez pas peur des émotions fortes.

Bref, je vous le conseille mille fois bien sûr !!!

Bon vol aux futurs conquis."


Un blog sympa à visiter pour rigoler: "Regis fait du parapente, le décollage est plutôt bon mais c'est l'atterrissage qui est à revoir!"