Protéger bateau au mouillage

Les bateaux se préparent petit à petit pour l'aventure transatlantique en aviron qui débutera en mars prochain. Hier avait lieu, à Angers, le baptême du bateau de l'entreprise angevine sponsor Bouvet S.A. L'aviron Twinea a été mis à l'eau en présence de 700 personnes après sa bénédiction par le prêtre Jo Bréheret.

L'évènement a été marqué par la présence du médaillé de bronze français en aviron aux Jeux Olympiques de Pékin Julien Bahain, parrain du bateau. Le maire d'Angers, Jean-Claude Antonini, ainsi que le maire de la Membrolle sur Longuénée (où est localisée l'entreprise de menuiserie Bouvet) ont encouragé Eric Lainé, le skipper du bateau pour cette traversée de l'Atlantique à la rame.



Eric Lainé est agent de maîtrise et responsable magasin dans l'entreprise de menuiserie Bouvet S.A. Patrick Bouvet s'est félicité de l'engouement et de l'engagement de ses salariés pour le projet de construction du bateau et pour leur participation à la course. « C’est une aventure qui a fédéré tous les acteurs de l’entreprise, ce qui était mon objectif premier ». L'équipe technique a œuvré tous les samedis après midi pour que l'aviron de mer insubmersible soit prêt à temps.

Eric Lainé et Sylvie Birien (sa remplaçante) ont tous deux reçu du médaillé olympique un T-shirt des J.O de Pékin en signe de soutien et d'encouragements.

Pour ceux qui souhaitent réviser ou s'entrainer au passage du permis bateau côtier cet été, voici un récapitulatif des questions d'examens que j'ai traitées en images. Les exercices sont corrigés. Une sorte d'examen blanc pour le jour J !

THEMES	QUESTIONS/REPONSES
Matériel de sécurité et documents à bord d'un bateau	Quel type de navire doit posséder un extincteur ? Qu'est-ce qu'un feu automatique à main ? Document non obligatoire à bord d'un navire
Divers questions permis bateau (priorités, pavillon)	Priorité bateau à moteur/voilier Règle de priorité entre deux voiliers Pavillon du plongeur
Signification des bouées maritimes et pavillons sur les bateaux	Le voyant jaune en forme de X La boule noire Le signal alpha
Les marques cardinales et balises en mer	La cardinale Est La cardinale Ouest Le danger isolé
Epars et bouées au permis mer	Marque bâbord Balise tribord Zone de baignade
Règles de conduite pour les sports nautiques tractés	Nombre de personnes à bord du navire tracteur La flamme orange
Les feux de nuit	Feux de nuit d'un navire
Les pictogramme (panneaux)	Les panneaux indicatifs en bord de plage
Les bouées de chenal traversier	Balises coniques et balises cylindriques jaunes
Les marques bâbord et tribord	Bouées bâbord et tribord
Marque cardinale	La cardinale Sud
Questions diverses du permis côtier	Règle de priorité voilier/navire à moteur Feux de navigation d'un bateau de pêche Carte marine

La saison du nautisme en Bretagne, comme dans d’autres sites de navigation de plaisance du littoral français, ne s’étale pas sur toute l’année. A l'automne, les embarcations doivent être remisées.


Mettre son bateau hors de l’eau est nécessaire.


Il est temps pour nous de ranger le Flyer 650 construit par Bénéteau.


Après avoir lavé la coque au jet sous pression, rincé le moteur à l’eau douce, en lui branchant des « oreilles » sur la prise d’eau brute, il faut débrancher la batterie.


Avant l'hivernage, il faudra enlever les cordages, les pare battages ou défenses, l’extincteur d’incendie, les fusées de détresse, les gilets de sauvetage, les coussins. Comme chaque année, le bateau sera remisé à sec sur cale et non pas en abri sous hangar. Il est aussi possible de le bâcher pour lui éviter les désagréments de l'hiver.







Pour la première fois, le bateau sera emballé dans un film plastique thermorétractable.
Le système, plus onéreux qu'une simple bâche de protection amarrée par des sangles, présente quelques avantages :

• La coque est intégralement protégée des rayons solaires UV et des coups de vent
  
• La ventilation du bateau est assurée par une prise d’air au niveau du moteur. Il y a donc moins de condensation à l’intérieur de la cabine.
  
• L’eau de pluie glisse sur la pellicule de protection.
  
• Enfin, la coque bien lavée et rincée à l’eau douce, avant d’être enveloppée, gardera cette propreté jusqu’à la saison prochaine. Il n’y aura pas de moisissures.

Si dans le Sud de la France, peu de bateaux sont bâchés, une autre technique de remisage des embarcations existe. Voici, par exemple, un port à sec automatique à Marseillan plage (Hérault), c'est une rampe de levage automatisée qui prend votre bateau et le range en hauteur sur un emplacement qui lui est réservé. Merveilleuse technologie ! Décidément l'électronique accomplit des prouesses !



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Comment hiverner un moteur de bateau hors-bord ?

Dans le but de garantir une meilleure formation des candidats au permis bateau, la réforme de janvier 2008 a modifié le protocole d'obtention du permis.
Pour le candidat, ce qui change concrètement pour l'obtention du permis côtier :

• L'épreuve théorique : il y a maintenant 25 QCM avec un droit à 4 fautes (en 2007 : 20 QCM et droit à 3 erreurs), les questions ne sont pas plus difficiles qu'avant.

• L'épreuve pratique : le temps de pratique effective de la navigation est augmenté. Chaque candidat passe 2h de pratique en individuel à la barre du bateau et une heure en cours collectif. En 2007, le stage de pratique était de 2 heures en cours collectif.

• Un livret d'apprentissage certifie dorénavant les compétences pratiques. La réussite à l'examen théorique est mentionné sur ce livret.

• Il n'y a plus d'examen pratique dans les centres de formation agréés par l'Administration. La validation de l'épreuve pratique se fait par le formateur à la fin des heures de navigation si le candidat est "paré à naviguer".

• Le délai d'obtention du permis définitif est raccourci.

Je trouve cela plutôt pas mal! Au niveau théorique cela ne change pas grand chose mais j'avoue qu'au niveau pratique l'ancien programme était un peu léger. Se lancer sur la mer avec juste 2 heures de cours collectif ça fait peu d'expérience quand même!!

Pour visiter les calanques de Cassis, situées dans les Bouches du Rhône, on peut opter pour les calanques à pied, les calanques par la route des crêtes ou les calanques en bateau.

J'ai choisi d'observer leurs ciselures naturelles depuis la mer. Pour ce faire, j'ai donc pris un des bateaux de promenade au port de Cassis.

Cette ville, sertie dans le massif des calanques, est dominée à l'Est par de vertigineuses falaises maritimes, ce sont celles de cap Canaille, qui frôlent les 400 m de hauteur et qui sont parmi les plus hautes d'Europe.

Sur l'eau, les scintillements argentés des couleurs marines et célestes embrasées par le rougeoiement du soleil illuminent le bleu indigo des criques et le blanc minéral des calanques depuis la côte de Cassis jusqu'à Marseille, un ravissement pour la passagère qui vous conte son après-midi provençal !

Si l'été il y a foule sur les quais de Cassis, on peut flâner à son rythme à d'autres moments de l'année. La verdoyante avant saison printanière ou l'arrière saison agréablement prolongée par un long été indien, sont des périodes propices pour découvrir l'un des plus beaux sites géologiques de la Région Provence Alpes Côte d'Azur. Les petits pêcheurs de Cassis, avec leurs étals devant le port, viennent vendre directement leurs prises, et vanter la qualité des poissons pour la fameuse et incontournable bouillabaisse !






Les Grecs, installés dans la région de Cassis, extrayaient déjà la blanche pierre calcaire des calanques et la chargeaient sur leurs navires à même la falaise. Les carrières de Cassis ont même exporté, dans l'Antiquité, leurs précieux minerais sur les quais du port d'Alexandrie. En 1886, elles exportèrent leurs pierres jusqu'au pied de la Statue de la Liberté à New-York, constituant ainsi un solide socle d'une blancheur lumineuse.


Chaque calanque est unique, mais elles sont toutes d'une farouche beauté ! Certaines allant jusqu'à cacher des grottes souterraines, qui conservent ainsi les traces de l'humanité primitive. C'est le cas de la grotte marine Cosquer, classée, au patrimoine mondial de l’UNESCO, découverte par Henri Cosquer en 1991, à une profondeur de 37 mètres. Les peintures rupestres de la grotte Cosquer rappellent, dit-on, celles qui ornent les parois des grottes de Lascaux. D'autres calanques sont très accueillantes, véritables anses de mouillage, abritées des coups de tempête, prodigieux refuges des marins et de leurs voiliers. Pour les avoir vues du bateau, je citerai la calanque de Port-Miou, la calanque de Sormiou, celle de Port-pin, puis de Morgiou, port prisé par les marseillais, mais aussi celle de Callelongue et enfin la superbe Calanque d'En Vau, admirée pour la beauté artistique due au génie créatif de l'érosion qui a sculpté le Doigt de Dieu et la Petite Aiguille.



A savoir :
Cassis est sur la D559 entre Marseille et Toulon, l'autoroute A50 est à 4 km de la station balnéaire.
Les sentiers de randonnées sont nombreux et variés, ils totalisent plus de 150 km.
Sur la route des Crêtes entre Cassis et La Ciotat, les vues sont imprenables sur la baie et les calanques.
Au départ de Cassis les sites de plongées et d'escalades sont innombrables.